CN210778752U - 一种新能源汽车电池安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装座，包括能源电池、安装箱体、封盖、固定板、弹性固定架、支撑圆台和固定螺钉。本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池安装座通过设置弹性固定架和支撑圆台等，能够使能源电池不与安装箱体和封盖之间直接接触，而是通过具有弹性的弹性包角和支撑圆台固定在安装箱体与封盖之间，避免了能源电池与安装箱体和封盖的刚性接触，使得新能源汽车在使用过程中的震动通过安装箱体和封盖传导给能源电池，装置具有避免新能源汽车在使用过程中产生的震动通过刚性接触传导给能源电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电池，具体为一种新能源汽车电池安装座，属于汽车配件技术领域。
背景技术
新能源汽车电池是新能源汽车的动力，而在安装新能源汽车电池时要将电池放入新能源汽车电池的安装座内。
新能源汽车电池的安装座存在以下不足，新能源汽车在启动和使用过程中会产生震动，而汽车电池和安装座之间是刚性接触，则新能源汽车震动时会将震动传导给汽车电池，汽车电池在震动下会造成一定的损伤，长时间积累会减少汽车电池的寿命，甚至会直接报废，而部分现有的新能源汽车电池安装座仍然与汽车电池刚性接触，针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装座，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池安装座，使用方便，可对汽车电池进行固定并具有良好的减少震动通过刚性接触传导给汽车电池。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车电池安装座包括能源电池、安装箱体、封盖、固定板、弹性固定架、支撑圆台和固定螺钉，所述固定板的顶部设置有固定角架，所述固定板的顶部开设有第一螺钉孔，所述固定角架的侧壁与弹性固定架的侧壁相接触，所述弹性固定架的顶部开设有第二螺钉孔，所述弹性固定架顶部与支撑圆台的底部相接触，所述支撑圆台的底部开设有第三螺钉孔，所述固定板、弹性固定架和支撑圆台通过第一螺钉孔、第二螺钉孔和第三螺钉孔与固定螺钉之间的配合固定连接，所述固定板的数量为两个且分别与安装箱体的内腔底部和封盖的底部固定连接，封盖的底部固定连接在安装箱体的外壁顶部，所述能源电池固定安装在两个固定板之间且顶部与底部均与支撑圆台的顶部相接触，所述安装箱体外壁一侧开设有散热孔，所述安装箱体外壁另一侧开设有风扇孔，所述风扇孔转动连接有散热风扇
优选的，所述固定角架和第一螺钉孔的数量均为四个，所述固定角架和第一螺钉孔均关于固定板的中心处均匀分布且分布在固定板的四角。
优选的，所述弹性固定架的顶部设置有与固定角架相接触的弹性包角，所述弹性包角的外侧壁与固定角架相接触，所述弹性包角的内侧壁与能源电池的侧壁相接触，所述弹性包角上开设有若干个通气槽。
优选的，所述支撑圆台为梯形圆台，所述支撑圆台的顶部开设有与第三螺钉孔相通的安装大孔，所述支撑圆台的底部与弹性固定架的顶部固定连接，所述支撑圆台的顶部与能源电池的顶部或底部相接触。
优选的，所述支撑圆台的顶部开设有与第三螺钉孔相通的安装大孔，所述第一螺钉孔和第三螺钉孔孔均为螺纹孔，所述第二螺钉孔为圆通孔，所述安装大孔为圆孔，所述第一螺钉孔、第二螺钉孔第三螺钉孔和安装大孔的轴线在同一条直线上。
优选的，所述安装大孔的直径尺寸大于第三螺钉孔的直径尺寸，所述安装大孔与固定螺钉的非螺纹端的圆表面相接触，所述第一螺钉孔、第二螺钉孔、第三螺钉孔均与固定螺钉的螺纹外表面相接触。
优选的，弹性固定架和支撑圆台的数量均为八个，四个所述支撑圆台的顶部与能源电池的底部相抵，四个所述支撑圆台的顶部与能源电池的顶部相抵。
本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池安装座通过设置弹性固定架和支撑圆台等，能够使能源电池不与安装箱体和封盖之间直接接触，而是通过具有弹性的弹性包角和支撑圆台固定在安装箱体与封盖之间，避免了能源电池与安装箱体和封盖的刚性接触，使得新能源汽车在使用过程中的震动通过安装箱体和封盖传导给能源电池，装置具有避免新能源汽车在使用过程中产生的震动通过刚性接触传导给能源电池；该新能源汽车电池安装座通过设置散热孔、风扇孔、散热风扇、弹性固定架和支撑圆台等，使得安装箱体与能源电池之间具有一定的空隙，并通过散热孔、风扇孔、散热风扇对安装箱体内部的空气定向流动，能够对能源电池进行一定的散热，装置具有一定的对能源电池散热冷却的功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型整体剖视图；
图3为本实用新型固定板结构示意图；
图4为本实用新型弹性固定架结构示意图；
图5为本实用新型支撑圆台结构示意图；
