CN210689887U - 张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，包括支撑座，所述支撑座上设置有用于固定外圈包塑的压板和用于固定轴承外圈的夹紧组件，所述夹紧组件上连接有用于扭转夹紧组件和测量力矩大小的扭矩扳手。本实用新型提供了一种结构简单，操作方便，能够测量外圈包塑与轴承外圈之间附着力矩的张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置。
Description
技术领域
本实用新型属于张紧轮轴承力矩测量技术领域，尤其是一种张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置。
背景技术
张紧轮对于汽车发动机皮带的预紧有十分普遍的应用。现有技术中，张紧轮轴承(如图5)是通过对轴承外圈进行注塑而成，包括轴承内圈、轴承外圈和附着在轴承外圈上的外圈包塑，张紧轮轴承的外圈包塑与皮带贴合，皮带运转时的加减速、抖动等因素会导致外圈包塑的松动甚至脱落，严重影响发动机外围轮系的正常运转。因此，在对张紧轮轴承的生产制造中，对于外圈包塑与外圈之间的打滑力矩具有一定的要求。目前，还没有一种测量装置能够快速方便地测量外圈包塑与轴承外圈之间的附着力矩，因此急需开发此类产品的打滑力矩测量装置。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，操作方便，能够测量外圈包塑与轴承外圈之间附着力矩的张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，包括支撑座，所述支撑座上设置有用于固定外圈包塑的压板和用于固定轴承外圈的夹紧组件，所述夹紧组件上连接有用于扭转夹紧组件和测量力矩大小的扭矩扳手。
本技术方案通过分别对张紧轮轴承上的轴承外圈和外圈包塑进行固定，然后通过扭矩扳手扭转夹紧组件，此时由于轴承外圈被夹紧组件固定，通过缓慢扭转夹紧组件时会同时对轴承外圈施加扭力，而外圈包塑由于始终被压板固定，当扭矩扳手持续转动时其施加的扭力会持续增大，当扭力达到一定值时能够使得轴承外圈与外圈包塑之间发生相对滑动，因此，在转动扭矩扳手的过程中当轴承外圈与外圈包塑之间发生相对滑动时，纪录扭矩扳手上的扭矩值即为测量所得的打滑力矩(附着力矩)。本实用新型，结构简单，操作方便，能够测量外圈包塑与轴承外圈之间附着力矩。
作为本实用新型的进一步设置，所述支撑座设置有可与压板配合用于固定外圈包塑的支撑板，所述外圈包塑夹紧固定于支撑板和压板之间，所述支撑板和压板均设置有开口方向一致以便于外圈包塑插入支撑板和压板之间的U型开口。
采用上述方案，能够通过支撑板和压板配合将外圈包塑进行夹紧固定，能够适用于尺寸不同张紧轮轴承，且由于支撑板和压板均设置有U型开口，能够方便拆装，提高测量效率。
作为本实用新型的进一步设置，所述夹紧组件包括夹紧螺钉以及与夹紧螺钉配合夹紧固定轴承外圈的紧固螺母，所述夹紧螺钉上套设有第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈和第二垫圈受夹紧螺钉和紧固螺母的夹紧作用分别抵压在轴承外圈的两侧。
采用上述方案，通过夹紧螺钉与紧固螺母配合将轴承外圈进行夹紧固定，一方面能够适用于不同尺寸型号的张紧轮轴承外圈，通过夹紧螺钉与紧固螺母进行调节，另一方面能够便于对轴承外圈进行夹紧固定，第一垫圈和第二垫圈能够防止打滑，其结构简单，安装方便，加工成本低廉。
作为本实用新型的进一步设置，所述扭矩扳手与所述夹紧螺钉之间通过传动轴传动连接，所述传动轴的横截面为多边形，所述夹紧螺钉与所述扭矩扳手上分别设置有与传动轴配合插接的插接孔。
采用上述方案，扭矩扳手与夹紧螺钉之间能够通过传动轴传动连接，夹紧螺钉与所述扭矩扳手上分别设置的插接孔能够在不需要转动时可将传动轴先行取下，不会出现误操的情况发生，减少不必要的损失。
作为本实用新型的进一步设置，所述支撑座上设置有便于夹紧组件固定轴承外圈时用于紧固螺母固定的安装孔。
采用上述方案，便于夹紧组件在固定轴承外圈时能够利用安装孔先固定紧固螺母，再通过工具转动夹紧螺钉对轴承外圈进行夹紧固定，安装孔的设置是能够在一定程度上方便操作人员进行操作，实现快速拆装轴承外圈。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型具体实施例的剖视图；
附图2为图1中A部的放大图；
附图3为本实用新型具体实施例的外观示意图；
附图4为本实用新型具体实施例中支撑座的外观示意图；
附图5为现有技术中张紧轮轴承的外观示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如图1-5所示，一种张紧轮轴承外圈22包塑21打滑力矩测量装置，包括支撑座1以及用于测量的张紧轮轴承2，张紧轮轴承2包括外圈包塑21、轴承外圈22和轴承内圈23，所述支撑座1上设置有用于固定外圈包塑21的压板11和用于夹紧固定轴承外圈22的夹紧组件12，所述夹紧组件12上连接有用于扭转夹紧组件12和测量力矩大小的扭矩扳手3。
