CN210773596U - 使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆 - Google Patents

Abstract

一种使用层压材料的热交换器，能够将出入口构件以稳定状态固定。其具备由在传热层(31)上设有被覆层(32)的外包层压材料(30)形成为袋状的外包袋(3)，经由贯穿外包层压材料(30)的出入口(35)而使热介质相对于外包袋(3)的内部流入和流出。其具备在筒状的贯穿筒部(11)的一端设有比外包层压材料强度更高的凸缘部(12)的第1出入口构件(1)、和具有比外包层压材料强度更高的凸缘部(22)的第2出入口构件(2)。第2出入口构件(2)配置在外包层压材料(30)的一面侧，第1出入口构件(1)配置在另一面侧，并且贯穿筒部(11)贯穿配置于出入口(35)和第2出入口构件(2)的中央孔，两个出入口构件(1,2)结合，由此在两个凸缘部(12,22)夹持外包层压材料(30)的出入口周缘部的状态下，两个出入口构件(1,2)固定于外包袋(3)。

Description

使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆

技术领域

本实用新型涉及将在金属制的传热层上层叠有树脂制的被覆层而形成的层压材料作为外包袋的使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆。

背景技术

在混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)等中，担载有供给用于驱动电动机的电力的电池装置。作为这样的电池装置，通常由锂二次电池等各种二次电池构成的多个小型单电池串联或并联而以电池组的形态使用。特别是近年来，为了延长电动汽车的续航距离，将多个电池组串联或并联，电池装置的进一步大容量化不断进展。

另一方面，常作为电池装置使用的锂二次电池，其性能和寿命会根据使用温度而发生较大变化，因此为了长期高效使用，优选管理为适当的温度。但是，在以如上所述多个电池组的形态使用的情况下，由于多个电池组紧密配置，难以使从各电池组和各单电池产生的热有效释放，有可能使各电池组的温度上升，导致性能和寿命降低。

因此，开发了使用如下述专利文献1所示的薄型的热交换器将多个电池组冷却的技术。该热交换器，使两枚金属制盘状板相对匹配而形成热交换器(扁平管)，在多个电池组的各自之间分别配置扁平管，由此使从电池组的各单电池产生的热经由在扁平管内流通的制冷剂(冷却水)而向外部释放。

在这样的技术背景之下，用于将作为汽车电池装置的多个电池组冷却的热交换器，与其它汽车构件同样地尽可能需求薄型化、小型轻量化、低成本化，作为其中一环，对使用柔软性高的层压材料的热交换器的采用进行了研究。

使用层压材料的热交换器，具备两枚层压材料接合为袋状的外包袋，能够在外包袋的内部循环制冷剂，所述层压材料是在铝箔～铝薄板制的传热层的两面层叠有树脂制的被覆层而成的。在多个电池组的各自之间配置外包袋，使从电池组的各单电池产生的热经由在各外包袋的内部流通的制冷剂而向外部释放。

这样的使用层压材料的热交换器中，为了使制冷剂对于外包袋的内部进出，在外包袋的出入口以能够切实地将制冷剂管等外管连接的方式安装有出入口构件。作为出入口构件，例如常使用树脂制的管接头，通常采用将管接头的端部与外包袋的树脂制被覆层热压接或粘接而固定的方法。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2012-199149号公报

实用新型内容

但是，上述以往的使用层压材料的热交换器中，外包袋由强度比金属板等低的层压材料构成，并且应力容易集中于外包袋的与管接头的接合部周边，因此有可能外包袋的与管接头的接合部周边会很快断裂，或者管接头从外包袋部分地剥离，发生漏液等不良情况，存在无法将管接头等出入口构件长期保持在稳定的安装状态，难以得到充分的耐久性，导致产品价值降低之类的课题。

本实用新型是鉴于上述课题而完成的，其目的是提供能够将出入口构件以长期稳定的状态安装、能够得到充分的耐久性、并且提高产品价值的使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆。

为解决上述课题，本实用新型具备以下技术方案。

[1]一种使用层压材料的热交换器，具备外包层压材料形成为袋状的外包袋，经由贯穿所述外包层压材料的出入口而使热介质对于所述外包袋的内部流入和流出，所述外包层压材料是在金属制的传热层的至少一面侧设有树脂制的被覆层而成的，

