CN210686916U - 一种具有可调节底座的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种具有可调节底座的减速机，包括减速机本体、安装座、调节装置、稳定装置和下座，所述安装座固定安装在减速机本体的下端，所述调节装置活动安装在安装座的下端，所述稳定装置固定安装在减速机本体的两侧，所述下座固定安装在调节装置的下端，所述调节装置包括安装架。本实用新型通过设置调节装置，方便了根据所需安装设备的高度自由调节减速机本体的高度，从而便于使减速机本体与安装设备相连接，操作简单方便，降低了安装的难度，通过设置稳定装置，避免减速机本体震动与安装座之间发生碰撞，降低了减速机本体工作时产生的噪音，且提高了减速机本体的稳定性。

Description

一种具有可调节底座的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种具有可调节底座的减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

1、现有的减速机不能够对其高度进行调节，导致在与不同高度的设备之间连接时，安装不够方便，增加了安装的难度；

2、现有的减速机在工作时会产生一定的震动，导致与安装座之间发生碰撞，以至于产生噪音，稳定性不够好。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有可调节底座的减速机，解决了现有的减速机不能够对其高度进行调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可调节底座的减速机，包括减速机本体、安装座、调节装置、稳定装置和下座，所述安装座固定安装在减速机本体的下端，所述调节装置活动安装在安装座的下端，所述稳定装置固定安装在减速机本体的两侧，所述下座固定安装在调节装置的下端。

所述调节装置包括安装架，所述安装架的内部固定安装有第一丝杆，所述第一丝杆的一端固定安装有第二丝杆，所述第一丝杆的另一端固定安装有转把，所述第一丝杆的外表面套设有第一螺纹套，所述第二丝杆的外表面套设有第二螺纹套，所述第一螺纹套的上端转动连接有第一支撑杆，所述第二螺纹套的上端转动连接有第二支撑杆，所述第一螺纹套和第二螺纹套的下端均固定安装有滚轮，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间通过圆轴铰接，所述第二螺纹套之间固定安装有联动杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定装置包括外壳，所述外壳的内部固定安装有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的一端固定安装有活塞杆，所述活塞杆的一端固定安装有支撑座，所述外壳和安装座之间固定安装有加强肋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下座的上端开设有滑轨，所述滚轮和滑轨之间滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑杆和第二支撑杆与安装座之间均通过销轴转动连接，且第一支撑杆和第二支撑杆之间呈交叉设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆和外壳之间滑动连接，所述加强肋的材质为金属。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一丝杆的外表面开设有正向螺纹，所述第二丝杆的外表面开设有逆向螺纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有可调节底座的减速机，具备以下有益效果：

1、该具有可调节底座的减速机，通过设置调节装置，转动转把，转把带动第一丝杆和第二丝杆转动，从而使第一滑套和第二滑套同时向中心或两侧运动，在第一滑套和第二滑套的带动下使第一支撑杆和第二支撑杆张开或收缩，从而带动安装座下降或上升，方便了根据所需安装设备的高度自由调节减速机本体的高度，从而便于使减速机本体与安装设备相连接，操作简单方便，降低了安装的难度。

2、该具有可调节底座的减速机，通过设置稳定装置，弹簧对活塞杆提供支撑力，使活塞杆带动支撑座对减速机本体的两侧进行夹持，使减速机本体更加稳定，加强肋对外壳进行支撑，避免减速机本体震动与安装座之间发生碰撞，降低了减速机本体工作时产生的噪音，且提高了减速机本体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的调节装置侧视结构示意图；

图3为本实用新型的稳定装置结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、安装座；3、调节装置；301、安装架；302、第一丝杆；303、第二丝杆；304、转把；305、第一螺纹套；306、第二螺纹套；307、第一支撑杆；308、第二支撑杆；309、滚轮；310、圆轴；311、联动杆；4、稳定装置；401、外壳；402、弹簧；403、活塞杆；404、支撑座；405、加强肋；5、下座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种具有可调节底座的减速机，包括减速机本体1、安装座2、调节装置3、稳定装置4和下座5，安装座2固定安装在减速机本体1的下端，调节装置3活动安装在安装座2的下端，稳定装置4固定安装在减速机本体1的两侧，下座5固定安装在调节装置3的下端。

调节装置3包括安装架301，安装架301的内部固定安装有第一丝杆302，第一丝杆302的一端固定安装有第二丝杆303，第一丝杆302的另一端固定安装有转把304，第一丝杆302的外表面套设有第一螺纹套305，第二丝杆303的外表面套设有第二螺纹套306，第一螺纹套305的上端转动连接有第一支撑杆307，第二螺纹套306的上端转动连接有第二支撑杆308，第一螺纹套305和第二螺纹套306的下端均固定安装有滚轮309，第一支撑杆307和第二支撑杆308之间通过圆轴310铰接，第二螺纹套306之间固定安装有联动杆311。

本实施方案中，转动转把304，转把304带动第一丝杆302和第二丝杆303一同转动，然后第一螺纹套305和第二螺纹套306在其表面同时向中心或两侧运动，第一螺纹套305和第二螺纹套306带动滚轮309在滑轨中稳定地作往复运动，当第一螺纹套305和第二螺纹套306同时向中心运动时，带动第一支撑杆307和第二支撑杆308在圆轴310的配合下逐渐收缩，从而带动安装座2向上升起，当第一螺纹套305和第二螺纹套306同时向两侧运动时，带动第一支撑杆307和第二支撑杆308在圆轴310的配合下逐渐张开，从而带动安装座2向下降落，在第一螺纹套305和第二螺纹套306运动过程中，通过联动杆311带动另一组第一螺纹套305和第二螺纹套306运动，从而使升降更加稳定，当调节至合适高度时，停止转动转把304，方便了根据所需安装设备的高度自由调节减速机本体1的高度，从而便于使减速机本体1与安装设备相连接，操作简单方便，降低了安装的难度。

