CN210714805U - 喷嘴结构、发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种喷嘴结构、发动机和车辆，涉及发动机制造技术领域。该喷嘴结构安装在发动机上，用于向链条喷射机油。该喷嘴结构通过在本体上设置限位平面，便于实现与待安装件的限位，安装精度高，能确保喷嘴具有精确的喷射角度。该喷嘴结构简单、便于加工制造，且安装效率高，安装精度能够得到保证。本申请还提供了一种发动机和车辆，发动机包括上述的喷嘴结构，装配方便，装配效率高。

Description

喷嘴结构、发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体而言，涉及一种喷嘴结构、发动机和车辆。

背景技术

经研究发现，目前的机油喷嘴在安装时，必须配合专用的打入工装，喷嘴的喷射角度的精准性需要通过打入工装来保证，这样对打入工装的精度要求较高，使得打入工装制造困难，制造成本高。同时，由于需要与专用的打入工装配合，安装步骤繁琐，安装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种喷嘴结构、发动机和车辆，其能够快速实现喷嘴结构的定位，省去了打入工装的繁琐安装工艺，安装效率高，并且喷嘴结构的喷射角度的精确性能够得到保证。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种喷嘴结构，包括本体，所述本体上开设有与外界连通的喷流孔，所述本体上设有至少一个限位平面，所述限位平面用于与待安装件配合，以固定所述喷流孔的喷射角度。

在可选的实施方式中，所述本体包括固定部，所述固定部具有环形周面，所述环形周面包括相互连接的第一分段和第二分段，所述第一分段上设有至少一个所述限位平面，所述第二分段开设有所述喷流孔。

在可选的实施方式中，所述第一分段包括第一平面，所述第一平面用于与所述待安装件贴合。

在可选的实施方式中，所述第一分段包括第二平面，所述第二平面用于与所述待安装件贴合，所述第二平面与所述第一平面形成预设角度。

在可选的实施方式中，所述本体还包括引导部，所述引导部和所述固定部连接，所述引导部上开设有导流孔，所述导流孔与所述喷流孔连通。

在可选的实施方式中，所述固定部和所述引导部一体成型。

第二方面，本实用新型实施例提供一种发动机，包括缸体和根据前述实施方式中任一项所述的喷嘴结构，所述限位平面与所述缸体配合。

在可选的实施方式中，所述缸体上设有限位件，所述限位件包括止挡面，所述限位平面与所述止挡面抵接。

在可选的实施方式中，所述限位件包括相互连接的安装部和止挡部，所述安装部开设有连接孔，所述止挡部具有所述止挡面；所述本体插入所述连接孔内，且所述连接孔与所述喷流孔连通，所述限位平面与所述止挡面贴合。

第三方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括如前述实施方式中任一项所述的发动机。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实施例提供的一种喷嘴结构，通过在本体上设置一个限位平面，用于与待安装件配合，以固定本体上喷流孔的喷射角度。该喷嘴结构在本体上设置限位平面，安装时不需要配备额外的专用打入工装，安装更加快捷方便，省时省力。并且该喷嘴结构加工方便，易于制造，制造成本较低，安装后能确保喷流孔的喷射角度满足精度要求。

本实施例提供的一种发动机，包括缸体和如前述的喷嘴结构，缸体和喷嘴结构上的限位平面配合，配合后能限制喷嘴结构的转动，使得喷流孔相对限位平面的角度固定，从而确保喷流孔的喷射角度精确。该发动机中喷嘴结构的安装方便，安装精度高，能确保喷嘴结构具有准确的喷射角度。

本实施例提供的一种车辆，包括前述的发动机，喷嘴结构具有精确的喷射角度，能对发动机中的链条起到有效的润滑作用，并且喷嘴结构的安装效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的喷嘴结构的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的喷嘴结构的第二视角的结构示意图；

图3为图2中A-A剖面的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的喷嘴结构的第三视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的发动机的缸体的一种结构示意图；

图6为图5中B-B剖面的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的发动机的缸体上的限位件的一种结构示意图。

图标：100-喷嘴结构；110-固定部；111-喷流孔；130-引导部；131-导流孔；120-环形周面；123-第二分段；101-第一平面；103-第二平面；210-缸体；230-限位件；231-安装部；235-止挡部；201-切除面；203-止挡面；205-凸台顶面；240-连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

链条在发动机启动时需要进行润滑。目前，链条的润滑大多是通过安装在缸体上的机油喷嘴从缸体油道中引出机油来对链条进行喷射润滑。为了使链条能够快速得到有效润滑，机油喷嘴必须具备准确的喷射角度。

传统的机油喷嘴安装方式中，机油喷嘴不具有定位功能，机油喷嘴需要配合专用的打入工装，通过打入工装定位，才能安装到缸体上。机油喷嘴的喷射角度也需要由打入工装来保证，这样就要求打入工装具有较高的加工精度，制造困难，加工成本较高。

