CN206494675U - 一种千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种千斤顶，包括上支臂、下支臂、支座、丝杠、底座及驱动机构，丝杠横向设于上支臂与下支臂之间，上支臂的下端及下支臂的上端均能来回移动的连接于丝杠上，上支臂的下端与相应下支臂的上端相转动连接，丝杠上设置有间隔布置并能随丝杠的转动在丝杠上来回移动的第一螺母、第二螺母，上支臂的下端及下支臂的上端分别通过相应的第一螺母、第二螺母连接于丝杠上，驱动机构与丝杠的一端驱动连接。本实用新型结构简单、合理，当驱动机构驱动丝杠转动时，第一螺母、第二螺母同时移动以带动上支臂、下支臂相对伸缩，整个过程中丝杠受力平衡，从而有效降低了螺母对丝杠的摩擦，延长了千斤顶的使用寿命；同时，也提高了千斤顶的使用稳定性。

Description

一种千斤顶

技术领域

本实用新型涉及一种千斤顶，特别是一种使用寿命长的千斤顶。

背景技术

剪式千斤顶是一种常用的起重设备。

例如，申请公开号为CN101966970A的中国发明专利申请《剪式千斤顶》(申请号：CN201010243368.2)披露了一种结构，其包括底座、座架、丝杠和一对臂，每个臂可旋转地连接至底座和座架上，每个臂铰接在弯头处；具有与丝杠相互配合的螺纹表面的锁紧螺母构件可旋转地连接至两个臂中的一个，该锁紧螺母构件可在啮合状态和松开状态之间旋转，在啮合状态下，螺纹表面与丝杠啮合，而在松开状态下，螺纹表面与丝杠解除啮合；当锁紧螺母构件处于松开状态时，不需要旋转丝杠就能使座架移向或移离底座，而锁紧螺母构件只有在啮合状态下时，才必须转动丝杠使座架移向或移离底座。上述结构的千斤顶较为便于操作，但是，由于其锁紧螺母构件仅设置于一侧臂的弯头处，因此在使用过程中，丝杆上的螺母只能进行单向移动并产生单向的拉力，这样就导致丝杠与丝杠上的螺母之间摩擦力增大，大大降低了千斤顶的使用寿命。

因此，对于目前的千斤顶结构，有待于做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单合理、能有效降低对丝杆的摩擦程度并延长使用寿命的千斤顶。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种千斤顶，包括上支臂、下支臂、支座、丝杠、底座及驱动机构，所述上支臂为两个并上端分别铰接于支座两相对的侧面上，所述下支臂为两个并下端分别铰接于底座两相对的侧面上，所述丝杠横向设于上支臂与下支臂之间，所述上支臂的下端及下支臂的上端均能来回移动的连接于丝杠上，且所述上支臂的下端与相应下支臂的上端相转动连接，所述驱动机构用以驱动上支臂、下支臂相对伸缩，其特征在于：所述丝杠上设置有间隔布置并能随丝杠的转动在丝杠上来回移动的第一螺母、第二螺母，所述上支臂的下端及下支臂的上端分别通过相应的第一螺母、第二螺母连接于丝杠上，所述驱动机构与丝杠的一端驱动连接。

在上述方案中，所述第一螺母、第二螺母上分别开有能供丝杠穿过并与丝杠螺纹配合的第一螺纹孔，装配完成状态下，所述第一螺母与第二螺母随丝杠的转动在丝杠上相互靠近或远离。采用这样的结构，在丝杠转动时，可通过第一螺母、第二螺母的相对移动从而实现千斤顶的上升或下降。

为了便于连接及装配，所述第一螺母、第二螺母的一侧分别开有垂直第一螺纹孔轴向布置的第二螺纹孔，该第二螺纹孔内设置有能将上支臂的下端转动连接于丝杠上的第一螺丝；所述第一螺母、第二螺母的另一侧分别开有垂直第一螺纹孔轴向布置的第三螺纹孔，该第三螺纹孔内设置有能将下支臂的上端转动连接于丝杠上的第二螺丝。