所述使用层压材料的热交换器的特征在于，具备第1出入口构件和第2出入口构件，

所述第1出入口构件在筒状的贯穿筒部的一端设有强度比所述外包层压材料高的凸缘部，

所述第2出入口构件具有强度比所述外包层压材料高的环状的凸缘部，

所述第2出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的一面侧的出入口周缘部，所述第1出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的另一面侧的所述出入口周缘部，并且所述贯穿筒部贯穿配置于所述出入口和所述第2出入口构件的中央孔，所述第1出入口构件和第2出入口构件结合，由此在两个出入口构件的两个凸缘部夹持所述外包层压材料的出入口周缘部的状态下，两个出入口构件被固定于所述外包袋。

[2]根据前项1所述的使用层压材料的热交换器，所述第1出入口构件和第2出入口构件中的至少一个出入口构件由金属构成。

[3]根据前项1所述的使用层压材料的热交换器，所述第1出入口构件和第2出入口构件中的至少一个出入口构件由树脂构成。

[4]根据前项1～3的任一项所述的使用层压材料的热交换器，所述第2出入口构件在其凸缘部的一面侧设有筒状的结合筒部，所述第1出入口构件的贯穿筒部嵌入所述第2出入口构件的结合筒部，两个筒部被结合。

[5]根据前项1～4的任一项所述的使用层压材料的热交换器，所述第1出入口构件和第2出入口构件通过粘结剂而彼此结合。

[6]根据前项1～5的任一项所述的使用层压材料的热交换器，在所述第1出入口构件和第2出入口构件中的至少一者的凸缘部与所述外包层压材料的出入口周缘部之间填充粘结剂而密封。

[7]根据前项1～5的任一项所述的使用层压材料的热交换器，

所述外包层压材料在所述传热层的两侧设置所述被覆层，

所述第1出入口构件和第2出入口构件中的任一个出入口构件由树脂构成，在该任一个出入口构件的凸缘部与所述外包层压材料的出入口周缘部之间通过热压接而密封。

[8]根据前项1～7的任一项所述的使用层压材料的热交换器，所述外包层压材料的传热层由铝构成。

[9]根据前项1～8的任一项所述的使用层压材料的热交换器，用于车辆用发热体的冷却。

[10]一种使用层压材料的热交换器的出入口结构，具备外包层压材料形成为带状的外包袋，经由贯穿所述外包层压材料的出入口而使热介质对于所述外包袋的内部流入和流出，所述外包层压材料是在金属制的传热层的至少一面侧设有树脂制的被覆层而成的，

所述使用层压材料的热交换器的出入口结构的特征在于，具备第1出入口构件和第2出入口构件，

所述第1出入口构件在筒状的贯穿筒部的一端设有强度比所述外包层压材料高的凸缘部，

所述第2出入口构件具有强度比所述外包层压材料高的环状的凸缘部，

所述第2出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的一面侧的出入口周缘部，所述第1出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的另一面侧的所述出入口周缘部，并且所述贯穿筒部贯穿配置于所述出入口和所述第2出入口构件的中央孔，所述第1出入口构件和第2出入口构件结合，由此在两个出入口构件的两个凸缘部夹持所述外包层压材料的出入口周缘部的状态下，两个出入口构件被固定于所述外包袋。

[11]一种车辆，其特征在于，具备前项1～9的任一项所述的使用层压材料的热交换器。

根据实用新型[1]的使用层压材料的热交换器，在利用第1和第2出入口构件的高强度的凸缘部从内外两侧夹持外包层压材料的出入口周缘部的状态下使两个出入口构件结合，因此通过两个凸缘部彼此相互支撑，能够将出入口构件以稳定的状态安装于外包袋的出入口周缘部。因此，能够切实地防止外包层压材料早期断裂或出入口构件剥离等不良情况。从而，能够将出入口构件以长期稳定的状态安装，能够得到充分的耐久性，并且能够使产品价值提高。

根据实用新型[2]的使用层压材料的热交换器，由热传导性高的金属构成出入口构件，因此在进行热压接时，能够经由金属制的出入口构件将热高效率地向热压接预定部(焊接预定部)传递，能够顺利地进行热压接处理。

