CN210729944U - 一种轮辋喷漆挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮辋喷漆挂具，属于轮辋喷漆相关部件的技术领域，解决了现有技术中工人在喷漆时，喷漆工序非常麻烦的问题。它包括机架、主杆、设置于机架上驱动主杆移动的驱动组件，驱动组件包括至少两个链轮、链条，链条包括水平段和转向段，驱动组件还包括设置于平行于水平段设置的齿条，齿条通过连接板固定于机架上，主杆上固定有与齿条啮合的齿轮；链条上固定有连接块，连接块上开设有球形槽，主杆一端固定有位于球形槽内的球形块，球形槽远离链条的一端贯通，且贯通端的半径小于球形槽的半径。本实用新型通过可转动的挂杆以及齿条齿轮的配合，实现挂杆的转动，方便工人喷漆。

Description

一种轮辋喷漆挂具

技术领域

本实用新型涉及轮辋喷漆相关部件的技术领域，特别涉及一种轮辋喷漆挂具。

背景技术

轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。由于轮辋接触接触水和脏污，很容易生锈和磨损，所以轮辋成型后，需要在表面喷漆，达到防锈和美观的目的。

现有技术中，在对轮辋喷漆时，会将轮辋挂在主杆上，主杆可沿水平方向移动；机架上固定有驱动主杆移动的链条，链条上固定有钩子，主杆上端也固定有骨子，将主杆的钩子钩在链条的钩子上，实现连接。进入喷漆区域时，通过工人对工人进行喷漆，主杆下方还是设置有回收漆池，工人站在回收漆池前方对轮辋进行喷漆。

现有技术中，工人只能站在轮辋的一侧，工人能喷到的轮辋的位置是有限的，在喷漆的过程中，需要工人转动主杆来翻转轮辋的角度，而且主杆能转动的角度十分有限，所以工人还需要将手伸到别的方位对轮辋进行喷漆；使得工人在喷漆时，不仅要转动主杆还要从不同方位对轮辋进行喷漆，导致喷漆工序非常麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中工人在喷漆时，不仅要转动主杆还要从不同方位对轮辋进行喷漆，导致喷漆工序非常麻烦的不足，而提供一种轮辋喷漆挂具，达到了方便工人喷漆的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮辋喷漆挂具，包括机架、主杆、设置于机架上驱动主杆移动的驱动组件，所述驱动组件包括至少两个链轮、套设并啮合于所有链轮外的链条，所述链条包括水平段和转向段，所述驱动组件还包括设置于平行于水平段设置的齿条，齿条通过连接板固定于机架上，主杆上固定有与齿条啮合的齿轮；链条上固定有连接块，连接块上开设有球形槽，主杆一端固定有位于球形槽内的球形块，球形槽远离链条的一端贯通，且贯通端的半径小于球形槽的半径。

采用上述技术方案，球形块和球形槽之间的配合，使得主杆端部可在连接块中转动，同时不会从连接块中掉出；再结合齿条和齿轮的配合，当链条驱动主杆移动至齿条与齿轮啮合时，齿轮带动主杆转动，实现主杆的主动转动，工人只需在当前位置进行喷漆即可，无需转动主杆或者在其他位置进行喷漆，大大简化了喷漆过程，方便工人喷漆。齿条的长度可以根据工人的喷漆区域设置，工人在链条所在长度可完成喷漆，就只在该区域设置齿条即可，也可以设置多根齿条，方便后续工人质检或补喷。

进一步优选为：所所述齿条位于水平段一侧，水平段另一侧设置有确保齿轮与齿条抵接的限位件。

采用上述技术方案，工人站在主杆一侧时，可以观察到齿条与齿轮之间的啮合状态，便于及时观察状态；限位件将主杆的竖直位置进行限定，确保齿轮与齿条的啮合，提高主杆转动的稳定性。

进一步优选为：所述限位件包括与主杆外壁面抵接的限位杆、连接限位杆与机架的多根连接杆，限位杆与齿条平行设置。

采用上述技术方案，将主杆设置于限位杆与齿条之间，对主杆运动的竖直面进行限定，结构简单，提高主杆转动时的稳定性。

进一步优选为：所述连接杆上固定有两根限位杆，两根限位杆分别与齿轮靠两侧的主杆抵接。

采用上述技术方案，进一步提高限位杆对主杆的限位作用。

进一步优选为：所述限位杆与主杆抵接的端面为抵接端，抵接端的横截面为半圆形。

采用上述技术方案，抵接端与主杆抵接为线抵接，减少抵接端与主杆的抵接面积，减少摩擦力对主杆移动和转动造成的动力阻碍，同时实现对主杆的限位。

进一步优选为：所述连接块上开设有与球形槽连通的拆出槽，拆出槽包括与球形槽连通用于通过球形块的第一水平槽、连通于球形槽一侧用于通过主杆的第二水平槽；第一水平槽远离链条的一侧与球形槽水平同心圆内径最大处位于同一水平面上，第一水平槽靠近和远离链条两侧之间的距离大于等于球形块的直径；第二水平槽与第一水平槽平行设置，第二水平槽靠近链条的一端与第二水平槽连通，第二水平槽远离链条的一侧贯通；第一水平槽和第二水平槽沿水平方向开设且一端贯通。

