CN210689940U - 一种汽车管路出厂前的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车管路出厂前的检测装置，其包括机架、支架平台、滑移连接在支架平台两侧的移位组件、设置在支架平台一侧的吹气组件、与吹气组件同侧设置的穿刺组件，所述吹气组件、穿刺组件沿着汽车管路的传输方向顺次设置；将汽车管路放置在支架平台上，移位组件驱动汽车管路顺次移动，吹气组件向汽车管路内吹气，有助于吹干汽车管路内残留水分，穿刺组件贯通汽车管路，防止汽车管路内发生堵塞，采用机械化设备进行出厂前的准备工作，显著提高了出厂前的检测效率，省时省力。

Description

一种汽车管路出厂前的检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车胶管加工的技术领域，尤其是涉及一种汽车管路出厂前的检测装置。

背景技术

汽车管路是指连接各个功能件的软管、硬管、线束及拉索等管状零件，其作用是在各功能件之间传递各种介质（如力、油液、电流和气体等），从而保证部件实现应有的功能，使整车能够安全平稳地行驶。汽车管路在出厂前，需要进行耐压试验，比如液压制动管，需要向液压制动管内注入高压水，然后观察液压制动管的漏水情况，进而判断液压制动管是否出厂合格。

但是在耐压试验完成后，液压制动管内会残留水分、杂质等，易造成液压制动管内壁的老化或者堵塞，现有技术中通常在出厂前，将液压制动管放置在通风处一段时间，有助于液压制动管内残留水分的挥发，另外工人需要手动将长针刺入液压制动管中，保证液压制动管内的通畅，出厂前的上述检测工序费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车管路出厂前的检测装置，采用机械化设备，将液压制动管内的残留水分充分吹干，然后将长针刺入液压制动管中，提高了出厂前的检测效率，省时省力。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车管路出厂前的检测装置，包括机架、支架平台、滑移连接在支架平台两侧的移位组件、设置在支架平台一侧的吹气组件、与吹气组件同侧设置的穿刺组件，所述吹气组件、穿刺组件沿着汽车管路的传输方向顺次设置；

所述支架平台包括两竖直相对设置的固定侧板、沿固定侧板长度方向设置的若干组支撑块，所述支撑块上沿其长度方向设有若干工位槽；

所述移位组件包括沿固定侧板长度方向滑移的滑板、驱动滑板水平移动的平移件、连接在滑板外壁上的第一气缸、与第一气缸的活塞杆相连的承接块，所述承接块的上表面低于所述工位槽的槽底高度，所述承接块顶壁设有与工位槽一一相对的中转槽；

所述吹气组件包括充气块、设置在充气块侧壁且沿其长度方向排布的若干吹气管、与充气块相连并驱动吹气管伸进汽车管路一端的第二气缸，所述充气块上预留有气孔；

所述穿刺组件包括若干根长针、夹持长针同步运动的夹具与驱动夹具向汽车管路方向移动的动力件。

通过采用上述技术方案，将汽车管路放置在起始支撑块上的工位槽内，利用第一气缸驱动承接块向上移动，将汽车胶管拖起并落入中转槽内，利用平移件水平推动滑板，第一气缸回缩，使得汽车管路移动至后续支撑块上，第二气缸驱动吹气管插入汽车管路一端，向汽车管路内部吹气，有助于将汽车管路内的残留水分排净，防止汽车管路内壁的老化，平移组件重复上述运动，使得汽车管路移动至后续的支撑块上，夹具夹紧长针，动力件驱动长针插入汽车管路内，将汽车管路内部贯通，防止因残留杂质造成汽车管路内的堵塞，采用机械化设备进行汽车管路出厂前的准备工作，显著提高了出厂前的检测效率，省时省力。

本实用新型进一步设置为：所述动力件包括直线滑轨以及沿直线滑轨长度方向移动的滑块。

通过采用上述技术方案，直线滑轨驱动滑块做直线移动，有助于长针做直线运动，从而方便长针准确穿入汽车管路内，进行后续的贯通检测工作。

本实用新型进一步设置为：所述夹具包括与滑块相连的底板、设置在底板上的固定块、螺纹连接在固定块朝向支架平台侧壁的螺柱、沿螺柱径向凹陷设置的插槽、两相对包裹在螺柱侧壁的夹块以及连接于两夹块之间的固定件，所述长针的一端插入插槽内，所述长针的另一端向支架平台方向延伸。

