CN210775059U - 一种公路工程抗压实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程抗压实验装置，包括安装于拖车上的支撑板和设置于支撑板下端的底板，所述底板下端设有若干个轮胎，轮胎两侧均安装一主轴，主轴的外侧均安装有轴杆，轴杆上均安装一第一齿轮，底板的表面上安装一壳体，壳体内部设有一旋转轴，旋转轴正对于第一齿轮处均安装有第二齿轮，第一、第二齿轮之间均安装一链条，底板的中间处安装一“U”型结构的支架，支架上端安装有液压千斤顶，液压千斤顶上端安装于所述的支撑板上。本实用新型结构简单，移动方便，能模拟不同种类及大小轮胎在道路上行驶的情况，且能有效调整施加在轮胎上的重量，从而能模拟不同重量的汽车驶过道路时的情况，从而能更加精准和真实的反应实验情况。

Description

一种公路工程抗压实验装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程抗压实验装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路投入使用前需要进行抗压试验，保证安全性。

现有的很多抗压实验装置较大，使用起来较为麻烦，不便于移动使用，不便于在室外进行更为直观的试验方式，无法模拟更多不同较真实的公路情况。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公路工程抗压实验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种公路工程抗压实验装置，包括安装于拖车上的支撑板和设置于支撑板下端的底板，所述底板下端设有若干个轮胎，轮胎两侧均安装一主轴，主轴的外侧均安装有轴杆，轴杆上均安装一第一齿轮，底板的表面上安装一壳体，壳体内部设有一旋转轴，旋转轴正对于第一齿轮处均安装有第二齿轮，底板正对于第一齿轮处均设有一与壳体连通的条形口，条形口内部均设有一链条，链条一端均安装于第一齿轮上，另一端均安装于第二齿轮上，旋转轴被驱动机构带动，底板的中间处安装一“U”型结构的支架，支架上端安装有液压千斤顶，液压千斤顶上端安装于所述的支撑板上。

作为优选的技术方案，轮胎两侧还均设有一支撑杆，支撑杆下端均设有一安装孔，安装孔内部均安装有第一轴承，第一轴承均套设于主轴上，第一轴承的内环均与主轴的外壁面焊接固定，支撑杆上端均安装于底板的底面上。

作为优选的技术方案，驱动机构为一电机，底板的右侧向下延伸出一个安装部，电机安装于安装部的表面上，壳体的两侧面上均安装由第二轴承，旋转轴左侧插入左侧的第二轴承内环中，并与内环焊接固定，旋转轴右侧穿过右侧的第二轴承内环，延伸至外界，并通过联轴器与电机的转轴连接。

作为优选的技术方案，支架的侧面与底板之间安装有一根以上的第一加强杆。

作为优选的技术方案，支撑板与拖车之间安装有第二加强杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，移动方便，能模拟不同种类及大小轮胎在道路上行驶的情况，且能有效调整施加在轮胎上的重量，从而能模拟不同重量的汽车驶过道路时的情况，从而能更加精准和真实的反应实验情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型在安装于拖车上时的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型的一种公路工程抗压实验装置，包括安装于拖车16上的支撑板6和设置于支撑板6下端的底板21，所述底板21下端设有若干个轮胎13，轮胎13两侧均安装一主轴14，主轴14的外侧均安装有轴杆12，轴杆12上均安装一第一齿轮15，底板21的表面上安装一壳体2，壳体2内部设有一旋转轴9，旋转轴9正对于第一齿轮15处均安装有第二齿轮8，底板21正对于第一齿轮15处均设有一与壳体2连通的条形口，条形口内部均设有一链条17，链条17一端均安装于第一齿轮15上，另一端均安装于第二齿轮8上，旋转轴9被驱动机构带动，底板21的中间处安装一“U”型结构的支架4，支架4上端安装有液压千斤顶5，液压千斤顶5上端安装于所述的支撑板6上。

本实施例中，轮胎13两侧还均设有一支撑杆10，支撑杆10下端均设有一安装孔，安装孔内部均安装有第一轴承11，第一轴承11均套设于主轴14上，第一轴承11的内环均与主轴14的外壁面焊接固定，支撑杆10上端均安装于底板21的底面上，通过支撑杆能有效的将轮胎定位，使轮胎只能以第一轴承为中心的旋转。

本实施例中，驱动机构为一电机18，底板21的右侧向下延伸出一个安装部1，电机18安装于安装部1的表面上，壳体2的两侧面上均安装由第二轴承，旋转轴9左侧插入左侧的第二轴承内环中，并与内环焊接固定，旋转轴9右侧穿过右侧的第二轴承内环，延伸至外界，并通过联轴器与电机18的转轴连接。

本实施例中，支架4的侧面与底板21之间安装有一根以上的第一加强杆3，使施加在支架上的重量能顺着第一加强杆更加均匀的传递到底板上，同时也增加了支架与底板之间的连接牢固性。

本实施例中，支撑板6与拖车16之间安装有第二加强杆，增加了支撑板与拖车的连接牢固性。

其中，轮胎可以为汽车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车轮胎、农用车轮胎、工程车轮胎等。

使用时，将电机与拖车上的电源输出端连接，使电机启动，从而能带动旋转轴旋转，旋转轴的旋转带动了第二齿轮，第二齿轮的旋转带动了链条和第一齿轮，第一齿轮的旋转带动了轴杆、主轴和轮胎，使轮胎能自行的在道路上前进，通过不同种类和大小的轮胎能全面的模拟行驶时道路的情况，且能改变轮胎施加在道路上的种类，调整时，将液压千斤顶与拖车上的油泵连接，使液压千斤顶上的活塞杆能伸出，活塞杆的移动带动了支架、底板和轮胎，使轮胎以更重的重量压在道路上，从而能更好的模拟不同重量汽车驶过道路时的情况，增加了实验质量和效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：包括安装于拖车上的支撑板和设置于支撑板下端的底板，所述底板下端设有若干个轮胎，轮胎两侧均安装一主轴，主轴的外侧均安装有轴杆，轴杆上均安装一第一齿轮，底板的表面上安装一壳体，壳体内部设有一旋转轴，旋转轴正对于第一齿轮处均安装有第二齿轮，底板正对于第一齿轮处均设有一与壳体连通的条形口，条形口内部均设有一链条，链条一端均安装于第一齿轮上，另一端均安装于第二齿轮上，旋转轴被驱动机构带动，底板的中间处安装一“U”型结构的支架，支架上端安装有液压千斤顶，液压千斤顶上端安装于所述的支撑板上。

2.根据权利要求1所述的公路工程抗压实验装置，其特征在于：轮胎两侧还均设有一支撑杆，支撑杆下端均设有一安装孔，安装孔内部均安装有第一轴承，第一轴承均套设于主轴上，第一轴承的内环均与主轴的外壁面焊接固定，支撑杆上端均安装于底板的底面上。

3.根据权利要求1所述的公路工程抗压实验装置，其特征在于：驱动机构为一电机，底板的右侧向下延伸出一个安装部，电机安装于安装部的表面上，壳体的两侧面上均安装由第二轴承，旋转轴左侧插入左侧的第二轴承内环中，并与内环焊接固定，旋转轴右侧穿过右侧的第二轴承内环，延伸至外界，并通过联轴器与电机的转轴连接。

4.根据权利要求1所述的公路工程抗压实验装置，其特征在于：支架的侧面与底板之间安装有一根以上的第一加强杆。

5.根据权利要求1所述的公路工程抗压实验装置，其特征在于：支撑板与拖车之间安装有第二加强杆。

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