CN210760419U - 一种清障车的平板的伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种清障车的平板的伸缩装置，包括平板和安装架，所述平板的左侧安装有第一安装架，且第一安装架内部设置有第一支撑腿，所述平板的右侧设置有连接板，且连接板内部开设有第一滑槽，并且第一滑槽与第一滑块相连接，所述连接板右侧安装有第一支撑板，且第一支撑板内部开设有第二滑槽，并且第二滑槽与第二滑块相连接，所述第一支撑板右侧设置有第二支撑板，所述连接板外表面安装有齿块，且齿块与齿轮相连接。该清障车的平板的伸缩装置，使用者可根据所需要救援的车辆自行调节平板的长度，以防一些体积较大的车辆无法被清理，造成道路的堵塞，影响人们的出行，提高了该装置整体的实用性，方便使用者的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及清障车技术领域，具体为一种清障车的平板的伸缩装置。
背景技术
清障车是一种用来拯救在事故中发生意外的车辆，或者清理在道路上发生故障的车辆，防止造成交通堵塞，影响人们的出行，而现有的清障车还具有一定的缺陷，就比如：
现有的清障车长度固定，不能根据需要清理的车辆进行调节，一些体积较大的车辆无法被拖车，导致造成交通的堵塞，不使用时，现有的清障车占地面积较大，不方便使用者的放置，影响驾驶员的身体健康，因此需要一种平板长度可调节的，不使用时便于使用者放置的清障车来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种清障车的平板的伸缩装置，以解决上述背景技术中提出平板不能根据车俩自行调节长度，且不使用时整体占地面积较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种清障车的平板的伸缩装置，包括平板和安装架，所述平板的左侧安装有第一安装架，且第一安装架内部设置有第一支撑腿，所述平板的右侧设置有连接板，且连接板内部开设有第一滑槽，并且第一滑槽与第一滑块相连接，所述连接板右侧安装有第一支撑板，且第一支撑板内部开设有第二滑槽，并且第二滑槽与第二滑块相连接，所述第一支撑板右侧设置有第二支撑板，所述平板上设置有夹板，且夹板右侧连接有转动轴，并且转动轴右侧安装有挡板，所述第一支撑板与第二支撑板的外表面安装有横板，所述平板内部安装有齿轮，所述连接板外表面安装有齿块，且齿块与齿轮相连接。
优选的，所述连接板通过第一滑块与第一滑槽构成滑动结构，且第一滑槽的长度小于连接板的长度。
优选的，所述第一支撑板通过第二滑槽与第二滑块构成滑动结构，且第一支撑板与第二支撑板构成卡合结构。
优选的，所述夹板通过转动轴与挡板构成转动结构，且挡板的宽度大于夹板的宽度。
优选的，所述横板等距离分布在第一支撑板与第二支撑板的外表面，且横板的长度与第一支撑板和第二支撑板的长度相等。
优选的，所述齿块等距离分布在连接板的外表面，且齿块与齿轮构成啮合结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该清障车的平板的伸缩装置，
1.使用者可根据所需要救援的车辆自行调节平板的长度，以防一些体积较大的车辆无法被清理，造成道路的堵塞，影响人们的出行，提高了该装置整体的实用性，方便使用者的使用；
2.当不使用时，可将该装置部分结构进行收纳，不仅仅提高了该装置整体的放置性，也一定程度的提高了该装置整体的使用寿命，同时体积较大时，也不方便驾驶员的驾驶，也一定程度的提高了该装置整体的安全性；
3.在第一支撑板与第二支撑板外表面等距离设置有横板，横板可增加与轮胎之间的摩擦力，防止汽车在上升时滑落，一定程度的提高了该装置的安全性，同时为了防止汽车在运输途中在平板上发生移动，设置有挡板，防止汽车在运输过程中在平板上发生位移，进一步保障该装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型侧剖视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型连接板与平板安装结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图。
图中：1、平板；2、安装架；3、支撑腿；4、连接板；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、第一支撑板；8、第二滑块；9、第二滑槽；10、第二支撑板；11、夹板；12、转动轴；13、挡板；14、横板；15、齿轮；16、齿块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种清障车的平板的伸缩装置，包括平板1、安装架2、支撑腿3、连接板4、第一滑槽5、第一滑块6、第一支撑板7、第二滑块8、第二滑槽9、第二支撑板10、夹板11、转动轴12、挡板13、横板14、齿轮15和齿块16，平板1的左侧安装有第一安装架2，且第一安装架2内部设置有第一支撑腿3，平板1的右侧设置有连接板4，且连接板4内部开设有第一滑槽5，并且第一滑槽5与第一滑块6相连接，连接板4右侧安装有第一支撑板7，且第一支撑板7内部开设有第二滑槽9，并且第二滑槽9与第二滑块8相连接，第一支撑板7右侧设置有第二支撑板10，平板1上设置有夹板11，且夹板11右侧连接有转动轴12，并且转动轴12右侧安装有挡板13，第一支撑板7与第二支撑板10的外表面安装有横板14，平板1内部安装有齿轮15，连接板4外表面安装有齿块16，且齿块16与齿轮15相连接。
连接板4通过第一滑块6与第一滑槽5构成滑动结构，且第一滑槽5的长度小于连接板4的长度，使用者可根据所需救援车俩的大小自行调节平板1的大小，防止有的车辆体积较大，无法被清走，从而影响道路的通畅程度。