通过采用上述技术方案，底板起到支撑作用，提高了该夹具随滑块滑移时的稳定性，长针插入插槽内，方便对长针进行固定，由于螺柱上设有插槽，利用夹块将螺柱进一步夹紧，提高了该夹具与长针的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述机架上位于支架平台出料端的侧面设有连接块，所述连接块的长度与支架平台的长度方向同向，所述连接块上设有供长针贯穿的插孔。

通过采用上述技术方案，由于长针的长度较长，夹具将长针的一端进行夹紧、固定，长针远离夹具的一端会发生抖动，设置连接块对长针的另一端进行支撑、限位，防止长针发生抖动，使得穿刺时长针可以准确进入汽车管路内，提高了穿刺过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述机架上位于连接块的底部设有垫高架，所述垫高架上设有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与连接块远离支架平台一侧相连，所述连接块朝向支架平台的侧壁上设有导向管。

通过采用上述技术方案，利用第三气缸驱动连接块靠近汽车管路，使得导向管伸进汽车管路的一端，对长针起到导向、限位作用，提高了对长针的导向性，有助于将长针快速刺入汽车管路内，提高了长针刺入时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述机架上位于支架平台远离吹气组件一侧设有调距组件，所述调距组件包括与固定侧板底端相连的调节板、与调节板底部相连的滑块螺母、与滑块螺母螺纹配合的丝杆以及驱动丝杆旋转的手轮，所述机架上位于调节板的下方设有导向垫块，所述调节板底部设有调节块，所述调节块底表面设有滑槽，所述滑槽与导向垫块滑移配合。

通过采用上述技术方案，根据不同长度的汽车胶管，旋转手轮，驱动滑块螺母沿着丝杆长度方向移动，从而调节两个固定侧板之间距离，最终适配汽车管路的长度，提高了该设备的适用广泛性。

本实用新型进一步设置为：所述机架上在与吹气组件相对的一侧设有吹干组件，所述吹干组件包括充气杆、沿充气杆长度方向排布的吹气胶管、与吹气胶管一端相连的扁平吹干头。

通过采用上述技术方案，吹气组件将汽车管路内的残留水分吹出，汽车管路远离吹气组件的一端外表面会残留有水分，向充气杆内充气，气体经由吹气胶管、扁平吹干头吹至汽车管路的外表面，扁平吹干头增大了吹气胶管的出气面积，有助于快速将汽车管路外表面的残留水分吹干。

本实用新型进一步设置为：所述机架上位于固定侧板的上方设有第四气缸，所述第四气缸的活塞杆连接有压紧块，所述压紧块与支撑块上下相对。

通过采用上述技术方案，由于汽车管路是通过移位组件在各组支撑块上顺次传输，当吹气组件、穿刺组件穿入汽车管路内时，汽车管路可能发生跳动，采用第四气缸驱动压紧块向下运动紧压在汽车管路上，防止汽车管路因吹气组件、穿刺组件穿入时而造成跳动。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.检测效率高：采用机械化设备代替了以前人工操作的方式，可快速吹干汽车管路内部的残留水分，还可贯通汽车管路内的堵塞物，显著提高了汽车管路出厂前的检测效率，省时省力；

2.使用稳定：采用第四气缸驱动压紧块将汽车管路紧压在支撑块上，有效防止汽车管路发生跳动，保证吹气、穿刺过程中汽车管路的稳定性；另外，设置螺柱、插槽与夹块配合，有助于将长针稳定固定，防止长针遗落在汽车管路中；

3.可灵活调节两个固定侧板的间距，可实现与不同长度的汽车管路适配，具有较广泛的适用范围。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是用于体现本实施例中支撑块和移位组件的结构示意图。