在上述各方案中，所述的驱动机构包括电机及齿轮传动组件，所述电机的输入端与电源相连接，所述电机的输出端与齿轮传动组件的一端相连接，所述齿轮传动组件的另一端与丝杠相连接。

作为优选，所述齿轮传动组件的另一端设置有沿丝杠长度方向平行布置的导向杆，对应的，所述第一螺母上开有供导向杆穿过的导向孔。采用这样的结构，可提高第一螺母相对于丝杠来回移动的水平稳定性，进而提高整个千斤顶的使用稳定性，并进一步降低螺母对丝杠的摩擦。

为了便于操作，所述电机的输入端通过电源线与一汽车点烟器插头相连接，所述电源线上还连接有能控制电机正转或翻转的控制开关。

优选地，所述下支臂上还设置有靠近底座布置的限位开关，该限位开关通过电源线与电机相连接，在所述上支臂下降至与下支臂相折叠状态下，所述上支臂的下边沿碰触限位开关以断开电机电源。采用这样的结构，以避免上支臂相对于下支臂折叠过度，导致二者之间摩擦增大，影响千斤顶下次使用。

在上述各优选方案中，所述齿轮传动组件包括安装壳及设于该安装壳内的第一齿轮、第二齿轮，所述电机设于安装壳的外侧并输入轴伸入安装壳中与第一齿轮相啮合连接，所述第一齿轮的一侧设置有向外延伸的小齿轮，所述第二齿轮与该小齿轮相啮合连接，所述第二齿轮的一侧与丝杠连接并能带动丝杠转动。

优选地，所述支座的顶部设置有能相对于该支座转动的万向转动座，该万向转动座的顶部具有能将重物托起的承托块。采用上述结构，在起重汽车过程中，无论汽车对地面产生怎样的倾斜，都可随时根据汽车对地面产生的倾斜角度进行自由摆动调节，从而使万向转动座顶部的承托块始终保持与汽车底面进行面接触，大大减少了现有技术中千斤顶上升过程中重力偏移的问题，进而提高了千斤顶的使用稳定性，确保汽车可平稳上升，增加了汽车起重的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单、合理，在丝杠上设置有间隔布置并能随丝杠的转动在丝杠上来回移动的第一螺母、第二螺母，上支臂的下端及下支臂的上端分别通过相应的第一螺母、第二螺母连接于丝杠上，当驱动机构驱动丝杠转动时，第一螺母、第二螺母同时移动以带动上支臂、下支臂相对伸缩，整个过程中丝杠受力平衡，从而有效降低了螺母对丝杠的摩擦，延长了千斤顶的使用寿命；同时，也提高了千斤顶的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的部分结构示意图(下降状态)；

图3为图2的另一使用状态结构示意图(上升状态)；

图4为沿图3中A-A方向的剖视图；

图5为图3中第一螺丝的结构示意图；

图6为沿图5中B-B方向的剖视图；

图7为沿图5中C-C方向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～7所示，本实施例的千斤顶包括上支臂1、下支臂2、支座3、丝杠4、底座5及驱动机构6。本实施例中的上支臂1为两个，两上支臂1的上端分别铰接于支座3的一个侧面上，且两个上支臂1相对布置于支座3的两侧，两上支臂1的上端分别具有能相互啮合的第一齿部11。下支臂2也为两个，两下支臂2的下端分别铰接于底座5的一个侧面上，且两个下支臂2相对布置于底座5的两侧，两下支臂2的下端分别具有能相互啮合的第二齿部21。

