CN210706887U - 一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，包括固定架、固定板和连接板，固定板的正下方对齐设置连接板，固定板的上方两侧对称设置有固定架，固定架外侧的固定板的顶面上对称固定连接有安装板，固定板的上方位于安装板和固定架之间与安装板平行设置有限位板，固定板和连接板之间的位置上均匀设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端固定连接在固定板的底面上，同时缓冲弹簧的下端固定连接在连接板的顶面上。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够有效的外界震动起到缓冲作用，避免了因为油箱横向移动而导致油箱固定的松动。

Description

一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架

技术领域

本实用新型涉及油箱配件技术领域，具体为一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架。

背景技术

右油箱主要是用于在汽车使用时储存燃油用，现有的右油箱在使用时会通过安装支架固定安装在汽车的后右侧，目前，用于固定安装右油箱的支架对于外界的震动缓冲效果较差，车辆在使用时因为颠簸会导致油箱中燃油震动，从而燃油与油箱摩擦，导致燃油温度升高，此外现有的油箱在长时间使用中，会出现油箱横向的位移，从而导致油箱固定的松动，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，以解决上述背景技术中提出现有的右油箱支架缓冲外界震动的效果较差和现有的油箱在使用中会出现横向位移而导致油箱固定松动的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，包括固定架、固定板和连接板，所述固定板的正下方对齐设置连接板，所述固定板的上方两侧对称设置有固定架，所述固定架外侧的固定板的顶面上对称固定连接有安装板，所述固定板的上方位于安装板和固定架之间与安装板平行设置有限位板，所述固定板和连接板之间的位置上均匀设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定连接在固定板的底面上，同时缓冲弹簧的下端固定连接在连接板的顶面上。

优选的，所述固定板的底面上固定连接有导向框，所述导向框的下端穿过连接板与限位框固定连接，所述导向框滑动套接在连接板中。

优选的，所述连接板的两侧对称设置有连接架，所述连接架通过安装螺栓固定连接在连接板上。

优选的，所述连接板的两侧对称设置有连接架，所述连接架通过安装螺栓固定连接在连接板上。

优选的，所述限位板靠近安装板的一侧侧面上对齐设置有两个螺旋柱，所述螺旋柱的另一端穿过安装板延伸至安装板的外侧，且螺旋柱滑动套合在安装板中。

优选的，所述安装板外侧的螺旋柱上螺旋连接有固定螺母，同时限位板和安装板之间位置的螺旋柱上螺旋连接有限位螺母。

优选的，所述固定板的内部填充有减振层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置缓冲弹簧、减振层和导向框，使用时，汽车行驶在颠簸的路面时，因为汽车的颠簸会将震动传导到右油箱上，通过导向框滑动套合在连接板中的设置，可以实现固定板在竖直方向的上下移动，在固定板上下移动时，通过缓冲弹簧的设置可以对右油箱起到很好的缓冲效果，避免因为震动而导致右油箱中燃油出现加大的波动，同时通过减振层的设置可以起到吸收振动波的作用，减轻震动能量对右油箱的传导，同时减振层的设置还可以避免因为汽车发动机自身振动导致右油箱出现共振的问题，该设置能有效的解决了现有用于固定安装右油箱的支架对于外界的震动缓冲效果较差，车辆在使用时因为颠簸会导致油箱中燃油震动，从而燃油与油箱摩擦，导致燃油温度升高的问题。

(2)本实用新型通过设置安装板、限位板和螺旋杆，使用时，将右油箱放置在固定板上，通过固定架对右油箱进行固定，固定完成之后调整限位板使限位板与右油箱的两端接触，调整完成之后同时向安装板方向旋转限位螺母和固定螺母，从而对限位板的位置起到定位的作用，通过限位板的设置可以对右油箱的横向起到限位的作用，避免在使用中右油箱出现横向位移的情况出现，该设置解决了现有的油箱在长时间使用中，会出现油箱横向的位移，从而导致油箱固定的松动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的截面图。

图中附图标记为：1、固定架；2、限位板；3、螺旋柱；4、限位螺母；5、固定螺母；6、安装板；7、固定板；8、安装螺栓；9、导向框；10、连接架；11、连接板；12、限位框；13、减振层；14、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，包括固定架1、固定板7和连接板11，固定板7的正下方对齐设置连接板11，固定板7的设置用于右油箱的放置，固定板7的上方两侧对称设置有固定架1，固定架1的设置可以用于对右油箱在固定板7上的位置进行固定，固定架1外侧的固定板7的顶面上对称固定连接有安装板6，安装板6的设置可以用于对限位板2起到定位的作用，固定板7的上方位于安装板6和固定架1之间与安装板6平行设置有限位板2，限位板2的设置可以对右油箱横向进行限位，避免右油箱使用中出现横向位移的问题，固定板7和连接板11之间的位置上均匀设置有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的设置可以对固定板7以及固定板7上的右油箱起到很好的缓冲作用，缓冲弹簧14的上端固定连接在固定板7的底面上，同时缓冲弹簧14的下端固定连接在连接板11的顶面上。

