CN210708922U - 一种尺寸可调整的航空集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种尺寸可调整的航空集装箱，包括箱体，箱体围出置物腔，置物腔内放置货物，所示箱体包括内箱体和外箱体，内箱体和外箱体合围出置物腔，外箱体具有第一开口，当内箱体从第一开口沿第一方向运动时，置物腔容积增大，当内箱体从第一开口沿第二方向运动时，置物腔容积减小。通过将航空集装箱改为尺寸可调整的方式，实现了针对不同的货物大小更改为不同尺寸规格的方式，使得每个集装箱都能被塞满，飞机上多个航空集装箱均调整后，实现了飞机的载货空间的充分利用，且该尺寸可调整的航空集装箱，能更好的适配多种类型的飞机，不需要根据飞机选取所需的航空集装箱的类型，方便经济且行之有效的解决了多个问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空运输技术领域，尤其涉及一种尺寸可调整的航空集装箱。
背景技术
通常，在航空货物装载中，待装物体自身的类型多种多样，又受到重量、体积、集装器尺寸、额定载重量等多方面的限制，考虑选用更加适合的集装器，相比汽车、轮船等运输工具而言，为了适应飞机的特殊形状货舱，为了更好的切合飞机货舱壁的形状，因此设计了可供多种飞机型号选用的多种集装器类型，另外宽体飞机和窄体飞机要求是不同的，空运货物尺寸根据机型和舱门尺寸进行确定。一般来说，宽体飞机有集装货物的舱位和散货舱，行李、邮件、信件等通常放入散货舱；窄体飞机只配有散货舱，无集装货物的舱位。也就是说，针对不同的飞机，集装箱不能通用，根据集装箱的不同，又要拟定货物的放置方式，这种不适配，带来很多不便。
集装箱装载问题被归结为多目标多约束的组合优化问题，主要指将一批具有不同体积、重量、价值的货物，通过装载方案装入有载运量和容积严格限制的集装箱内完整过程，该方案同时满足合理利用空间和在一定的空间内价值最大化的要求；此外，用更科学的方法减少作业时间，提高集装器载重或是容积利用率，充分合理的使用货舱，从而使快递企业和航空公司降低运输成本，获取更大的收益。
但是，针对不同货物，每次都需要计算出合适的装载方法很不经济。
发明内容
为解决现有技术中需要优化装载问题，本实用新型的目的在于提供一种尺寸可调整的航空集装箱。
为实现上述实用新型目的之一，本实用新型一实施例提供了一种尺寸可调整的航空集装箱，包括箱体，所述箱体围出置物腔，所述置物腔内放置货物，所示箱体包括内箱体和外箱体，所述内箱体和所述外箱体合围出所述置物腔，所述外箱体具有第一开口，当所述内箱体从所述第一开口沿第一方向运动时，所述置物腔容积增大，当所述内箱体从所述第一开口沿第二方向运动时，所述置物腔容积减小。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述内箱体下方设置多个滚轮。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述内箱体与所述外箱体相近的一侧设置第二开口，所述内箱体与所述外箱体通过所述第二开口连通。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述内箱体与所述第二开口相对的一侧设置第一门体。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述内箱体与所述外箱体之间设置多个定位装置。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述定位装置包括设置于所述第一开口位置朝向所述内箱体的定位销，所述内箱体与所述外箱体相近的一侧的侧壁设置多个定位孔。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述内箱体与所述外箱体之间设置密封件。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述外箱体的侧面设置第二门体。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述外箱体的内部底板设置轨道，所述内箱体的底部设置滑轮，所述滑轮嵌在所述轨道内。
作为本实用新型一实施例的进一步改进，所述外箱体的内部底板设置弹性承载部，所述内箱体移出时，所述弹性承载部恢复形变至与所述内箱体的底板所在面等高。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过将航空集装箱改为尺寸可调整的方式，实现了针对不同的货物大小更改为不同尺寸规格的方式，使得每个集装箱都能被塞满，飞机上多个航空集装箱均调整后，实现了飞机的载货空间的充分利用，且该尺寸可调整的航空集装箱，能更好的适配多种类型的飞机，不需要根据飞机选取所需的航空集装箱的类型，方便经济且行之有效的解决了多个问题。
附图说明
图1是本实用新型一实施例尺寸可调整的航空集装箱的的剖视图；
图2是本实用新型一实施例尺寸可调整的航空集装箱的的右视图；
其中，100、置物腔；1、外箱体；11、第一开口；2、内箱体；21、第二开口；22、第一门体；231、定位销；232、定位孔；24、滚轮。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
