CN205941010U - 新能源汽车动力总成测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种测试台，具体的说是一种新能源汽车动力总成测试台，属于汽车测试台技术领域。其包括测试平台座，陪试动力总成固定座上固定陪试汽车动力总成，堵转盘固定座上固定堵转盘，陪试汽车动力总成的输出端通过第一过渡节连接第一球笼式万向节的一端，第一球笼式万向节的另一端连接堵转盘。本实用新型能够对新能源汽车动力总成性能进行测试，测试结果更能准确体现汽车整体输出功率性能；采用了法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；采用了轴向可伸缩球笼式万向节，对系统对中精度要求低，安装拆卸方便，适用于大扭矩和高转速。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试台，具体的说是一种新能源汽车动力总成测试台，属于汽车测试台技术领域。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，以节能环保为发展方向的新能源汽车行业受到越来越多的重视，汽车动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视，相关测试标准也不断提高。这就对新能源汽车动力总成测试设备提出了新的要求。新能源汽车动力总成测试台主要用于测量电动汽车用/混合动力汽车用电机及其控制器的电性能测试，也可为测试电机+控制器+变速箱承台系统的性能测试研究和考核测试提供可靠的试验依据。现有技术中，测试台结构测量精度较低，且安装时对中性能不好，安装拆卸比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种新能源汽车动力总成测试台，能够对新能源汽车动力总成性能进行测试，测试结果更能准确体现汽车整体输出功率性能。
按照本实用新型提供的技术方案，新能源汽车动力总成测试台包括测试平台座，其特征是：测试平台座上从一端到另一端依次设有陪试动力总成固定座、堵转盘固定座、第一轴承固定座、传感器固定座、第二轴承固定座和测试新能源汽车动力总成；陪试动力总成固定座上固定陪试汽车动力总成，堵转盘固定座上固定堵转盘，陪试汽车动力总成的输出端通过第一过渡节连接第一球笼式万向节的一端，第一球笼式万向节的另一端连接堵转盘；第一轴承固定座上固定第一轴承座，第一轴承座内通过轴承转动连接第一传动轴，传感器固定座上固定法兰式扭矩传感器，第一传动轴两端分别连接堵转盘和法兰式扭矩传感器；第二轴承固定座上固定第二轴承座，第二轴承座内通过轴承转动连接第二传动轴，测试动力总成固定座上固定测试新能源汽车动力总成，1的输出端通过第二过渡节连接第二球笼式万向节，第二传动轴两端分别连接第二球笼式万向节和双膜片万向节，双膜片万向节与堵转盘连接。
进一步的，陪试动力总成固定座、堵转盘固定座、第一轴承固定座、传感器固定座、第二轴承固定座和测试新能源汽车动力总成位于同一水平直线上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够对新能源汽车动力总成性能进行测试，测试结果更能准确体现汽车整体输出功率性能；采用了法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；采用了轴向可伸缩球笼式万向节，对系统对中精度要求低，安装拆卸方便，适用于大扭矩和高转速。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯视图。
附图标记说明：1-第一过渡节、2-第一球笼式万向节、3-堵转盘、4-第一传动轴、5-法兰式扭矩传感器、6-轴承、7-双膜片万向节、8-第二传动轴、9-第二球笼式万向节、10-第二过渡节、11-测试平台座、12-陪试汽车动力总成、13-测试新能源汽车动力总成、14-陪试动力总成固定座、15-测试动力总成固定座、16-堵转盘固定座、17-第一轴承座、18-第一轴承固定座、19-传感器固定座、20-第二轴承座、21-第二轴承固定座。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括测试平台座11，测试平台座11上从一端到另一端依次设有陪试动力总成固定座14、堵转盘固定座16、第一轴承固定座18、传感器固定座19、第二轴承固定座21和测试新能源汽车动力总成13。所述陪试动力总成固定座14、堵转盘固定座16、第一轴承固定座18、传感器固定座19、第二轴承固定座21和测试新能源汽车动力总成13位于同一水平直线上。
陪试动力总成固定座14上固定陪试汽车动力总成12，堵转盘固定座16上固定堵转盘3。陪试汽车动力总成12的输出端通过第一过渡节1连接第一球笼式万向节2的一端，第一球笼式万向节2的另一端连接堵转盘3。
第一轴承固定座18上固定第一轴承座17，第一轴承座17内通过轴承6转动连接第一传动轴4，传感器固定座19上固定法兰式扭矩传感器5。第一传动轴4两端分别连接堵转盘3和法兰式扭矩传感器5。
第二轴承固定座21上固定第二轴承座20，第二轴承座20内通过轴承转动连接第二传动轴8。测试动力总成固定座上固定测试新能源汽车动力总成13，测试新能源汽车动力总成13的输出端通过第二过渡节10连接第二球笼式万向节9，第二传动轴8两端分别连接第二球笼式万向节9和双膜片万向节7，双膜片万向节7与堵转盘3连接。
本实用新型的工作原理是：在测试时，以陪试汽车动力总成作为动力输出，带动测试新能源汽车动力总成作发电模式来测试测试新能源汽车动力总成的发电效率。同样，测试新能源汽车动力总成作为动力输出，陪试汽车动力总成作负载发电，能够测试测试新能源汽车动力总成输出功率和效率性能。本新型同时能够作为汽车模拟道路做耐久性能试验。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够对新能源汽车动力总成性能进行测试，测试结果更能准确体现汽车整体输出功率性能；采用了法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；采用了轴向可伸缩球笼式万向节，对系统对中精度要求低，安装拆卸方便，适用于大扭矩和高转速。
Claims (2)
1.一种新能源汽车动力总成测试台，包括测试平台座（11），其特征是：测试平台座（11）上从一端到另一端依次设有陪试动力总成固定座（14）、堵转盘固定座（16）、第一轴承固定座（18）、传感器固定座（19）、第二轴承固定座（21）和测试新能源汽车动力总成（13）；陪试动力总成固定座（14）上固定陪试汽车动力总成（12），堵转盘固定座（16）上固定堵转盘（3），陪试汽车动力总成（12）的输出端通过第一过渡节（1）连接第一球笼式万向节（2）的一端，第一球笼式万向节（2）的另一端连接堵转盘（3）；第一轴承固定座（18）上固定第一轴承座（17），第一轴承座（17）内通过轴承（6）转动连接第一传动轴（4），传感器固定座（19）上固定法兰式扭矩传感器（5），第一传动轴（4）两端分别连接堵转盘（3）和法兰式扭矩传感器（5）；第二轴承固定座（21）上固定第二轴承座（20），第二轴承座（20）内通过轴承转动连接第二传动轴（8），测试动力总成固定座上固定测试新能源汽车动力总成（13），测试新能源汽车动力总成（13）的输出端通过第二过渡节（10）连接第二球笼式万向节（9），第二传动轴（8）两端分别连接第二球笼式万向节（9）和双膜片万向节（7），双膜片万向节（7）与堵转盘（3）连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车动力总成测试台，其特征是：所述陪试动力总成固定座（14）、堵转盘固定座（16）、第一轴承固定座（18）、传感器固定座（19）、第二轴承固定座（21）和测试新能源汽车动力总成（13）位于同一水平直线上。
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
- 2016-08-17 CN CN201620902670.7U patent/CN205941010U/zh active Active
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