CN210760725U - 一种汽车副刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副刹车装置，包括底座和传动箱，所述底座上端左部固定安装有变速箱，所述底座上端右部固定安装有支撑座，所述变速箱与支撑座之间共同活动安装有轴杆，所述轴杆中部固定连接有副刹车臂，所述副刹车臂远离轴杆的一端固定连接有踏板，所述底座上端中部开设有第一螺孔，所述底座上端左前角固定安装有竖直板，所述竖直板前端上部固定连接有拉线管，所述拉线管远离竖直板的一端与传动箱前端下部固定连接在一起，所述传动箱内腔底壁中部开设有第二螺孔，所述拉线管内穿插活动安装有金属拉线。本实用新型所述的一种汽车副刹车装置，安装操作简单便捷，并且能够在更短的时间内达到制动效果，使教练员更加省力，实用性强。

Description

一种汽车副刹车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车配件领域，特别涉及一种汽车副刹车装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，买车学车的人数不断增加，根据交通法规，普通人成为合格的驾驶员之前要通过规定的考核，学员由于接触汽车的时间有限，上车后经常会出现手足无措的情况，时而会误将油门臂当作刹车臂踩踏，特别是自动挡汽车，无离合器控制，一端重踩油门臂，车速提升较快，极易导致事故的发生；因此现在市面上出现了副刹车装置，但是现有的副刹车装置安装操作繁琐，耗时耗力，且通常需要教练人员使用较大的力才能将副刹车踏板踩下进行刹车，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车副刹车装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车副刹车装置，包括底座和传动箱，所述底座上端左部固定安装有变速箱，所述底座上端右部固定安装有支撑座，所述变速箱与支撑座之间共同活动安装有轴杆，所述轴杆中部固定连接有副刹车臂，所述副刹车臂远离轴杆的一端固定连接有踏板，所述底座上端中部开设有上下穿通的第一螺孔，所述底座上端左前角固定安装有竖直板，所述竖直板前端上部固定连接有拉线管，所述拉线管远离竖直板的一端与传动箱前端下部固定连接在一起，所述传动箱内腔底壁中部开设有上下穿通的第二螺孔，所述拉线管内穿插活动安装有金属拉线。

优选的，所述传动箱内腔左箱壁固定安装有横杆，所述横杆远离传动箱内腔左箱壁的一端通过轴承活动安装有滑轮，所述传动箱上端中部开设有内外穿通的通孔，所述金属拉线左端延伸至传动箱内并贯穿通孔延伸至传动箱上方，且金属拉线位于传动箱内的部分缠绕在滑轮外侧的滑槽内。

优选的，所述轴杆左端贯穿变速箱右箱壁延伸至变速箱内腔右部并固定连接有主齿轮，所述变速箱内腔下部通过轴承活动连接有中心轴，所述中心轴左部和右部外壁分别穿插固定连接有安装盘和副齿轮，且副齿轮与主齿轮啮合在一起，所述金属拉线右端固定连接在安装盘上部的槽壁内。

优选的，所述主齿轮的直径为副齿轮的直径的4倍，所述安装盘的直径为副齿轮的直径的2倍。

优选的，所述传动箱内腔前箱壁与拉线管连接处固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离传动箱内腔前箱壁的一端固定安装有稳定块，所述金属拉线位于复位弹簧中部，且金属拉线与复位弹簧互不接触，所述稳定块穿插固定安装在金属拉线外壁。

优选的，所述轴杆与变速箱和支撑座的连接方式均为轴承连接，所述底座通过第一螺孔和螺栓固定安装在副驾驶室地板上，所述传动箱通过第二螺孔和螺栓固定安装在主驾驶室刹车臂左下方，且金属拉线位于传动箱上方的一端与主驾驶室刹车臂前部固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过在底座上端中部开设有上下穿通的第一螺孔，传动箱内腔底壁中部开设有上下穿通的第二螺孔，能够通过第一螺孔和第二螺孔分别将底座和传动箱固定安装在副驾驶室和主驾驶室，操作简单。

