CN210733784U - 一种汽车遮阳板导轨固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车遮阳板导轨固定机构，包括固定安装在使用位置的安装板和安装在安装板上侧的导轨，所述导轨的下表面一体成型有固定卡板，所述安装板的上表面开设有固定卡槽，所述安装板的一端内部开设有紧压滑槽，所述紧压滑槽与固定卡槽连通，所述紧压滑槽的内部滑动安装有紧压块，所述紧压块的一端设置有紧压螺栓，所述紧压螺栓的一端与紧压块连接；本实用新型通过旋转安装板一端的紧压螺栓推动紧压块卡合在导轨下表面的固定卡板上对导轨进行固定，在导轨长时间使用后磨损严重需要更换时，只需旋转紧压螺栓带动紧压块从固定卡板一端移开即可把导轨拆卸下来，在对导轨拆卸更换时更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车遮阳板导轨技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板导轨固定机构。
背景技术
汽车遮阳板，就是用来防止阳光刺眼的板子。汽车遮阳板按位置可分为前遮阳挡、侧遮阳挡和后遮阳挡三种。
现有的一种汽车遮阳板导轨固定机构通常采用螺栓固定在使用的位置，而遮阳板导轨在长时间使用后，遮阳板在导轨上滑动会出现磨损，需要对导轨进行更换，由于导轨采用很多螺栓固定，拆卸时需要一个一个旋转下来较为麻烦的问题，为此我们提出一种汽车遮阳板导轨固定机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳板导轨固定机构，以解决上述背景技术中提出的现有的一种汽车遮阳板导轨固定机构通常采用螺栓固定在使用的位置，而遮阳板导轨在长时间使用后，遮阳板在导轨上滑动会出现磨损，需要对导轨进行更换，由于导轨采用很多螺栓固定，拆卸时需要一个一个旋转下来较为麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车遮阳板导轨固定机构，包括固定安装在使用位置的安装板和安装在安装板上侧的导轨，所述导轨的下表面一体成型有固定卡板，所述安装板的上表面开设有固定卡槽，所述安装板的一端内部开设有紧压滑槽，所述紧压滑槽与固定卡槽连通，所述紧压滑槽的内部滑动安装有紧压块，所述紧压块的一端设置有紧压螺栓，所述紧压螺栓的一端与紧压块连接。
优选的，所述安装板的上侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴转动连接有防磨滚轮，所述防磨滚轮的上侧与滑动安装在导轨上的遮阳板下表面接触。
优选的，所述固定卡板的侧视形状为燕尾状，所述固定卡板的两端分别与固定卡槽和紧压块卡合连接。
优选的，所述紧压螺栓的一端与安装板通过螺纹旋合连接，且紧压螺栓的一端穿过安装板与紧压块通过轴承转动连接，所述紧压螺栓的另一端固定连接有旋钮。
优选的，所述导轨的两端设置有限位板，所述限位板与导轨通过螺钉固定连接。
优选的，所述安装板的两端开设有固定孔，所述安装板通过固定孔和固定螺钉安装在使用的位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型通过旋转安装板一端的紧压螺栓推动紧压块卡合在导轨下表面的固定卡板上对导轨进行固定，在导轨长时间使用后磨损严重需要更换时，只需旋转紧压螺栓带动紧压块从固定卡板一端移开即可把导轨拆卸下来，在对导轨拆卸更换时更加方便。
（2）通过设计在安装板上侧的防磨滚轮，在使用时遮阳板架设在防磨滚轮上，遮阳板滑动时通过防磨滚轮的转动，防止安装板与遮阳板因为摩擦出现损坏。
附图说明
图1为本实用新型的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的安装板俯视结构示意图；
图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图；
图中：1、安装板；2、导轨；3、防磨滚轮；4、固定卡板；5、固定卡槽；6、紧压螺栓；7、紧压块；8、紧压滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车遮阳板导轨固定机构，包括固定安装在使用位置的安装板1和安装在安装板1上侧的导轨2，导轨2的下表面一体成型有固定卡板4，安装板1的上表面开设有固定卡槽5，安装板1的一端内部开设有紧压滑槽8，紧压滑槽8与固定卡槽5连通，紧压滑槽8的内部滑动安装有紧压块7，紧压块7的一端设置有紧压螺栓6，紧压螺栓6的一端与紧压块7连接，在导轨2长时间使用后，遮阳板与导轨2之间摩擦出现磨损需要把导轨2拆卸下来进行更换，在拆卸时只需旋转紧压螺栓6带动紧压块7在紧压滑槽8内滑动，从而使紧压块7从固定卡板4的一端移开，然后即可把固定卡板4从固定卡槽5内拿出，从而把导轨2从安装板1上拆卸下来。
