CN109099266A - 一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置 - Google Patents

一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，且公开了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座，所述底座内腔的底部活动套接有转动轴，所述转动轴的另一端贯穿底座并延伸至底座的上方且固定安装有动力箱。该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，启动动力电机可以使得长轴通过转轮带动从动杆转动，由于从动杆的外表面设有的螺纹与支撑块内部的螺纹相吻合，从而操作人员可以通过控制长轴正反转动，可以带动支撑块左右运动，操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节支撑块之间的距离，使得支撑块的顶部可以对不同尺寸的船舶龙骨进行锁紧和支撑，从而有效的提高了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性。

Description

一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置
技术领域
本发明涉及船舶辅助设备技术领域，具体为一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置。
背景技术
船体放置在陆地上进行维修保养时，由于船体底部的截面为弧形状，因此，船体底部必须依附托架才能平稳地放置在地表面上，从而对船体进行维修保养，现有托架的底座为矩形，主要由工型钢焊接而成，其长、宽根据船体的船长船宽设计，底座上方焊接支撑杆等部件。
传统的船舶自动锁紧支撑装置在对船舶龙骨进行锁紧的时候，由于受到锁紧支撑装置顶部的支撑力点限制，从而导致该船舶锁紧支撑装置无法对其他型号船体的龙骨进行锁紧和支撑，降低了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，并且通常船舶锁紧支撑装置只能对船舶龙骨的底部进行锁紧和支撑，从而导致了船舶龙骨的两侧没有受到平衡力约束，使得船舶固定不稳定容易产生倾斜倒塌。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，具备应用范围广泛、锁紧和支撑更加稳定等优点，解决了传统的船舶自动锁紧支撑装置在对船舶龙骨进行锁紧的时候，由于受到锁紧支撑装置顶部的支撑力点限制，从而导致该船舶锁紧支撑装置无法对其他型号船体的龙骨进行锁紧和支撑，降低了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，并且通常船舶锁紧支撑装置只能对船舶龙骨的底部进行锁紧和支撑，从而导致了船舶龙骨的两侧没有受到平衡力约束，使得船舶固定不稳定容易产生倾斜倒塌的问题。
(二)技术方案
为实现上述应用范围广泛、锁紧和支撑更加稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座，所述底座内腔的底部活动套接有转动轴，所述转动轴的另一端贯穿底座并延伸至底座的上方且固定安装有动力箱，所述转动轴的外表面固定套接有位于底座内部的从动轮，所述底座内腔的底部固定安装有位于转动轴右侧的驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转动杆，所述转动杆的另一端与底座内腔的顶部活动套接，所述转动杆的外表面固定套接有主动轮，所述主动轮的左侧与从动轮的右侧啮合连接，所述动力箱的顶部固定安装有横梁，所述横梁的两侧均活动套接有从动杆，所述从动杆的一端贯穿横梁并延伸至横梁的外部，所述从动杆的另一端贯穿横梁并延伸至横梁的内部，所述底座的顶部开设有顶口，所述从动杆的外表面螺纹套接有支撑块，所述支撑块的顶端穿过顶口并延伸至横梁的顶部，所述横梁内腔的底部固定安装有底块，所述底块的数量为两个，两个所述底块关于底座中心对称，所述底块的内部活动套接有移动块，所述移动块的背面穿过底块并延伸至底块的内部且固定安装有矩形块，所述矩形块内腔的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有位于矩形块内部的升降块，所述升降块的顶部贯穿矩形块并延伸至矩形块的上方且与支撑块的底部固定连接，所述压缩弹簧的顶部与升降块的底部固定连接，所述横梁的底部固定安装有位于动力箱两侧的长块，所述横梁的底部固定安装有位于长块和动力箱之间的限位块，所述动力箱的内部固定安装有动力电机，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有长轴，