CN210730989U - 全自动堵头加工仪表车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及堵头车加工，特别是全自动堵头加工仪表车床。包括数个呈阶梯设置的单加工车头，单加工车头包括工作台、夹紧推动部和车刀部，夹紧推动部和车刀部均设置在工作台上，所述车刀部包括车刀进给平台，车刀进给平台与气缸Ⅲ连接；所述夹紧推动部包括夹紧推动装置和主轴箱，夹紧推动装置主轴箱内的主轴连接，主轴箱固定在工作台上，夹紧推动装置包括固定头、推杆、夹紧块和活塞杆，固定头的中心固定有推杆，活塞杆设置在主轴的内孔中，活塞杆随主轴转动，活塞在主轴的内孔中往复移动，活塞杆与气缸Ⅰ连接，活塞杆朝向固定头的一端连接有数块夹紧块。其结构简单，操作方便，实现了堵头的全自动加工，提高了堵头的加工效率，降低了堵头的加工成本。

Description

全自动堵头加工仪表车床

技术领域

本实用新型涉及堵头车加工，特别是全自动堵头加工仪表车床。

背景技术

如图1所示的建筑装饰堵头产品，外部形状比较特殊，在加工时必须要保证其外形和尺寸均符合要求。目前，该产品通常是利用现有的仪表车床加工成型，车加工时，通过螺帽式夹头锁紧工件，电机转动通过皮带带动夹头，盘式车刀手工进给，电机停止转动后，手动刹车。即利用现有仪表车床加工的工作流程如下所述：手工装夹取件—启动车床—手工进给—关闭电机—手工刹车—手工取件。

现有加工过程中，工件的锁紧和车刀的进给均是要通过手动操作完成，导致该产品的加工效率低，并且需要耗费大量的人力和物力，大大提高了该产品的加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种全自动堵头加工仪表车床，其结构简单，操作方便，实现了堵头的全自动加工，提高了堵头的加工效率，降低了堵头的加工成本。

本实用新型的技术方案是：一种全自动堵头加工仪表车床，其中，包括数个呈阶梯设置的单加工车头，单加工车头包括工作台、夹紧推动部和车刀部，夹紧推动部和车刀部均设置在工作台上，所述车刀部包括车刀进给平台，车刀进给平台与气缸Ⅲ连接；

所述夹紧推动部包括夹紧推动装置和主轴箱，夹紧推动装置主轴箱内的主轴连接，主轴箱固定在工作台上，夹紧推动装置包括固定头、推杆、夹紧块和活塞杆，固定头的中心固定有推杆，活塞杆设置在主轴的内孔中，活塞杆随主轴转动，活塞在主轴的内孔中往复移动，活塞杆与气缸Ⅰ连接，活塞杆朝向固定头的一端连接有数块夹紧块，夹紧块包括底板和侧板，四块夹紧块的底板组成一个完整的圆形，四块夹紧块的侧板组成与堵头的一端对应的圆环形，各相邻夹紧块之间存在一定的间隙，夹紧块与活塞杆之间通过弹簧Ⅰ连接，活塞杆的中心设有轴向中心孔，推杆设置在中心孔内，推杆随活塞杆转动，推杆在活塞杆的中心孔内往复移动，推杆与气缸Ⅱ连接，活塞杆推杆与活塞杆的内壁之间连接有弹簧Ⅱ；所述主轴箱朝向固定头的一端设有固定孔，固定孔的位于主轴箱一侧的开口直径大于其位于主轴箱内部的开口直径；

还包括控制装置，控制装置分别与主轴箱、气缸Ⅰ、气缸Ⅱ和气缸Ⅲ连接，

本实用新型中，所述车刀部还包括车刀和车刀架，车刀固定在车刀架上，车刀架设置在车刀进给平台上。

所述固定孔为圆台形内孔，圆台形内孔位于主轴箱内部的开口与主轴箱的内孔连通，圆台形内孔的截面呈梯形。

所述堵头的外侧设有滑道，滑道呈倾斜设置，堵头离开固定头后，沿着滑道滑下，便于后续收集堵头。

还包括操作台，操作台上设有夹紧按钮和车刀启动按钮。

本实用新型的有益效果是：

通过全自动堵头加工仪表车床，实现了堵头夹紧工序和车加工工序的全自动完成，操作人员只需要将待加工的堵头放在指定位置以及按下按钮即可，大大节省了劳动力，降低了堵头的加工成本；同时，由于该车床包括数个在高度上呈阶梯设置的单加工车头，操作人员交替操作各单加工车头，即可实现所有的单加工车头同时加工，提高了堵头的车加工效率。