所述支撑座1设置有可与压板11配合用于固定外圈包塑21的支撑板13，所述支撑板13与所述压板11之间通过压紧螺钉14连接并且能够通过压紧螺钉14调节支撑板13与压板11之间的间距，所述外圈包塑21夹紧固定于支撑板13和压板11之间，即支撑板13 与压板11夹紧在外圈包塑21的轴向两侧，所述支撑板13和压板11均设置有开口方向一致以便于外圈包塑21插入支撑板13和压板11之间的U型开口(11a，13a)，使用时先通过夹紧组件12对轴承外圈22进行夹紧固定，使得轴承外圈22与夹紧组件12之间形成固定连接，并且能够利用支撑板13和压板11之间的U型开口(11a，13a)将连接好的轴承外圈 22和夹紧组件12进入到U型开口(11a，13a)内，使得轴承外圈22上的外圈包塑21能够插入到支撑板13和压板11之间，最后通过调节压紧螺钉14来对外圈包塑21进行固定。
所述夹紧组件12包括夹紧螺钉121以及与夹紧螺钉121配合夹紧固定轴承外圈22的紧固螺母122，所述夹紧螺钉121上套设有第一垫圈123和第二垫圈124，所述第一垫圈123和第二垫圈124受夹紧螺钉121和紧固螺母122的夹紧作用分别抵压在轴承外圈22的两侧。
所述扭矩扳手3与所述夹紧螺钉121之间通过传动轴4传动连接，所述传动轴4的横截面为多边形，所述夹紧螺钉121与所述扭矩扳手3上分别设置有与传动轴4配合插接的插接孔(121b，3b)。
所述支撑座1上设置有便于夹紧组件12固定轴承外圈22时用于紧固螺母122固定的安装孔15，所述安装孔15的形状大小与紧固螺母122适配。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，其特征在于：包括支撑座，所述支撑座上设置有用于固定外圈包塑的压板和用于固定轴承外圈的夹紧组件，所述夹紧组件上连接有用于扭转夹紧组件和测量力矩大小的扭矩扳手。
2.根据权利要求1所述的张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，其特征在于：所述支撑座设置有可与压板配合用于固定外圈包塑的支撑板，所述外圈包塑夹紧固定于支撑板和压板之间，所述支撑板和压板均设置有开口方向一致以便于外圈包塑插入支撑板和压板之间的U型开口。
3.根据权利要求1或2所述的张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，其特征在于：所述夹紧组件包括夹紧螺钉以及与夹紧螺钉配合夹紧固定轴承外圈的紧固螺母，所述夹紧螺钉上套设有第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈和第二垫圈受夹紧螺钉和紧固螺母的夹紧作用分别抵压在轴承外圈的两侧。
4.根据权利要求3所述的张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，其特征在于：所述扭矩扳手与所述夹紧螺钉之间通过传动轴传动连接，所述传动轴的横截面为多边形，所述夹紧螺钉与所述扭矩扳手上分别设置有与传动轴配合插接的插接孔。
5.根据权利要求3所述的张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置，其特征在于：所述支撑座上设置有便于夹紧组件固定轴承外圈时用于紧固螺母固定的安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN201921566041.1U CN210689887U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 张紧轮轴承外圈包塑打滑力矩测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN (1) | CN210689887U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112536743A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-23 | 昌河飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种关节轴承启动力矩测试的装夹装置 |
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2019
- 2019-09-19 CN CN201921566041.1U patent/CN210689887U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN112536743A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-23 | 昌河飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种关节轴承启动力矩测试的装夹装置 |
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