所述长轴的数量为两个，两个所述长轴的另一端依次贯穿动力箱和限位块并延伸至动力箱的外部且与长块活动套接，所述从动杆和长轴的外表面分别固定套接有位于长块和限位块之间的转轮，所述转轮之间通过连接带传动连接，所述横梁两侧的顶部固定安装有侧架，所述侧架的顶部固定安装有转动电机，所述横梁的顶部固定安装有位于支撑块相背一侧与转动电机之间的定位块，所述横梁的顶部固定安装有位于定位块与支撑块相背一侧之间的安装块，所述安装块的内部活动套接有滑块，所述转动电机输出轴的另一端固定套接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿定位块并延伸至定位块的外部，所述螺纹杆位于定位块外侧一端的外表面螺纹套接有滑动块，所述滑动块的底部穿过安装块与滑块的顶部固定连接，所述滑动块的顶部固定安装有曲块，所述曲块的内部活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端贯穿曲块并延伸至曲块的上方且固定安装有支撑侧块，所述伸缩杆的底部固定连接有位于曲块内部的刚性弹簧，所述刚性弹簧的另一端与曲块内腔的底部固定连接，所述支撑侧块的数量为两个，两个所述支撑侧块之间活动连接有龙骨本体，所述龙骨本体的底部与支撑块的顶部活动连接。
优选的，所述底块的正面开设有滑动槽，滑动槽的外表面光滑。
优选的，所述移动块的数量为两个，两个所述移动块大小相等，且移动块之间关于底座中心对称。
优选的，所述支撑块的内腔开设有长口，长口的外表面设有长条螺纹，长条螺纹与从动杆外表面的螺纹相吻合。
优选的，所述刚性弹簧的弹力等于伸缩杆和支撑侧块重力总和，且刚性弹簧两端之间的长度大于伸缩杆位于曲块内部的长度。
优选的，所述滑动块的内部开设有圆孔，圆孔的横截面积与螺纹杆的横截面积相等。
优选的，所述支撑块的数量为两个，两个所述支撑块相对应的一侧不会接触，且支撑块的正面和背面均光滑。
优选的，所述连接带的内壁固定安装有对接齿纹，对接齿纹与转轮外表面的齿纹块相吻合。
优选的，所述支撑块的顶部安装有橡胶块，所述龙骨本体的底部与橡胶块的顶部相接触。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，具备以下有益效果：
1、该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置动力电机、连接带、从动杆和支撑块，启动动力电机可以使得长轴通过转轮带动从动杆转动，由于从动杆的外表面设有的螺纹与支撑块内部的螺纹相吻合，从而操作人员可以通过控制长轴正反转动，可以带动支撑块左右运动，操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节支撑块之间的距离，使得支撑块的顶部可以对不同尺寸的船舶龙骨进行锁紧和支撑，从而有效的提高了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性。
2、该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置支撑侧块、滑动块和转动电机，当该船舶锁紧支撑装置对船舶龙骨的底部进行支撑后，操作人员可以通过启动转动电机控制螺纹杆的正反转动，从而进一步控制滑动块的左右运动，从而使得操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进而调节支撑侧块之间的距离，使得支撑侧块相对应的一侧对船舶的龙骨进行支撑，有效的避免了由于龙骨本体两侧没有平衡力约束，导致龙骨本体倾斜倒塌的问题，从而提高了该船舶锁紧支撑装置的实用性。
3、该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置驱动电机、主动轮和从动轮，当操作人员需要锁紧和支撑其他位置船舶龙骨的时候，可以通过启动驱动电机从而使得转动杆通过主动轮带动从动轮转动，从而实现转动了横梁的角度，便于锁紧和支撑其他位置的船舶龙骨，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的正视结构示意图；
图3为本发明连接带的侧视结构示意图；
图4为本发明安装块的侧视结构示意图；
图5为本发明矩形块的剖视结构示意图。
