CN210760989U - 一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，包括地板骨架横梁、车架上层横梁、车架下层横梁、地板骨架右侧立柱、车架右侧立柱、地板骨架左侧立柱、车架左侧立柱、地板骨架左侧纵梁、车架左侧纵梁、车架第二格栅面左侧立柱、地板骨架右侧纵梁、车架第二格栅面右侧立柱以及车架右侧纵梁；所述地板骨架横梁、车架上层横梁和车架下层横梁，与地板骨架右侧立柱、车架右侧立柱、地板骨架左侧立柱、车架左侧立柱均通过二氧化碳气体保护焊方法连接；所述车架左侧纵梁、地板骨架左侧纵梁与车架第二格栅面左侧立柱，地板骨架右侧纵梁、车架右侧纵梁与车架第二格栅面右侧立柱分别通过二氧化碳气体保护焊方法连接。

Description

一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构

技术领域：

本实用新型涉及一种轻量化驾驶区车架结构，特别涉及一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构。

背景技术：

轻量化作为客车研究的一个重要主题已经成为世界客车发展的潮流，车架结构轻量化是客车轻量化的重要组成之一，不仅可以提高整车安全性，而且能有效降低整车质量。

现有的全承载客车驾驶区车架结构基本采用Q345方钢进行焊接搭建，该区域下方安装有方向机等装置，上方有乘员等承载要求，因此设计过于保守，导致车架质量偏大，对整车的操纵、行驶与制动等性能都造成不利影响。针对该结构进行优化设计，达到降低质量、减少焊接工艺流程和提升性能的目的。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，通过对驾驶区车架结构进行优化设计实现客车轻量化的目的，从而达到降低质量、减少焊接工艺流程和提升性能的目的。

本实用新型所采用的技术方案有：一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，包括地板骨架横梁、车架上层横梁、车架下层横梁、地板骨架右侧立柱、车架右侧立柱、地板骨架左侧立柱、车架左侧立柱、地板骨架左侧纵梁、车架左侧纵梁、车架第二格栅面左侧立柱、地板骨架右侧纵梁、车架第二格栅面右侧立柱以及车架右侧纵梁；

所述地板骨架横梁、车架上层横梁和车架下层横梁，与地板骨架右侧立柱、车架右侧立柱、地板骨架左侧立柱、车架左侧立柱均通过二氧化碳气体保护焊方法连接；

所述车架左侧纵梁、地板骨架左侧纵梁与车架第二格栅面左侧立柱，地板骨架右侧纵梁、车架右侧纵梁与车架第二格栅面右侧立柱分别通过二氧化碳气体保护焊方法连接。

进一步地，所述车架左侧纵梁、地板骨架左侧纵梁、车架第二格栅面左侧立柱、地板骨架右侧纵梁、车架右侧纵梁以及车架第二格栅面右侧立柱的材质均为Q345方钢，壁厚3mm。

进一步地，所述车架第二格栅面左侧立柱位于车架左侧纵梁和地板骨架左侧纵梁之间，车架第二格栅面右侧立柱位于地板骨架右侧纵梁和车架右侧纵梁之间。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构为双层结构，减少了焊接工艺流程，实现了车架结构的轻量化。增大地板骨架纵梁的规格和壁厚，有效提升了地板骨架的抗弯能力。取消了地板骨架立柱，将规格和壁厚较大的车架立柱延长与地板骨架纵梁连接，增强了驾驶区车架结构的纵向承载能力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的装配结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型全承载客车轻量化驾驶区车架结构包括地板骨架横梁1、车架上层横梁2、车架下层横梁3、地板骨架右侧立柱4、车架右侧立柱5、地板骨架左侧立柱6、车架左侧立柱7、地板骨架左侧纵梁8、车架左侧纵梁9、车架第二格栅面左侧立柱10、地板骨架右侧纵梁11、车架第二格栅面右侧立柱12以及车架右侧纵梁13。

其中地板骨架横梁1、车架上层横梁2和车架下层横梁3，与地板骨架右侧立柱4、车架右侧立柱5、地板骨架左侧立柱6、车架左侧立柱7均通过二氧化碳气体保护焊方法连接。

将车架左侧纵梁9、地板骨架左侧纵梁8与车架第二格栅面左侧立柱10，地板骨架右侧纵梁11、车架右侧纵梁13与车架第二格栅面右侧立柱12分别通过二氧化碳气体保护焊方法连接，材质均为Q345方钢，壁厚3mm。车架第二格栅面左侧立柱10位于车架左侧纵梁9和地板骨架左侧纵梁8之间，车架第二格栅面右侧立柱12位于地板骨架右侧纵梁11和车架右侧纵梁13之间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种全承载客车轻量化驾驶区车架结构，其特征在于：包括地板骨架横梁(1)、车架上层横梁(2)、车架下层横梁(3)、地板骨架右侧立柱(4)、车架右侧立柱(5)、地板骨架左侧立柱(6)、车架左侧立柱(7)、地板骨架左侧纵梁(8)、车架左侧纵梁(9)、车架第二格栅面左侧立柱(10)、地板骨架右侧纵梁(11)、车架第二格栅面右侧立柱(12)以及车架右侧纵梁(13)；

所述地板骨架横梁(1)、车架上层横梁(2)和车架下层横梁(3)，与地板骨架右侧立柱(4)、车架右侧立柱(5)、地板骨架左侧立柱(6)、车架左侧立柱(7)均通过二氧化碳气体保护焊方法连接；

所述车架左侧纵梁(9)、地板骨架左侧纵梁(8)与车架第二格栅面左侧立柱(10)，地板骨架右侧纵梁(11)、车架右侧纵梁(13)与车架第二格栅面右侧立柱(12)分别通过二氧化碳气体保护焊方法连接。

2.如权利要求1所述的全承载客车轻量化驾驶区车架结构，其特征在于：所述车架左侧纵梁(9)、地板骨架左侧纵梁(8)、车架第二格栅面左侧立柱(10)、地板骨架右侧纵梁(11)、车架右侧纵梁(13)以及车架第二格栅面右侧立柱(12)的材质均为Q345方钢，壁厚3mm。

3.如权利要求1所述的全承载客车轻量化驾驶区车架结构，其特征在于：所述车架第二格栅面左侧立柱(10)位于车架左侧纵梁(9)和地板骨架左侧纵梁(8)之间，车架第二格栅面右侧立柱(12)位于地板骨架右侧纵梁(11)和车架右侧纵梁(13)之间。

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