为了克服现有技术中机油喷嘴安装不便、打入工装制造困难的问题，本申请提出了一种喷嘴结构，通过喷嘴结构自身定位，无需配合打入工装进行安装，从而省去了打入工装的制造，安装也更快捷、高效，定位精度高，安装方便。

第一实施例

请参照图1至图3，本实用新型实施例提供一种喷嘴结构100，包括本体，本体上开设有与外界连通的喷流孔111，本体上设有至少一个限位平面，限位平面用于与待安装件配合，以固定喷流孔111的喷射角度。这样设置后，安装喷嘴结构100时，可以通过限位平面来定位，无需与打入工装相配合，省去了喷嘴结构100和打入工装的配合，安装更加快捷、方便，同时，也降低了制造成本。容易理解，本实施例中的待安装件为发动机缸体210，本体上的限位平面与缸体210配合，安装在缸体210上以对发动机中的链条进行喷射润滑。当然，并不仅限于此，该喷嘴结构100除了应用在发动机上，也可以用在其它需要润滑的地方，这里不作具体限定。

本体包括相互连接的固定部110和引导部130，固定部110和引导部130均大致呈圆柱形，且固定部110的截面面积大于引导部130的截面面积。优选地，本实施例中，固定部110和引导部130同轴设置，且一体成型。固定部110具有环形周面120，环形周面120包括相互连接的第一分段和第二分段123，第一分段上设有至少一个限位平面，第二分段123开设有与外界连通的喷流孔111。引导部130上开设有导流孔131，导流孔131的一端与喷流孔111连通，另一端与发动机内的油道连通，将油道中的机油引入喷流孔111中。由于第二分段123开设了与外界连通的喷流孔111，能够将机油从喷流孔111中喷出，从而实现链条的润滑。第一分段上设置限位平面，用于实现本体的定位。

请参照图4，具体的，第一分段包括第一平面101，第一平面101用于与待安装件贴合。第一平面101和待安装件贴合后，固定部110即不能实现转动，这样可以确保本体安装后，喷流孔111的位置被固定，即喷流孔111相对待安装件之间的相对角度固定，这样就能实现喷流孔111具有准确的喷射角度。

可选地，第一分段还包括第二平面103，第二平面103用于与待安装件贴合，第二平面103与第一平面101形成预设角度，本实施例中第一平面101和第二平面103之间形成的预设角度为九十度。当然，并不仅限于此，第一分段上可以设置一个第一平面101，也可以同时第一平面101和第二平面103，或者同时设置更多数量的限位平面。在实际使用过程中，第一平面101、第二平面103或众多限位平面中选择性地使用一个用于与待安装件贴合，贴合后能准确固定喷流孔111的位置，从而确保喷嘴结构100具有准确的喷射角度。

本实施例中，固定部110的截面积为五边形，即固定部110的环形周面120包括五个首尾相连的侧面，其中一个侧面上开设喷流孔111，其余四个侧面均可以作为限位平面，即第一分段上设有四个限位平面，根据实际应用场景中喷流孔111所需的喷射方向，选择四个侧面中的一个作为与待安装件贴合的限位平面。

可选地，固定部110的截面积为四边形，即固定部110的环形周面120包括四个首尾相连的侧面，其中一个侧面上开设喷流孔111，其余三个侧面均可以作为限位平面，根据实际应用场景中喷流孔111所需的喷射方向，选择三个侧面中的一个作为与待安装件贴合的限位平面。

容易理解，每个喷嘴结构100在安装时，只需要选择一个限位平面与待安装件贴合，未被选定的其它面可以设置为任意形状，这里不作具体限定。

该喷嘴结构100通过本体自身结构进行限位，防止由于本体安装后的转动带来喷射角度不准确的现象发生，同时省去了繁琐的打入工装的安装，结构简单，制造方便，安装效率高，安装精度高，使得喷流孔111的喷射角度便于控制，喷射精准度高，生产成本相对较低。

第二实施例

请参照图5至图6，本实用新型实施例提供一种发动机，包括缸体210和根据前述实施方式中任一项的喷嘴结构100，限位平面与缸体210配合。具体的，缸体210上设有限位件230，限位件230包括止挡面203，限位平面与止挡面203抵接、贴合，实现喷嘴结构100的定位。

可选地，限位件230可以与缸体210一体成型，也可以通过焊接、铆接等其他方式固定在缸体210上。本实施例中优选为限位件230和缸体210一体成型，加工制造更加方便。限位件230包括相互连接的安装部231和止挡部235，安装部231上开设有连接孔240，止挡部235具有止挡面203。可选地，安装部231凸设于缸体210上，呈凸台状，凸台顶部设置止挡部235，即止挡部235位于凸台远离缸体210的一端，本体的限位平面通过与止挡部235的止挡面203贴合安装，实现喷流孔111位置的固定，从而确保喷流孔111具有准确的喷射角度，提高喷嘴结构100的润滑效率。