根据实用新型[3]的使用层压材料的热交换器，由树脂构成出入口构件，因此能够将树脂制的出入口构件的凸缘部与外包层压材料的树脂层切实地热焊接。

根据实用新型[4]的使用层压材料的热交换器，能够将两个出入口构件切实地结合，能够以更稳定的状态安装。

根据实用新型[5]的使用层压材料的热交换器，能够将两个出入口构件更切实地结合，能够以更稳定的状态安装。

根据实用新型[6][7]的使用层压材料的热交换器，能够提高出入口构件的凸缘部与外包层压材料的出入口周缘部之间的密封性。

根据实用新型[8]的使用层压材料的热交换器，由传热性高的铝构成传热层，因此能够进一步提高冷却性能。

根据实用新型[9]的使用层压材料的热交换器，能够切实地将车辆用的发热体冷却。

根据实用新型[10]的使用层压材料的热交换器的出入口结构，能够与上述使用层压材料的热交换器的实用新型同样地得到相同的效果。

附图说明

图1是概略性地表示本实用新型的第1实施方式的使用层压材料的热交换器的图，图(a)是平面图，图(b)是侧面截面图。

图2是将第1实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边分解表示的立体图。

图3是将第1实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

图4是将本实用新型的第2实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

图5是将本实用新型的第3实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

图6是将本实用新型的第4实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

图7是将本实用新型的第5实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

图8是将本实用新型的变形例的使用层压材料的热交换器的出入口周边分解表示的立体图。

附图标记说明

1：第1轮缘构件

11：贯穿筒部

12：凸缘部、凸缘构件

2：第2轮缘构件

21：结合筒部

22：凸缘部

3：外包袋

30：外包层压材料

31：传热层

32：被覆层

35：出入口

51：粘结剂

52：粘结剂

53：焊接部

具体实施方式

＜第1实施方式＞

图1是概略性地表示本实用新型的第1实施方式的使用层压材料的热交换器的图，图2是将第1实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边分解表示的立体图，图3是将第1实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

如这些图所示，该使用层压材料的热交换器，用于电动汽车等的供给驱动电动机的电力的电池装置的冷却，具备袋状的外包袋3。外包袋3是由两枚外包层压材料30、30通过其外周缘部被热压接(热焊接)而接合一体化形成的。

外包层压材料30由三层层压材料构成，所述三层层压材料具备金属箔～金属薄板制的传热层31、以及在该传热层31的两面层叠一体化的热塑性树脂制的被覆层32、32。

本实施方式中，构成传热层31的金属由铝构成。再者，本说明书和权利要求的范围中，铝这一用语的含义包括纯铝和铝合金。

本实施方式中，构成传热层31的金属箔(铝箔)～金属薄板(铝薄板)的厚度优选设定为8μm～500μm，更优选设定为20μm～200μm。

构成被覆层32的树脂，例如由聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃系的树脂薄膜构成。本实施方式中，在传热层31的一面层叠的被覆层32和在另一面层叠的被覆层32可以由同种树脂构成，也可以由不同种类的树脂构成。

在外包袋3的两端部以贯穿外包层压材料30的方式形成有出入口35、35。本实施方式中，作为热介质的制冷剂从一侧的出入口35流入外包袋1内，该制冷剂在外包袋3的内部流通，从另一侧的出入口35流出。

再者，本实施方式中，在外包袋3的内部的制冷剂流通路径中，为了提高热交换效率而收纳有翅片36(参照图1(a)(b))。

在外包袋3的出入口35设有第1和第2出入口构件(轮缘构件)1、2。本第1实施方式中，第1和第2出入口构件1、2由强度比构成外包袋3的外包层压材料30高的材料分别构成，例如由高密度聚乙烯、聚丙烯等硬质合成树脂的一体成型品分别构成。

第1出入口构件1具备圆筒状的贯穿筒部11、以及以向外径方向突出的方式一体形成于贯穿筒部11的一端外周的环状的凸缘部12。

第2出入口构件2具备圆筒状的结合筒部21、以及以向外径方向突出的方式一体形成于结合筒部21的一端外周的环状的凸缘部22。

第2出入口构件2的结合筒部21的内径被形成为小于第1出入口构件1的贯穿筒部11的外径，构成为能够将第1出入口构件1的贯穿筒部11嵌入第2出入口构件2的结合筒部21内。

在外包袋3的外表面侧，第2出入口构件2的凸缘部12与外包层压材料30的出入口35的周缘部相对配置，以结合筒部21向外侧突出的方式配置。另外，第1出入口构件1的贯穿筒部11从外包袋3的内面侧贯穿外包层压材料30的出入口35进而嵌入第2出入口构件2的结合筒部21(相当于第2出入口构件2的中央孔)。这样，通过第1和第2出入口构件1、2的两个凸缘部12、22，在从内外夹持外包层压材料30的出入口35的周缘部的状态下，通过涂布于两个出入口构件1、2的两筒部21、22之间的粘结剂51，两个出入口构件1、2被粘接结合。另外，通过涂布于第1出入口构件1的凸缘部12与外包层压材料30的出入口周缘部之间的粘结剂52将两者之间密封，并且通过涂布于第2出入口构件2的凸缘部22与外包层压材料30的出入口周缘部之间的粘结剂52将两者之间密封。

