CN210714835U - 一种具有减震功能的汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车散热器，包括散热器芯和上水室，本实用新型温度监测装置当冷却水流出时，通过密封圈固定在出水管中温度传感器与冷却水相接触，温度传感器将冷却水检测的温度信息变化传输进信号处理装置，通过信号处理装置将温度信息变化转换成电信号，通过电线发送给汽车的智能系统显示温度，方便进行查看，有益效果是通过温度监测装置可以实时监测冷却系统的工作效率，当发生故障时可以及时获取信息进行检修，从而不会对发动机造成损伤，更是在汽车散热器外侧设置有橡胶防护边，这样散热器与汽车其他部件意外接触的时候，能够起到很好的震动缓冲作用，从而对汽车散热器起到保护作用，提高了汽车散热器的使用性能。

Description

一种具有减震功能的汽车散热器

技术领域

本实用新型属于汽车冷却系统相关技术领域，具体涉及一种具有减震功能的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积，散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换，管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。

现有的散热器技术存在以下问题：

1、通过散热器进行散热，在散热器安装前，通过泡沫垫对散热器进行保护，但散热器芯却还暴露在空气中，在安装前放置容易导致外部的一些颗粒和杂物进入散热器芯，导致影响散热器安装后的散热性能，在通过冷却系统的散热器进行热量交换，冷却的液体从出水管流出，但若冷却系统故障发生故障，加热的冷却水经过散热器无法将其冷却，车内人员没有及时获取到故障信息，导致加热的冷却水不停的循环流回发动机则会对发动机造成损坏，影响车内人员的安全。

2、现在的汽车散热器在使用的时候，缺乏一定的减震缓冲装置，这样当汽车散热器与汽车其他零部件意外撞击的时候，很容易对散热器造成损坏，从而影响整改汽车散热器的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出通过散热器进行散热，在散热器安装前，通过泡沫垫对散热器进行保护，但散热器芯却还暴露在空气中，在安装前放置容易导致外部的一些颗粒和杂物进入散热器芯，导致影响散热器安装后的散热性能，在通过冷却系统的散热器进行热量交换，冷却的液体从出水管流出，但若冷却系统故障发生故障，加热的冷却水经过散热器无法将其冷却，车内人员没有及时获取到故障信息，导致加热的冷却水不停的循环流回发动机则会对发动机造成损坏，而且缺乏一定外部减震缓冲装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有减震功能的汽车散热器，包括散热器芯和上水室，所述散热器芯表面覆盖有防护框，所述防护框包括上保护膜片、上固定胶、下保护膜片和下固定胶，所述上保护膜片内端下侧涂抹有上固定胶，所述上固定胶的左端粘接有下保护膜片，所述下保护膜片内端上侧涂抹有下固定胶，所述散热器芯的外端套接固定有固定框，所述固定框的左右两侧设置有橡胶防护边，所述固定框的上端螺栓固定有上水室，所述上水室的上端左侧焊接接有进水管，所述进水管的右方位于上水室的上端右侧镶嵌有散热盖，所述固定框的下端螺栓固定有下水室，所述下水室的下端左侧焊接有出水管，所述出水管的右方设置有放水开关，所述出水管的外部套接有温度监测装置，所述温度监测装置包括信号处理装置、密封圈、温度传感器和固定管，所述固定管的中部内左侧套接有信号处理装置，所述信号处理装置的左侧套接有密封圈，所述固定管的左端螺栓固定有信号处理装置，所述信号处理装置与外部汽车智能系统相连接，所述温度传感器贯穿出水管进入内部，通过密封圈进行密封防水。

优选的，所述散热器芯包括弯带散热片和冷却管，所述冷却管的右端设置有弯带散热片。

优选的，所述散热器芯采用铝质材料制造，导热性能好，钎焊性能高。

优选的，所述上保护膜片和下保护膜片为透明pvc塑料，韧性高不易破损。

优选的，所述冷却管共设置有两行，且两行冷却管与上水室和下水室相连接使冷却水流动散热。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震功能的汽车散热器，具备以下有益效果：