图3是用于体现本实施例中吹气组件的结构示意图。

图4是用于体现本实施例中穿刺组件的结构示意图。

图5是用于体现第四气缸、压紧块与吹干组件的结构示意图。

图6是用于体现本实施例中夹具、固定件的结构示意图。

图7是用于体现本实施例中调距组件的结构示意图。

图中，1、机架；2、支架平台；21、固定侧板；22、支撑块；221、第一支撑块；222、第二支撑块；223、第三支撑块；23、工位槽；3、移位组件；31、滑板；32、平移件；33、第一气缸；34、承接块；35、中转槽；4、吹气组件；41、充气块；411、气孔；42、吹气管；43、第二气缸；5、穿刺组件；51、长针；52、夹具；521、底板；522、固定块；523、螺柱；524、插槽；525、夹块；5251、夹槽；5252、通孔；526、固定件；5261、螺栓；5262、螺母；53、动力件；531、直线滑轨；532、滑块；6、垫高架；7、第三气缸；8、调距组件；81、调节板；82、滑块螺母；83、丝杆；84、手轮；85、导向垫块；86、调节块；87、滑槽；9、吹干组件；91、充气杆；92、吹气胶管；93、扁平吹干头；10、第四气缸；11、压紧块；12、连接块；121、插孔；122、导向管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车管路出厂前的检测装置，包括机架1、支架平台2、滑移连接在支架平台2两侧的移位组件3、设置在支架平台2一侧的吹气组件4、与吹气组件4同侧设置的穿刺组件5，吹气组件4、穿刺组件5沿着汽车管路的传输方向顺次设置；将汽车管路排布在支架平台2上，利用移位组件3移动汽车管路至后续工位上，吹气组件4对准汽车管路一端，向汽车管路内吹气，有利于将汽车管路内的残留水分吹干，利用穿刺组件5贯通汽车管路，可将汽车管路内的堵塞物排出，完成汽车管路出厂前的检测工作，效率较高，省时省力。

参照图2，支架平台2包括两竖直相对设置的固定侧板21、沿固定侧板21长度方向设置的若干组支撑块22，固定侧板21的侧截面为L形，固定侧板21的长板竖直设置，固定侧板21的短板为顶壁，支撑块22设置在固定侧板21的顶壁上，支撑块22优选为三组，分别为第一支撑块221、第二支撑块222与第三支撑块223且沿着汽车管路传输方向顺次排布，支撑块22上沿其长度方向设有若干供汽车管路卡嵌的工位槽23，工位槽23的截面为U形，在本申请中工位槽23优选为5个。

参照图2，移位组件3包括沿固定侧板21外壁滑移的滑板31、驱动滑板31水平移动的平移件32、连接在滑板31外壁上的第一气缸33、与第一气缸33的活塞杆相连的承接块34，承接块34的上表面低于工位槽23的槽底高度，平移件32优选为平移气缸，平移件32的缸体固定在机架1上，平移件32的活塞杆与滑板31底部连接，第一气缸33竖直设置，第一气缸33的缸体固定在滑板31外壁上，第一气缸33的活塞杆与承接块34底壁固定连接，承接块34长度与第一支撑块221、第二支撑块222、第三支撑块223的长度之和相近，承接块34的厚度与每个支撑块22的厚度相近，承接块34顶壁上设有与工位槽23一一相对的中转槽35，中转槽35的数量为15个，以5个汽车管路为一批次，将汽车管路放置在第一支撑块221的工位槽23上，第一气缸33驱动承接块34上升，承接块34顶起汽车管路，平移件32沿传输方向水平推动滑板31，使得汽车管路与第二支撑块222相对，第一气缸33的活塞杆回缩，使得汽车管路落在第二支撑块222的工位槽23内，平移件32的活塞杆回缩，完成汽车管路沿传输方向的顺次移动。

参照图3，吹气组件4包括充气块41、设置在充气块41侧壁且沿其长度方向排布的若干吹气管42、与充气块41相连并驱动吹气管42伸进汽车管路一端的第二气缸43，吹气管42的数量优选为5个，充气块41为长方体，充气块41的长度方向与第二支撑块222的长度方向同向，充气块41上预留有气孔411，当汽车管路传输至第二支撑块222上后，第二气缸43驱动充气块41靠向第二支撑块222，吹气管42插入汽车管路的一端，通过气孔411向充气块41内通气，气体经由吹气管42进入汽车管路内，再经由汽车管路的另一端吹出，气体将汽车管路内的残留水分带出，从而对汽车管路内部进行干燥。

