CN112928380A - 一种新能源汽车用电池固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池固定装置，包括箱体，所述箱体的内部设置有底座，所述底座的下表面活动连接有连杆组件，所述连杆组件的表面设置有缓冲件，所述箱体的内表面滑动连接有齿板，所述箱体的内表面设置有支板，所述支板的内部活动连接有轴杆，所述轴杆的表面设置有齿轮，所述轴杆的表面设置有凸轮，该新能源汽车用电池固定装置，通过底座与齿板的配合使用，齿板与齿轮的配合使用，轴杆与凸轮的配合使用，支板与夹板的配合使用，夹板之间的相互配合，可对电池进行快速固定和拆卸，电池固定和拆卸操作简单，电池固定效果好，可有效提高电池安装和拆卸的效率。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池固定装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，现有的新能源汽车大多是采用电能作为汽车的驱动源，这类新能源汽车在制造或日常使用时，需要对汽车内部的电池进行固定。但现有电池的固定操作较为麻烦，固定结构复杂，会影响后期电池的更换，同时汽车在使用时，电池可能会与汽车内部的固定装置发生碰撞，会使电池造成一定的破损，电池的使用寿命不高。
为解决以上问题，我们提出了一种新能源汽车用电池固定装置，具备了可对电池进行快速安装固定和拆卸，电池固定操作方便，固定效果好，电池缓冲保护效果好的优点，可有效提高电池安装和拆卸的效率，有利于延长电池的使用寿命。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池固定装置，具备可对电池进行快速安装固定和拆卸，电池固定操作方便，固定效果好，电池缓冲保护效果好的优点，解决了现有新能源汽车电池固定结构复杂，固定操作麻烦，不便于安装和拆卸，电池易出现碰撞，电磁固定效果不好的问题。
(二)技术方案
为实现上述可对电池进行快速安装固定和拆卸，电池固定操作方便，固定效果好，电池缓冲保护效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池固定装置，包括箱体，所述箱体的内部设置有底座，所述底座的下表面活动连接有连杆组件，所述连杆组件的表面设置有缓冲件，所述箱体的内表面滑动连接有齿板，所述箱体的内表面设置有支板，所述支板的内部活动连接有轴杆，所述轴杆的表面设置有齿轮，所述轴杆的表面设置有凸轮，所述支板的内部滑动连接有夹板，所述箱体的内表面活动连接有转杆，所述转杆远离箱体内表面的一端设置有顶板，所述箱体的上表面设置有盖板，所述盖板的下表面活动连接有楔形块，所述楔形块的侧表面设置有缓冲杆，所述盖板的下表面设置有滑块。
优选的，所述连杆组件由两个彼此活动连接的连杆组成，连杆组件对称分布在底座的下表面，远离底座的一端与箱体内部的下表面活动连接。
优选的，所述齿板有两个，对称分布在箱体内部两侧的表面，下端与底座活动连接，上端的表面均设计有齿面。
优选的，所述支板采用U形设计，两个为一组，对称分布在箱体内部同侧的侧表面，支板有两组，对称分布在箱体内部两侧的表面，对齿板的位置相对应，支板的内侧表面开设有对称的滑槽。
优选的，所述轴杆位于同组中的两个支板之间，齿轮与齿板上端表面的齿面相适配。
优选的，所述凸轮两个为一组，对称分布在同组中两个支板的内部。
优选的，所述夹板采用L形设计，靠近支板的一端位于支板内侧表面滑槽的内部，与支板之间设计有缓冲弹簧。
优选的，所述转杆两个为一组，对称分布在箱体内部同侧的侧表面，转杆有两组，对称分布在箱体内部两侧的表面。
优选的，所述楔形块均匀分布在盖板的下表面，与顶板的位置相对应，楔形块的下表面采用V形设计，与滑块的上表面相适配。
优选的，所述滑块均匀分布在盖板的下表面，与楔形块的位置相对应，与盖板之间均为滑动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用电池固定装置，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用电池固定装置，通过底座与齿板的配合使用，齿板与齿轮的配合使用，轴杆与凸轮的配合使用，支板与夹板的配合使用，夹板之间的相互配合，可对电池进行快速固定和拆卸，电池固定和拆卸操作简单，电池固定效果好，可有效提高电池安装和拆卸的效率。