具体的，稳定装置4包括外壳401，外壳401的内部固定安装有弹簧402。

本实施例中，外壳401对弹簧402进行安装，使弹簧402受力后外壳401提高承托作用。

具体的，弹簧402的一端固定安装有活塞杆403，活塞杆403的一端固定安装有支撑座404，外壳401和安装座2之间固定安装有加强肋405。

本实施例中，当减速机本体1工作时，两组弹簧402同时将活塞杆403向上顶，使活塞杆403在弹簧402的弹性作用力下对支撑座404进行顶紧，从而使减速机本体1受到两侧力的作用，避免减速机本体1产生较大晃动，同时加强肋405提高了外壳401的强度，避免外壳401受力过大发生折断的情况，从而提高了对减速机本体1的支撑强度，避免减速机本体1震动与安装座2之间发生碰撞，降低了减速机本体1工作时产生的噪音，且提高了减速机本体1的稳定性。

具体的，下座5的上端开设有滑轨，滚轮309和滑轨之间滑动连接。

本实施例中，滚轮309在滑轨中来回滑动，能够增加第一螺纹套305和第二螺纹套306运动时的稳定性。

具体的，第一支撑杆307和第二支撑杆308与安装座2之间均通过销轴转动连接，且第一支撑杆307和第二支撑杆308之间呈交叉设置。

本实施例中，第一支撑杆307和第二支撑杆308通过销轴能够与安装座2之间自由转动，交叉设置能够提高对安装座2支撑的稳定性。

具体的，活塞杆403和外壳401之间滑动连接，加强肋405的材质为金属。

本实施例中，活塞杆403在弹簧402左右下能够在外壳401中滑动，从而起到夹持效果，金属材质的加强肋405能够有效对外壳401进行支撑，防止外壳401发生断裂。

具体的，第一丝杆302的外表面开设有正向螺纹，第二丝杆303的外表面开设有逆向螺纹。

本实施例中，正向螺纹和逆向螺纹能够使第一丝杆302和第二丝杆303同时转动时，使第一螺纹套305和第二螺纹套306同时向相反或对向移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对减速机本体1的高度进行调节时，转动转把304，转把304带动第一丝杆302和第二丝杆303一同转动，然后第一螺纹套305和第二螺纹套306在其表面同时向中心或两侧运动，第一螺纹套305和第二螺纹套306带动滚轮309在滑轨中稳定地作往复运动，当第一螺纹套305和第二螺纹套306同时向中心运动时，带动第一支撑杆307和第二支撑杆308在圆轴310的配合下逐渐收缩，从而带动安装座2向上升起，当第一螺纹套305和第二螺纹套306同时向两侧运动时，带动第一支撑杆307和第二支撑杆308在圆轴310的配合下逐渐张开，从而带动安装座2向下降落，当调节至合适高度时，停止转动转把304，当减速机本体1工作时，两组弹簧402同时将活塞杆403向上顶，使活塞杆403在弹簧402的弹性作用力下对支撑座404进行顶紧，从而使减速机本体1受到两侧力的作用，避免减速机本体1产生较大晃动，同时加强肋405提高了外壳401的强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有可调节底座的减速机，包括减速机本体(1)、安装座(2)、调节装置(3)、稳定装置(4)和下座(5)，其特征在于：所述安装座(2)固定安装在减速机本体(1)的下端，所述调节装置(3)活动安装在安装座(2)的下端，所述稳定装置(4)固定安装在减速机本体(1)的两侧，所述下座(5)固定安装在调节装置(3)的下端；

所述调节装置(3)包括安装架(301)，所述安装架(301)的内部固定安装有第一丝杆(302)，所述第一丝杆(302)的一端固定安装有第二丝杆(303)，所述第一丝杆(302)的另一端固定安装有转把(304)，所述第一丝杆(302)的外表面套设有第一螺纹套(305)，所述第二丝杆(303)的外表面套设有第二螺纹套(306)，所述第一螺纹套(305)的上端转动连接有第一支撑杆(307)，所述第二螺纹套(306)的上端转动连接有第二支撑杆(308)，所述第一螺纹套(305)和第二螺纹套(306)的下端均固定安装有滚轮(309)，所述第一支撑杆(307)和第二支撑杆(308)之间通过圆轴(310)铰接，所述第二螺纹套(306)之间固定安装有联动杆(311)。

2.根据权利要求1所述的一种具有可调节底座的减速机，其特征在于：所述稳定装置(4)包括外壳(401)，所述外壳(401)的内部固定安装有弹簧(402)。

3.根据权利要求2所述的一种具有可调节底座的减速机，其特征在于：所述弹簧(402)的一端固定安装有活塞杆(403)，所述活塞杆(403)的一端固定安装有支撑座(404)，所述外壳(401)和安装座(2)之间固定安装有加强肋(405)。

4.根据权利要求1所述的一种具有可调节底座的减速机，其特征在于：所述下座(5)的上端开设有滑轨，所述滚轮(309)和滑轨之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有可调节底座的减速机，其特征在于：所述第一支撑杆(307)和第二支撑杆(308)与安装座(2)之间均通过销轴转动连接，且第一支撑杆(307)和第二支撑杆(308)之间呈交叉设置。

6.根据权利要求3所述的一种具有可调节底座的减速机，其特征在于：所述活塞杆(403)和外壳(401)之间滑动连接，所述加强肋(405)的材质为金属。

7.根据权利要求1所述的一种具有可调节底座的减速机，其特征在于：所述第一丝杆(302)的外表面开设有正向螺纹，所述第二丝杆(303)的外表面开设有逆向螺纹。

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