本实施例中，优选的，安装板1的上侧开设有安装槽，安装槽的内部通过转轴转动连接有防磨滚轮3，防磨滚轮3的上侧与滑动安装在导轨2上的遮阳板下表面接触，通过防磨滚轮3的转动，在遮阳板在导轨2上滑动时，防止遮阳板与安装板1之间出现磨损。
本实施例中，优选的，固定卡板4的侧视形状为燕尾状，固定卡板4的两端分别与固定卡槽5和紧压块7卡合连接，使固定卡板4在固定卡槽5内安装更加稳定。
本实施例中，优选的，紧压螺栓6的一端与安装板1通过螺纹旋合连接，且紧压螺栓6的一端穿过安装板1与紧压块7通过轴承转动连接，紧压螺栓6的另一端固定连接有旋钮，方便转动紧压螺栓6，并通过紧压螺栓6带动紧压块7在紧压滑槽8内滑动。
本实施例中，优选的，导轨2的两端设置有限位板，限位板与导轨2通过螺钉固定连接，可以通过限位板对导轨2上的遮阳板进行限位。
本实施例中，优选的，安装板1的两端开设有固定孔，安装板1通过固定孔和固定螺钉安装在使用的位置，使安装板1在固定时更加稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：在把导轨2安装在使用的位置时，先把安装板1通过螺钉安装在使用的位置，再把导轨2安装在安装板1上，遮阳板滑动安装在导轨2上，遮阳板在导轨2上滑动时通过防磨滚轮3的转动，防止遮阳板与安装板1之间出现磨损，在导轨2长时间使用后，遮阳板与导轨2之间摩擦出现磨损需要把导轨2拆卸下来进行更换，在拆卸时只需旋转紧压螺栓6带动紧压块7在紧压滑槽8内滑动，从而使紧压块7从固定卡板4的一端移开，然后即可把固定卡板4从固定卡槽5内拿出，从而把导轨2从安装板1上拆卸下来，在安装新的导轨2时只需把固定卡板4插入固定卡槽5内，旋转紧压螺栓6推动紧压块7紧压在固定卡板4上即可对固定卡板4进行固定，从而把导轨2固定在安装板1上，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车遮阳板导轨固定机构，包括固定安装在使用位置的安装板（1）和安装在安装板（1）上侧的导轨（2），其特征在于：所述导轨（2）的下表面一体成型有固定卡板（4），所述安装板（1）的上表面开设有固定卡槽（5），所述安装板（1）的一端内部开设有紧压滑槽（8），所述紧压滑槽（8）与固定卡槽（5）连通，所述紧压滑槽（8）的内部滑动安装有紧压块（7），所述紧压块（7）的一端设置有紧压螺栓（6），所述紧压螺栓（6）的一端与紧压块（7）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨固定机构，其特征在于：所述安装板（1）的上侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴转动连接有防磨滚轮（3），所述防磨滚轮（3）的上侧与滑动安装在导轨（2）上的遮阳板下表面接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨固定机构，其特征在于：所述固定卡板（4）的侧视形状为燕尾状，所述固定卡板（4）的两端分别与固定卡槽（5）和紧压块（7）卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨固定机构，其特征在于：所述紧压螺栓（6）的一端与安装板（1）通过螺纹旋合连接，且紧压螺栓（6）的一端穿过安装板（1）与紧压块（7）通过轴承转动连接，所述紧压螺栓（6）的另一端固定连接有旋钮。
5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨固定机构，其特征在于：所述导轨（2）的两端设置有限位板，所述限位板与导轨（2）通过螺钉固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板导轨固定机构，其特征在于：所述安装板（1）的两端开设有固定孔，所述安装板（1）通过固定孔和固定螺钉安装在使用的位置。
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- 2019-11-09 CN CN201921923762.3U patent/CN210733784U/zh active Active
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