第一支撑板7通过第二滑槽9与第二滑块8构成滑动结构，且第一支撑板7与第二支撑板10构成卡合结构，不使用时，可将第一支撑板7整体放置于连接板4内部，一定程度的减少了该装置整体的占地面积。
夹板11通过转动轴12与挡板13构成转动结构，且挡板13的宽度大于夹板11的宽度，当车辆进入到平板1上时，使用者可将挡板13通过转动轴12向上转动，对汽车轮胎进行阻挡，对汽车轮胎起到限位作用，一定程度的提高了该装置整体的安全性。
横板14等距离分布在第一支撑板7与第二支撑板10的外表面，且横板14的长度与第一支撑板7和第二支撑板10的长度相等，横板14可增加与汽车轮胎之间的摩擦力，防止汽车在驾驶时，从第一支撑板7与第二支撑板10上滑轮，一定程度的保障了汽车驾驶员的身体健康。
齿块16等距离分布在连接板4的外表面，且齿块16与齿轮15构成啮合结构通过齿块16与齿轮15的啮合，使得连接板4在平板1内移动，提高了该装置整体的实用性。
工作原理：在使用该清障车的平板的伸缩装置时，首先将支撑腿3从安装架2内部取出来，使得支撑腿3与地面相重合，对整体起到支撑作用，防止被困车辆驶入时重力过大，导致清障车前端发生翘起，保障了该装置使用的安全性，其次将第一支撑板7通过第一滑槽5与第一滑块6构成的滑动结构从连接板4内抽出，然后将第二支撑板10通过第二滑块8与第二滑槽9构成的滑动结构从第一支撑板7内部抽出，使得第二支撑板10的末端与地面相接触，防止第二支撑板10在地面上发生位移，影响使用者的使用；
使用者可根据被困车辆的大小调节连接板4与平板1之间的距离，使用者通过齿轮15外侧的电机带动齿轮15与齿块16之间转动，从而调节连接板4与平板1之间的距离，当调节到适宜的位置时，被困车辆从第一支撑板7与第二支撑板10上驶入到平板1上，因为第一支撑板7与第二支撑板10和地面之间有一地的坡度，为了防止汽车在第一支撑板7与第二支撑板10上滑落，横板14可增加第一支撑板7与第二支撑板10和汽车轮胎之间的摩擦力，进一步保障了该装置使用的安全性；
当被困车辆驶入到平板1上时，为了防止被困车辆在平板1上发生位移，使用者可利用夹板11固定被困车辆的轮胎，同时利用转动轴12将挡板13向上翻转，对被困汽车轮胎起到限位作用，一定程度的提高了该装置整体的安全性增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种清障车的平板的伸缩装置，包括平板(1)和安装架(2)，其特征在于：所述平板(1)的左侧安装有第一安装架(2)，且第一安装架(2)内部设置有第一支撑腿(3)，所述平板(1)的右侧设置有连接板(4)，且连接板(4)内部开设有第一滑槽(5)，并且第一滑槽(5)与第一滑块(6)相连接，所述连接板(4)右侧安装有第一支撑板(7)，且第一支撑板(7)内部开设有第二滑槽(9)，并且第二滑槽(9)与第二滑块(8)相连接，所述第一支撑板(7)右侧设置有第二支撑板(10)，所述平板(1)上设置有夹板(11)，且夹板(11)右侧连接有转动轴(12)，并且转动轴(12)右侧安装有挡板(13)，所述第一支撑板(7)与第二支撑板(10)的外表面安装有横板(14)，所述平板(1)内部安装有齿轮(15)，所述连接板(4)外表面安装有齿块(16)，且齿块(16)与齿轮(15)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种清障车的平板的伸缩装置，其特征在于：所述连接板(4)通过第一滑块(6)与第一滑槽(5)构成滑动结构，且第一滑槽(5)的长度小于连接板(4)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种清障车的平板的伸缩装置，其特征在于：所述第一支撑板(7)通过第二滑槽(9)与第二滑块(8)构成滑动结构，且第一支撑板(7)与第二支撑板(10)构成卡合结构。
4.根据权利要求1所述的一种清障车的平板的伸缩装置，其特征在于：所述夹板(11)通过转动轴(12)与挡板(13)构成转动结构，且挡板(13)的宽度大于夹板(11)的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种清障车的平板的伸缩装置，其特征在于：所述横板(14)等距离分布在第一支撑板(7)与第二支撑板(10)的外表面，且横板(14)的长度与第一支撑板(7)和第二支撑板(10)的长度相等。
6.根据权利要求1所述的一种清障车的平板的伸缩装置，其特征在于：所述齿块(16)等距离分布在连接板(4)的外表面，且齿块(16)与齿轮(15)构成啮合结构。
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| CN201921350119.6U CN210760419U (zh) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | 一种清障车的平板的伸缩装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN111873887A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-11-03 | 长沙智能专用车研究院有限公司 | 车辆限位装置及具有其的车辆、检衡车 |
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| CN111873887B (zh) * | 2020-08-07 | 2021-09-14 | 长沙智能专用车研究院有限公司 | 车辆限位装置及具有其的车辆、检衡车 |
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