该使用层压材料的热交换器中，出入口构件1、2的筒部11、21以向外侧突出的状态配置，因此利用该筒部11、21将制冷剂管等外管与该筒部11、21连接。也就是说，将筒部11、21作为管接头连接制冷剂管。

制冷剂经由制冷剂管从一侧的出入口35流入热交换器(外包袋3)内，并且该制冷剂在外包袋3的内部流通，通过另一侧的出入口35经由制冷剂管流出。这样，在外包袋3的内部循环的制冷剂与在外包袋3的表面接触配置的电池组等发热体之间进行热交换，从发热体产生的热经由制冷剂而释放。由此使车辆的电池装置等发热体冷却。

根据以上结构的第1实施方式的使用层压材料的热交换器，在通过强度比外包层压材料30高的第1和第2出入口构件1、2的凸缘部12、22从内外两侧夹持构成外包袋3的外包层压材料30的出入口35的周缘部的状态下将两个出入口构件1、2结合，因此通过两个凸缘部12、22彼此支撑，能够将出入口构件1、2以稳定的状态安装于外包袋3的出入口周缘部。从而，能够减轻对外包层压材料30的出入口构件1、2的周边施加的载荷，切实地防止外包层压材料30断裂或出入口构件1、2从外包袋3部分地剥离等不良情况。因此，能够将出入口构件1、2以长期稳定的状态安装，能够得到充分的耐久性，并且能够切实地提高品质，进而提高产品价值。

另外，本实施方式的使用层压材料的热交换器中，通过粘结剂52将出入口构件1、2的凸缘部12、22与外包层压材料30的出入口35的周缘部之间密封，因此能够将出入口构件1、2以更加稳定的状态安装，另外能够充分确保出入口构件1、2的凸缘部12、22与外包层压材料30之间的密封性，能够更切实地防止漏液等不良情况，能够进一步提高产品价值。

＜第2实施方式＞

图4是将本实用新型的第2实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。如该图所示，第2实施方式的使用层压材料的热交换器，出入口构件1、2的凸缘部12、22与外包层压材料30之间的密封手段与上述第1实施方式的使用层压材料的热交换器不同。

即、第2实施方式的使用层压材料的热交换器中，将出入口构件1、2的凸缘部12、22与外包层压材料30的出入口周缘部的树脂制的被覆层32进行热压接(热焊接)而接合一体化，通过该接合一体化部分(焊接部53)，将凸缘部12、22与外包层压材料30之间密封。

第2实施方式的使用层压材料的热交换器中的其它结构与上述第1实施方式实质相同，因此对同一或相当部分附带相同标记并省略重复的说明。

第2实施方式的使用层压材料的热交换器中，与上述同样地能够将出入口构件1、2以长期稳定的状态安装于外包袋3，并且能够确保出入口构件1、2的凸缘部12、22与外包层压材料30之间的密封性，因此能够得到充分的耐久性，并且能够提高产品价值。

再者，第2实施方式中，为了提高出入口构件1、2的凸缘部12、22与外包层压材料30的被覆层32之间的热压接性，优选由同种树脂构成凸缘部12、22和外侧层压材料30的被覆层32。

＜第3实施方式＞

图5是将本实用新型的第3实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

如该图所示，第3实施方式的使用层压材料的热交换器中，第1出入口构件1由硬质合成树脂构成，并且第2出入口构件2由金属构成。另外，第1出入口构件1的凸缘部12与外包层压材料30的出入口周缘部之间与上述第2实施方式同样地由热压接的热焊接部53密封，并且第2出入口构件2的凸缘部22与外包层压材料30之间与上述第1实施方式同样地经由粘结剂52密封。

第3实施方式的使用层压材料的热交换器的其它结构与上述实施方式实质相同，因此对同一或相当部分附带相同标记并省略重复的说明。

第3实施方式的使用层压材料的热交换器中，能够得到与上述同样的作用效果。在此基础上，第3实施方式的使用层压材料的热交换器中，由热传导性高的金属构成第2出入口构件2，因此能够经由该第2出入口构件2将热高效率地向第1出入口构件1的凸缘部12与外包层压材料30之间的热焊接预定部传递。因此，能够将热焊接预定部顺利地焊接，能够简单且顺利地进行出入口构件1、2的安装操作。

