CN210774680U - 一种汽车起动机啮合台 - Google Patents
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Abstract
一种汽车起动机啮合台，包括底板，以及安装在底板上的电机安装座和电机支架，电机安装座上设置有连接起动电机的电机安装板，电机安装板上安装有位移传感器；电机支架上设置有伺服电机，伺服电机依次连接有联轴器、电磁离合刹车器组、联轴器、编码器和回转总成，回转总成与飞轮相连接，飞轮与起动电机相啮合。本实用新型可适应不同发动机整机，仅用飞轮模拟，降低初期成本；除了安装样件，无需专人长时间照看设备，降低使用成本；多种传感器自动测量，试验数据精确可靠；设备占地面积小，节省空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机测试技术领域，具体涉及一种汽车起动机啮合台。
背景技术
汽车起动电机是汽车发动机的核心部件，是启动发动机的第一步。使用过程中被频繁启停，所以起动电机的稳定性关系到发动机的故障率，起动电机生产厂商必须对其做耐久试验。目前，零部件厂商一般将起动电机安装在发动机上测试，该方法测试不方便分类细化；另外，或者通过来自售后反馈，属于事后补救。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种可适应不同发动机整机、测量数据精确，且成本较低的一种汽车起动机啮合台。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车起动机啮合台，，包括底板，以及安装在底板上的电机安装座和电机支架，所述电机安装座上设置有连接起动电机的电机安装板，所述电机安装板上安装有位移传感器；所述电机支架上设置有伺服电机，所述伺服电机依次连接有联轴器、电磁离合刹车器组、联轴器、编码器和回转总成，所述回转总成与飞轮相连接，所述飞轮与起动电机相啮合；编码器用于记录飞轮的转角，起动电机安板可加工系列化，已适应不同的起动电机。
进一步的，所述底板上均匀设置有多条平行的T型槽，所述电机安装座的底端通过螺栓与T型槽固定连接。
进一步的，所述电机安装座的底端设置有卡装螺栓的连接槽。电机安装座可沿着T型槽的槽向移动，也可沿连接槽的槽向移动，以方便与不同的发动机飞轮对位。
进一步的，所述位移传感器设置有两个，可模拟出起动电机的运动曲线。
进一步的，所述回转总成包括有轴承、轴承座和轴，用于连接左端设备和支持飞轮，同时传递扭矩。
进一步的，所述回转总成的下端与安装在安装台一端的回转支撑座相连接。
进一步的，所述电机安装座底端的两侧设置有固定板，所述固定板通过螺栓与T型槽固定连接；通过两侧的固定板对电机安装座的限制，进一步的提高了电机安装座的牢固性。
试验过程：起动电机启动，并迅速与飞轮啮合，飞轮通过联轴器和电磁离合刹车器组带动伺服电机转动；之后，起动电机与飞轮分离，电磁离合刹车器组启动刹车，飞轮减速；飞轮低速时，编码器判定飞轮即将停止的角度是超前还是滞后设定角度，电磁离合刹车器组启动伺服电机输出扭矩修正飞轮停止位置，确保飞轮每次与起动电机用同一个齿开始啮合。整个过程6s，周而复始，验证起动电机的耐久性。
本实用新型的有益效果是，可适应不同发动机整机，仅用飞轮模拟，降低初期成本；除了安装样件，无需专人长时间照看设备，降低使用成本；多种传感器自动测量，试验数据精确可靠；设备占地面积小，节省空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中：1，底板，11、T型槽，12、连接槽，13、固定板，2、电机安装座，21、电机安装板，22、起动电机，23、位移传感器，3、电机支架，311、伺服电机，312、电磁离合刹车器组，313、联轴器，321、编码器，322、回转总成，323、飞轮，33、回转支撑座。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明：
如图1所示，一种汽车起动机啮合台的实施例，包括底板1，以及安装在底板1上的电机安装座2和电机支架3，底板1上均匀设置有多条平行的T型槽11，电机安装座2的底端通过螺栓与T型槽11固定连接，电机安装座2的底端设置有卡装螺栓的连接槽。电机安装座2可沿着T型槽的槽向移动，也可沿连接槽的槽向移动，以方便与不同的发动机飞轮对位；电机安装座2底端的两侧设置有固定板13，固定板13通过螺栓与T型槽11固定连接；通过两侧的固定板13对电机安装座的限制，进一步的提高了电机安装座2的牢固性。
电机安装座2上设置有连接起动电机22的电机安装板21，电机安装板21上安装有两个位移传感器23，可模拟出起动电机的运动曲线；电机支架3上设置有伺服电机311，伺服电机311依次连接有联轴器313、电磁离合刹车器组312、联轴器313、编码器321和回转总成322，回转总成322与飞轮323相连接，飞轮323与起动电机22相啮合；编码器用于记录飞轮的转角，起动电机安板可加工系列化，已适应不同的起动电机，回转总成322包括有轴承、轴承座和轴，用于连接左端设备和支持飞轮，同时传递扭矩；回转总成的下端与安装在安装台一端的回转支撑座33相连接。
说明书中未详细说明的内容属于本领域技术人员熟知的现有技术。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车起动机啮合台，其特征在于，包括底板，以及安装在底板上的电机安装座和电机支架，所述电机安装座上设置有连接起动电机的电机安装板，所述电机安装板上安装有位移传感器；所述电机支架上设置有伺服电机，所述伺服电机依次连接有联轴器、电磁离合刹车器组、联轴器、编码器和回转总成，所述回转总成与飞轮相连接，所述飞轮与起动电机相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机啮合台，其特征在于，所述底板上均匀设置有多条平行的T型槽，所述电机安装座的底端通过螺栓与T型槽固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车起动机啮合台，其特征在于，所述电机安装座的底端设置有卡装螺栓的连接槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车起动机啮合台，其特征在于，所述位移传感器设置有两个。
5.根据权利要求4所述的一种汽车起动机啮合台，其特征在于，所述回转总成包括有轴承、轴承座和轴。
6.根据权利要求5所述的一种汽车起动机啮合台，其特征在于，所述回转总成的下端与安装在安装台一端的回转支撑座相连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车起动机啮合台，其特征在于，所述电机安装座底端的两侧设置有固定板，所述固定板通过螺栓与T型槽固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201922349909.9U CN210774680U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种汽车起动机啮合台 |
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Publications (1)
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| CN210774680U true CN210774680U (zh) | 2020-06-16 |
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2019
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Inventor after: Sun Changbo Inventor before: Huang Li Inventor before: Sun Changbo Inventor before: Liu Gaojian |
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