图6为本实用新型固定板、弹性固定架和支撑圆台连接示意图。
图中：1、能源电池，2、安装箱体，201、散热孔，202、风扇孔，203、散热风扇，3、封盖，4、固定板，401、固定角架，402、第一螺钉孔，5、弹性固定架，501、弹性包角，502、通气槽，503、第二螺钉孔，6、支撑圆台，601、安装大孔，602、第三螺钉孔，7、固定螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种新能源汽车电池安装座，能源电池1、安装箱体2、封盖3、固定板4、弹性固定架5、支撑圆台6和固定螺钉7，固定板4的顶部设置有固定角架401，固定板4的顶部开设有第一螺钉孔402，固定角架401的侧壁与弹性固定架5的侧壁相接触，弹性固定架5的顶部开设有第二螺钉孔503，弹性固定架5顶部与支撑圆台6的底部相接触，支撑圆台6的底部开设有第三螺钉孔602，固定板4、弹性固定架5和支撑圆台6通过第一螺钉孔402、第二螺钉孔503和第三螺钉孔602与固定螺钉7之间的配合固定连接，这样是完整将固定板4、弹性固定架5和支撑圆台6通过固定螺钉7固定安装在一起并进行使用，弹性固定架5、弹性包角501和支撑圆台6均为橡胶材质，具有一定的弹性。
固定板4的数量为两个且分别与安装箱体2的内腔底部和封盖3的底部固定连接，封盖3的底部固定连接在安装箱体2的外壁顶部，能源电池1固定安装在两个固定板4之间且顶部与底部均与支撑圆台6的顶部相接触，安装箱体2外壁一侧开设有散热孔201，安装箱体2外壁另一侧开设有风扇孔202，风扇孔202转动连接有散热风扇203，能源电池1和安装箱体2之间形成空隙，可通过散热孔201、风扇孔202和散热风扇203对能源电池1进行散热。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定角架401和第一螺钉孔402的数量均为四个，固定角架401和第一螺钉孔402均关于固定板4的中心处均匀分布且分布在固定板4的四角，四角设置能够稳定的固定能源电池1,弹性固定架5和支撑圆台6的数量均为八个，四个支撑圆台6的顶部与能源电池1的底部相抵，四个支撑圆台6的顶部与能源电池1的顶部相抵,这样设置能够稳定的固定能源电池1。
该装置通过设置散热孔201、风扇孔202、散热风扇203、弹性固定架5和支撑圆台6等，使得安装箱体2与能源电池1之间具有一定的空隙，并通过散热孔201、风扇孔202、散热风扇203对安装箱体2内部的空气定向流动，能够对能源电池1进行一定的散热，装置具有一定的对能源电池1散热冷却的功能。
作为本实用新型的一种技术优化方案，弹性固定架5的顶部设置有与固定角架401相接触的弹性包角501，弹性包角501的外侧壁与固定角架401相接触，弹性包角501的内侧壁与能源电池1的侧壁相接触，避免了接触能源电池1与固定角架401的直接接触，弹性包角501上开设有若干个通气槽502，通气槽502具有增大能源电池1与空隙中的空气接触面积，增大散热效率，支撑圆台6为梯形圆台，支撑圆台6的顶部开设有与第三螺钉孔602相通的安装大孔601，支撑圆台6的底部与弹性固定架5的顶部固定连接，支撑圆台6的顶部与能源电池1的顶部或底部相接触，避免了接触能源电池1与固定板4顶部的直接接触。
该装置通过设置弹性固定架5和支撑圆台6等，能够使能源电池1不与安装箱体2和封盖3之间直接接触，而是通过具有弹性的弹性包角501和支撑圆台6固定在安装箱体2与封盖3之间，避免了能源电池1与安装箱体2和封盖3的刚性接触，使得新能源汽车在使用过程中的震动通过安装箱体2和封盖3传导给能源电池1，装置具有避免新能源汽车在使用过程中产生的震动通过刚性接触传导给能源电池1。
作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑圆台6的顶部开设有与第三螺钉孔602相通的安装大孔601，第一螺钉孔402和第三螺钉孔602孔均为螺纹孔，第二螺钉孔503为圆通孔，安装大孔601为圆孔，第一螺钉孔402、第二螺钉孔503、第三螺钉孔602和安装大孔601的轴线在同一条直线上，这样是为了能够将固定螺钉7将支撑圆台6、弹性固定架5和固定板4连接，安装大孔601的直径尺寸大于第三螺钉孔602的直径尺寸，安装大孔601与固定螺钉7的非螺纹端的圆表面相接触，第一螺钉孔402、通气槽502和第三螺钉孔602均与固定螺钉7的螺纹外表面相接触这样是为了能够将固定螺钉7将支撑圆台6、弹性固定架5和固定板4连接后，固定螺钉7处于安装大孔601内。
本实用新型在使用时，使用者使用时，将一个固定板4的底部与安装箱体2的内腔底部固定连接，再将能源电池1放入安装箱体2的内腔中，使固定板4通过弹性固定架5和固定螺钉7所固定连接支撑圆台6的顶部均与能源电池1的底部相抵且与四个弹性包角501的内侧壁相接触，之后将另一个固定板4的底部与封盖3的底部固定连接，然后将封盖3的底部固定在安装箱体2的顶部，使固定板4通过弹性固定架5和固定螺钉7所固定连接的支撑圆台6的顶部均与能源电池1的顶部相抵且与四个弹性包角501的内侧壁相接触，此时能源电池1的八个顶点处均与弹性包角501和支撑圆台6相接触，使得能源电池1不与安装箱体2和封盖3直接接触，由于弹性包角501和支撑圆台6所具有的弹性，避免了能源电池1与安装箱体2和封盖3之间的刚性接触，防止了新能源汽车在使用过程中的震动通过安装箱体2和封盖3传导给能源电池1。