附图说明

图1是建筑装饰堵头的结构示意图；

图2是单加工车头的结构示意图；

图3是夹紧推动工装的剖视图；

图4是夹紧块的主视图。

图中：1工作台；2气缸Ⅰ；3车刀；4车刀进给平台；5车刀架；6滑道；7夹紧推动工装；701固定头；702推杆；703夹紧块；704活塞杆；705弹簧Ⅰ；8夹紧按钮；9操作台；10车刀启动按钮；11主轴箱；12堵头；1201环形凸起；13主轴；1301圆台形内孔；

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

本实用新型所述的全自动堵头加工仪表车床包括数个呈阶梯设置的单加工车头，即每个加工车头的高度不同，各加工车头的高度逐渐升高，以便于工人的实际操作。本实施例中包括两个呈阶梯设置的单加工车头，单加工车头之间呈平行设置，其中一个单加工车头的高度高于另一单加工车头的高度。如图2所示，单加工车头包括工作台1、夹紧推动部和车刀部，夹紧推动部和车刀部均设置在工作台1上。其中夹紧推动部沿车床的纵向设置，车刀部沿车床的横向设置，即车刀部与夹紧推动部的方向垂直。

车刀部包括车刀3、车刀进给平台4和车刀架5，车刀3固定在车刀架5上，车刀架5设置在车刀进给平台4上，工作时将车刀架5固定在车刀进给平台4上。车刀进给平台4与气缸Ⅲ连接，在气缸Ⅲ的作用下，实现车刀进给平台4的横向往复移动。

夹紧推动部包括夹紧推动装置7和主轴箱11，夹紧推动装置7主轴箱11内的主轴13连接，主轴箱11固定在工作台1上。如图3所示，夹紧推动装置7包括固定头701、推杆702、夹紧块703和活塞杆704，固定头701呈螺帽状，其中心固定有推杆702。活塞杆704设置在主轴13的内孔中，活塞杆704与主轴13的内孔之间可以通过花键连接，即活塞杆704既能够随主轴13旋转，还能在主轴13的内孔中移动。活塞杆704与气缸Ⅰ2连接，气缸Ⅰ2动作带动活塞杆704在主轴箱11的内孔中沿车床的纵向往复移动。活塞杆704朝向固定头701的一端连接有夹紧块703。如图4所示，本实施例中包括四块扇形的夹紧块703，夹紧块703包括底板和侧板，四块夹紧块703的底板组成一个完整的圆形，四块夹紧块703的侧板组成与堵头的一端对应的圆环形，各相邻夹紧块703之间存在一定的间隙。夹紧块703与活塞杆704之间通过弹簧Ⅰ705连接。活塞杆704的中心设有轴向中心孔，推杆702设置在中心孔内，推杆702可以在中心孔内往复移动，推杆702与气缸Ⅱ连接，气缸Ⅱ动作，带动推杆702在中心孔内纵向往复移动。推杆702和活塞杆704之间可以采用花键连接，即推杆702既能够随推杆702转动，还能在推杆702的中心孔内移动。活塞杆推杆702与活塞杆704的内壁之间连接有弹簧Ⅱ。

主轴箱11朝向固定头701的一端设有圆台形内孔1101，圆台形内孔1101的位于主轴箱11一侧的开口直径大于其位于主轴箱11内部的开口直径，圆台形内孔1101位于主轴箱11内部的开口与主轴箱11的内孔连通。如图3所示，圆台形内孔1101的截面呈梯形。初始状态时，将如图1所示的堵头12放置在固定头701上，堵头12的圆形的一端直接放置在夹紧块703侧板的内侧。气缸Ⅰ2动作，带动活塞杆704向主轴箱11方向运动，由于活塞杆704与推杆702之间通过弹簧Ⅱ连接，因此活塞杆704运动的同时，还带动推杆702、固定在推杆702端部的固定头701和套在固定头701上的堵头12运动，当夹紧块703运动至圆台形内孔1101处时，随着圆台形内孔1101的直径逐渐缩小，对夹紧块703施加径向的压力，使夹紧块703与活塞杆704之间的弹簧Ⅰ705被压缩，各夹紧块703之间的距离逐渐减小，直至将夹紧块703内侧的堵头12夹紧。堵头夹紧后，即可利用车刀3对堵头中部的环形凸起1201进行机加工。

