CN210694427U - 车标灯控制系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车标灯控制系统和具有其的车辆，车标灯控制系统能够对车辆的车标灯进行控制，车标灯为LED灯组，车标灯控制系统包括：LED驱动芯片，LED驱动芯片与车标灯相连，LED驱动芯片能够检测车标灯是否出现故障并控制车标灯通断电；MCU芯片，MCU芯片与LED驱动芯片相连，MCU芯片根据LED驱动芯片的检测结果控制LED驱动芯片点亮或关闭车标灯；电源模块，电源模块与LED驱动芯片和MCU芯片分别相连，电源模块能够分别向LED驱动芯片和MCU芯片供电。根据本实用新型实施例的车标灯控制系统，通过LED驱动芯片检测车标灯是否出现故障，并通过MCU控制LED驱动芯片点亮或关闭车标灯，该车标灯控制系统在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

Description

车标灯控制系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车标灯控制系统和具有其的车辆。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车车灯的要求越来越高。现阶段汽车灯具不仅仅是一种照明或信号装置，还有很多灯具作为汽车的装饰件装配在车身各个位置，使得汽车更加美观。而汽车车标灯作为一种汽车外饰灯具，不仅兼具普通车标的标识作用，还可以增加驾驶员在驾驶时的体验感。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车标灯控制系统在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

本实用新型还提供一种具有上述车标灯控制系统的车辆。

本实用新型还提供一种车标灯控制方法。

根据本实用新型第一方面实施例的车标灯控制系统，能够对车辆的车标灯进行控制，所述车标灯为LED灯组，所述车标灯控制系统包括：LED驱动芯片，所述LED驱动芯片与所述车标灯相连，所述LED驱动芯片能够检测所述车标灯是否出现故障并控制所述车标灯通断电；MCU芯片，所述MCU芯片与所述LED驱动芯片相连，所述MCU芯片根据所述LED驱动芯片的检测结果控制所述LED驱动芯片点亮或关闭所述车标灯；电源模块，所述电源模块与所述LED驱动芯片和所述MCU芯片分别相连，所述电源模块能够分别向所述LED驱动芯片和所述MCU芯片供电。

根据本实用新型实施例的车标灯控制系统，通过LED驱动芯片检测车标灯是否出现故障，并通过MCU控制LED驱动芯片点亮或关闭车标灯，该车标灯控制系统在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

根据本实用新型实施例的车标灯控制系统还可以具有以下附加技术特征。

根据本实用新型的一个实施例，所述的车标灯控制系统还包括：CAN收发器，所述CAN收发器与所述MCU芯片和所述LED驱动芯片分别相连，所述MCU芯片通过所述CAN收发器与所述LED驱动芯片接收和发送信号。

根据本实用新型的一个实施例，所述LED驱动芯片与所述CAN收发器通过CAN总线相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述电源模块包括：LDO供电模块，所述LDO供电模块与所述MCU芯片和所述CAN收发器分别相连以分别向所述MCU芯片和所述CAN收发器供电；恒流源模块，所述恒流源模块与所述LED驱动芯片相连以向所述LED驱动芯片供电。

根据本实用新型的一个实施例，所述LDO供电模块与所述MCU芯片和所述CAN收发器分别通过导线相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述车标灯形成为两个，两个所述车标灯分别安装在车辆的前后车标灯安装处。

根据本实用新型的一个实施例，所述车标灯为光感应灯，所述车标灯在日间与行车灯同时点亮，在夜间与示宽灯同时点亮。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的车标灯控制系统。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车标灯控制系统结构示意图。

附图标记：

车标灯控制系统100；LED驱动芯片11；MCU芯片12；电源模块13；LDO供电模块131；恒流源模块132；CAN收发器14；LED灯组20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车标灯控制系统100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车标灯控制系统100能够对车辆的车标灯进行控制，车标灯为LED灯组20，车标灯控制系统100包括LED驱动芯片11、MCU芯片12和电源模块13。

具体而言，LED驱动芯片11与车标灯相连，LED驱动芯片11能够检测车标灯是否出现故障并控制车标灯通断电，MCU芯片12与LED驱动芯片11相连，MCU芯片12根据LED驱动芯片11的检测结果控制LED驱动芯片11点亮或关闭车标灯，电源模块13与LED驱动芯片11和MCU芯片12分别相连，电源模块13能够分别向LED驱动芯片11和MCU芯片12供电。

换言之，车标灯控制系统100主要由LED驱动芯片11、MCU芯片12和电源模块13组成，LED驱动芯片11与车标灯(LED灯组20)相连，并检测车标灯是否出现故障，MCU芯片12与LED驱动芯片11相连，MCU芯片12可根据LED驱动芯片11的检测结果，向LED驱动芯片11发送控制信号，LED驱动芯片11根据控制信号点亮或关闭车标灯，电源模块13向LED驱动芯片11和MCU芯片12供电，当LED驱动芯片11发送故障时，该车标灯控制系统100可以立即切供电，即通过对车标灯LED灯组20进行有效的故障管理，保证了行车的安全性。

由此，根据本实用新型实施例的车标灯控制系统100，通过LED驱动芯片11检测车标灯是否出现故障，并通过MCU控制LED驱动芯片11点亮或关闭车标灯，该车标灯控制系统100在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

