CN210705752U - 一种可伸缩的汽车仪表盘模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及注塑模具技术领域，公开了一种可伸缩的汽车仪表盘模具，针对现有的仪表盘模具上料效率低下的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部安装有支柱，支柱的顶部安装有顶板，所述顶板的下方设有导向板，导向板与支柱滑动连接，所述底板的顶部设有气缸，气缸的活塞杆与导向板连接，所述导向板的底部安装有凸模，所述底板的顶部安装有凹模，所述导向板的顶部设有竖直设置的轨道板，轨道板上滑动安装有升降块，所述升降块上安装有上料管。本实用新型实现模具的上料，在上料时对物料进行抛撒，加快物料覆盖，提高上料效率，节省成型时间，提高市场效率，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种可伸缩的汽车仪表盘模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。在汽车仪表盘注塑成型时，通过注塑成型，在上料时对凹模进行上料，通过物料自行流动填满凹模，这样流动填满使得注塑效率不高，因此，需要一种可伸缩的汽车仪表盘模具来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型提出的一种可伸缩的汽车仪表盘模具,解决了现有的仪表盘模具上料效率低下的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可伸缩的汽车仪表盘模具，包括底板，所述底板的顶部安装有支柱，支柱的顶部安装有顶板，所述顶板的下方设有导向板，导向板与支柱滑动连接，所述底板的顶部设有气缸，气缸的活塞杆与导向板连接，所述导向板的底部安装有凸模，所述底板的顶部安装有凹模，所述导向板的顶部设有竖直设置的轨道板，轨道板上滑动安装有升降板，所述升降板上安装有上料管，所述凸模和导向板之间嵌装有圆管，所述上料管位于圆管内，所述导向板的顶部滑动安装有滑板，滑板上安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆连接有塞块，所述上料管的底部转动安装有转动管，转动管的底部铰接有摆动板，转动管上安装有驱动装置，驱动装置与摆动板传动连接。
优选的，所述驱动装置包括固定于转动管的一侧的安装板，安装板上转动安装有圆盘，圆盘上铰接有活动杆，所述转动管的一侧滑动安装有竖直设置的竖杆和升降块，竖杆的顶部与活动杆的底部铰接，竖杆的底部与升降块固定连接，升降块上铰接有弧形杆，弧形杆的一端与摆动板铰接。
优选的，所述上料管的底部固定套设有轴承，所述转动管的顶部内壁与轴承的外圈固定连接，所述上料管的底部一侧安装有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴上固定套设有主动齿轮，所述转动管上固定套设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。
优选的，所述轨道板的一侧开设有滑槽，滑槽内转动安装有螺纹杆，升降板与滑槽的内壁滑动连接，所述升降板与螺纹杆螺纹连接，所述轨道板的顶部安装有双向减速电机，双向减速电机的输出轴与螺纹杆传动连接。
优选的，所述安装板上安装有第二驱动电机，安装板上转动安装有转轴，第二驱动电机的输出轴与转轴传动连接，所述转轴与圆盘固定连接。
优选的，所述上料管的顶部安装有进料斗。
优选的，所述导向板的顶部开设有矩形槽，所述滑板的底部与矩形槽内壁连通，所述导向板上安装有推杆电机，推杆电机的输出轴与滑板连接。
优选的，所述顶板的顶部开设有通孔，所述通孔位于轨道板的正上方。
本实用新型的有益效果是：
1、通过对上料管顶部的进料斗进行进料，通过第二驱动电机带动圆盘转动实现弧形杆带动摆动板进行摆动，把落下来的物料推到凹模7内的其他位置，使得物料提高上料的速度，提高成型效率。
2、通过双向减速电机带动螺纹杆转动使得凸模上升带动升降块和上料管上升移出圆管，堵住圆管的底部，然后气缸带动导向板4和凸模下降，与凹模结合进行注塑成型。
本实用新型实现模具的上料，在上料时对物料进行抛撒，加快物料覆盖，提高上料效率，节省成型时间，提高市场效率，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可伸缩的汽车仪表盘模具的上料状态结构示意图。
图2为图1中A处的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种可伸缩的汽车仪表盘模具的上料状态的结构示意图。
图4为轨道板的剖视结构示意图。
图中：1底板、2支柱、3顶板、4导向板、5气缸、6凸模、7 凹模、8轨道板、9升降板、10上料管、11螺纹杆、12圆管、13滑板、14电动伸缩杆、15塞块、16推杆电机、17转动管、18第一驱动电机、19摆动板、20升降块、21弧形杆、22圆盘、23活动杆、24竖杆、25双向减速电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种可伸缩的汽车仪表盘模具，包括底板1，底板 1的顶部安装有支柱2，支柱2的顶部安装有顶板3，顶板3的下方设有导向板4，导向板4与支柱2滑动连接，底板1的顶部设有气缸 5，气缸5的活塞杆与导向板4连接，导向板4的底部安装有凸模6，底板1的顶部安装有凹模7，导向板4的顶部设有竖直设置的轨道板 8，轨道板8上滑动安装有升降板9，轨道板8的一侧开设有滑槽，滑槽内转动安装有螺纹杆11，升降板9与滑槽的内壁滑动连接，升降板9与螺纹杆11螺纹连接，轨道板8的顶部安装有双向减速电机 25，双向减速电机25的输出轴与螺纹杆11传动连接，双向减速电机 25为JS系列实现减速电机。
升降板9上安装有上料管10，上料管10的顶部安装有进料斗，凸模6和导向板4之间嵌装有圆管12，上料管10位于圆管12内，导向板4的顶部滑动安装有滑板13，导向板4的顶部开设有矩形槽，滑板13的底部与矩形槽内壁连通，导向板4上安装有推杆电机16，推杆电机16的输出轴与滑板13连接。