在本实施例中，丝杠4横向设于上支臂1与下支臂2之间，且上支臂1与下支臂2相对于该丝杠4上下对称布置。上支臂1的下端及下支臂2的上端均能来回移动的连接于丝杠4上，且上支臂1的下端与相应下支臂2的上端能相对转动。具体的，丝杠4上设置有间隔布置并能随丝杠4的转动在丝杠4上来回移动的第一螺母10、第二螺母20，第一螺母10、第二螺母20上分别开有能供丝杠4穿过并与丝杠4螺纹配合的第一螺纹孔100，装配完成状态下，第一螺母10与第二螺母20随丝杠4的转动在丝杠4上相互靠近或远离。上支臂1的下端及下支臂2的上端分别通过相应的第一螺母10、第二螺母20连接于丝杠4上，第一螺母10、第二螺母20的一侧分别开有垂直第一螺纹孔100轴向布置的第二螺纹孔200，该第二螺纹孔200内设置有能将上支臂1的下端转动连接于丝杠4上的第一螺丝201，该第一螺丝可以为普通螺丝。第一螺母10、第二螺母20的另一侧分别开有垂直第一螺纹孔100轴向布置的第三螺纹孔300，该第三螺纹孔300内设置有能将下支臂2的上端转动连接于丝杠4上的第二螺丝301，本实施例中的第二螺丝选用油嘴螺丝。

如图1所示，驱动机构6与丝杠4的一端驱动连接，用以驱动丝杠4转动，进而驱动上支臂1、下支臂2相对伸缩。具体的，本实施例的驱动机构6包括电机61及齿轮传动组件62，电机61的输入端通过电源线30与一汽车点烟器插头63相连接，电机61的输出端与齿轮传动组件62的一端相连接。齿轮传动组件62包括安装壳621及设于该安装壳621内的第一齿轮622、第二齿轮623，电机61设于安装壳621的外侧并输入轴611伸入安装壳621中与第一齿轮622相啮合连接，第一齿轮622的一侧设置有向外延伸的小齿轮624，第二齿轮623与该小齿624轮相啮合连接，第二齿轮623的一侧通过轴承与丝杠4连接并能带动丝杠4转动。在本实施例中，齿轮传动组件62的安装壳621一侧设置有沿丝杠4长度方向平行布置的导向杆625，对应的，第一螺母10上开有供导向杆625穿过的导向孔101，以提高第一螺母10相对于丝杠4来回移动的水平稳定性，进而提高整个千斤顶的使用稳定性，并进一步降低螺母对丝杠4的摩擦。

在本实施例中，电源线30上还连接有能控制电机61正转或翻转的控制开关64。下支臂2上还设置有靠近底座5布置的限位开关65，该限位开关65通过电源线30与电机61相连接，在上支臂1下降至与下支臂2相折叠状态下，上支臂1的下边沿碰触限位开关65以断开电机61电源。

如图2所示，支座3的顶部设置有能相对于该支座3转动的万向转动座7，该万向转动座7的顶部具有能将重物托起的承托块71，该承托块71能相对于万向转动座7的下部进行15°万向转动。本实施例中的万向转动座7可直接选用减震型自润球铰支座，以便于装配。在起重汽车过程中，无论汽车对地面产生怎样的倾斜，都可随时根据汽车对地面产生的倾斜角度进行自由摆动调节，从而使万向转动座7顶部的承托块71始终保持与汽车底面进行面接触，大大减少了现有技术中千斤顶上升过程中重力偏移的问题，进而提高了千斤顶的使用稳定性，确保汽车可平稳上升，增加了汽车起重的安全性。

使用本实施例的千斤顶时，将汽车点烟器插头63与汽车上的点烟器插座相连接，操控控制开关64，使电机61正转，进而通过齿轮传动组件62带动丝杠4正转，此时，第一螺母10、第二螺母20分别沿丝杠4移动并向丝杠4中间靠近，从而使支座3上升，将汽车顶起，在起重汽车过程中，无论汽车对地面产生怎样的倾斜，万向转动座7可随时根据汽车对地面产生的倾斜角度进行自由摆动调节，从而使万向转动座7顶部的承托块71始终保持与汽车底面进行面接触，大大减少了现有技术中千斤顶上升过程中重力偏移的问题，进而提高了汽车上升的稳定性；汽车修理完毕后，再次操控控制开关64，使电机61反转，进而通过齿轮传动组件62带动丝杠4反转，此时，第一螺母10、第二螺母20分别沿丝杠4移动并向丝杠4两端分离，从而使支座3下降，当下降至上支臂1与下支臂2相折叠时，上支臂1的下边沿碰触限位开关65断开电机61电源，此时，可将汽车点烟器插头63自汽车上点烟器插座上拔下，收纳千斤顶。