2、该新能源汽车用电池固定装置，通过连杆组件与缓冲件的配合使用，底座与夹板的配合使用，楔形块与滑块的配合使用，滑块与转杆的配合使用，顶板之间的配合使用，可防止电池在使用时出现水平方向或竖直方向上的晃动，避免电池与固定装置发生碰撞，可防止电池破损，有利于提高电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构示意图；
图3为本发明俯视结构示意图一；
图4为本发明俯视结构示意图二。
图中：1、箱体；2、底座；3、连杆组件；4、缓冲件；5、齿板；6、支板；7、轴杆；8、齿轮；9、凸轮；10、夹板；11、转杆；12、顶板；13、盖板；14、楔形块；15、缓冲杆；16、滑块；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种新能源汽车用电池固定装置，包括箱体1，箱体1的内部设置有底座2，用于放置电池，底座2的下表面活动连接有连杆组件3，连杆组件3由两个彼此活动连接的连杆组成，连杆组件3对称分布在底座2的下表面，远离底座2的一端与箱体1内部的下表面活动连接，用于底座2的缓冲移动，连杆组件3的表面设置有缓冲件4，用于连杆组件3的缓冲，箱体1的内表面滑动连接有齿板5，齿板5有两个，对称分布在箱体1内部两侧的表面，下端与底座2活动连接，上端的表面均设计有齿面，与齿轮8啮合，带动齿轮8转动。
箱体1的内表面设置有支板6，支板6采用U形设计，两个为一组，对称分布在箱体1内部同侧的侧表面，支板6有两组，对称分布在箱体1内部两侧的表面，对齿板5的位置相对应，支板6的内侧表面开设有对称的滑槽，用于夹板10的移动，支板6的内部活动连接有轴杆7，轴杆7位于同组中的两个支板6之间，用于带动凸轮9转动，轴杆7的表面设置有齿轮8，齿轮8与齿板5上端表面的齿面相适配，用于带动轴杆7转动，轴杆7的表面设置有凸轮9，凸轮9两个为一组，对称分布在同组中两个支板6的内部，用于推动夹板10移动。
支板6的内部滑动连接有夹板10，夹板10采用L形设计，靠近支板6的一端位于支板6内侧表面滑槽的内部，与支板6之间设计有缓冲弹簧，用于对电池进行夹紧固定，箱体1的内表面活动连接有转杆11，转杆11两个为一组，对称分布在箱体1内部同侧的侧表面，转杆11有两组，对称分布在箱体1内部两侧的表面，用于带动顶板12移动，转杆11远离箱体1内表面的一端设置有顶板12，用于对电池进行辅助夹紧固定，箱体1的上表面设置有盖板13。
盖板13的下表面活动连接有楔形块14，楔形块14均匀分布在盖板13的下表面，与顶板12的位置相对应，楔形块14的下表面采用V形设计，与滑块16的上表面相适配，用于推动滑块16移动，楔形块14的侧表面设置有缓冲杆15，盖板13的下表面设置有滑块16，滑块16均匀分布在盖板13的下表面，与楔形块14的位置相对应，与盖板13之间均为滑动连接，用于推动转杆11转动。
工作原理:在对新能源汽车电池进行安装时，可使用该装置对电池进行快速固定操作，具体操作步骤如下：
首先将盖板13与箱体1的上表面分离，然后将电池放置在箱体1内部底座2的表面，电池在其自身重力的作用会推动底座2向下移动，底座2移动的同时，连杆组件3与缓冲件4之间的配合，会对底座2起到缓冲的作用，防止电池与箱体1的内表面接触。
底座2向下移动的同时会带动齿板5一起移动，齿板5通过与齿轮8啮合，带动齿轮8转动，齿轮8带动轴杆7转动，轴杆7带动凸轮9一起转动，凸轮9转动时，会与夹板10接触，并推动夹板10在支板6的内侧表面滑动，夹板10会向电池的侧表面移动，并与电池的侧表面接触，夹板10之间相互配合，会对电池进行夹紧固定，同时可防止电池与箱体1的内表面接触。
当电池固定之后，将盖板13与箱体1结合，当电池有向上移动的倾向时，电池会推动楔形块14向箱体1的两侧移动，楔形块14的移动会推动滑块16向下移动，滑块16会推动转杆11转动，转杆11带动顶板12一起转动，顶板12转动时，会与电池的侧表面接触，顶板12之间相互配合，会将电池进行夹紧，阻止电池向上移动，以此防止电池与盖板13的下表面接触。