加工完成后，气缸Ⅰ2动作，带动活塞杆向外运动，推离主轴箱11的圆台形内孔，此时各夹紧块703在弹簧Ⅰ705的推力作用下，向外运动，各夹紧块703之间的距离逐渐变大，直至夹紧块703松开堵头12。此时，与推杆702连接的气缸Ⅱ动作，对推杆702施加轴向推力，使推杆702以较快的速度向外运动，推杆702快速运动的过程中堵头12的端部离开夹紧块703，同时会对堵头12产生向外的推力，从而使堵头12离开固定头701。在推杆702与活塞杆704之间的弹簧Ⅱ的拉力作用下，推杆702自动复位。本实施例中，堵头12的外侧设有滑道6，滑道呈倾斜设置，堵头离开固定头701后，沿着滑道6滑下，便于后续收集堵头。

本实用新型还包括控制装置和操作台9，控制装置可以采用PLC，如图2所示，操作台9上设有夹紧按钮8和车刀启动按钮10，控制装置分别与主轴箱11、气缸Ⅰ2、气缸Ⅱ和气缸Ⅲ连接，当按下夹紧按钮8后，控制装置使气缸Ⅰ2动作，实现堵头的夹紧。当按下车刀启动按钮10后，控制装置使主轴箱11动作，带动堵头旋转，同时气缸Ⅲ带动车刀3进给，完成对堵头的车加工。当车刀3进给和主轴13转动了设定的时间后，气缸Ⅲ自动带动车刀3复位，同时主轴箱11停止工作，主轴13停止转动。此时气缸Ⅰ2先动作，使夹紧块703离开圆台形内孔，使夹紧块703释放斧头，然后气缸Ⅱ动作，推杆702以较快的速度读向前运动，对固定头701上的堵头施加推力，使堵头脱离固定头701，并沿滑道6滑下。由于本实用新型中设有两个单加工车头，两个单加工车头交替动作，大大提高了堵头的加工效率。另外操作人员在操作过程中，只需要交替按下两个单加工车头上的按钮即可，降低了工人的劳动强度，同时也降低了堵头的加工成本。

以上对本实用新型所提供的全自动堵头加工仪表车床进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种全自动堵头加工仪表车床，其特征在于：包括数个呈阶梯设置的单加工车头，单加工车头包括工作台(1)、夹紧推动部和车刀部，夹紧推动部和车刀部均设置在工作台(1)上，所述车刀部包括车刀进给平台(4)，车刀进给平台(4)与气缸Ⅲ连接；

所述夹紧推动部包括夹紧推动装置(7)和主轴箱(11)，夹紧推动装置(7)主轴箱(11)内的主轴(13)连接，主轴箱(11)固定在工作台(1)上，夹紧推动装置(7)包括固定头(701)、推杆(702)、夹紧块(703)和活塞杆(704)，固定头(701)的中心固定有推杆(702)，活塞杆(704)设置在主轴(13)的内孔中，活塞杆(704)随主轴(13)转动，活塞杆(704)在主轴(13)的内孔中往复移动，活塞杆(704)与气缸Ⅰ(2)连接，活塞杆(704)朝向固定头(701)的一端连接有数块夹紧块(703)，夹紧块(703)包括底板和侧板，四块夹紧块(703)的底板组成一个完整的圆形，四块夹紧块(703)的侧板组成与堵头的一端对应的圆环形，各相邻夹紧块(703)之间存在一定的间隙，夹紧块(703)与活塞杆(704)之间通过弹簧Ⅰ(705)连接，活塞杆(704)的中心设有轴向中心孔，推杆(702)设置在中心孔内，推杆(702)随活塞杆(704)转动，推杆(702)在活塞杆的中心孔内往复移动，推杆(702)与气缸Ⅱ连接，活塞杆推杆(702)与活塞杆(704)的内壁之间连接有弹簧Ⅱ；所述主轴箱(11)朝向固定头(701)的一端设有固定孔，固定孔的位于主轴箱(11)一侧的开口直径大于其位于主轴箱(11)内部的开口直径；

还包括控制装置，控制装置分别与主轴箱(11)、气缸Ⅰ(2)、气缸Ⅱ和气缸Ⅲ连接。

2.根据权利要求1所述的全自动堵头加工仪表车床，其特征在于：所述车刀部还包括车刀(3)和车刀架(5)，车刀(3)固定在车刀架(5)上，车刀架(5)设置在车刀进给平台(4)上。

3.根据权利要求1所述的全自动堵头加工仪表车床，其特征在于：所述固定孔为圆台形内孔(1101)，圆台形内孔(1101)位于主轴箱(11)内部的开口与主轴箱的内孔连通，圆台形内孔(1101)的截面呈梯形。

4.根据权利要求1所述的全自动堵头加工仪表车床，其特征在于：所述堵头(12)的外侧设有滑道(6)，滑道呈倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的全自动堵头加工仪表车床，其特征在于：还包括操作台(9)，操作台(9)上设有夹紧按钮(8)和车刀启动按钮(10)。

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