进一步，固定板7的底面上固定连接有导向框9，导向框9可以对固定板7在上下移动时起到导向的作用，导向框9的下端穿过连接板11与限位框12固定连接，导向框9滑动套接在连接板11中，限位框12的设置可以对导向框9底部进行限位，避免导向框9和连接板11之间出现脱离。

进一步，固定架1的底部两端均通过安装螺栓8固定连接在固定板7上，且固定架1的底部位于导向框9的外侧，安装螺栓8的设置方便固定架1的拆卸和安装。

进一步，连接板11的两侧对称设置有连接架10，连接架10的设置用于连接板11和汽车之间的连接，连接架10通过安装螺栓8固定连接在连接板11上。

进一步，限位板2靠近安装板6的一侧侧面上对齐设置有两个螺旋柱3，螺旋柱3的设置可以对限位板2的位置进行有效的调整，从而适用于不同大小尺寸的油箱，螺旋柱3的另一端穿过安装板6延伸至安装板6的外侧，且螺旋柱3滑动套合在安装板6中。

进一步，安装板6外侧的螺旋柱3上螺旋连接有固定螺母5，同时限位板2和安装板6之间位置的螺旋柱3上螺旋连接有限位螺母4，限位螺母4的设置可以对螺旋柱3在安装板6上的位置起到限位的作用，同时固定螺母5的设置可以对螺旋柱3在安装板6上的位置起到固定的作用。

进一步，固定板7的内部填充有减振层13，减振层13的设置可以对震动波起到吸收的作用，减振层13的材质为丁腈橡胶、丁基橡胶、聚氨酯弹性体、聚氧化乙烯－苯乙烯嵌段共聚物、增塑的聚氯乙烯、聚乙烯醇缩丁醛、聚甲基丙烯酸甲酯、氯乙烯－乙酸乙烯酯共聚物、聚氯乙烯的共混物等中的至少一种。

工作原理：使用时，将右油箱放置在固定板7上，通过固定架1对右油箱进行固定，固定完成之后调整限位板2使限位板2与右油箱的两端接触，调整完成之后同时向安装板6方向旋转限位螺母4和固定螺母5，从而对限位板2的位置起到定位，并将连接板11通过连接架10固定安装在汽车上，汽车行驶在颠簸的路面时，因为汽车的颠簸会将震动传导到右油箱上，通过导向框9滑动套合在连接板11中的设置，可以实现固定板7在竖直方向的上下移动，在固定板7上下移动时，通过缓冲弹簧14的设置来对右油箱进行缓冲，同时通过减振层13的设置可以用于吸收振动波，减轻震动能量对右油箱的传导，还可以避免因为汽车发动机自身振动导致右油箱出现共振。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，包括固定架(1)、固定板(7)和连接板(11)，其特征在于：所述固定板(7)的正下方对齐设置连接板(11)，所述固定板(7)的上方两侧对称设置有固定架(1)，所述固定架(1)外侧的固定板(7)的顶面上对称固定连接有安装板(6)，所述固定板(7)的上方位于安装板(6)和固定架(1)之间与安装板(6)平行设置有限位板(2)，所述固定板(7)和连接板(11)之间的位置上均匀设置有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的上端固定连接在固定板(7)的底面上，同时缓冲弹簧(14)的下端固定连接在连接板(11)的顶面上。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，其特征在于：所述固定板(7)的底面上固定连接有导向框(9)，所述导向框(9)的下端穿过连接板(11)与限位框(12)固定连接，所述导向框(9)滑动套接在连接板(11)中。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，其特征在于：所述固定架(1)的底部两端均通过安装螺栓(8)固定连接在固定板(7)上，且固定架(1)的底部位于导向框(9)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，其特征在于：所述连接板(11)的两侧对称设置有连接架(10)，所述连接架(10)通过安装螺栓(8)固定连接在连接板(11)上。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，其特征在于：所述限位板(2)靠近安装板(6)的一侧侧面上对齐设置有两个螺旋柱(3)，所述螺旋柱(3)的另一端穿过安装板(6)延伸至安装板(6)的外侧，且螺旋柱(3)滑动套合在安装板(6)中。

6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，其特征在于：所述安装板(6)外侧的螺旋柱(3)上螺旋连接有固定螺母(5)，同时限位板(2)和安装板(6)之间位置的螺旋柱(3)上螺旋连接有限位螺母(4)。

7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲外界震动的右油箱反应支架，其特征在于：所述固定板(7)的内部填充有减振层(13)。

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