滑板13上安装有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的活塞杆连接有塞块15，上料管10的底部转动安装有转动管17，上料管10的底部固定套设有轴承，转动管17的顶部内壁与轴承的外圈固定连接，上料管10的底部一侧安装有第一驱动电机18，第一驱动电机18的输出轴上固定套设有主动齿轮，转动管17上固定套设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。
转动管17的底部铰接有摆动板19，转动管17上安装有驱动装置，驱动装置与摆动板19传动连接，驱动装置包括固定于转动管17 的一侧的安装板，安装板上转动安装有圆盘22，圆盘22上铰接有活动杆23，转动管17的一侧滑动安装有竖直设置的竖杆24和升降块20，竖杆24的顶部与活动杆23的底部铰接，竖杆24的底部与升降块20固定连接，升降块20上铰接有弧形杆21，弧形杆21的一端与摆动板19铰接，安装板上安装有第二驱动电机，安装板上转动安装有转轴，第二驱动电机的输出轴与转轴传动连接，转轴与圆盘22固定连接。
通过对上料管10顶部的进料斗进行进料，然后原料进入转动管 17内，第二驱动电机带动圆盘22转动使得活动杆23运动使得竖杆 24和升降块20上下运动带动弧形杆21运动，弧形杆21带动摆动板19进行摆动，把落下来的物料推到凹模7内的其他位置，分散上料，配合18带动主动齿轮、从动齿轮和转动管17转动，实现凹模7内转动上料，实现物料向凹模7内周围抛洒上料，使得物料快速覆盖凹模 7，提高上料的速度，提高成型效率。
顶板3的顶部开设有通孔，通孔位于轨道板8的正上方，在顶板 3上安装有控制器，控制器为AT89C51型控制器，控制器的输出端分别与第一驱动电机18、第二驱动电机、推杆电机16、气缸5、电动伸缩杆14、双向减速电机25连接。
上料完成后，通过双向减速电机25带动螺纹杆11转动使得凸模 6上升带动升降板9和上料管10上升移出圆管12，然后推杆电机16 带动滑板13移动使得塞块15位于圆管12的正上方，然后电动伸缩杆14带动塞块15下降进入圆管12内，堵住圆管12的底部，然后气缸5带动导向板4和凸模6下降，与凹模7结合进行注塑成型。避免物料进入圆管12内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种可伸缩的汽车仪表盘模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部安装有支柱(2)，支柱(2)的顶部安装有顶板(3)，所述顶板(3)的下方设有导向板(4)，导向板(4)与支柱(2)滑动连接，所述底板(1)的顶部设有气缸(5)，气缸(5)的活塞杆与导向板(4)连接，所述导向板(4)的底部安装有凸模(6)，所述底板(1)的顶部安装有凹模(7)，所述导向板(4)的顶部设有竖直设置的轨道板(8)，轨道板(8)上滑动安装有升降板(9)，所述升降板(9)上安装有上料管(10)，所述凸模(6)和导向板(4)之间嵌装有圆管(12)，所述上料管(10)位于圆管(12)内，所述导向板(4)的顶部滑动安装有滑板(13)，滑板(13)上安装有电动伸缩杆(14)，电动伸缩杆(14)的活塞杆连接有塞块(15)，所述上料管(10)的底部转动安装有转动管(17)，转动管(17)的底部铰接有摆动板(19)，转动管(17)上安装有驱动装置，驱动装置与摆动板(19)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述驱动装置包括固定于转动管(17)的一侧的安装板，安装板上转动安装有圆盘(22)，圆盘(22)上铰接有活动杆(23)，所述转动管(17)的一侧滑动安装有竖直设置的竖杆(24)和升降块(20)，竖杆(24)的顶部与活动杆(23)的底部铰接，竖杆(24)的底部与升降块(20)固定连接，升降块(20)上铰接有弧形杆(21)，弧形杆(21)的一端与摆动板(19)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述上料管(10)的底部固定套设有轴承，所述转动管(17)的顶部内壁与轴承的外圈固定连接，所述上料管(10)的底部一侧安装有第一驱动电机(18)，第一驱动电机(18)的输出轴上固定套设有主动齿轮，所述转动管(17)上固定套设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述轨道板(8)的一侧开设有滑槽，滑槽内转动安装有螺纹杆(11)，升降板(9)与滑槽的内壁滑动连接，所述升降板(9)与螺纹杆(11)螺纹连接，所述轨道板(8)的顶部安装有双向减速电机(25)，双向减速电机(25)的输出轴与螺纹杆(11)传动连接。
5.根据权利要求2所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述安装板上安装有第二驱动电机，安装板上转动安装有转轴，第二驱动电机的输出轴与转轴传动连接，所述转轴与圆盘(22)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述上料管(10)的顶部安装有进料斗。
7.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述导向板(4)的顶部开设有矩形槽，所述滑板(13)的底部与矩形槽内壁连通，所述导向板(4)上安装有推杆电机(16)，推杆电机(16)的输出轴与滑板(13)连接。
8.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车仪表盘模具，其特征在于，所述顶板(3)的顶部开设有通孔，所述通孔位于轨道板(8)的正上方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921176405.5U CN210705752U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 一种可伸缩的汽车仪表盘模具 |
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