＜第4实施方式＞

图6是将本实用新型的第4实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

如该图所示，第4实施方式的使用层压材料的热交换器中，第1和第2出入口构件1、2都由金属构成。另外，在第1出入口构件1的贯穿筒部11的外周面刻有外螺纹54a，在第2出入口构件2的结合筒部21的内周面刻有内螺纹54b。

第4实施方式的使用层压材料的热交换器中，第2出入口构件2的凸缘部22与外包层压材料30的出入口周缘部相对配置，第1出入口构件1的贯穿筒部11贯穿出入口35而嵌入第2出入口构件2的结合筒部21内。这样，在通过两个凸缘部12、22夹持外包层压材料30的出入口周缘部的状态下，将两个出入口构件1、2的两个筒部11、21拧紧固定。另外，在第1出入口构件1的凸缘部12与外包层压材料30的出入口周缘部之间夹着O型环55而密封。再者，第4实施方式中，第2出入口构件2的凸缘部22与外包层压材料30之间没有特别密封，但如果有需要的话，可以使用O型环或粘结剂等进行密封。

第4实施方式的使用层压材料的热交换器的其它结构与上述实施方式实质相同，因此对同一或相当部分附带相同标记并省略重复的说明。

第4实施方式的使用层压材料的热交换器，能够得到与上述同样的作用效果。

＜第5实施方式＞

图7是将本实用新型的第5实施方式的使用层压材料的热交换器的出入口周边放大表示的截面图。

如该图所示，第4实施方式的使用层压材料的热交换器中，第1和第2出入口构件1、2都由金属构成。

第2出入口构件2的凸缘部22与外包层压材料30的出入口周缘部相对配置，第1出入口构件1的贯穿筒部11贯穿出入口35而嵌入第2出入口构件2的结合筒部21内。在该状态下，结合筒部21的一部分和与该一部分相对应的贯穿筒部11的一部分被嵌缝加工为向内侧凹陷，经由该嵌缝加工部55使第1和第2出入口构件1、2结合。另外，第1出入口构件1的凸缘部12与外包层压材料30之间填充粘结剂52而密封，第2出入口构件2的凸缘部22与外包层压材料30之间填充粘结剂52而密封。

第5实施方式的使用层压材料的热交换器的其它结构与上述实施方式实质相同，因此对同一或相当部分附带相同的标记并省略重复的说明。

第5实施方式的使用层压材料的热交换器，能够得到与上述同样的作用效果。

＜变形例＞

上述各实施方式中，将第1出入口构件1配置于外包袋3的内表面侧，将第2出入口构件2配置于外包袋3的外表面侧，但并不限定于此，本实用新型中，也可以将第1出入口构件1配置于外包袋3的外表面侧，将第2出入口构件2配置于外包袋3的内表面侧。

例如图8的变形例所示，通过在凸缘部12的一面侧一体形成有圆筒状的贯穿筒部11、并且在凸缘部12的另一面侧一体形成有圆筒状的管接头部15的附带凸缘的圆筒构件构成第1出入口构件1。另外，通过壁厚比较厚的环状的凸缘构件22构成第2出入口构件2。

在外包袋3的内表面侧，第2出入口构件2被配置为其中央孔与出入口35相对，第1出入口构件1的贯穿筒部11从外包袋3的外表面侧贯穿出入口35，该贯穿筒部11嵌入第2出入口构件2的中央孔，通过粘结剂等适当的结合手段，使贯穿筒部11与第2出入口构件2的中央孔结合。另外，第1出入口构件1的凸缘部12与外包层压材料30之间通过粘结剂等适当的密封手段而密封，并且作为第2出入口构件2的凸缘构件22与外包层压材料30之间通过粘结剂等适当的密封手段而密封。

再者，图8中，外包层压材料30的上侧成为外包袋3的内侧，外包层压材料30的下侧成为外包袋3的外侧，与此相对，在上述图2中，外包层压材料30的下侧成为外包袋3的内侧，外包层压材料30的上侧成为外包袋3的外侧