根据本实用新型的一些具体的实施例，车标灯控制系统100还包括CAN收发器14，CAN收发器14与MCU芯片12和LED驱动芯片11分别相连，MCU芯片12通过CAN收发器14与LED驱动芯片11接收和发送信号，其中CAN收发器14型号可以为TJA1024，LED驱动芯片11可以采用TI公司的TPS92662芯片，MCU芯片12使用的是NXP公司的KEA128Pin64芯片。

优选地，LED驱动芯片11与CAN收发器14通过CAN总线相连。

根据本实用新型的又一个实施例，电源模块13包括LDO供电模块131和恒流源模块132。

具体地，LDO供电模块131与MCU芯片12和CAN收发器14分别相连以分别向MCU芯片12和CAN收发器14供电，恒流源模块132与LED驱动芯片11相连以向LED驱动芯片11供电。

优选地，LDO供电模块131与MCU芯片12和CAN收发器14分别通过导线相连。

在本实用新型的一个实施例中，车标灯形成为两个，两个车标灯分别安装在车辆的前后车标灯安装处。也就是说，两个车标灯分别安装于车辆前后部车标位置，替代传统的汽车车标，且前后车标灯可共用一个车标灯控制器10。

在本实用新型的一个实施例中，车标灯为光感应灯，车标灯在日间与行车灯同时点亮，在夜间与示宽灯同时点亮，增加车辆在日间和夜间行驶的辨识度，提高行车安全性。

总而言之，根据本实用新型实施例的车标灯控制系统100，通过LED驱动芯片11检测车标灯是否出现故障，并通过MCU控制LED驱动芯片11点亮或关闭车标灯，该车标灯控制系统100在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

根据本实用新型二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车标灯控制系统100，由于根据本实用新型上述实施例的车标灯控制系统100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

根据本实用新型第三方面实施例的车标灯控制方法，包括以下步骤：

S1、控制车标灯控制系统100通电；

S2、控制车标灯控制系统100自检，判断车标灯控制系统100是否存在故障，若无故障，则控制车标灯点亮，否则控制车标灯不点亮。

进一步地，在步骤S2中，故障为过压故障或者欠压故障。

在本实用新型的一个实施例中，还包括以下步骤：

S3、在车辆行驶过程中，实时检测车标灯是否存在故障，若检测到车标灯存在故障，则控制车标灯关闭，若故障消失，则控制车标灯打开。

具体地，LED驱动芯片11与MCU芯片12通过CAN收发器14相连，电源模块13为LED驱动芯片11、MCU芯片12和CAN收发器14供电，从而组成车标灯控制器10，在车标灯控制方法中，首先，启动车辆，车标灯控制器10上电；然后，车标灯控制器10自检，检查控制器是否存在过压或者欠压故障，若无故障，车标灯点亮，亮度值为预设值；若存在故障，车标灯不点亮；在行驶过程中，车标灯控制器10对整个控制系统进行实时的故障监测，若车标灯出现故障，则车标灯控制器10关闭车标灯，若故障消失，车标灯控制器10重新点亮车标灯。该车标灯控制方法在提高车辆美观度、辨识度的同时也提高了驾驶安全性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车标灯控制系统，能够对车辆的车标灯进行控制，所述车标灯为LED灯组，其特征在于，所述车标灯控制系统包括：

LED驱动芯片，所述LED驱动芯片与所述车标灯相连，所述LED驱动芯片能够检测所述车标灯是否出现故障并控制所述车标灯通断电；

MCU芯片，所述MCU芯片与所述LED驱动芯片相连，所述MCU芯片根据所述LED驱动芯片的检测结果控制所述LED驱动芯片点亮或关闭所述车标灯；

电源模块，所述电源模块与所述LED驱动芯片和所述MCU芯片分别相连，所述电源模块能够分别向所述LED驱动芯片和所述MCU芯片供电。

2.根据权利要求1所述的车标灯控制系统，其特征在于，还包括：

CAN收发器，所述CAN收发器与所述MCU芯片和所述LED驱动芯片分别相连，所述MCU芯片通过所述CAN收发器与所述LED驱动芯片接收和发送信号。

3.根据权利要求2所述的车标灯控制系统，其特征在于，所述LED驱动芯片与所述CAN收发器通过CAN总线相连。

4.根据权利要求3所述的车标灯控制系统，其特征在于，所述电源模块包括：

LDO供电模块，所述LDO供电模块与所述MCU芯片和所述CAN收发器分别相连以分别向所述MCU芯片和所述CAN收发器供电；

恒流源模块，所述恒流源模块与所述LED驱动芯片相连以向所述LED驱动芯片供电。

5.根据权利要求4所述的车标灯控制系统，其特征在于，所述LDO供电模块与所述MCU芯片和所述CAN收发器分别通过导线相连。

6.根据权利要求1所述的车标灯控制系统，其特征在于，所述车标灯形成为两个，两个所述车标灯分别安装在车辆的前后车标灯安装处。

7.根据权利要求1所述的车标灯控制系统，其特征在于，所述车标灯为光感应灯，所述车标灯在日间与行车灯同时点亮，在夜间与示宽灯同时点亮。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的车标灯控制系统。

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