当需要取出电池时，将盖板13与箱体1分离，将电池向上移动，此时底座2在连杆组件3和缓冲件4的作用下会向上移动，相应地，夹板10会向远离电池的一侧移动，并与电池的表面分离，此时即可将电池从箱体1中取出。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用电池固定装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有底座(2)，所述底座(2)的下表面活动连接有连杆组件(3)，所述连杆组件(3)的表面设置有缓冲件(4)，所述箱体(1)的内表面滑动连接有齿板(5)，所述箱体(1)的内表面设置有支板(6)，所述支板(6)的内部活动连接有轴杆(7)，所述轴杆(7)的表面设置有齿轮(8)，所述轴杆(7)的表面设置有凸轮(9)，所述支板(6)的内部滑动连接有夹板(10)，所述箱体(1)的内表面活动连接有转杆(11)，所述转杆(11)远离箱体(1)内表面的一端设置有顶板(12)，所述箱体(1)的上表面设置有盖板(13)，所述盖板(13)的下表面活动连接有楔形块(14)，所述楔形块(14)的侧表面设置有缓冲杆(15)，所述盖板(13)的下表面设置有滑块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述连杆组件(3)由两个彼此活动连接的连杆组成，连杆组件(3)对称分布在底座(2)的下表面，远离底座(2)的一端与箱体(1)内部的下表面活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述齿板(5)有两个，对称分布在箱体(1)内部两侧的表面，下端与底座(2)活动连接，上端的表面均设计有齿面。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述支板(6)采用U形设计，两个为一组，对称分布在箱体(1)内部同侧的侧表面，支板(6)有两组，对称分布在箱体(1)内部两侧的表面，对齿板(5)的位置相对应，支板(6)的内侧表面开设有对称的滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述轴杆(7)位于同组中的两个支板(6)之间，齿轮(8)与齿板(5)上端表面的齿面相适配。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述凸轮(9)两个为一组，对称分布在同组中两个支板(6)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述夹板(10)采用L形设计，靠近支板(6)的一端位于支板(6)内侧表面滑槽的内部，与支板(6)之间设计有缓冲弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述转杆(11)两个为一组，对称分布在箱体(1)内部同侧的侧表面，转杆(11)有两组，对称分布在箱体(1)内部两侧的表面。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述楔形块(14)均匀分布在盖板(13)的下表面，与顶板(12)的位置相对应，楔形块(14)的下表面采用V形设计，与滑块(16)的上表面相适配。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定装置，其特征在于：所述滑块(16)均匀分布在盖板(13)的下表面，与楔形块(14)的位置相对应，与盖板(13)之间均为滑动连接。
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| CN202110225358.4A CN112928380A (zh) | 2021-03-01 | 2021-03-01 | 一种新能源汽车用电池固定装置 |
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| CN112928380A true CN112928380A (zh) | 2021-06-08 |
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| CN (1) | CN112928380A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI792625B (zh) * | 2021-10-11 | 2023-02-11 | 鴻海精密工業股份有限公司 | 電池固定裝置及移動機器人 |
-
2021
- 2021-03-01 CN CN202110225358.4A patent/CN112928380A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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