变形例的使用层压材料的热交换器中，第1出入口构件12的管接头部15被配置为向外侧突出，因此可以利用该管接头部15将制冷剂管等外管连接。

另外，上述实施方式等中，通过粘结剂、螺丝紧固、嵌缝加工等将第1和第2出入口构件1、2之间结合，但在本实用新型中并不限定第1和第2出入口构件1、2之间的结合手段，可以采用任意结合方式。作为上述以外的结合方式的一例，想到了卡扣方式。即、在第1出入口构件1的贯穿筒部11形成弹性钩，在第2出入口构件2的结合筒部21形成承接钩，在将贯穿筒部11嵌入结合筒部21时，将弹性钩与承接钩自动卡合，使两个出入口构件1、2结合。由此，能够以单触式将第1和第2出入口构件1、2结合，能够更简单且顺利地进行出入口构件1、2的安装操作。

另外，上述实施方式中，作为外包层压材料30采用三层结构，但并不限定于此，本实用新型中，可以使用在金属箔(金属薄板)的一面层叠有树脂层(树脂薄膜)的双层结构的层压材料，也可以使用四层以上的结构的层压材料。

另外，上述实施方式中，以将本实用新型的使用层压材料的热交换器用作冷却器的情况为例进行了说明，但并不限定于此，本实用新型的使用层压材料的热交换器也可以作为加热器使用。

产业可利用性

本实用新型的使用层压材料的热交换器，例如能够很好地作为用于冷却混合动力汽车、电动汽车等所采用的电动机驱动用电池装置等的发热体的冷却装置使用。

Claims (7)

1.一种使用层压材料的热交换器，具备外包层压材料形成为袋状的外包袋，经由贯穿所述外包层压材料的出入口而使热介质对于所述外包袋的内部流入和流出，所述外包层压材料是在金属制的传热层的至少一面侧设有树脂制的被覆层而成的，

所述使用层压材料的热交换器的特征在于，具备第1出入口构件和第2出入口构件，

所述第1出入口构件在筒状的贯穿筒部的一端设有强度比所述外包层压材料高的凸缘部，

所述第2出入口构件具有强度比所述外包层压材料高的环状的凸缘部，

所述第2出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的一面侧的出入口周缘部，所述第1出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的另一面侧的所述出入口周缘部，并且所述贯穿筒部贯穿配置于所述出入口和所述第2出入口构件的中央孔，所述第1出入口构件和第2出入口构件结合，由此在两个出入口构件的两个凸缘部夹持所述外包层压材料的出入口周缘部的状态下，两个出入口构件被固定于所述外包袋。

2.根据权利要求1所述的使用层压材料的热交换器，其特征在于

所述第2出入口构件在其凸缘部的一面侧设有筒状的结合筒部，

所述第1出入口构件的贯穿筒部嵌入所述第2出入口构件的结合筒部，两个筒部被结合。

3.根据权利要求1或2所述的使用层压材料的热交换器，其特征在于，

所述第1出入口构件和第2出入口构件通过粘结剂而彼此结合。

4.根据权利要求1或2所述的使用层压材料的热交换器，其特征在于，

在所述第1出入口构件和第2出入口构件中的至少一者的凸缘部与所述外包层压材料的出入口周缘部之间填充粘结剂而密封。

5.根据权利要求1或2所述的使用层压材料的热交换器，其特征在于，

所述外包层压材料在所述传热层的两侧设置所述被覆层，

在所述第1出入口构件和第2出入口构件中的任一个出入口构件的凸缘部与所述外包层压材料的出入口周缘部之间通过热压接而密封。

6.一种车辆，其特征在于，具备权利要求1～5的任一项所述的使用层压材料的热交换器。

7.一种使用层压材料的热交换器的出入口结构，具备外包层压材料形成为带状的外包袋，经由贯穿所述外包层压材料的出入口而使热介质对于所述外包袋的内部流入和流出，所述外包层压材料是在金属制的传热层的至少一面侧设有树脂制的被覆层而成的，

所述使用层压材料的热交换器的出入口结构的特征在于，具备第1出入口构件和第2出入口构件，

所述第1出入口构件在筒状的贯穿筒部的一端设有强度比所述外包层压材料高的凸缘部，

所述第2出入口构件具有强度比所述外包层压材料高的环状的凸缘部，

所述第2出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的一面侧的出入口周缘部，所述第1出入口构件的凸缘部配置在所述外包层压材料的另一面侧的所述出入口周缘部，并且所述贯穿筒部贯穿配置于所述出入口和所述第2出入口构件的中央孔，所述第1出入口构件和第2出入口构件结合，由此在两个出入口构件的两个凸缘部夹持所述外包层压材料的出入口周缘部的状态下，两个出入口构件被固定于所述外包袋。

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