CN210754665U - 一种汽车电池导电电极专用成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池导电电极专用成型模具，包括底板，所述底板的上侧固定连接有下模板，所述底板的上侧焊接有四根立柱，所述立柱的上侧焊接有顶板，所述顶板的上侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴贯穿顶板固定连接有上模板，所述下模板的左上侧固定连接有滑槽，本实用新型模具带有减震装置，上模板的正面焊接有第一套筒，上模板在下降时第一套筒会与减震装置接触，起到稳固限位的作用，减震装置包括导柱，导柱的下部外侧套有金属弹簧，导柱的外侧套有第二套筒，第二套筒上设有钢珠，第二套筒与金属弹簧焊接，金属弹簧能够起到减震的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种汽车电池导电电极专用成型模具。
背景技术
汽车电池导电电极在成型是需要进行冲压，冲压是一个重复的过程，上模具在多次重复下压后容易造成下模板损坏，影响下一次下压的操作，影响工作效率，同时上模具在上下移动的过程中容易出现左右位移偏差，容易造成冲压不准确，为此，我们推出一种汽车电池导电电极专用成型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池导电电极专用成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池导电电极专用成型模具，包括底板，所述底板的上侧固定连接有下模板，所述底板的上侧焊接有四根立柱，所述立柱的上侧焊接有顶板，所述顶板的上侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴贯穿顶板固定连接有上模板，所述下模板的左上侧固定连接有滑槽，所述上模板的正面焊接有第一套筒，所述底板的上侧焊接有减震装置，所述减震装置包括导柱，所述导柱的下部外侧套有金属弹簧，所述导柱的外侧套有第二套筒，所述第二套筒上设有钢珠，所述第二套筒与金属弹簧焊接。
此项设置的目的是本实用新型模具带有减震装置，上模板的正面焊接有第一套筒，上模板在下降时第一套筒会与减震装置接触，起到稳固限位的作用，减震装置包括导柱，导柱的下部外侧套有金属弹簧，导柱的外侧套有第二套筒，第二套筒上设有钢珠，第二套筒与金属弹簧焊接，金属弹簧能够起到减震的作用。
优选的，所述滑槽的右侧焊接有四个定位块。
优选的，所述滑槽的右侧焊接有限位板。
优选的，所述上模板的下侧焊接有定位销。
优选的，所述下模板的上侧开设有定位槽。
优选的，所述滑槽的左上侧和右上侧分别焊接有卡块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型模具带有减震装置，上模板的正面焊接有第一套筒，上模板在下降时第一套筒会与减震装置接触，起到稳固限位的作用，减震装置包括导柱，导柱的下部外侧套有金属弹簧，导柱的外侧套有第二套筒，第二套筒上设有钢珠，第二套筒与金属弹簧焊接，金属弹簧能够起到减震的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型下模板俯视结构示意图；
图3为本实用新型滑槽结构示意图；
图4为本实用新型减震装置结构示意图。
图中：1、底板；2、立柱；3、顶板；4、定位销；5、上模板；6、卡块；7、滑槽；8、第一套筒；9、减震装置；91、导柱；92、金属弹簧；93、第二套筒；94、钢珠；10、下模板；11、液压缸；12、定位槽；13、限位板；14、定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池导电电极专用成型模具，包括底板1，所述底板1的上侧固定连接有下模板10，所述底板1的上侧焊接有四根立柱2，所述立柱2的上侧焊接有顶板3，所述顶板3的上侧固定连接有液压缸11，所述液压缸11的输出轴贯穿顶板3固定连接有上模板5，所述下模板10的左上侧固定连接有滑槽7，所述上模板5的正面焊接有第一套筒8，所述底板1的上侧焊接有减震装置9，所述减震装置9包括导柱91，所述导柱91的下部外侧套有金属弹簧92，所述导柱91的外侧套有第二套筒93，所述第二套筒93上设有钢珠94，所述第二套筒93与金属弹簧92焊接。
滑槽7能够起到固定需要被冲压的电极的作用，滑槽7能够快速方便的固定。
具体的，所述滑槽7的右侧焊接有四个定位块14。
具体的，所述滑槽7的右侧焊接有限位板13，定位块14和限位板13能够与滑槽7配合能够快速方便的固定需要被冲压的电极。
具体的，所述上模板5的下侧焊接有定位销4。
具体的，所述下模板10的上侧开设有定位槽12。
具体的，所述滑槽7的左上侧和右上侧分别焊接有卡块6。
具体的，使用时，本专用成型模具带有减震装置9，上模板5的正面焊接有第一套筒8，上模板5在下降时第一套筒8会与减震装置9接触，起到稳固限位的作用，所述减震装置9包括导柱91，所述导柱91的下部外侧套有金属弹簧92，所述导柱91的外侧套有第二套筒93，所述第二套筒93上设有钢珠94，所述第二套筒93与金属弹簧92焊接，金属弹簧92能够起到减震的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电池导电电极专用成型模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上侧固定连接有下模板（10），所述底板（1）的上侧焊接有四根立柱（2），所述立柱（2）的上侧焊接有顶板（3），所述顶板（3）的上侧固定连接有液压缸（11），所述液压缸（11）的输出轴贯穿顶板（3）固定连接有上模板（5），所述下模板（10）的左上侧固定连接有滑槽（7），所述上模板（5）的正面焊接有第一套筒（8），所述底板（1）的上侧焊接有减震装置（9），所述减震装置（9）包括导柱（91），所述导柱（91）的下部外侧套有金属弹簧（92），所述导柱（91）的外侧套有第二套筒（93），所述第二套筒（93）上设有钢珠（94），所述第二套筒（93）与金属弹簧（92）焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池导电电极专用成型模具，其特征在于：所述滑槽（7）的右侧焊接有四个定位块（14）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池导电电极专用成型模具，其特征在于：所述滑槽（7）的右侧焊接有限位板（13）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池导电电极专用成型模具，其特征在于：所述上模板（5）的下侧焊接有定位销（4）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池导电电极专用成型模具，其特征在于：所述下模板（10）的上侧开设有定位槽（12）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池导电电极专用成型模具，其特征在于：所述滑槽（7）的左上侧和右上侧分别焊接有卡块（6）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921157459.7U CN210754665U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种汽车电池导电电极专用成型模具 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921157459.7U patent/CN210754665U/zh active Active
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