图中：1、底座；2、转动轴；3、动力箱；4、从动轮；5、驱动电机；6、转动杆；7、主动轮；8、横梁；9、从动杆；10、支撑块；11、底块；12、移动块；13、矩形块；14、压缩弹簧；15、升降块；16、限位块；17、长块；18、动力电机；19、长轴；20、转轮；21、连接带；22、安装块；23、滑块；24、滑动块；25、侧架；26、定位块；27、曲块；28、刚性弹簧；29、伸缩杆；30、支撑侧块；31、龙骨本体；32、螺纹杆；33、顶口；34、转动电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座1，底座1内腔的底部活动套接有转动轴2，转动轴2的另一端贯穿底座1并延伸至底座1的上方且固定安装有动力箱3，转动轴2的外表面固定套接有位于底座1内部的从动轮4，底座1内腔的底部固定安装有位于转动轴2右侧的驱动电机5，驱动电机5输出轴的另一端固定套接有转动杆6，转动杆6的另一端与底座1内腔的顶部活动套接，转动杆6的外表面固定套接有主动轮7，主动轮7的左侧与从动轮4的右侧啮合连接，动力箱3的顶部固定安装有横梁8，横梁8的两侧均活动套接有从动杆9，从动杆9的一端贯穿横梁8并延伸至横梁8的外部，从动杆9的另一端贯穿横梁8并延伸至横梁8的内部，底座1的顶部开设有顶口33，顶口33的作用是实现了支撑块10左右运动，使得支撑块10可以对不同尺寸的船舶龙骨进行锁紧支撑，从动杆9的外表面螺纹套接有支撑块10，支撑块10的顶部安装有橡胶块，橡胶块的作用是防止了支撑块10顶部长期对龙骨本体31底部锁紧支撑，造成龙骨本体31的底部受损，从而影响龙骨本体31的使用寿命，龙骨本体31的底部与橡胶块的顶部相接触，支撑块10的数量为两个，两个支撑块10相对应的一侧不会接触，且支撑块10的正面和背面均光滑，支撑块10的内腔开设有长口，长口的外表面设有长条螺纹，长条螺纹与从动杆9外表面的螺纹相吻合，支撑块10的顶端穿过顶口33并延伸至横梁8的顶部，横梁8内腔的底部固定安装有底块11，底块11的正面开设有滑动槽，滑动槽的外表面光滑，底块11的数量为两个，两个底块11关于底座1中心对称，底块11的内部活动套接有移动块12，移动块12的作用是当支撑块10带动矩形块13左右运动的过程中，移动块12将会在底块11正面开设的滑动槽内运动，从而有效的防止了支撑块10在运动过程中产生的晃动，移动块12的数量为两个，两个移动块12大小相等，且移动块12之间关于底座1中心对称，移动块12的背面穿过底块11并延伸至底块11的内部且固定安装有矩形块13，矩形块13内腔的底部固定连接有压缩弹簧14，压缩弹簧14的作用是缓冲了支撑块10在左右运动时候产生的晃动，压缩弹簧14的另一端固定连接有位于矩形块13内部的升降块15，升降块15的顶部贯穿矩形块13并延伸至矩形块13的上方且与支撑块10的底部固定连接，压缩弹簧14的顶部与升降块15的底部固定连接，横梁8的底部固定安装有位于动力箱3两侧的长块17，横梁8的底部固定安装有位于长块17和动力箱3之间的限位块16，限位块16的作用是对长轴19进行限位，从而防止了由于长轴19过长导致长轴19在转动的过程中产生晃动，从而影响从动杆9的转动，动力箱3的内部固定安装有动力电机18，动力电机18的型号为Y112M-2，动力电机18输出轴的另一端固定套接有长轴19，长轴19的数量为两个，两个长轴19的另一端依次贯穿动力箱3和限位块16并延伸至动力箱3的外部且与长块17活动套接，从动杆9和长轴19的外表面分别固定套接有位于长块17和限位块16之间的转轮20，转轮20之间通过连接带21传动连接，连接带21的内壁固定安装有对接齿纹，对接齿纹与转轮20外表面的齿纹块相吻合，从而使得长轴19可以通过连接带21带动从动杆9转动，横梁8两侧的顶部固定安装有侧架25，侧架25的顶部固定安装有转动电机34，转动电机34的型号为Y90S-2，横梁8的顶部固定安装有位于支撑块10相背一侧与转动电机34之间的定位块26，横梁8的顶部固定安装有位于定位块26与支撑块10相背一侧之间的安装块22，安装块22的内部开设有移动槽，移动槽的外表面光滑，使得滑块23在移动槽内部运动所受到摩擦力低，从而让滑动块24运动更加的稳定，防止了滑动块24在运动的过程中产生大的晃动，安装块22的内部活动套接有滑块23，转动电机34输出轴的另一端固定套接有螺纹杆32，螺纹杆32的另一端贯穿定位块26并延伸至定位块26的外部，螺纹杆32位于定位块26外侧一端的外表面螺纹套接有滑动块24，滑动块24的内部开设有圆孔，圆孔的横截面积与螺纹杆32的横截面积相等，滑动块24的底部穿过安装块22与滑块23的顶部固定连接，滑动块24的顶部固定安装有曲块27，曲块27的内部活动套接有伸缩杆29，伸缩杆29的另一端贯穿曲块27并延伸至曲块27的上方且固定安装有支撑侧块30，伸缩杆29的底部固定连接有位于曲块27内部的刚性弹簧28，刚性弹簧28的弹力等于伸缩杆29和支撑侧块30重力总和，且刚性弹簧28两端之间的长度大于伸缩杆29位于曲块27内部的长度，刚性弹簧28的另一端与曲块27内腔的底部固定连接，支撑侧块30的数量为两个，两个支撑侧块30之间活动连接有龙骨本体31，龙骨本体31的底部与支撑块10的顶部活动连接。