参照图2和图3，干燥结束后，第一气缸33再次顶起承接块34，将汽车管路顶起并落入中转槽35内，平移件32向汽车管路的传输方向推动滑板31，第一气缸33的活塞杆回缩，汽车管路落入第三支撑块223上的工位槽23内，平移件32的活塞杆回缩。

参照图3和图4，穿刺组件5与第三支撑块223相对应设置，穿刺组件5包括若干根长针51、夹持长针51同步运动的夹具52与驱动夹具52向汽车管路方向移动的动力件53，动力件53包括直线滑轨531以及沿直线滑轨531长度方向移动的滑块532，夹具52与滑块532相连，直线滑轨531驱动滑块532移动，夹具52随着滑块532做同步运动；长针51的长度大于汽车管路的长度，长针51的数量为5个，机架1上位于第三支撑块223的侧面设有连接块12，连接块12的长度方向与第三支撑块223的长度方向同向，连接块12背离第三支撑块223的侧壁上设有供长针51穿入的插孔121，长针51远离夹具52的一端穿入插孔121内，由于长针51的长度较长，夹具52夹持在长针51的一端，长针51的另一端可能会发生抖动，长针51远离夹具52的一端通过插孔121穿入连接块12内，防止穿刺时长针51颤动无法准确进入汽车管路内。

参照图4，机架1上位于连接块12的底部设有垫高架6，垫高架6上设有第三气缸7，第三气缸7水平设置，第三气缸7的活塞杆与连接块12远离第三支撑块223的一侧相连，连接块12朝向第三支撑块223的侧壁上设有导向管122，导向管122的数量与长针51的数量对应，当需要穿刺时，第三气缸7驱动连接块12靠向第三支撑块223，导向管122伸进汽车管路的一端，然后待后续的长针51穿入，进一步提高穿刺时的稳定性。

参照图5，为提高吹干、穿刺过程的稳定性，在机架1上位于固定侧板21的上方设有第四气缸10，第四气缸10的活塞杆连接有压紧块11，压紧块11与支撑块22上下相对，第四气缸10驱动压紧块11竖直向下，防止汽车管路向上翘起，提高了汽车管路在工位槽23内的稳定性。

参照图4和图6，夹具52包括与滑块532相连的底板521、设置在底板521上的固定块522、螺纹连接在固定块522朝向第三支撑块223一侧的螺柱523、沿螺柱523径向凹陷设置的插槽524、两相对包裹在螺柱523侧壁的夹块525以及连接于两夹块525之间的固定件526，插槽524贯穿设置于螺柱523远离固定块522的一端，长针51的一端嵌入插槽524内，长针51的另一端向连接块12内延伸，固定件526包括螺栓5261与螺母5262，夹块525的内侧壁设有夹槽5251，夹槽5251的侧截面为弧形，两个夹块525相对设置，两个夹槽5251围成供螺柱523穿过的空间，夹块525侧壁上预留有供螺栓5261穿过的通孔5252，螺栓5261经由通孔5252穿过两个夹块525与螺母5262螺纹配合，缩小两个夹块525间的间隙，从而实现对长针51的夹紧。

参照图7，机架1上在吹气组件4、穿刺组件5的相对侧设有调距组件8，调距组件8包括与固定板底端相连的调节板81、与调节板81底部相连的滑块螺母82、与滑块螺母82螺纹配合的丝杆83以及驱动丝杆83旋转的手轮84，机架1上位于调节板81的下方设有导向垫块85，调节板81底部设有调节块86，调节块86的底表面设有滑槽87，滑槽87与导向垫块85滑移配合，旋转手轮84驱动丝杆83转动，滑块螺母82沿着丝杆83长度方向滑移，调节两个固定侧板21之间距离，从而适配不同长度的汽车管路，提高了该设备的适用广泛性。