请参照图7，安装部231和止挡部235可以一体成型，安装部231和止挡部235的成型方式包括但不限于，在缸体210表面设置一个凸台状限位件230，通过铣刀或切刀切除凸台顶端的一部分，并未将顶部全部切割，凸台的顶端即凸台远离缸体210的一端，使得凸台顶部形成一个台阶，即台阶包括切除面201、止挡面203和凸台顶面205。切除面201对应的部分即安装部231，凸台顶面205对应的部分即止挡部235，切除面201和凸台顶面205之间由于高度差形成的止挡面203即用于与本体上的限位平面贴合。

安装部231的切除面201上开设有连接孔240，连接孔240与缸体210内的油道连通，连接孔240用于与本体上的导流孔131连通。具体的，本体的引导部130插入连接孔240内，使得导流孔131与油道连通，且油道通过、连接孔240、导流孔131与喷流孔111连通，油道中的机油能通过连接孔240、导流孔131后，从喷流孔111中喷出。限位平面与止挡面203贴合，防止安装后的本体转动，固定喷流孔111的位置，从而确保喷嘴结构100具有准确的喷射角度。

在安装部231和止挡部235的加工成型方式中，可根据喷射角度，在加工时缩小对凸台的切除加工轨迹，保留部分凸台顶端，形成止挡面203，为喷嘴结构100的限位提供条件。当然，并不仅限于此，缸体210上限位件230的设置、安装部231和止挡部235的成型或者止挡面203的形成还有其他很多种方式，这里不作具体限定。

容易理解，将本体的引导部130插入连接孔240内，可以采用过盈配合的方式，防止固定部110的转动，并且固定部110上的限位平面与缸体210上的止挡面203贴合后，也能限制固定部110的转动，起到准确定位的作用。该喷嘴结构100的安装定位方式通过两个面贴合，即本体上的限位平面和缸体210上的止挡面203贴合，操作容易，安装方便，安装效率高。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如前述实施方式中任一项的发动机。由于该车辆中的发动机具有如上所述的喷嘴结构100，在安装喷嘴结构100时能够大大提高安装效率。并且，通过本实施例中的喷嘴结构100的安装方式，能够快速实现喷嘴结构100的定位，安装后能防止固定部110的转动，确保喷嘴结构100的喷流孔111具有准确的喷射角度，从而实现对发动机的链条的润滑。

本实施例提供的喷嘴结构100、发动机和车辆具有以下几个方面的有益效果：

本实施例提供的喷嘴结构100，通过在本体上设置限位平面，安装时通过自身结构进行限位，无需引入额外的专用的打入工装，安装更加方便，降低了工艺制造难度，节约成本。该喷嘴结构100的结构简单，制造工艺简便，加工容易，制造成本低，仅仅通过简单易行的机械加工工艺就能实现对喷嘴结构100的本体的限位，并且定位可靠，能保证喷嘴结构100具有准确的喷射角度，有利于提高润滑效率。

本实施例提供的发动机，在缸体210上设置限位件230，限位件230上具有一止挡面203，能够与喷嘴结构100的本体上的限位平面相贴合，实现可靠的定位，防止本体转动，定位精度高，安装简单方便，能保证喷嘴结构100具有准确的喷射角度，有利于提高润滑效率。

本实施例提供的车辆，包括上述的发动机，安装效率高，生产成本低，定位精准可靠，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种喷嘴结构，其特征在于，包括本体，所述本体上开设有与外界连通的喷流孔，所述本体上设有至少一个限位平面，所述限位平面用于与待安装件配合，以固定所述喷流孔的喷射角度。

2.根据权利要求1所述的喷嘴结构，其特征在于，所述本体包括固定部，所述固定部具有环形周面，所述环形周面包括相互连接的第一分段和第二分段，所述第一分段上设有至少一个所述限位平面，所述第二分段开设有所述喷流孔。

3.根据权利要求2所述的喷嘴结构，其特征在于，所述第一分段包括第一平面，所述第一平面用于与所述待安装件贴合。

4.根据权利要求3所述的喷嘴结构，其特征在于，所述第一分段包括第二平面，所述第二平面用于与所述待安装件贴合，所述第二平面与所述第一平面形成预设角度。

5.根据权利要求2所述的喷嘴结构，其特征在于，所述本体还包括引导部，所述引导部和所述固定部连接，所述引导部上开设有导流孔，所述导流孔与所述喷流孔连通。

6.根据权利要求5所述的喷嘴结构，其特征在于，所述固定部和所述引导部一体成型。

7.一种发动机，其特征在于，包括缸体和根据权利要求1至6中任一项所述的喷嘴结构，所述限位平面与所述缸体配合。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述缸体上设有限位件，所述限位件包括止挡面，所述限位平面与所述止挡面抵接。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述限位件包括相互连接的安装部和止挡部，所述安装部开设有连接孔，所述止挡部具有所述止挡面；所述本体插入所述连接孔内，且所述连接孔与所述喷流孔连通，所述限位平面与所述止挡面贴合。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7至9中任一项所述的发动机。

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