工作时，操作人员可以根据矩形块13的尺寸，启动动力电机18使得长轴19带动转轮20转动，转轮20转动通过连接带21带动从动杆9转动，通过操作人员控制长轴19正反转动，从而可以控制支撑块10左右运动，进行调节支撑块10之间的距离进行支撑不同尺寸的船舶龙骨，并且操作人员可以通过启动转动电机34，使得转动电机34带动螺纹杆32旋转，通过操作人员控制螺纹杆32正反转动，从而可以使得滑动块24左右运动，并且通过支撑侧块30对龙骨本体31的两侧进行支撑固定，当操作人员需要对其他位置的船舶龙骨进行锁紧支撑的时候，可以通过启动驱动电机5从而使得转动杆6带动主动轮7转动，主动轮7转动将通过从动轮4带动转动轴2转动，从而改变横梁8的角度。
综上所述，该船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，通过设置动力电机18、连接带21、从动杆9和支撑块10，启动动力电机18可以使得长轴19通过转轮20带动从动杆9转动，由于从动杆9的外表面设有的螺纹与支撑块10内部的螺纹相吻合，从而操作人员可以通过控制长轴19正反转动，可以带动支撑块10左右运动，操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进行调节支撑块10之间的距离，使得支撑块10的顶部可以对不同尺寸的船舶龙骨进行锁紧和支撑，从而有效的提高了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性；通过设置支撑侧块30、滑动块24和转动电机34，当该船舶锁紧支撑装置对船舶龙骨的底部进行支撑后，操作人员可以通过启动转动电机34控制螺纹杆32的正反转动，从而进一步控制滑动块24的左右运动，从而使得操作人员可以根据船舶龙骨的尺寸进而调节支撑侧块30之间的距离，使得支撑侧块30相对应的一侧对船舶的龙骨进行支撑，有效的避免了由于龙骨本体31两侧没有平衡力约束，导致龙骨本体31倾斜倒塌的问题，从而提高了该船舶锁紧支撑装置的实用性；通过设置驱动电机5、主动轮7和从动轮4，当操作人员需要锁紧和支撑其他位置船舶龙骨的时候，可以通过启动驱动电机5从而使得转动杆6通过主动轮7带动从动轮4转动，从而实现转动了横梁8的角度，便于锁紧和支撑其他位置的船舶龙骨，增加了该船舶锁紧支撑装置的实用性；解决了传统的船舶自动锁紧支撑装置在对船舶龙骨进行锁紧的时候，由于受到锁紧支撑装置顶部的支撑力点限制，从而导致该船舶锁紧支撑装置无法对其他型号船体的龙骨进行锁紧和支撑，降低了该船舶锁紧支撑装置的应用范围，并且通常船舶锁紧支撑装置只能对船舶龙骨的底部进行锁紧和支撑，从而导致了船舶龙骨的两侧没有受到平衡力约束，使得船舶固定不稳定容易产生倾斜倒塌的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔的底部活动套接有转动轴(2)，所述转动轴(2)的另一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的上方且固定安装有动力箱(3)，所述转动轴(2)的外表面固定套接有位于底座(1)内部的从动轮(4)，所述底座(1)内腔的底部固定安装有位于转动轴(2)右侧的驱动电机(5)，所述驱动电机(5)输出轴的另一端固定套接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的另一端与底座(1)内腔的顶部活动套接，所述转动杆(6)的外表面固定套接有主动轮(7)，所述主动轮(7)的左侧与从动轮(4)的右侧啮合连接，所述动力箱(3)的顶部固定安装有横梁(8)，所述横梁(8)的两侧均活动套接有从动杆(9)，所述从动杆(9)的一端贯穿横梁(8)并延伸至横梁(8)的外部，所述从动杆(9)的另一端贯穿横梁(8)并延伸至横梁(8)的内部，所述底座(1)的顶部开设有顶口(33)，所述从动杆(9)的外表面螺纹套接有支撑块(10)，所述支撑块(10)的顶端穿过顶口(33)并延伸至横梁(8)的顶部，所述横梁(8)内腔的底部固定安装有底块(11)，所述底块(11)的数量为两个，两个所述底块(11)关于底座(1)中心对称，所述底块(11)的内部活动套接有移动块(12)，所述移动块(12)的背面穿过底块(11)并延伸至底块(11)的内部且固定安装有矩形块(13)，所述矩形块(13)内腔的底部固定连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)的另一端固定连接有位于矩形块(13)内部的升降块(15)，所述升降块(15)的顶部贯穿矩形块(13)并延伸至矩形块(13)的上方且与支撑块(10)的底部固定连接，所述压缩弹簧(14)的顶部与升降块(15)的底部固定连接，所述横梁(8)的底部固定安装有位于动力箱(3)两侧的长块(17)，所述横梁(8)的底部固定安装有位于长块(17)和动力箱(3)之间的限位块(16)，所述动力箱(3)的内部固定安装有动力电机(18)，所述动力电机(18)输出轴的另一端固定套接有长轴(19)，所述长轴(19)的数量为两个，两个所述长轴(19)的另一端依次贯穿动力箱(3)和限位块(16)并延伸至动力箱(3