参照图5，机架1上位于调距组件8的上方设有吹干组件9，吹干组件9包括充气杆91、沿充气杆91长度方向排布的吹气胶管92、与吹气胶管92一端相连的扁平吹干头93，充气杆91外接有气泵（图中未示出），向充气杆91内送气，气体经由吹气胶管92、扁平吹干头93吹出，扁平吹干头93增大了吹气胶管92的出口面积，有助于将汽车管路外表面的残留水分快速吹干。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：包括机架(1)、支架平台(2)、滑移连接在支架平台(2)两侧的移位组件(3)、设置在支架平台(2)一侧的吹气组件(4)、与吹气组件(4)同侧设置的穿刺组件(5)，所述吹气组件(4)、穿刺组件(5)沿着汽车管路的传输方向顺次设置；

所述支架平台(2)包括两竖直相对设置的固定侧板(21)、沿固定侧板(21)长度方向设置的若干组支撑块(22)，所述支撑块(22)上沿其长度方向设有若干工位槽(23)；

所述移位组件(3)包括沿固定侧板(21)长度方向滑移的滑板(31)、驱动滑板(31)水平移动的平移件(32)、连接在滑板(31)外壁上的第一气缸(33)、与第一气缸(33)的活塞杆相连的承接块(34)，所述承接块(34)的上表面低于所述工位槽(23)的槽底高度，所述承接块(34)顶壁设有与工位槽(23)一一相对的中转槽(35)；

所述吹气组件(4)包括充气块(41)、设置在充气块(41)侧壁且沿其长度方向排布的若干吹气管(42)、与充气块(41)相连并驱动吹气管(42)伸进汽车管路一端的第二气缸(43)，所述充气块(41)上预留有气孔(411)；

所述穿刺组件(5)包括若干根长针(51)、夹持长针(51)同步运动的夹具(52)与驱动夹具(52)向汽车管路方向移动的动力件(53)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述动力件(53)包括直线滑轨(531)以及沿直线滑轨(531)长度方向移动的滑块(532)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述夹具(52)包括与滑块(532)相连的底板(521)、设置在底板(521)上的固定块(522)、螺纹连接在固定块(522)朝向支架平台(2)侧壁的螺柱(523)、沿螺柱(523)径向凹陷设置的插槽(524)、两相对包裹在螺柱(523)侧壁的夹块(525)以及连接于两夹块(525)之间的固定件(526)，所述长针(51)的一端插入插槽(524)内，所述长针(51)的另一端向支架平台(2)方向延伸。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述机架(1)上位于支架平台(2)出料端的侧面设有连接块(12)，所述连接块(12)的长度与支架平台(2)的长度方向同向，所述连接块(12)上设有供长针(51)贯穿的插孔(121)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述机架(1)上位于连接块(12)的底部设有垫高架(6)，所述垫高架(6)上设有第三气缸(7)，所述第三气缸(7)的活塞杆与连接块(12)远离支架平台(2)一侧相连，所述连接块(12)朝向支架平台(2)的侧壁上设有导向管(122)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述机架(1)上位于支架平台(2)远离吹气组件(4)一侧设有调距组件(8)，所述调距组件(8)包括与固定侧板(21)底端相连的调节板(81)、与调节板(81)底部相连的滑块螺母(82)、与滑块螺母(82)螺纹配合的丝杆(83)以及驱动丝杆(83)旋转的手轮(84)，所述机架(1)上位于调节板(81)的下方设有导向垫块(85)，所述调节板(81)底部设有调节块(86)，所述调节块(86)底表面设有滑槽(87)，所述滑槽(87)与导向垫块(85)滑移配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述机架(1)上在与吹气组件(4)相对的一侧设有吹干组件(9)，所述吹干组件(9)包括充气杆(91)、沿充气杆(91)长度方向排布的吹气胶管(92)、与吹气胶管(92)一端相连的扁平吹干头(93)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车管路出厂前的检测装置，其特征在于：所述机架(1)上位于固定侧板(21)的上方设有第四气缸(10)，所述第四气缸(10)的活塞杆连接有压紧块(11)，所述压紧块(11)与支撑块(22)上下相对。

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