Claims (9)

1.一种千斤顶，包括上支臂(1)、下支臂(2)、支座(3)、丝杠(4)、底座(5)及驱动机构(6)，所述上支臂(1)为两个并上端分别铰接于支座(3)两相对的侧面上，所述下支臂(2)为两个并下端分别铰接于底座(5)两相对的侧面上，所述丝杠(4)横向设于上支臂(1)与下支臂(2)之间，所述上支臂(1)的下端及下支臂(2)的上端均能来回移动的连接于丝杠(4)上，且所述上支臂(1)的下端与相应下支臂(2)的上端相转动连接，所述驱动机构(6)用以驱动上支臂(1)、下支臂(2)相对伸缩，其特征在于：所述丝杠(4)上设置有间隔布置并能随丝杠(4)的转动在丝杠(4)上来回移动的第一螺母(10)、第二螺母(20)，所述上支臂(1)的下端及下支臂(2)的上端分别通过相应的第一螺母(10)、第二螺母(20)连接于丝杠(4)上，所述驱动机构(6)与丝杠(4)的一端驱动连接。

2.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于：所述第一螺母(10)、第二螺母(20)上分别开有能供丝杠(4)穿过并与丝杠(4)螺纹配合的第一螺纹孔(100)，装配完成状态下，所述第一螺母(10)与第二螺母(20)随丝杠(4)的转动在丝杠(4)上相互靠近或远离。

3.根据权利要求2所述的千斤顶，其特征在于：所述第一螺母(10)、第二螺母(20)的一侧分别开有垂直第一螺纹孔(100)轴向布置的第二螺纹孔(200)，该第二螺纹孔(200)内设置有能将上支臂(1)的下端转动连接于丝杠(4)上的第一螺丝(201)；所述第一螺母(10)、第二螺母(20)的另一侧分别开有垂直第一螺纹孔(100)轴向布置的第三螺纹孔(300)，该第三螺纹孔(300)内设置有能将下支臂(2)的上端转动连接于丝杠(4)上的第二螺丝(301)。

4.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于：所述的驱动机构(6)包括电机(61)及齿轮传动组件(62)，所述电机(61)的输入端与电源相连接，所述电机(61)的输出端与齿轮传动组件(62)的一端相连接，所述齿轮传动组件(62)的另一端与丝杠(4)相连接。

5.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于：所述齿轮传动组件(62)的另一端设置有沿丝杠(4)长度方向平行布置的导向杆(625)，对应的，所述第一螺母(10)上开有供导向杆(625)穿过的导向孔(101)。

6.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于：所述电机(61)的输入端通过电源线(30)与一汽车点烟器插头(63)相连接，所述电源线(30)上还连接有能控制电机(61)正转或翻转的控制开关(64)。

7.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于：所述下支臂(2)上还设置有靠近底座(5)布置的限位开关(65)，该限位开关(65)通过电源线(30)与电机(61)相连接，在所述上支臂(1)下降至与下支臂(2)相折叠状态下，所述上支臂(1)的下边沿碰触限位开关(65)以断开电机(61)电源。

8.根据权利要求4所述的千斤顶，其特征在于：所述齿轮传动组件(62)包括安装壳(621)及设于该安装壳(621)内的第一齿轮(622)、第二齿轮(623)，所述电机(61)设于安装壳(621)的外侧并输入轴(611)伸入安装壳(621)中与第一齿轮(622)相啮合连接，所述第一齿轮(622)的一侧设置有向外延伸的小齿轮(624)，所述第二齿轮(623)与该小齿轮(624)相啮合连接，所述第二齿轮(624)的一侧与丝杠(4)连接并能带动丝杠(4)转动。

9.根据权利要求1～8中任一权利要求所述的千斤顶，其特征在于：所述支座(3)的顶部设置有能相对于该支座(3)转动的万向转动座(7)，该万向转动座(7)的顶部具有能将重物托起的承托块(71)。