采用上述技术方案，将主杆向上抬起，将球形块抵接于第一水平槽上端面，此时部分主杆位于球形槽中，向拆除槽贯通端移动主杆，球形块从第一水平槽中滑出，主杆部分从第二水平槽中滑出，实现拆卸。安装时，将球形块和部分主杆对应拆出槽贯通端放入，并向内滑动至端面处，放下主杆，球形块进入至球形槽中即可；由于链条在移动的过程中，以及齿轮带动主杆转动的过程中，均没有能使主杆向上的力，所以主杆不会轻易从连接块上掉下，同时还不需要填充块，拆装简单。

进一步优选为：所述主杆上开设有多个插接孔，插接孔内插接有用于挂设工件的挂杆的一端；所述插接孔由靠近链条的一端至远离链条的一端，向主杆中部倾斜设置。

采用上述技术方案，插接孔的倾斜设置，在不外加锁定件的情况下，挂杆在的承受重量时，挂杆一端不会从插接孔中脱出，同时方便拆装和更换。

进一步优选为：所述挂杆依次包括插接于插接孔中的插接段、与主杆垂直的延伸段、固定于延伸段远离插接段一端的弯曲段，所述弯曲段开口朝向链条方向。

采用上述技术方案，叉车的轮辋一般由两个部件组成，一个是主要的轮辋还有一个圆环件，圆环件可以挂在延伸段上；轮辋具有一定的厚度，且内部固定有横截面为圆环形的延伸片，可将延伸片放置于弯曲段内，延伸段一侧的轮辋部分的放置于水平段上，起到固定轮辋的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置齿条、齿轮、球形槽和球形块，实现主杆的转动，大大简化了喷漆过程，方便工人喷漆；

2、通过设置限位件，对主杆运动的竖直面进行限定，结构简单，提高主杆转动时的稳定性；

3、通过设置抵接端，减少抵接端与主杆的抵接面积，减少摩擦力对主杆移动和转动造成的动力阻碍，同时实现对主杆的限位；

4、通过设置拆出槽，拆装主杆方便简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1去除立杆后部分结构的结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大图；

图4是主杆、齿轮、连接块的俯视图；

图5是图4中A-A剖切面的局部剖视图。

附图标记：1、机架；11、立杆；12、支撑板；13、辅助杆；14、定位板；15、连接板；2、主杆；21、齿轮；22、插接孔；23、球形块；3、驱动组件；31、链轮；32、链条；321、水平段；322、转向段；33、齿条；34、驱动电机；4、限位件；41、限位杆；411、抵接端；42、连接杆；5、拆出槽；51、第一水平槽；52、第二水平槽；6、挂杆；61、插接段；62、延伸段；63、弯曲段；7、连接件；71、主块；72、副块；73、滚轮；74、连接块；741、球形槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种轮辋喷漆挂具，如图1所示，包括机架1、设置于机架1上的驱动组件3、连接于驱动组件3上用于挂设轮辋的主杆2。

机架1包括竖直设置的多根L形的立杆11、与立杆11固定横截面为T形的支撑板12，立杆11竖直部一端与地面固定，水平部下表面与支撑板12的竖直部端面固定；支撑板12水平部朝下，竖直部朝上，支撑板12首尾相连，水平面上呈四端角均倒角的矩形。

驱动组件3水平设置于支撑板12下方，驱动组件3包括设置于四端角处的四个链轮31、套设并啮合于四个链轮31外的链条32，链条32包括四个水平段321和四个转向段322，每个水平段321对应的支撑板12均固定有三个立杆11。

四个转动段分别对应设置有四个立杆11，其中三个与转动段对应的立杆11水平部下表面竖直固定有横截面为圆形的辅助杆13（参见图2），链轮31转动连接于辅助杆13外，辅助杆13上螺纹连接有两块分别抵接于链轮31上下两侧的定位板14（参见图2）；剩余的一个立杆11，其水平部下表面固定有驱动电机34，对应的链轮31固定于驱动电机34输出轴。

如图2所示，链条32、支撑板12与主杆2之间通过连接件7连接，一个连接件7连接一根主杆2，链条32上均匀设置有多个连接件7。连接件7包括竖直设置且与链条32链结固定的主块71、与主块71上端面竖直固定的两个间隔设置的副块72、转动连接于副块72上的滚轮73、连接于主杆2下端的连接块74。主块71中部与链条32固定，副块72位于支撑板12的两侧，且副块72的上端延伸至支撑板12水平部上方，滚轮73抵接于水平部上表面。

驱动组件3还包括设置于任意水平段321一侧的齿条33，该水平段321的另一侧设置有限位件4，且齿条33与限位件4对应设置。齿条33通过横截面为L形的连接板15连接于支撑板12竖直部上端面，支撑板12与连接板15的水平部连接，齿条33固定于连接板15竖直部侧面上，主杆2上水平固定有与齿条33啮合的齿轮21。