1.本实用新型防护框由上保护膜片、上固定胶、下保护膜片和下固定胶组成，下保护膜片通过下固定胶粘贴固定在固定框上将散热器后方的散热器芯进行保护，上保护膜片通过上固定胶粘贴固定下保护膜片上将散热器前方的散热器芯进行保护，使外部颗粒和杂质不会进入散热器芯中影响散热性能，安装时再将下保护膜片和上保护膜片撕下，通过防护框将散热器芯进行安装前的保护，将外部颗粒和杂质进行阻挡，使散热器芯保持干净。

2.本实用新型温度监测装置由信号处理装置、密封圈、温度传感器 和固定管组成，固定管通过螺纹固定安装在出水管上，当冷却水流出时，通过密封圈固定在出水管中型号为MFC的温度传感器与冷却水相接触，温度传感器将冷却水检测的温度信息变化传输进信号处理装置，通过信号处理装置将温度信息变化转换成电信号，通过电线发送给汽车的智能系统显示温度，当发生故障时可以及时将信息发送使车内人员获取信息，及时停车进行检修，有益效果是通过温度监测装置可以实时监测冷却系统的工作效率，当发生故障时可以及时获取信息进行检修，从而不会对发动机造成损伤。

3.本实用新型在汽车散热器外侧设置有橡胶防护边，通过橡胶防护边的设置能够更好的对汽车散热器进行保护，而且橡胶防护边是一种橡胶材质，这样散热器与汽车其他部件意外接触的时候，也能够起到更好的减震缓冲作用，从而对汽车散热器起到保护作用，提高了汽车散热器的使用性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的汽车散热器结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的汽车散热器温度监测装置结构示意图

图3为本实用新型提出的一种具有减震功能的汽车散热器防护框结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种具有减震功能的汽车散热器散热器芯结构示意图；

图中：1、进水管；2、散热盖；3、上水室；4、散热器芯；5、防护框；6、下水室；7、放水开关；8、出水管；9、温度监测装置；10、固定框；11、橡胶防护边，41、弯带散热片；42、冷却管；51、上保护膜片；52、上固定胶；53、下保护膜片；54、下固定胶；91、信号处理装置；92、密封圈；93、温度传感器 ；94、固定管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有减震功能的汽车散热器，包括散热器芯4和上水室3，弯带散热片41共设置有三排，通过三排弯带散热片41之间的间隙时空气流通与冷却管42中的冷却水进行热量交换，其中通过弯带散热片41之间的缝隙使空气流畅增大散热面积，与冷却管42的冷却水进行热量交换，使冷却水冷却，散热器芯4通外部风扇装置吹出的冷风流进散热器芯4中促进散热器芯4进行散热，其中当冷却水冷却到0-15度，通过外部风扇装置将散热器芯4残留的热量吹出，散热器芯4采用铝质材料制造，导热性能好，钎焊性能高，其中冷却水在流进散热器芯4时散热速度快，散热器芯4包括弯带散热片41和冷却管42，冷却管42共设置有两行，且两行冷却管42与上水室3和下水室6相连接使冷却水流动散热，其中冷却水在从上水室3自上而下分成多股水流流进冷却管42，其热量散给周围的空气，冷却管42的右端设置有弯带散热片41，其中通过散热器芯4对加热的冷却水进行冷却工作。

一种具有减震功能的汽车散热器，包括散热器芯4表面覆盖有防护框5，防护框5包括上保护膜片51、上固定胶52、下保护膜片53和下固定胶54，上保护膜片51和下保护膜片53为透明pvc塑料，韧性高不易破损，其中下保护膜片53通过下固定胶54粘贴固定在固定框10上将散热器后方的散热器芯4进行保护，上保护膜片51通过上固定胶52粘贴固定下保护膜片53上将散热器前方的散热器芯4进行保护，使外部颗粒和杂质不会进入散热器芯4中影响散热性能，上保护膜片51内端下侧涂抹有上固定胶52，上固定胶52的左端粘接有下保护膜片53，下保护膜片53内端上侧涂抹有下固定胶54。

