CN210274621U - 一种车辆格栅灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆格栅灯控制系统，包括多媒体车机、格栅灯控制器、格栅灯LED灯组，格栅灯控制器包括LIN收发器、电源供电模块、MCU芯片、LED驱动芯片。电源供电模块包括LDO供电模块和恒流源模块，所述多媒体车机与格栅灯控制器通过LIN总线连接，所述格栅灯控制器与格栅灯LED灯组通过电线连接。本实用新型格栅灯LED灯组，安装于车辆进气口格栅位置，通过安放多个格栅灯LED灯组可有效扩大发光面积。此外，格栅灯与传统日间行车灯不同，安装于格栅处空气流动性和散热更好，可调亮度也更高。因此，有效提升了车辆在日间行车的辨识度。此外，配合格栅造型格栅灯比传统日间行车灯更加能够提升车辆的美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯控制技术领域，具体涉及一种车辆格栅灯控制系统。
背景技术
说起日间行车灯已经是一个非常普遍的配置了，很多家用车也都已经普及了这项配置，使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率，提高了日间驾驶的安全性。
但是，传统的日间行车灯具有一定的提升车辆美观性及辨识度的作用，但是由于受限于车灯结构及散热等问题，存在发光面积不够大，亮度不够高，辨识度较低等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种车辆格栅灯控制系统，在提高车辆美观性的同时，提升了车辆行驶中的辨识度，从而提高了日间驾驶的安全性。同时，通过该系统，可以对格栅灯LED灯组进行有效的故障管理，保证了行车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种车辆格栅灯控制系统，包括多媒体车机、格栅灯控制器和格栅灯LED灯组，其中，格栅灯控制器包括LIN收发器、电源供电模块、MCU芯片和LED驱动芯片，所述电源供电模块包括LDO供电模块和恒流源模块，所述多媒体车机与格栅灯控制器的LIN收发器通过LIN总线连接，所述LIN收发器、MCU芯片和LED驱动芯片依次信号连接，所述LDO供电模块为LIN收发器和MCU芯片供电，所述恒流源模块为LED驱动芯片供电，所述格栅灯控制器的LED驱动芯片与格栅灯LED灯组通过电线连接。
具体的，所述格栅灯LED灯组为多个，且以阵列方式安装于车辆前部进气口格栅位置。格栅灯的安装位置与车辆关系不大，与车型关系比较大，因为每款车的前脸格栅造型不尽相同。
具体的，所述MCU芯片使用的是NXP公司的KEA128Pin64芯片。
具体的，所述LIN收发器型号为TJA1020。
具体的，所述LED驱动芯片采用了TI公司的TLC6C5724-Q1芯片。
进一步，所述多媒体车机上设有用于对格栅灯LED灯组亮度进行调节的操作界面。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型格栅灯LED灯组，安装于车辆进气口格栅位置，通过安放多个格栅灯LED灯组可有效扩大发光面积。此外，格栅灯与传统日间行车灯不同，安装于格栅处空气流动性和散热更好，可调亮度也更高。因此，有效提升了车辆在日间行车的辨识度。此外，配合格栅造型格栅灯比传统日间行车灯更加能够提升车辆的美观性。
传统的日间行车灯不具备故障管理功能，即日间行车灯是否处于故障状态，驾驶员无从知晓。而本实用新型所述的车辆格栅灯控制系统可通过LIN总线向多媒体车机反馈格栅灯的工作状态信息，同时，还通过多媒体车机调节格栅灯的亮度，给驾驶员提供了更多的自由度，提升了驾驶体验。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型格栅灯安装位置示意图。
图2是本实用新型车辆格栅灯控制系统架构图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1和图2所示，本实用新型的一种车辆格栅灯控制系统，包括多媒体车机、格栅灯控制器和格栅灯LED灯组，其中，格栅灯控制器包括LIN收发器、电源供电模块、MCU芯片和LED驱动芯片，所述电源供电模块包括LDO供电模块和恒流源模块，所述多媒体车机与格栅灯控制器的LIN收发器通过LIN总线连接，所述LIN收发器、MCU芯片和LED驱动芯片依次信号连接，所述LDO供电模块为LIN收发器和MCU芯片供电，所述恒流源模块为LED驱动芯片供电，所述格栅灯控制器的LED驱动芯片与格栅灯LED灯组通过电线连接，所述LED驱动芯片通过PWM脉冲信号驱动点亮格栅灯LED灯组，并且可以通过调节PWM脉冲信号占空比来调节亮度。其中，所述MCU芯片使用的是NXP公司的KEA128Pin64芯片；所述LIN收发器型号为TJA1020；所述LED驱动芯片采用了TI公司的TLC6C5724-Q1芯片。