如图3所示，限位件4包括与主杆2抵接水平设置的限位杆41、连接限位杆41和支撑板12的多根连接杆42，限位杆41长度与齿条33长度相同。限位杆41靠近主杆2的端面为抵接端411，抵接端411的横截面为半圆形，抵接段与主杆2线线抵接。立杆11进入限位件4与齿条33之间时，主杆2开始转动，进行喷漆。

如图4和图5所示，连接块74上开设有球形槽741，主杆2上端固定有与球形槽741配合的球形块23，球形槽741下端贯通，且球形槽741下端端口半径小于球形槽741的半径。

如图5所示，连接块74上开设有连通于球形槽741水平一端的拆出槽5，拆出槽5水平方向上远离球形槽741的一端以及下侧均贯通。拆出槽5包括第一水平槽51、连通于第一水平槽51下方的第二水平槽52。第二水平槽52用于通过主杆2，第二水平槽52水平方向一端与球形槽741连通。

第一水平槽51的横截面为矩形，一端与球形槽741上半部连通，第一水平槽51下侧边与球形槽741水平方向半径最大处位于同一水平面上，上侧边与下侧边之间的距离与球形槽741直径相同；第一水平槽51水平方向上的宽度与球形块23的直径相同。

主杆2上开设有横截面为圆形的插接孔22，所述插接孔22由上至下，向主杆2中心轴线处倾斜设置，插接孔22中插接有用于挂设轮辋的挂杆6。挂杆6包括插接于插接孔22中的插接段61、与插接段61连接且水平延伸的延伸段62、与延伸段62远离插接段61一端固定的弯曲段63，弯曲段63为开口朝上的半圆弧。

本实施例的实施原理为：当主杆2进入齿条33和限位件4之间，主杆2开始移动和转动，工人在链条32的一侧，对轮辋进行喷漆，无需人工转动或是改变喷涂方向，方便工人喷漆。在未设置齿条33的水平段321上，可进行其他加工。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种轮辋喷漆挂具，包括机架（1）、主杆（2）、设置于机架（1）上驱动主杆（2）移动的驱动组件（3），所述驱动组件（3）包括至少两个链轮（31）、套设并啮合于所有链轮（31）外的链条（32），所述链条（32）包括水平段（321）和转向段（322），其特征在于，所述驱动组件（3）还包括设置于平行于水平段（321）设置的齿条（33），齿条（33）通过连接板（15）固定于机架（1）上，主杆（2）上固定有与齿条（33）啮合的齿轮（21）；链条（32）上固定有连接块（74），连接块（74）上开设有球形槽（741），主杆（2）一端固定有位于球形槽（741）内的球形块（23），球形槽（741）远离链条（32）的一端贯通，且贯通端的半径小于球形槽（741）的半径。

2.根据权利要求1所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述齿条（33）位于水平段（321）一侧，水平段（321）另一侧设置有确保齿轮（21）与齿条（33）抵接的限位件（4）。

3.根据权利要求2所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述限位件（4）包括与主杆（2）外壁面抵接的限位杆（41）、连接限位杆（41）与机架（1）的多根连接杆（42），限位杆（41）与齿条（33）平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述连接杆（42）上固定有两根限位杆（41），两根限位杆（41）分别与齿轮（21）两侧的主杆（2）抵接。

5.根据权利要求3所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述限位杆（41）与主杆（2）抵接的端面为抵接端（411），抵接端（411）的横截面为半圆形。

6.根据权利要求1所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述连接块（74）上开设有与球形槽（741）连通的拆出槽（5），拆出槽（5）包括与球形槽（741）连通用于通过球形块（23）的第一水平槽（51）、连通于球形槽（741）一侧用于通过主杆（2）的第二水平槽（52）；第一水平槽（51）远离链条（32）的一侧与球形槽（741）水平同心圆内径最大处位于同一水平面上，第一水平槽（51）靠近和远离链条（32）两侧之间的距离大于等于球形块（23）的直径；第二水平槽（52）与第一水平槽（51）平行设置，第二水平槽（52）靠近链条（32）的一端与第二水平槽（52）连通，第二水平槽（52）远离链条（32）的一侧贯通；第一水平槽（51）和第二水平槽（52）沿水平方向开设且一端贯通。

7.根据权利要求1所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述主杆（2）上开设有多个插接孔（22），插接孔（22）内插接有用于挂设工件的挂杆（6）的一端；所述插接孔（22）由靠近链条（32）的一端至远离链条（32）的一端，向主杆（2）中部倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的一种轮辋喷漆挂具，其特征在于，所述挂杆（6）依次包括插接于插接孔（22）中的插接段（61）、与主杆（2）垂直的延伸段（62）、固定于延伸段（62）远离插接段（61）一端的弯曲段（63），所述弯曲段（63）开口朝向链条（32）方向。

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