2、通过设置有变速箱，变速箱内主齿轮的直径为副齿轮的直径的4倍，安装盘的直径为副齿轮的直径的2倍，当教练员踩下踏板时，只需转动较小的角度即可控制安装盘转动较大的幅度，从而将金属拉线的收缩长度增加，在更短的时间内达到制动效果，并且能够使教练员更加省力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车副刹车装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车副刹车装置的活动支撑装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车副刹车装置的左限位装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车副刹车装置的延伸板的连接示意图。

图中：1、底座；2、传动箱；3、变速箱；4、支撑座；5、轴杆；6、第一螺孔；7、竖直板；8、副刹车臂；9、拉线管；10、金属拉线；11、踏板；12、第二螺孔；13、横杆；14、滑轮；15、通孔；16、主齿轮；17、副齿轮；18、中心轴；19、安装盘；21、稳定块；22、复位弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车副刹车装置，包括底座1和传动箱2，底座1上端左部固定安装有变速箱3，底座1上端右部固定安装有支撑座4，变速箱3与支撑座4之间共同活动安装有轴杆5，轴杆5中部固定连接有副刹车臂8，副刹车臂8远离轴杆5的一端固定连接有踏板11，底座1上端中部开设有上下穿通的第一螺孔6，底座1上端左前角固定安装有竖直板7，竖直板7前端上部固定连接有拉线管9，拉线管9远离竖直板7的一端与传动箱2前端下部固定连接在一起，传动箱2内腔底壁中部开设有上下穿通的第二螺孔12，拉线管9内穿插活动安装有金属拉线10。

传动箱2内腔左箱壁固定安装有横杆13，横杆13远离传动箱2内腔左箱壁的一端通过轴承活动安装有滑轮14，传动箱2上端中部开设有内外穿通的通孔15，金属拉线10左端延伸至传动箱2内并贯穿通孔15延伸至传动箱2上方，且金属拉线10位于传动箱2内的部分缠绕在滑轮14外侧的滑槽内，能够调整金属拉线10的拉力方向；轴杆5左端贯穿变速箱3右箱壁延伸至变速箱3内腔右部并固定连接有主齿轮16，变速箱3内腔下部通过轴承活动连接有中心轴18，中心轴18左部和右部外壁分别穿插固定连接有安装盘19和副齿轮17，且副齿轮17与主齿轮16啮合在一起，金属拉线10右端固定连接在安装盘19上部的槽壁内，能够通过踩下踏板11控制安装盘19转动，从而使金属拉线10收缩；主齿轮16的直径为副齿轮17的直径的4倍，安装盘19的直径为副齿轮17的直径的2倍，只需转动较小的角度即可控制安装盘19转动较大的幅度，从而将金属拉线10的收缩长度增加，在更短的时间内达到制动效果；传动箱2内腔前箱壁与拉线管9连接处固定安装有复位弹簧22，复位弹簧22远离传动箱2内腔前箱壁的一端固定安装有稳定块21，金属拉线10位于复位弹簧22中部，且金属拉线10与复位弹簧22互不接触，稳定块21穿插固定安装在金属拉线10外壁，能够辅助金属拉线10回弹；轴杆5与变速箱3和支撑座4的连接方式均为轴承连接，底座1通过第一螺孔6和螺栓固定安装在副驾驶室地板上，传动箱2通过第二螺孔12和螺栓固定安装在主驾驶室刹车臂左下方，避免对主驾驶刹车壁发生阻挡，且金属拉线10位于传动箱2上方的一端与主驾驶室刹车臂前部固定连接在一起。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车副刹车装置，使用时通过第二螺孔12和螺栓固定安装在主驾驶室刹车臂左下方，将伸出通孔15上方的金属拉线10的一端固定连接在主驾驶刹车臂前部，通过第一螺孔6和螺栓固定安装在副驾驶室地板上合适的位置，将拉线管9绕过汽车扶手箱后部且至于汽车脚垫下方隐藏，当发生紧急状况时，教练员在副驾驶室踩下踏板11，踏板11通过轴杆5带动主齿轮16逆时针转动，主齿轮16余副齿轮17啮合，从而副齿轮17顺时针转动带动安装盘19顺时针转动，金属拉线10右端固定连接在安装盘19上部的槽壁内，从而使金属拉线10收缩，通过滑轮14改变拉力方向，从而将主驾驶刹车臂拉下达到刹车效果，当教练员松开刹车时，复位弹簧22能够辅助金属拉线10回弹，主齿轮16的直径为副齿轮17的直径的4倍，安装盘19的直径为副齿轮17的直径的2倍，只需转动较小的角度即可控制安装盘19转动较大的幅度，从而将金属拉线10的收缩长度增加，在更短的时间内达到制动效果，本实用新型所述的副刹车装置，安装操作简单便捷，并且能够在更短的时间内达到制动效果，使教练员更加省力，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车副刹车装置，包括底座(1)和传动箱(2)，其特征在于：所述底座(1)上端左部固定安装有变速箱(3)，所述底座(1)上端右部固定安装有支撑座(4)，所述变速箱(3)与支撑座(4)之间共同活动安装有轴杆(5)，所述轴杆(5)中部固定连接有副刹车臂(8)，所述副刹车臂(8)远离轴杆(5)的一端固定连接有踏板(11)，所述底座(1)上端中部开设有上下穿通的第一螺孔(6)，所述底座(1)上端左前角固定安装有竖直板(7)，所述竖直板(7)前端上部固定连接有拉线管(9)，所述拉线管(9)远离竖直板(7)的一端与传动箱(2)前端下部固定连接在一起，所述传动箱(2)内腔底壁中部开设有上下穿通的第二螺孔(12)，所述拉线管(9)内穿插活动安装有金属拉线(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副刹车装置，其特征在于：所述传动箱(2)内腔左箱壁固定安装有横杆(13)，所述横杆(13)远离传动箱(2)内腔左箱壁的一端通过轴承活动安装有滑轮(14)，所述传动箱(2)上端中部开设有内外穿通的通孔(15)，所述金属拉线(10)左端延伸至传动箱(2)内并贯穿通孔(15)延伸至传动箱(2)上方，且金属拉线(10)位于传动箱(2)内的部分缠绕在滑轮(14)外侧的滑槽内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副刹车装置，其特征在于：所述轴杆(5)左端贯穿变速箱(3)右箱壁延伸至变速箱(3)内腔右部并固定连接有主齿轮(16)，所述变速箱(3)内腔下部通过轴承活动连接有中心轴(18)，所述中心轴(18)左部和右部外壁分别穿插固定连接有安装盘(19)和副齿轮(17)，且副齿轮(17)与主齿轮(16)啮合在一起，所述金属拉线(10)右端固定连接在安装盘(19)上部的槽壁内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车副刹车装置，其特征在于：所述主齿轮(16)的直径为副齿轮(17)的直径的4倍，所述安装盘(19)的直径为副齿轮(17)的直径的2倍。

5.根据权利要求1所述的一种汽车副刹车装置，其特征在于：所述传动箱(2)内腔前箱壁与拉线管(9)连接处固定安装有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)远离传动箱(2)内腔前箱壁的一端固定安装有稳定块(21)，所述金属拉线(10)位于复位弹簧(22)中部，且金属拉线(10)与复位弹簧(22)互不接触，所述稳定块(21)穿插固定安装在金属拉线(10)外壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车副刹车装置，其特征在于：所述轴杆(5)与变速箱(3)和支撑座(4)的连接方式均为轴承连接，所述底座(1)通过第一螺孔(6)和螺栓固定安装在副驾驶室地板上，所述传动箱(2)通过第二螺孔(12)和螺栓固定安装在主驾驶室刹车臂左下方，且金属拉线(10)位于传动箱(2)上方的一端与主驾驶室刹车臂前部固定连接在一起。

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