CN210735931U - 一种对重后置的无机房乘客电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种对重后置的无机房乘客电梯，包括一号搁机大梁、二号搁机大梁和主机座板，所述一号搁机大梁的两侧分别焊接有一号加强筋和二号加强筋，所述一号搁机大梁和二号搁机大梁的顶部通过螺栓安装有主机座板，且主机座板的顶部通过安装架设置有曳引轮，所述主机座板的一端通过螺栓分别安装有一号轿厢支撑槽钢和二号轿厢支撑槽钢，所述一号轿厢支撑槽钢和二号轿厢支撑槽钢的顶部通过螺栓安装有轿厢绳头板。该新型对重后置的无机房乘客电梯功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需要，适合广泛推广使用。

Description

一种对重后置的无机房乘客电梯

技术领域

本实用新型涉及客梯技术领域，具体涉及一种对重后置的无机房乘客电梯。

背景技术

专利号CN 201587776 U的一种对重后置的无机房乘客电梯，本实用新型将使轿厢升降的驱动装置设置在导轨侧面，可有效地减小电梯井道面积，降低土建成本，而且由于采用上述结构，升降井道的顶部可以作为驱动装置维修的平台，维修操作空间大，不会存在任何的工作盲区，非常方便维修和保养。

但是，常规无机房乘客电梯轿厢处在轿厢底部两侧各设置一个反绳轮，钢丝绳绕完轿厢以后再绕对重，就会造成对重侧置，常规无机房乘客电梯不设置导向轮，钢丝绳从曳引轮的两端出来直接绕对重轮和轿厢轮，稳定性差，为此，我们提出一种对重后置的无机房乘客电梯。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种对重后置的无机房乘客电梯。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

一种对重后置的无机房乘客电梯，包括一号搁机大梁、二号搁机大梁和主机座板，所述一号搁机大梁的两侧分别焊接有一号加强筋和二号加强筋，所述一号搁机大梁和二号搁机大梁的顶部通过螺栓安装有主机座板，且主机座板的顶部通过安装架设置有曳引轮，所述主机座板的一端通过螺栓分别安装有一号轿厢支撑槽钢和二号轿厢支撑槽钢，所述一号轿厢支撑槽钢和二号轿厢支撑槽钢的顶部通过螺栓安装有轿厢绳头板，所述一号搁机大梁和二号搁机大梁之间顶端分别通过三号导向轮固定板和四号导向轮固定板安装有上转动柱，且上转动柱上套设有二号导向轮，所述一号搁机大梁和二号搁机大梁之间底端分别通过一号导向轮固定板和二号导向轮固定板安装有下转动柱，且下转动柱上套设有一号导向轮。

进一步地，所述主机座板和一号搁机大梁、二号搁机大梁之间通过螺钉安装有一号减震垫、二号减震垫、三号减震垫和四号减震垫。

进一步地，所述一号搁机大梁的顶部一端通过螺栓安装有对重绳头板，且对重绳头板位于三号导向轮固定板一侧。

进一步地，所述一号导向轮的一端通过螺栓设置有挡绳杆，所述一号搁机大梁和二号搁机大梁的顶部一端通过螺栓安装有导向轮盖板，且导向轮盖板位于一号导向轮和二号导向轮一侧。

进一步地，所述曳引轮的外围套设有钢丝绳，且钢丝绳的另一端部位于一号导向轮和二号导向轮一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.因为对重轮节圆直径的边缘不曳引轮节圆直径的边缘重合，所以需要钢丝绳从导向轮的上方绕过，再去绕对重轮，用于保证对重侧的钢丝绳垂直。但是对重轮与曳引轮的距离过大，造成钢丝绳包裹曳引轮的包角过小，会造成也引来力不足。所以让钢丝绳从导向轮2的下方绕过，再去绕导向轮1，保证钢丝绳包裹曳引轮的包角足够大，以保证曳引力，从而使电梯运行不打滑，安全可靠。

2.本设计没有直接将主机安装在搁机大梁上，而是通过主机座板固定在搁机大梁上。通过设计主机座板和搁机大梁的配合尺寸，使搁机大梁1的腹板中心刚好与对重反绳轮节圆直径的边缘重合，故而在搁机大梁1上设置对重绳头板，用于固定从对重反绳轮出绕出来的钢丝绳。从而保证对重后置后，有位置安装对重绳头。