能源电池1在使用时会发热，安装箱体2两侧开设的有散热孔201和风扇孔202以及风扇孔202内转动安装的散热风扇203，因为能源电池1不与安装箱体2和封盖3直接接触，使得安装箱体2的内腔有一定空间，散热风扇203的转动会使安装箱体2内的空气定向流动最后从风扇孔202内排出，加速了能源电池1的冷却，使装置具有一定的快速散热功能。
对于本领域技术人员而言，具有弹性的弹性固定架5、弹性包角501和支撑圆台6能够避免能源电池1与安装箱体2和封盖3的刚性接触，避免新能源汽车在使用过程中产生的震动通过刚性接触传导给能源电池1，而且安装箱体2内通过散热孔201、风扇孔202、散热风扇203对安装箱体2内部的空气定向流动，能够对能源电池1进行一定的散热。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池安装座，包括能源电池(1)、安装箱体(2)、封盖(3)、固定板(4)、弹性固定架(5)、支撑圆台(6)和固定螺钉(7)，其特征在于：所述固定板(4)的顶部设置有固定角架(401)，所述固定板(4)的顶部开设有第一螺钉孔(402)，所述固定角架(401)的侧壁与弹性固定架(5)的侧壁相接触，所述弹性固定架(5)的顶部开设有第二螺钉孔(503)，所述弹性固定架(5)顶部与支撑圆台(6)的底部相接触，所述支撑圆台(6)的底部开设有第三螺钉孔(602)，所述固定板(4)、弹性固定架(5)和支撑圆台(6)通过第一螺钉孔(402)、第二螺钉孔(503)和第三螺钉孔(602)与固定螺钉(7)之间的配合固定连接；
所述固定板(4)的数量为两个且分别与安装箱体(2)的内腔底部和封盖(3)的底部固定连接，封盖(3)的底部固定连接在安装箱体(2)的外壁顶部，所述能源电池(1)固定安装在两个固定板(4)之间且顶部与底部均与支撑圆台(6)的顶部相接触，所述安装箱体(2)外壁一侧开设有散热孔(201)，所述安装箱体(2)外壁另一侧开设有风扇孔(202)，所述风扇孔(202)转动连接有散热风扇(203)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装座，其特征在于：所述固定角架(401)和第一螺钉孔(402)的数量均为四个，所述固定角架(401)和第一螺钉孔(402)均关于固定板(4)的中心处均匀分布且分布在固定板(4)的四角。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装座，其特征在于：所述弹性固定架(5)的顶部设置有与固定角架(401)相接触的弹性包角(501)，所述弹性包角(501)的外侧壁与固定角架(401)相接触，所述弹性包角(501)的内侧壁与能源电池(1)的侧壁相接触，所述弹性包角(501)上开设有若干个通气槽(502)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装座，其特征在于：所述支撑圆台(6)为梯形圆台，所述支撑圆台(6)的顶部开设有与第三螺钉孔(602)相通的安装大孔(601)，所述支撑圆台(6)的底部与弹性固定架(5)的顶部固定连接，所述支撑圆台(6)的顶部与能源电池(1)的顶部或底部相接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装座，其特征在于：所述支撑圆台(6)的顶部开设有与第三螺钉孔(602)相通的安装大孔(601)，所述第一螺钉孔(402)和第三螺钉孔(602)孔均为螺纹孔，所述第二螺钉孔(503)为圆通孔，所述安装大孔(601)为圆孔，所述第一螺钉孔(402)、第二螺钉孔(503)第三螺钉孔(602)和安装大孔(601)的轴线在同一条直线上。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池安装座，其特征在于：所述安装大孔(601)的直径尺寸大于第三螺钉孔(602)的直径尺寸，所述安装大孔(601)与固定螺钉(7)的非螺纹端的圆表面相接触，所述第一螺钉孔(402)、第二螺钉孔(503)、第三螺钉孔(602)均与固定螺钉(7)的螺纹外表面相接触。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装座，其特征在于：所述弹性固定架(5)和支撑圆台(6)的数量均为八个，四个所述支撑圆台(6)的顶部与能源电池(1)的底部相抵，四个所述支撑圆台(6)的顶部与能源电池(1)的顶部相抵。
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