CN210734454U - 一种可调节式船舶防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式船舶防撞装置，包括安装板，所述安装板的顶部设有弧形弹簧，所述安装板的顶部固定连接有调节框，所述调节框的内腔固定连接有定位板，所述定位板的底部活动连接有螺杆，所述螺杆的底部与调节框的连接处活动连接，所述螺杆表面的底部固定连接有从动锥齿。本实用新型通过弧形弹簧、活动杆、撑板、横板、定位板、移动杆、旋转盘、旋转杆、主动锥齿、螺杆、从动锥齿、螺块和缓冲弹簧，可使装置达到便于调节使用的功能，解决了现有市场上的船舶防撞装置不具备便于调节使用的功能，在使用时无法调节装置的弹性系数，不利于使用者的使用，易出现防护效果差或过度防护造成颠簸现象的问题。

Description

一种可调节式船舶防撞装置

技术领域

本实用新型涉及船舶防撞装置技术领域，具体为一种可调节式船舶防撞装置。

背景技术

船舶在使用时需要安装防撞装置对船舶进行防护，现有市场上的船舶防撞装置不具备便于调节使用的功能，在使用时无法调节装置的弹性系数，不利于使用者的使用，易出现防护效果差或过度防护造成颠簸的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式船舶防撞装置，具备便于调节使用的优点，解决了现有市场上船舶防撞装置不具备便于调节使用功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式船舶防撞装置，包括安装板，所述安装板的顶部设有弧形弹簧，所述安装板的顶部固定连接有调节框，所述调节框的内腔固定连接有定位板，所述定位板的底部活动连接有螺杆，所述螺杆的底部与调节框的连接处活动连接，所述螺杆表面的底部固定连接有从动锥齿，所述从动锥齿的右侧啮合有主动锥齿，所述主动锥齿的右侧固定连接有旋转杆，所述旋转杆的右侧贯穿调节框并固定连接有旋转盘，所述螺杆的表面啮合有螺块，所述螺块的两侧均固定连接有调节板，所述调节框内腔的两侧均开设有与调节板配合使用的第二滑槽，所述调节板的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部贯穿定位板并固定连接有横板，所述横板顶部的两侧均活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部活动连接有撑板，所述撑板的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿调节框并与弧形弹簧的连接处固定连接。

优选的，所述安装板表面的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内腔开设有内螺纹。

优选的，所述弧形弹簧底部的两侧均固定连接有滑块，所述安装板表面的两侧均开设有与滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述弧形弹簧的表面包裹有橡胶软防护层，且橡胶软防护层的使用材质为硫化橡胶。

优选的，所述旋转盘的表面开设有调节螺槽，所述调节螺槽的形状为正六边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过弧形弹簧、活动杆、撑板、横板、定位板、移动杆、旋转盘、旋转杆、主动锥齿、螺杆、从动锥齿、螺块和缓冲弹簧，可使装置达到便于调节使用的功能，解决了现有市场上的船舶防撞装置不具备便于调节使用的功能，在使用时无法调节装置的弹性系数，不利于使用者的使用，易出现防护效果差或过度防护造成颠簸现象的问题。

2、通过安装孔的使用开设，能够更加方便使用者对装置进行安装固定或者拆卸，便于使用者的操作使用；

通过第一滑槽和滑块的使用，能够有效避免弧形弹簧在受力形变时出现卡滞影响缓冲减震的效果，提升了设备使用时的减震能力；

通过橡胶软防护层的使用，能够有效避免弧形弹簧频繁碰撞减震出现磨损影响使用寿命的现象，提升了设备使用时的寿命；

通过调节螺槽的开设使用，能够更加方便使用者对旋转盘进行转动调节，减轻了调节时的体力消耗，提升了设备使用时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节框剖视图；

