CN210763304U - 一种带阻挡器的登车桥结构 - Google Patents
一种带阻挡器的登车桥结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210763304U CN210763304U CN201921907504.6U CN201921907504U CN210763304U CN 210763304 U CN210763304 U CN 210763304U CN 201921907504 U CN201921907504 U CN 201921907504U CN 210763304 U CN210763304 U CN 210763304U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- stereotyped
- dull
- swash plate
- bridge structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种带阻挡器的登车桥结构，包括平板以及斜板，所述斜板一体连接在平板右侧面，所述平板以及斜板上侧面均焊接固定有护栏，所述平板以及斜板下侧面均通过螺栓与连接块固定连接，所述连接块上侧通过轴承与调节螺杆转动连接，所述调节螺杆上侧分别穿过平板、斜板以及阻挡板，并从护栏上侧延伸出，所述阻挡板分别位于平板以及斜板上侧，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过调节螺杆的转动带动阻挡板从平板以及斜板上伸出，从而对运输车辆前后两侧进行阻挡，避免运输车辆进行滑坡，且通过阻挡板伸入平板以及斜板内部，便于车辆的稳定移动，使用安全性高。
Description
技术领域
本实用新型是一种带阻挡器的登车桥结构，属于登车桥设备领域。
背景技术
现有技术中，现有的登车桥表面一般是一种平整的表面，运输车辆若在斜面上进行停车时，一般通过运输车辆的自身制动系统进行停车，易造成停车稳定性差，运输车辆滑坡现象，使用安全性低，因此，需要一种带阻挡器的登车桥结构来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带阻挡器的登车桥结构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型通过阻挡板的伸出，便于对车辆进行稳定阻挡，避免其滑坡，使用安全性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带阻挡器的登车桥结构，包括平板以及斜板，所述斜板一体连接在平板右侧面，所述平板以及斜板上侧面均焊接固定有护栏，所述平板以及斜板下侧面均通过螺栓与连接块固定连接，所述连接块上侧通过轴承与调节螺杆转动连接，所述调节螺杆上侧分别穿过平板、斜板以及阻挡板，并从护栏上侧延伸出，所述阻挡板分别位于平板以及斜板上侧。
进一步地，所述斜板以及平板上侧面均加工有开口槽，所述阻挡板均位于开口槽内部。
进一步地，所述开口槽的深度与阻挡板的厚度相同。
进一步地，所述阻挡板上侧面加工有V型防滑纹。
进一步地，所述阻挡板左上方以及右上方均加工有倾斜面。
进一步地，所述阻挡板上端面前后对称加工有两个螺纹孔，所述阻挡板通过螺纹孔与调节螺杆上的螺纹啮合连接。
进一步地，所述阻挡板设有至少两个，至少两个所述阻挡板均设置在平板以及斜板上侧。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种带阻挡器的登车桥结构，通过调节螺杆的转动带动阻挡板从平板以及斜板上伸出，从而对运输车辆前后两侧进行阻挡，避免运输车辆进行滑坡，且通过阻挡板伸入平板以及斜板内部，便于车辆的稳定移动，使用安全性高，本装置结构简单，操作方便，使用效果好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种带阻挡器的登车桥结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种带阻挡器的登车桥结构中阻挡板的结构示意图；
图中：1-平板、2-阻挡板、3-护栏、4-斜板、5-调节螺杆、6-连接块、21-螺纹孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种带阻挡器的登车桥结构，包括平板1以及斜板4，斜板4一体连接在平板1右侧面，平板1以及斜板4上侧面均焊接固定有护栏3，平板1以及斜板4下侧面均通过螺栓与连接块6固定连接，连接块6上侧通过轴承与调节螺杆5转动连接，调节螺杆5上侧分别穿过平板1、斜板4以及阻挡板2，并从护栏3上侧延伸出，阻挡板2分别位于平板1以及斜板4上侧，当运输车辆在平板1以及斜板4上进行停车时，使用人员选择对应的两个阻挡板2，然后握住对应的调节螺杆5进行转动，从而在螺纹作用下带动阻挡板2沿着调节螺杆5向上移动，实现了阻挡板2从平板1以及斜板4上侧移出，进而对运输车辆左右两侧进行阻挡，避免运输车辆的移动，提高了运输车辆的移动稳定性，且在运输车辆开始移动时，对调节螺杆5进行反向转动，从而带动阻挡板2向下移动并伸入平板1以及斜板4内部，方便运输车辆沿着平板1以及斜板4进行平稳移动，且调节螺杆5以及护栏3共同作用提高了对运输车辆的防护效果，本装置结构简单，操作方便，使用效果好，且便于对运输车辆进行任一位置进行阻挡，使用范围广。
斜板4以及平板1上侧面均加工有开口槽，阻挡板2均位于开口槽内部，便于对阻挡板2进行放置，不会阻碍运输车辆的移动。
开口槽的深度与阻挡板2的厚度相同，保证了阻挡板2上端面分别与平板1上端面以及斜板4上端面处于同一平面。
阻挡板2上侧面加工有V型防滑纹，提高了移动车辆的移动稳定性。
阻挡板2左上方以及右上方均加工有倾斜面。