一种具有减震功能的汽车散热器，包括散热器芯4的外端套接固定有固定框10，所述固定框10的左右两侧设置有橡胶防护边11，固定框10的上端螺栓固定有上水室3，上水室3的上端左侧焊接接有进水管1，进水管1的右方位于上水室3的上端右侧镶嵌有散热盖2，固定框10的下端螺栓固定有下水室6，下水室6的下端左侧焊接有出水管8，出水管8的右方设置有放水开关7，出水管8的外部套接有温度监测装置9，温度监测装置9包括信号处理装置91、密封圈92、温度传感器93和固定管94，固定管94的中部内左侧套接有信号处理装置91，信号处理装置91的左侧套接有密封圈92，固定管94的左端螺栓固定有信号处理装置91，信号处理装置91与外部汽车智能系统相连接，温度传感器93贯穿出水管8进入内部，通过密封圈92进行密封防水。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过冷却系统中的散热器进行散热工作，首先在将散热器进行安装前通过防护框5进行防护，下保护膜片53通过下固定胶54粘贴固定在固定框10上将散热器后方的散热器芯4进行保护，上保护膜片51通过上固定胶52粘贴固定下保护膜片53上将散热器前方的散热器芯4进行保护，使外部颗粒和杂质不会进入散热器芯4中影响散热性能，安装时再将下保护膜片53和上保护膜片51撕下，散热器开始工作，发动机加热的冷却水从进水管1流进上水室3，通过上水室3流进固定框10固定的散热器芯4进行散热，冷却水在从上水室3自上而下分成多股水流流进冷却管42，其热量散给周围的空气，通过弯带散热片41之间的缝隙使空气流畅增大散热面积，与冷却管42的冷却水进行热量交换，使冷却水冷却到0-15度，通过外部风扇装置将散热器芯4残留的热量吹出，冷却水从冷却管42流进下水室6，再从下水室6通过放水开关7使冷却水从出水管8流出，冷却后的冷却水再流向发动机进行降热，冷却水从出水管8流出时通过温度监测装置9进行监测，固定管94通过螺纹固定安装在出水管8上，当冷却水流出时，通过密封圈92固定在出水管中型号为MFC的温度传感器93与冷却水相接触，温度传感器93将冷却水检测的温度信息变化传输进信号处理装置91，通过信号处理装置91将温度信息变化转换成电信号，通过电线发送给汽车的智能系统，当发生故障时可以及时将信息发送使车内人员获取信息，及时停车进行进行检修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的汽车散热器，包括散热器芯（4）和上水室（3），其特征在于：所述散热器芯（4）表面覆盖有防护框（5），所述防护框（5）包括上保护膜片（51）、上固定胶（52）、下保护膜片（53）和下固定胶（54），所述上保护膜片（51）内端下侧涂抹有上固定胶（52），所述上固定胶（52）的左端粘接有下保护膜片（53），所述下保护膜片（53）内端上侧涂抹有下固定胶（54），所述散热器芯（4）的外端套接固定有固定框（10），所述固定框（10）的左右两侧设置有橡胶防护边（11），所述固定框（10）的上端螺栓固定有上水室（3），所述上水室（3）的上端左侧焊接接有进水管（1），所述进水管（1）的右方位于上水室（3）的上端右侧镶嵌有散热盖（2），所述固定框（10）的下端螺栓固定有下水室（6），所述下水室（6）的下端左侧焊接有出水管（8），所述出水管（8）的右方设置有放水开关（7），所述出水管（8）的外部套接有温度监测装置（9），所述温度监测装置（9）包括信号处理装置（91）、密封圈（92）、温度传感器（93）和固定管（94），所述固定管（94）的中部内左侧套接有信号处理装置（91），所述信号处理装置（91）的左侧套接有密封圈（92），所述固定管（94）的左端螺栓固定有信号处理装置（91），所述信号处理装置（91）与外部汽车智能系统相连接，所述温度传感器（93）贯穿出水管（8）进入内部，通过密封圈（92）进行密封防水。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车散热器，其特征在于：所述散热器芯（4）包括弯带散热片（41）和冷却管（42），所述冷却管（42）的右端设置有弯带散热片（41）。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车散热器，其特征在于：所述散热器芯（4）采用铝质材料制造。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车散热器，其特征在于：所述上保护膜片（51）和下保护膜片（53）为透明pvc塑料。

5.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的汽车散热器，其特征在于：所述冷却管（42）共设置有两行，且两行冷却管（42）与上水室（3）和下水室（6）相连接使冷却水流动散热。

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