图3为本实用新型旋转盘结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一滑槽；3、调节框；4、弧形弹簧；5、滑块；6、安装孔；7、活动杆；8、撑板；9、横板；10、定位板；11、移动杆；12、旋转盘；13、旋转杆；14、主动锥齿；15、螺杆；16、从动锥齿；17、螺块；18、调节板；19、第二滑槽；20、缓冲弹簧；21、调节螺槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种可调节式船舶防撞装置，包括安装板1，安装板1表面的两侧均开设有安装孔6，安装孔6的内腔开设有内螺纹，通过安装孔6的使用开设，能够更加方便使用者对装置进行安装固定或者拆卸，便于使用者的操作使用，安装板1的顶部设有弧形弹簧4，弧形弹簧4底部的两侧均固定连接有滑块5，安装板1表面的两侧均开设有与滑块5配合使用的第一滑槽2，通过第一滑槽2和滑块5的使用，能够有效避免弧形弹簧4在受力形变时出现卡滞影响缓冲减震的效果，提升了设备使用时的减震能力，弧形弹簧4的表面包裹有橡胶软防护层，且橡胶软防护层的使用材质为硫化橡胶，通过橡胶软防护层的使用，能够有效避免弧形弹簧4频繁碰撞减震出现磨损影响使用寿命的现象，提升了设备使用时的寿命，安装板1的顶部固定连接有调节框3，调节框3的内腔固定连接有定位板10，定位板10的底部活动连接有螺杆15，螺杆15的底部与调节框3的连接处活动连接，螺杆15表面的底部固定连接有从动锥齿16，从动锥齿16的右侧啮合有主动锥齿14，主动锥齿14的右侧固定连接有旋转杆13，旋转杆13的右侧贯穿调节框3并固定连接有旋转盘12，旋转盘12的表面开设有调节螺槽21，调节螺槽21的形状为正六边形，通过调节螺槽21的开设使用，能够更加方便使用者对旋转盘12进行转动调节，减轻了调节时的体力消耗，提升了设备使用时的便利性，螺杆15的表面啮合有螺块17，螺块17的两侧均固定连接有调节板18，调节框3内腔的两侧均开设有与调节板18配合使用的第二滑槽19，调节板18的顶部固定连接有移动杆11，移动杆11的顶部贯穿定位板10并固定连接有横板9，横板9顶部的两侧均活动连接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的顶部活动连接有撑板8，撑板8的顶部固定连接有活动杆7，活动杆7的顶部贯穿调节框3并与弧形弹簧4的连接处固定连接。

本实用新型的工作原理是：通过使用者拿取设备将其安装在船舷的表面处，需要对设备的弹性系数进行调节时，通过使用者拿取工具插入调节螺槽21的内腔中进行转动，通过调节螺槽21的转动带动旋转盘12进行转动，通过旋转盘12的转动带动旋转杆13进行转动，通过旋转杆13的转动带动主动锥齿14进行转动，通过主动锥齿14的转动带动从动锥齿16进行转动，通过从动锥齿16的转动带动螺杆15进行转动，通过螺杆15的转动带动螺块17进行移动，通过螺块17的移动带动调节板18进行移动，通过调节板18的移动带动移动杆11进行移动，通过移动杆11的移动带动横板9进行移动，通过横板9的移动对缓冲弹簧20进行压缩或放松使缓冲弹簧20的张紧程度发生改变，弹性系数发生了改变，使用者根据实际使用情况对缓冲弹簧20的弹性系数进行调节即可应对不同的使用情况，适合推广使用。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调节式船舶防撞装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设有弧形弹簧(4)，所述安装板(1)的顶部固定连接有调节框(3)，所述调节框(3)的内腔固定连接有定位板(10)，所述定位板(10)的底部活动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的底部与调节框(3)的连接处活动连接，所述螺杆(15)表面的底部固定连接有从动锥齿(16)，所述从动锥齿(16)的右侧啮合有主动锥齿(14)，所述主动锥齿(14)的右侧固定连接有旋转杆(13)，所述旋转杆(13)的右侧贯穿调节框(3)并固定连接有旋转盘(12)，所述螺杆(15)的表面啮合有螺块(17)，所述螺块(17)的两侧均固定连接有调节板(18)，所述调节框(3)内腔的两侧均开设有与调节板(18)配合使用的第二滑槽(19)，所述调节板(18)的顶部固定连接有移动杆(11)，所述移动杆(11)的顶部贯穿定位板(10)并固定连接有横板(9)，所述横板(9)顶部的两侧均活动连接有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)的顶部活动连接有撑板(8)，所述撑板(8)的顶部固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的顶部贯穿调节框(3)并与弧形弹簧(4)的连接处固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述安装板(1)表面的两侧均开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的内腔开设有内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述弧形弹簧(4)底部的两侧均固定连接有滑块(5)，所述安装板(1)表面的两侧均开设有与滑块(5)配合使用的第一滑槽(2)。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述弧形弹簧(4)的表面包裹有橡胶软防护层，且橡胶软防护层的使用材质为硫化橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述旋转盘(12)的表面开设有调节螺槽(21)，所述调节螺槽(21)的形状为正六边形。

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