3.在搁机大梁上放置导向轮盖板，用于防止杂物掉入对重轮绳槽，磨损对重轮、钢丝绳，或造成钢丝绳脱槽。

4.在两搁机大梁上放置轿厢支撑槽钢，并在槽钢上放置轿厢绳头板，用于固定轿厢绳头组合。同时，轿厢绳头板和带凹槽的主机座板相互配合，减少杂物坠落损坏轿厢轮及钢丝绳脱槽。

5.本设计由于布置方式是主机在主机座板的中心，主机座板的固定点在其自身的四个角，主机座板受力均匀。从而可以在主机座板与主机之间设置一个减震垫，而不用担心主机低头。有了减震垫，可以减弱主机运行产生的震动、噪音，提高乘坐电梯的舒适性，同时减少电梯运行对建筑物内其他人群居住、工作的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种对重后置的无机房乘客电梯的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种对重后置的无机房乘客电梯的横断面图。

图3为本实用新型一种对重后置的无机房乘客电梯的一号减震垫和二号减震垫结构示意图。

图4为本实用新型一种对重后置的无机房乘客电梯的二号导向轮固定板结构示意图。

图5为本实用新型一种对重后置的无机房乘客电梯的导向轮盖板结构示意图。

图中：1、一号搁机大梁；2、二号搁机大梁；3、主机座板；4、曳引轮；5、一号减震垫；6、二号减震垫；7、三号减震垫；8、四号减震垫；9、一号轿厢支撑槽钢；10、二号轿厢支撑槽钢；11、轿厢绳头板；12、一号加强筋；13、二号加强筋；14、对重绳头板；15、一号导向轮；16、二号导向轮；17、一号导向轮固定板；18、二号导向轮固定板；19、三号导向轮固定板；20、四号导向轮固定板；21、挡绳杆；22、导向轮盖板；23、钢丝绳。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种对重后置的无机房乘客电梯，包括一号搁机大梁1、二号搁机大梁2和主机座板3，所述一号搁机大梁1的两侧分别焊接有一号加强筋12和二号加强筋13，所述一号搁机大梁1和二号搁机大梁2的顶部通过螺栓安装有主机座板3，且主机座板3的顶部通过安装架设置有曳引轮4，所述主机座板3的一端通过螺栓分别安装有一号轿厢支撑槽钢9和二号轿厢支撑槽钢10，所述一号轿厢支撑槽钢9和二号轿厢支撑槽钢10的顶部通过螺栓安装有轿厢绳头板11，所述一号搁机大梁1和二号搁机大梁2之间顶端分别通过三号导向轮固定板19和四号导向轮固定板20安装有上转动柱，且上转动柱上套设有二号导向轮16，所述一号搁机大梁1和二号搁机大梁2之间底端分别通过一号导向轮固定板17和二号导向轮固定板18安装有下转动柱，且下转动柱上套设有一号导向轮15。

其中，所述主机座板3和一号搁机大梁1、二号搁机大梁2之间通过螺钉安装有一号减震垫5、二号减震垫6、三号减震垫7和四号减震垫8。

本实施例中如图3所示，一号减震垫5、二号减震垫6、三号减震垫7和四号减震垫8有效起到减震的效果。

其中，所述一号搁机大梁1的顶部一端通过螺栓安装有对重绳头板14，且对重绳头板14位于三号导向轮固定板19一侧。

本实施例中如图1所示，使搁机大梁1的腹板中心刚好与对重反绳轮节圆直径的边缘重合，故而在搁机大梁1上设置对重绳头板14，用于固定从对重反绳轮绕出来的钢丝绳23。

其中，所述一号导向轮15的一端通过螺栓设置有挡绳杆21，所述一号搁机大梁1和二号搁机大梁2的顶部一端通过螺栓安装有导向轮盖板22，且导向轮盖板22位于一号导向轮15和二号导向轮16一侧。

