CN210733748U - 压缩机安装结构和新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压缩机安装结构和新能源汽车，压缩机安装结构包括压缩机，卧式布置；压缩机支架，与所述压缩机连接，所述压缩机支架上设有至少两个安装位置，用于与车架直接或间接连接；其中，至少两个所述安装位置分布在所述压缩机的周围，并位于所述压缩机高度方向的中部位置。新能源汽车包括所述压缩机安装结构。对于压缩机晃动的抑制，将压缩机与车架直接或间接的安装位置尽量布置在靠近压缩机质心所在水平面的高度附近，使其具有良好的抑制压缩机机体晃动的能力。该压缩机支架与安装位置的布置较现有技术方案更为合理，能够更有效地抑制压缩机工作过程中产生的晃动，具有较好的NVH性能，从而提高了汽车的乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型用于新能源汽车领域，特别是涉及一种压缩机安装结构和新能源汽车。
背景技术
新能源汽车通常采用涡旋式电动压缩机，该压缩机的布置方式多样，一般采用压缩机支架与车架直接或间接连接。其中，压缩机支架安装点多取在压缩机顶部或者底部附近，这种结构形式不利于抑制压缩机工作时产生晃动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种压缩机安装结构和新能源汽车，其具有良好的抑制压缩机机体晃动的能力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：压缩机安装结构，包括
压缩机，卧式布置；
压缩机支架，与所述压缩机连接，所述压缩机支架上设有至少两个安装位置，用于与车架直接或间接连接；其中，
至少两个所述安装位置分布在所述压缩机的周围，并位于所述压缩机高度方向的中部位置。
优选的，所述压缩机支架具有凹腔，至少部分所述压缩机嵌入所述凹腔中。
优选的，所述压缩机上设有连接件过孔，至少两个第一连接件穿过所述连接件过孔，所述第一连接件的两端搭接在所述凹腔的腔壁上。
优选的，所述安装位置处设有减震垫。
优选的，所述安装位置处设有沿高度方向设置的安装孔，所述减震垫过盈装配在所述安装孔中，所述减震垫上设有第二连接件。
优选的，沿所述压缩机的驱动轴的轴线方向，所述安装位置位于所述压缩机的两端外侧。
优选的，以所述压缩机的驱动轴的轴线方向为左右方向，以垂直于所述压缩机的驱动轴的轴线的水平方向为前后方向，所述安装位置包括位于所述压缩机周围的左前安装位置、左后安装位置、右前安装位置和右后安装位置。
优选的，所述安装位置与所述压缩机的驱动轴的轴线的距离为震动力臂，所述左前安装位置、左后安装位置、右前安装位置和右后安装位置的震动力臂相同。
优选的，所述震动力臂不大于所述压缩机外轮廓到驱动轴的轴线的距离。
新能源汽车，包括以上技术方案中任一项所述的压缩机安装结构。
上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：对于压缩机晃动的抑制，将安装位置分布在所述压缩机的周围，并位于所述压缩机高度方向的中部位置，即将压缩机与车架直接或间接的安装位置尽量布置在靠近压缩机质心所在水平面的高度附近，使其具有良好的抑制压缩机机体晃动的能力。该压缩机支架与安装位置的布置较现有技术方案更为合理，能够更有效地抑制压缩机工作过程中产生的晃动，具有较好的NVH性能，从而提高了汽车的乘坐舒适性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型压缩机安装结构的一个实施例整体结构示意图；
图2是图1所示的一个实施例爆炸示意图；
图3是图1所示的一个实施例压缩机支架、减震垫结构示意图；
图3是图1所示的一个实施例压缩机支架、减震垫结构示意图；
图4是图1所示的一个实施例俯视图；
图5是图1所示的一个实施例主视图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参见图1，本实用新型的实施例提供了一种压缩机安装结构，包括
压缩机2，卧式布置；
压缩机支架1，与所述压缩机2连接，所述压缩机支架1上设有至少两个安装位置，用于与车架直接或间接连接；其中，
参见图5，至少两个所述安装位置分布在所述压缩机2的周围，并位于所述压缩机2高度方向的中部位置。
该实施例中，对于压缩机2晃动的抑制，将安装位置分布在所述压缩机2的周围，并位于所述压缩机2高度方向的中部位置，即将压缩机2与车架直接或间接的安装位置尽量布置在靠近压缩机2质心所在水平面的高度附近，其可以根据实际情况对安装位置作出适当地微调，使其具有良好的抑制压缩机2机体晃动的能力。该压缩机支架1与安装位置的布置较现有技术方案更为合理，能够更有效地抑制压缩机2工作过程中产生的晃动，具有较好的NVH性能，从而提高了汽车的乘坐舒适性。
所述压缩机支架1可采用板状、壳状等结构形式，优选的，参见图1、图2、图3，所述压缩机支架1具有凹腔，至少部分所述压缩机2嵌入所述凹腔中，凹腔的形状与压缩机2的外形匹配，一方面能够实现压缩机2与压缩机支架1的快速定位安装，另一方面也能够提高压缩机2与压缩机支架1的整体性，有效地抑制压缩机2工作过程中产生的晃动。