具体的，所述格栅灯LED灯组为多个，且以阵列方式安装于车辆进气口格栅位置。根据格栅造型与长度不同，格栅灯内部的LED颗数也不同。例如，2米长的格栅安装10颗LED及匀光片可使格栅灯表面发光均匀。
进一步，所述多媒体车机上设有用于对格栅灯LED灯组亮度进行调节的操作界面。
具体的上电工作流程如下：
(1)车辆启动，格栅灯控制器上电。
(2)格栅灯控制器自检，检查控制器是否存在过压或者欠压故障，若无故障，格栅灯点亮，亮度值为预设值；若存在故障，格栅灯不点亮，并通过LIN总线向多媒体车机上报故障，多媒体车机界面显示格栅灯故障，告知车辆驾驶员。格栅灯控制器的自检主要是针对控制器输入电压是否在9-16v，及MCU与LED驱动芯片通讯是否正常，LIN总线是否通讯正常。
(3)格栅灯无故障启动后，驾驶员可通过多媒体车机界面对格栅灯亮度进行调节，以满足驾驶员的需求。
(4)在行驶过程中，格栅灯控制器对整个控制系统进行实时的故障监测，若格栅灯出现故障，则格栅灯控制器关闭格栅灯，并通过LIN总线向多媒体车机上报故障，多媒体车机界面显示格栅灯故障，告知车辆驾驶员。
(5)若故障消失，格栅灯控制器重新点亮格栅灯，并取消故障报警。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种车辆格栅灯控制系统，其特征在于：包括多媒体车机、格栅灯控制器和格栅灯LED灯组，其中，格栅灯控制器包括LIN收发器、电源供电模块、MCU芯片和LED驱动芯片，所述电源供电模块包括LDO供电模块和恒流源模块，所述多媒体车机与格栅灯控制器的LIN收发器通过LIN总线连接，所述LIN收发器、MCU芯片和LED驱动芯片依次信号连接，所述LDO供电模块为LIN收发器和MCU芯片供电，所述恒流源模块为LED驱动芯片供电，所述格栅灯控制器的LED驱动芯片与格栅灯LED灯组通过电线连接。
2.如权利要求1所述的车辆格栅灯控制系统，其特征在于：所述格栅灯LED灯组为多个，且以阵列方式安装于车辆进气口格栅位置。
3.如权利要求1所述的车辆格栅灯控制系统，其特征在于：所述MCU芯片使用的是NXP公司的KEA128 Pin64芯片。
4.如权利要求1所述的车辆格栅灯控制系统，其特征在于：所述LIN收发器型号为TJA1020。
5.如权利要求1所述的车辆格栅灯控制系统，其特征在于：所述LED驱动芯片采用了TI公司的TLC6C5724-Q1芯片。
6.如权利要求1所述的车辆格栅灯控制系统，其特征在于：所述多媒体车机上设有用于对格栅灯LED灯组亮度进行调节的操作界面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920776705.0U CN210274621U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种车辆格栅灯控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN210274621U true CN210274621U (zh) | 2020-04-07 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115023011A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-06 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种格栅灯系统及汽车 |
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2019
- 2019-05-28 CN CN201920776705.0U patent/CN210274621U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115023011A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-06 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种格栅灯系统及汽车 |
| CN115023011B (zh) * | 2022-06-14 | 2024-05-14 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种格栅灯系统及汽车 |
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