其中，所述曳引轮4的外围套设有钢丝绳23，且钢丝绳23的另一端部位于一号导向轮15和二号导向轮16一侧。

本实施例中如图1所示，一号导向轮15和二号导向轮16对钢丝绳23有效起到导向的作用。

需要说明的是，本实用新型为一种对重后置的无机房乘客电梯，工作时，因为对重轮节圆直径的边缘与曳引轮4节圆直径的边缘重合，所以需要钢丝绳 23从导向轮的上方绕过，再去绕对重轮，用于保证对重侧的钢丝绳23垂直。但是对重轮与曳引轮4的距离过大，造成钢丝绳23包裹曳引轮4的包角过小，会造成牵引力不足，所以让钢丝绳23从导向轮的下方绕过，再去绕导向轮1，保证钢丝绳包裹曳引轮的包角足够大，以保证曳引力，从而使电梯运行不打滑，安全可靠；本设计没有直接将主机安装在搁机大梁上，而是通过主机座板固定在搁机大梁上。通过设计主机座板和搁机大梁的配合尺寸，使搁机大梁1的腹板中心刚好与对重反绳轮节圆直径的边缘重合，故而在搁机大梁1上设置对重绳头板14，用于固定从对重反绳轮绕出来的钢丝绳23。从而保证对重后置后，有位置安装对重绳头；在搁机大梁上放置导向轮盖板22，用于防止杂物掉入对重轮绳槽，磨损对重轮、钢丝绳23，或造成钢丝绳23脱槽；在两搁机大梁上放置轿厢支撑槽钢，并在槽钢上放置轿厢绳头板11，用于固定轿厢绳头组合。同时，轿厢绳头板11和带凹槽的主机座板3相互配合，减少杂物坠落损坏轿厢轮及钢丝绳23脱槽；本设计由于布置方式是主机在主机座板3的中心，主机座板 3的固定点在其自身的四个角，主机座板3受力均匀。从而可以在主机座板3与主机之间设置一个减震垫，而不用担心主机低头。有了减震垫，可以减弱主机运行产生的震动、噪音，提高乘坐电梯的舒适性，同时减少电梯运行对建筑物内其他人群居住、工作的影响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种对重后置的无机房乘客电梯，包括一号搁机大梁(1)、二号搁机大梁(2)和主机座板(3)，其特征在于：所述一号搁机大梁(1)的两侧分别焊接有一号加强筋(12)和二号加强筋(13)，所述一号搁机大梁(1)和二号搁机大梁(2)的顶部通过螺栓安装有主机座板(3)，且主机座板(3)的顶部通过安装架设置有曳引轮(4)，所述主机座板(3)的一端通过螺栓分别安装有一号轿厢支撑槽钢(9)和二号轿厢支撑槽钢(10)，所述一号轿厢支撑槽钢(9)和二号轿厢支撑槽钢(10)的顶部通过螺栓安装有轿厢绳头板(11)，所述一号搁机大梁(1)和二号搁机大梁(2)之间顶端分别通过三号导向轮固定板(19)和四号导向轮固定板(20)安装有上转动柱，且上转动柱上套设有二号导向轮(16)，所述一号搁机大梁(1)和二号搁机大梁(2)之间底端分别通过一号导向轮固定板(17)和二号导向轮固定板(18)安装有下转动柱，且下转动柱上套设有一号导向轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房乘客电梯，其特征在于：所述主机座板(3)和一号搁机大梁(1)、二号搁机大梁(2)之间通过螺钉安装有一号减震垫(5)、二号减震垫(6)、三号减震垫(7)和四号减震垫(8)。

3.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房乘客电梯，其特征在于：所述一号搁机大梁(1)的顶部一端通过螺栓安装有对重绳头板(14)，且对重绳头板(14)位于三号导向轮固定板(19)一侧。

4.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房乘客电梯，其特征在于：所述一号导向轮(15)的一端通过螺栓设置有挡绳杆(21)，所述一号搁机大梁(1)和二号搁机大梁(2)的顶部一端通过螺栓安装有导向轮盖板(22)，且导向轮盖板(22)位于一号导向轮(15)和二号导向轮(16)一侧。

5.根据权利要求1所述的一种对重后置的无机房乘客电梯，其特征在于：所述曳引轮(4)的外围套设有钢丝绳(23)，且钢丝绳(23)的另一端部位于一号导向轮(15)和二号导向轮(16)一侧。

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