压缩机2与压缩机支架1可通过卡扣、限位结构、焊接、粘接等方式连接，在一些实施例中，参见图1、图2，所述压缩机2上设有多个连接件过孔，至少两个第一连接件4穿过所述连接件过孔，所述第一连接件4的两端搭接在所述凹腔的腔壁上，第一连接件4可采用螺栓、螺柱、螺杆、销等。第一连接件4的头尾两侧均与压缩机支架1上的安装孔接触，不管是支架还是螺栓的受力都更为均匀，有利于提高其耐久可靠性能。
在一些实施例中，所述安装位置处设有减震垫6。减震垫6可采用金属、橡胶材质成型，减震垫6能够更有效地抑制压缩机2工作过程中产生的晃动以及振动，具有较好的NVH性能，从而提高了汽车的乘坐舒适性。
参见图1、图2、图3，所述安装位置处设有沿高度方向设置的安装孔，所述减震垫6采用橡胶衬垫，所述减震垫6过盈装配在所述安装孔中，所述减震垫6中部设有第二连接件5。压缩机支架1通过第二连接件5与车架直接或间接连接，减震垫6能够降低压缩机2跳动及压缩机2的驱动轴方向的系统模态，提高隔振率。
在一些实施例中，参见图1、图4，沿所述压缩机2的驱动轴的轴线方向，所述安装位置位于所述压缩机2的两端外侧，使得安装位置能够避开压缩机2的机体结构，使安装位置能够向压缩机2驱动轴方向靠拢，从而有利于压缩机2驱动轴方向系统模态的降低。
在一些实施例中，参见图4，以所述压缩机2的驱动轴的轴线方向为左右方向，以垂直于所述压缩机2的驱动轴的轴线的水平方向为前后方向，所述安装位置包括位于所述压缩机2周围的左前安装位置301、左后安装位置303、右前安装位置302和右后安装位置304，四个安装位置一方面有利于降低压缩机2跳动及转轴方向的系统模态，另一方面也能够尽量简化压缩机2在车架上的安装工作。
其中，所述安装位置与所述压缩机2的驱动轴的轴线的距离为震动力臂，所述左前安装位置301、左后安装位置303、右前安装位置302和右后安装位置304的震动力臂相同，使得压缩机2及压缩机支架1具有较为单一的模态，从而有利于获得较高的模态解耦率，避免绕压缩机2中心线方向模态与其他方向模态的耦合。
优选的，所述震动力臂不大于所述压缩机2外轮廓到驱动轴的轴线的距离，使安装位置能够向压缩机2驱动轴方向靠拢，从而有利于压缩机2驱动轴方向系统模态的降低。
本实用新型的实施例还提供一种新能源汽车，包括以上实施例中任一项所述的压缩机2安装结构。
本实用新型的实施例，主方向的刚体模态≤30Hz，模态解耦率≥85％，能够错开整车模态，防止压缩机2系统与整车上的其他部件产生工作，防止刚体模态间的相互耦合，具有良好隔振能力，同时也起到很好的抑制晃动的作用。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.压缩机安装结构，其特征在于：包括
压缩机，卧式布置；
压缩机支架，与所述压缩机连接，所述压缩机支架上设有至少两个安装位置，用于与车架直接或间接连接；其中，至少两个所述安装位置分布在所述压缩机的周围，并位于所述压缩机高度方向的中部位置。
2.根据权利要求1所述的压缩机安装结构，其特征在于：所述压缩机支架具有凹腔，至少部分所述压缩机嵌入所述凹腔中。
3.根据权利要求2所述的压缩机安装结构，其特征在于：所述压缩机上设有连接件过孔，至少两个第一连接件穿过所述连接件过孔，所述第一连接件的两端搭接在所述凹腔的腔壁上。
4.根据权利要求1所述的压缩机安装结构，其特征在于：所述安装位置处设有减震垫。
5.根据权利要求4所述的压缩机安装结构，其特征在于：所述安装位置处设有沿高度方向设置的安装孔，所述减震垫过盈装配在所述安装孔中，所述减震垫上设有第二连接件。
6.根据权利要求1所述的压缩机安装结构，其特征在于：沿所述压缩机的驱动轴的轴线方向，所述安装位置位于所述压缩机的两端外侧。
7.根据权利要求6所述的压缩机安装结构，其特征在于：以所述压缩机的驱动轴的轴线方向为左右方向，以垂直于所述压缩机的驱动轴的轴线的水平方向为前后方向，所述安装位置包括位于所述压缩机周围的左前安装位置、左后安装位置、右前安装位置和右后安装位置。
8.根据权利要求7所述的压缩机安装结构，其特征在于：所述安装位置与所述压缩机的驱动轴的轴线的距离为震动力臂，所述左前安装位置、左后安装位置、右前安装位置和右后安装位置的震动力臂相同。
9.根据权利要求8所述的压缩机安装结构，其特征在于：所述震动力臂不大于所述压缩机外轮廓到驱动轴的轴线的距离。
10.新能源汽车，其特征在于：包括权利要求1～9中任一项所述的压缩机安装结构。
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Cited By (1)
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| CN115416754B (zh) * | 2022-09-06 | 2023-08-22 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 用于车辆的机舱总成及车辆 |
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