本实用新型一实施例提供一种尺寸可调整的航空集装箱，包括箱体，箱体围出置物腔100，置物腔100内放置货物，所示箱体包括内箱体2和外箱体1，内箱体2和外箱体1合围出置物腔100，外箱体1具有第一开口11，当内箱体2从第一开口11沿第一方向运动时，置物腔100容积增大，当内箱体2从第一开口11沿第二方向运动时，置物腔100容积减小。
第一方向是内箱体2和外箱体1的纵长延伸方向，内箱体2沿第一方向移出外箱体1，沿第二方向移入外箱体1，第一方向和第二方向方向相反。
进一步地，内箱体2下方设置多个滚轮24，方便内箱体2移入或移出外箱体1。
内箱体2与外箱体1相近的一侧设置第二开口21，内箱体2与外箱体1通过第二开口21连通。
内箱体2与第二开口21相对的一侧设置第一门体22，第一门体22方便从内箱体2操作内部置物腔100。
内箱体2与外箱体1之间设置多个定位装置。
进一步地，定位装置包括设置于第一开口11位置朝向内箱体2的定位销231，内箱体2与外箱体1相近的一侧的侧壁设置多个定位孔232。
另外，外箱体1的侧面设置第二门体，第二门体方便从外箱体1操作内部置物腔100。
进一步地，外箱体1的内部底板设置轨道，内箱体2的底部设置滑轮，滑轮嵌在轨道内。
另外，外箱体1的内部底板设置弹性承载部，内箱体2移出时，弹性承载部恢复形变至与内箱体2的底板所在面等高，使得内箱体2的货物落入外箱体1时，不会掉下来，而是落在弹性承载部上实现平稳的过度。
内箱体2与外箱体1之间设置密封件，用于防止置物腔100内的物体从内箱体2和外箱体1之间的间隙中落出。
与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：通过将航空集装箱改为尺寸可调整的方式，实现了针对不同的货物大小更改为不同尺寸规格的方式，使得每个集装箱都能被塞满，飞机上多个航空集装箱均调整后，实现了飞机的载货空间的充分利用，且该尺寸可调整的航空集装箱，能更好的适配多种类型的飞机，不需要根据飞机选取所需的航空集装箱的类型，方便经济且行之有效的解决了多个问题。
上文所列出的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种尺寸可调整的航空集装箱，包括箱体，所述箱体围出置物腔，所述置物腔内放置货物，其特征在于，所示箱体包括内箱体和外箱体，所述内箱体和所述外箱体合围出所述置物腔，所述外箱体具有第一开口，当所述内箱体从所述第一开口沿第一方向运动时，所述置物腔容积增大，当所述内箱体从所述第一开口沿第二方向运动时，所述置物腔容积减小。
2.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述内箱体下方设置多个滚轮。
3.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述内箱体与所述外箱体相近的一侧设置第二开口，所述内箱体与所述外箱体通过所述第二开口连通。
4.根据权利要求3所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述内箱体与所述第二开口相对的一侧设置第一门体。
5.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述内箱体与所述外箱体之间设置多个定位装置。
6.根据权利要求5所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述定位装置包括设置于所述第一开口位置朝向所述内箱体的定位销，所述内箱体与所述外箱体相近的一侧的侧壁设置多个定位孔。
7.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述内箱体与所述外箱体之间设置密封件。
8.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述外箱体的侧面设置第二门体。
9.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述外箱体的内部底板设置轨道，所述内箱体的底部设置滑轮，所述滑轮嵌在所述轨道内。
10.根据权利要求1所述的尺寸可调整的航空集装箱，其特征在于，所述外箱体的内部底板设置弹性承载部，所述内箱体移出时，所述弹性承载部恢复形变至与所述内箱体的底板所在面等高。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112875069A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-06-01 | 段遵虎 | 一种可自动化拆解调节的智能物流集装箱 |
| CN115060115A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-09-16 | 重庆零壹空间航天科技有限公司 | 一种伸缩式火箭发射集装箱系统 |
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921136410.3U patent/CN210708922U/zh not_active Expired - Fee Related
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