阻挡板2上端面前后对称加工有两个螺纹孔21，阻挡板2通过螺纹孔21与调节螺杆5上的螺纹啮合连接，通过调节螺杆5的转动，便于在螺纹孔21的作用下带动阻挡板2进行上下移动。
阻挡板2设有至少两个，至少两个阻挡板2均设置在平板1以及斜板4上侧，扩大了对运输车辆的阻挡范围。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种带阻挡器的登车桥结构，包括平板以及斜板，所述斜板一体连接在平板右侧面，其特征在于：所述平板以及斜板上侧面均焊接固定有护栏，所述平板以及斜板下侧面均通过螺栓与连接块固定连接，所述连接块上侧通过轴承与调节螺杆转动连接，所述调节螺杆上侧分别穿过平板、斜板以及阻挡板，并从护栏上侧延伸出，所述阻挡板分别位于平板以及斜板上侧。
2.根据权利要求1所述的一种带阻挡器的登车桥结构，其特征在于：所述斜板以及平板上侧面均加工有开口槽，所述阻挡板均位于开口槽内部。
3.根据权利要求2所述的一种带阻挡器的登车桥结构，其特征在于：所述开口槽的深度与阻挡板的厚度相同。
4.根据权利要求1所述的一种带阻挡器的登车桥结构，其特征在于：所述阻挡板上侧面加工有V型防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种带阻挡器的登车桥结构，其特征在于：所述阻挡板左上方以及右上方均加工有倾斜面。
6.根据权利要求1所述的一种带阻挡器的登车桥结构，其特征在于：所述阻挡板上端面前后对称加工有两个螺纹孔，所述阻挡板通过螺纹孔与调节螺杆上的螺纹啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种带阻挡器的登车桥结构，其特征在于：所述阻挡板设有至少两个，至少两个所述阻挡板均设置在平板以及斜板上侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921907504.6U CN210763304U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种带阻挡器的登车桥结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921907504.6U CN210763304U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种带阻挡器的登车桥结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210763304U true CN210763304U (zh) | 2020-06-16 |
Family
ID=71064620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921907504.6U Active CN210763304U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种带阻挡器的登车桥结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210763304U (zh) |
-
2019
- 2019-11-06 CN CN201921907504.6U patent/CN210763304U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204184373U (zh) | 一种轨道止溜器 | |
| CN210763304U (zh) | 一种带阻挡器的登车桥结构 | |
| CN206815210U (zh) | 可升降减速带 | |
| CN212582516U (zh) | 一种道路施工用防撞护栏 | |
| CN211974293U (zh) | 一种建筑钢架锁紧装置 | |
| CN201793022U (zh) | 一种无人飞机弹射系统的开锁机构 | |
| CN201049641Y (zh) | 凹型止轮器 | |
| CN205062697U (zh) | 一种道路施工安全警示设备 | |
| CN205577832U (zh) | 一种梯子防滑装置 | |
| CN204383726U (zh) | 一种船舶停靠用缆绳柱 | |
| CN206124981U (zh) | 一种汽车方向盘防盗锁 | |
| CN203474179U (zh) | 防撞防脱型电梯层门装置 | |
| CN207331532U (zh) | 一种机动车道单向行驶减速限位装置 | |
| CN211113249U (zh) | 一种市政道路隔音墙 | |
| CN206468074U (zh) | 一种带后松绳检测装置的停车库 | |
| CN218148010U (zh) | 一种公路工程应急防撞装置 | |
| CN213292551U (zh) | 一种具有车厢空间拓展功能的三轮车车厢 | |
| CN204297943U (zh) | 一种门式起重机用夹轨器 | |
| CN201931387U (zh) | 带防坠落装置的快速扳手 | |
| CN206765967U (zh) | 一种可调节的汽车防撞保险杠 | |
| CN210912442U (zh) | 一种矿用防跑车装置 | |
| CN210289292U (zh) | 一种无避让立体车库升降滑套装置 | |
| AU2016100610A4 (en) | A new automobile wheel protection lock | |
| CN219115161U (zh) | 一种用于大件运输的多角度牵引装置 | |
| CN205291123U (zh) | 母排热缩管割孔器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |