CN210760658U - 安全带导向装置和安全带组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全带配件技术领域，尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。该安全带导向装置包括导向件和U形金属件，导向件包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；第二部分面向第一部分的表面形成U形导向槽，U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在第一平坦部的两端的第一延伸部；U形金属件包括第二平坦部和分别连接在第二平坦部两端的第二延伸部，第二平坦部覆盖在第一平坦部上，第二延伸部覆盖在第一延伸部上。该安全带组件包括该安全带导向装置。该安全带导向装置和该安全带组件提高了导向件的全方位耐磨性能，并降低了导向件的成本，且有利于延长使用寿命。

Description

安全带导向装置和安全带组件

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带配件技术领域，尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。

背景技术

汽车安全带导向环是安全系统的关键零部件，在安全带的拉出和卷收过程中起到导向作用，但是在安全带的长期使用过程中会造成导向环和安全带的磨损。为解决耐磨的问题，目前通常采用在导向环的外表面通过POM材质包塑的方法，这种采用POM材质包塑的方法，不仅会导致成本大幅增加，而且包塑层的耐磨能力有限，尤其是会导致导向环上的导向通孔两端的磨损程度相对于导向通孔的中部不均匀的情况发生，因而会加剧安全带磨损和安全带堆叠的情况发生。

因而，亟待提出一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带导向装置。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带导向装置。

本实用新型的第二目的在于提供一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带组件。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述第一目的，本实用新型提供的安全带导向装置，包括导向件和U形金属件，所述导向件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；

所述第二部分面向所述第一部分的表面形成U形导向槽，所述U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在所述第一平坦部的两端的第一延伸部；

所述U形金属件包括第二平坦部和分别连接在所述第二平坦部两端的第二延伸部，所述第二平坦部覆盖在所述第一平坦部上，所述第二延伸部覆盖在所述第一延伸部上。

在上述任一技术方案中，可选地，从所述第二部分至所述第一部分的方向为预定方向；

沿所述预定方向，所述第二延伸部至少延伸至所述第一延伸部的一半的位置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述导向件的材质为聚丙烯或尼龙材质。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第二延伸部的形状与所述第一延伸部的形状相匹配。

在上述任一技术方案中，可选地，安全带导向装置还包括安装槽，所述安装槽设置在所述导向件上并贯通所述第一平坦部和两个所述第一延伸部，所述U形金属件设置在所述安装槽内。

在上述任一技术方案中，可选地，所述U形金属件与所述导向件注塑一体成型或相扣合。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第二延伸部与所述第二平坦部的连接处呈平滑过渡状。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一部分上开设有连接通孔，所述连接通孔用于固定连接所述安全带导向装置和车体。

在上述任一技术方案中，可选地，所述U形金属件的表面设置有凸筋或凹槽；

或者，所述U形金属件的表面呈光滑状。

基于上述第二目的，本实用新型提供的安全带组件，包括上述任意技术方案中提供的安全带导向装置。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的安全带导向装置包括导向件和U形金属件，导向件包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；第二部分面向第一部分的表面形成U形导向槽，U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在平坦部两端的第一延伸部；U形金属件包括第二平坦部和分别连接在第二平坦部两端的第二延伸部，第二平坦部覆盖在第一平坦部上，第二延伸部覆盖在第一延伸部上。该安全带导向装置提高了导向件的全方位耐磨性能，并降低了导向件的成本，且有利于延长使用寿命。本实用新型提供的安全带组件，包括该安全带导向装置，因而能够实现该安全带导向装置能够实现的上述所有有益的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第一结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第二结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第三结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第四结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第五结构示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第六结构示意图；

图7为本实用新型实施例一提供的安全带导向装置的第七结构示意图；

图8为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第一结构示意图；

图9为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第二结构示意图；

图10为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第三结构示意图；

图11为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第四结构示意图；

图12为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第五结构示意图；

图13为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第六结构示意图；

图14为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第七结构示意图；

图15为本实用新型实施例一提供的U形金属件的第八结构示意图。

图标：1-安全带导向装置；10-导向件；100-第一部分；101-第二部分；11-U形金属件；110-第二平坦部；111-第二延伸部；12-连接通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图15所示，本实施例提供了一种安全带导向装置；图1至图7为本实施例提供的安全带导向装置的结构示意图，分别示出了该安全带导向装置的不同实现形式；图8至图15为本实施例提供的安全带导向装置的U形金属件的结构示意图，清楚地示出了该安全带导向装置的U形金属件的不同实现形式。

本实施例提供的安全带导向装置用于安全带组件。

参见图1至图15所示，该安全带导向装置1包括导向件10和U形金属件11，导向件10包括第一部分100和第二部分101，第一部分100与第二部分101相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔。其中，第一部分100通常用于与车体相连接，从而将该安全带导向装置1连接在车体上。

该安全带导向装置1通常呈薄片状，导向通孔的延伸方向垂直于该安全带导向装置1形成的薄片。在抽出或收回安全带的过程中，由于安全带始终在导向通孔内穿行，因而通过该安全带导向装置1能够为安全带的抽出和收回均提供导向，避免安全带抽出或收回的过程中出现安全带卷曲打结等情况。

第二部分101面向第一部分100的表面形成U形导向槽，U形导向槽(图中未示出)包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在平坦部两端的第一延伸部。其中，第一延伸部相对于第一平坦部向预定方向翘起。第一平坦部用于支撑安全带，且第一平坦部与第二部分101之间沿预定方向的距离不小于安全带的厚度。导向通孔对应于第一延伸部的部分相对于对应于第一平坦部的部分空隙更大，从而当发生紧急情况时，安全带能够向导向通孔对应于第一延伸部的部分移动，以起到一定的缓冲作用，从而提高安全带的抗动态冲击的能力。

可选地，第一部分100和第二部分101通常通过一体注塑成型得到，因而第一部分100和第二部分101的耐磨能力相对于金属明显较差。

U形金属件11包括第二平坦部110和分别连接在第二平坦部110两端的第二延伸部111，第二平坦部110覆盖在第一平坦部上，第二延伸部111覆盖在第一延伸部上。相应地，第二延伸部111相对于第二平坦部110向预定方向翘起。通过将U形金属件11隔离在安全带与第二部分101之间，使安全带直接与U形金属件11相接触，相较于现有技术中的直接通过导向环自身的塑料与安全带接触和通过包塑层与安全带接触的方案，均提高了导向件10的耐磨性能。

具体地，U形金属件11通过第二平坦部110保护第一平坦部，还通过第二延伸部111保护第一延伸部，因而不仅能够使在正常工况下利用率较高的第一平坦部得到有效保护，而且还能够使在紧急状况下利用率较高的第一延伸部得到有效保护。且由于导向件10的U形导向槽上覆盖有U形金属件11，可以采用耐磨性能较低的材质来注塑导向件10。如此，提高了导向件10的全方位耐磨性能，并降低了导向件10的成本，且有利于提高该安全带导向装置1的使用寿命。

可选地，U形金属件11为U形金属片。

本实施例中的安全带导向装置1包括导向件10和U形金属件11，导向件10包括第一部分100和第二部分101，第一部分100与第二部分101相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；第二部分101面向第一部分100的表面形成U形导向槽，U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在第一平坦部的两端的第一延伸部；U形金属件11包括第二平坦部110和分别连接在第二平坦部110两端的第二延伸部111，第二平坦部110覆盖在第一平坦部上，第二延伸部111覆盖在第一延伸部上。该安全带导向装置1提高了导向件10的全方位耐磨性能，并降低了导向件10的成本，且有利于延长使用寿命。

本实施例的可选方案中，如图8至图15所示，从第二部分至第一部分的方向为预定方向；沿预定方向，第二延伸部111至少延伸至第一延伸部的一半的位置。

可选地，沿预定方向，第二延伸部111延伸至第一延伸部的四分之三的位置；或者，沿预定方向，第二延伸部111遍及第一延伸部的整个长度延伸。

本实施例的可选方案中，导向件10的材质为聚丙烯(PP)或尼龙(PA)材质。为本领域技术人员所熟知的是，PP和PA材质相较于聚甲醛(POM)材质具有明显的成本低廉的优势。

正是由于在U形导向槽上覆盖U形金属件11，所以无需采用昂贵的POM材质生产导向件10，就能够通过第二平坦部110提高第一平坦部的耐磨性能和使用寿命，同时还能够通过第二延伸部111提高第一延伸部的耐磨性能和使用寿命。

从而即使采用成本低廉的PP或PA材质，也能够保证该安全带导向装置1的耐磨性能和使用寿命，进一步降低该安全带导向装置1的生产成本，进而提高该安全带导向装置1的市场竞争力。

本实施例的可选方案中，如图1至图7所示，第二延伸部111的形状与第一延伸部的形状相匹配。

一般情况下，根据各种车型的不同，会经过多次的长期的设计和测试调整，得到适合该车型的第一延伸部的形状和大小。通过限定第二延伸部111的形状与第一延伸部的形状相匹配，一方面能够对第一延伸部提供合理的耐磨防护，另一方面与安全带直接接触的第二延伸部111的形状，能够达到第一延伸部与该车型的匹配度，有利于保持该安全带导向装置1的安全性能。

本实施例的可选方案中，安全带导向装置1还包括安装槽，安装槽设置在导向件10上并贯通第一平坦部和两个第一延伸部，U形金属件11设置在安装槽内。通过将U形金属件11设置在安装槽内，能够使该安全带导向装置1的结构更加小巧紧凑，且能够对U形金属件11起到定位作用，避免U形金属件11在导向件10上发生窜动。

可选地，第二部分101的没有被U形金属件11覆盖的部分表面与U形金属件11的表面平滑过渡。

本实施例的可选方案中，U形金属件11与导向件10注塑一体成型。也就是说，先通过导向件10的模具与U形金属件11进行匹配，从而成型能够与导向件10相适配的U形金属件11。再将U形金属件11直接固定在导向件10的模具上，然后通过导向件10的模具注塑成型导向件10，最后拆除导向件10的模具即可得到该安全带导向装置1。

或者，U形金属件11与导向件10相扣合，提高了产品的传承性，节约了开模成本。

本实施例的可选方案中，第二延伸部111与第二平坦部110的连接处呈平滑过渡状。从而一方面能够避免在二者的连接处过于尖锐，进而减小安全带在二者的衔接处的摩擦，另一方面有利于降低安全带在第二延伸部111堆叠的情况发生。

本实施例的可选方案中，第一部分100上开设有连接通孔12，连接通孔12用于固定连接安全带导向装置1和车体。便于通过该连接通孔12将安全带导向装置1可拆卸地连接在车体上。

可选地，连接通孔12的截面形状可以为圆形/椭圆形或其他多边形。

可选地，沿连接通孔12的周向设置有加强凸起，以提高该连接通孔12的侧壁的耐磨性能。

本实施例的可选方案中，U形金属件11的表面设置有凸筋或凹槽。通过设置凸筋或凹槽，有利于在一定程度上增大U形金属件11与安全带之间的摩擦面积，进而有利于提高安全带相对于安全带导向装置1移动的平稳性。

或者，U形金属件11的表面呈光滑状，有利于降低U形金属件11与安全带之间的摩擦系数，进而有利于提高安全带在该安全带导向装置1内移动的顺滑性。

值得解释的是，可以根据不同车型对于安全带使用的不同要求，选择在U形金属件11的表面设置凸筋、凹槽，或者选择将U形金属件11的表面设置成光滑状。

可选地，U形金属件11的用于与安全带接触的表面上设置有铬镀层。

可选地，凸筋或凹槽地数量为多个，多个凸筋或凹槽沿第二平坦部110至第二延伸部111的方向均匀分布。

实施例二

实施例二提供了一种安全带组件，该实施例包括实施例一提供的安全带导向装置，实施例一所公开的安全带导向装置的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的安全带导向装置的技术特征不再重复描述。

本实施例提供的安全带组件，包括如实施例一提供的安全带导向装置。

可选地，安全带组件还包括安全带，安全带穿过安全带导向装置的导向通孔。

本实施例中提供的安全带组件具有实施例一提供的安全带导向装置的优点，实施例一所公开的安全带导向装置的优点在此不再重复描述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种安全带导向装置，其特征在于，包括导向件和U形金属件，所述导向件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；

所述第二部分面向所述第一部分的表面形成U形导向槽，所述U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在所述第一平坦部的两端的第一延伸部；

所述U形金属件包括第二平坦部和分别连接在所述第二平坦部两端的第二延伸部，所述第二平坦部覆盖在所述第一平坦部上，所述第二延伸部覆盖在所述第一延伸部上。

2.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，从所述第二部分至所述第一部分的方向为预定方向；

沿所述预定方向，所述第二延伸部至少延伸至所述第一延伸部的一半的位置。

3.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，

所述导向件的材质为聚丙烯或尼龙材质。

4.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，

所述第二延伸部的形状与所述第一延伸部的形状相匹配。

5.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，还包括安装槽，所述安装槽设置在所述导向件上并贯通所述第一平坦部和两个所述第一延伸部，

所述U形金属件设置在所述安装槽内。

6.根据权利要求5所述的安全带导向装置，其特征在于，

所述U形金属件与所述导向件为注塑一体成型或相扣合。

7.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，

所述第二延伸部与所述第二平坦部的连接处呈平滑过渡状。

8.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，

所述第一部分上开设有连接通孔，所述连接通孔用于固定连接所述安全带导向装置和车体。

9.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，

所述U形金属件的表面设置有凸筋或凹槽；

或者，所述U形金属件的表面呈光滑状。

10.一种安全带组件，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的安全带导向装置。

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