)的外部且与长块(17)活动套接，所述从动杆(9)和长轴(19)的外表面分别固定套接有位于长块(17)和限位块(16)之间的转轮(20)，所述转轮(20)之间通过连接带(21)传动连接，所述横梁(8)两侧的顶部固定安装有侧架(25)，所述侧架(25)的顶部固定安装有转动电机(34)，所述横梁(8)的顶部固定安装有位于支撑块(10)相背一侧与转动电机(34)之间的定位块(26)，所述横梁(8)的顶部固定安装有位于定位块(26)与支撑块(10)相背一侧之间的安装块(22)，所述安装块(22)的内部活动套接有滑块(23)，所述转动电机(34)输出轴的另一端固定套接有螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的另一端贯穿定位块(26)并延伸至定位块(26)的外部，所述螺纹杆(32)位于定位块(26)外侧一端的外表面螺纹套接有滑动块(24)，所述滑动块(24)的底部穿过安装块(22)与滑块(23)的顶部固定连接，所述滑动块(24)的顶部固定安装有曲块(27)，所述曲块(27)的内部活动套接有伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)的另一端贯穿曲块(27)并延伸至曲块(27)的上方且固定安装有支撑侧块(30)，所述伸缩杆(29)的底部固定连接有位于曲块(27)内部的刚性弹簧(28)，所述刚性弹簧(28)的另一端与曲块(27)内腔的底部固定连接，所述支撑侧块(30)的数量为两个，两个所述支撑侧块(30)之间活动连接有龙骨本体(31)，所述龙骨本体(31)的底部与支撑块(10)的顶部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述底块(11)的正面开设有滑动槽，滑动槽的外表面光滑。
3.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述移动块(12)的数量为两个，两个所述移动块(12)大小相等，且移动块(12)之间关于底座(1)中心对称。
4.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述支撑块(10)的内腔开设有长口，长口的外表面设有长条螺纹，长条螺纹与从动杆(9)外表面的螺纹相吻合。
5.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述刚性弹簧(28)的弹力等于伸缩杆(29)和支撑侧块(30)重力总和，且刚性弹簧(28)两端之间的长度大于伸缩杆(29)位于曲块(27)内部的长度。
6.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述滑动块(24)的内部开设有圆孔，圆孔的横截面积与螺纹杆(32)的横截面积相等。
7.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述支撑块(10)的数量为两个，两个所述支撑块(10)相对应的一侧不会接触，且支撑块(10)的正面和背面均光滑。
8.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述连接带(21)的内壁固定安装有对接齿纹，对接齿纹与转轮(20)外表面的齿纹块相吻合。
9.根据权利要求1所述的一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，其特征在于：所述支撑块(10)的顶部安装有橡胶块，所述龙骨本体(31)的底部与橡胶块的顶部相接触。
CN201810881446.8A 2018-08-05 2018-08-05 一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置 Withdrawn CN109099266A (zh)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111600424A (zh) * 2020-06-05 2020-08-28 宁俊钦 一种高效电机散热底座
CN111893901A (zh) * 2020-08-07 2020-11-06 华东交通大学 一种桥梁转体施工装置
CN114148485A (zh) * 2021-11-09 2022-03-08 中船澄西船舶修造有限公司 一种船舶底部漆面加工用上架支撑工装
CN114291206A (zh) * 2021-12-10 2022-04-08 中船广西船舶及海洋工程有限公司 一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置

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