CN210679127U - 用于张拉束位置的预应力张拉装置 - Google Patents

Abstract

一种用于张拉束位置的预应力张拉装置，包含有用于产生预应力张拉作用力的张拉伸缩缸(90)、设置在张拉束位置上并且用于调节张拉伸缩缸(90)位置的卷扬车装置、设置在张拉伸缩缸(90)与卷扬车装置之间并且用于对张拉伸缩缸(90)进行固定连接的压板(91)，通过张拉伸缩缸(90)，实现预应力张拉作用力，通过压板(91)和卷扬车装置，实现对张拉伸缩缸(90)进行张拉束位置调节，不再都是直接使用张拉伸缩缸，因此提高了预应力张拉的效率。

Description

用于张拉束位置的预应力张拉装置

技术领域

本实用新型涉及一种预应力张拉装置，尤其是一种用于张拉束位置的预应力张拉装置。

背景技术

预应力张拉装置是由人工进行上工作锚夹与前锚垫板后将大吨位张拉伸缩缸由人力推送至张拉束位置，安装后锚垫板与工具张拉锚夹后进行预应力施工的一种装置，现有的用于张拉束位置的预应力张拉装置，还都是直接使用张拉伸缩缸，由于其中一部分张拉钢束所需回顶次数多，需要把张拉伸缩缸反复放到张拉束位置，从而需要对张拉伸缩缸进行多次安装，从而影响了预应力张拉的效率。

发明内容

本实用新型的客体是一种用于张拉束位置的预应力张拉装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于张拉束位置的预应力张拉装置，因此提高了预应力张拉的效率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于产生预应力张拉作用力的张拉伸缩缸、设置在张拉束位置上并且用于调节张拉伸缩缸位置的卷扬车装置、设置在张拉伸缩缸与卷扬车装置之间并且用于对张拉伸缩缸进行固定连接的压板。

由于设计了张拉伸缩缸、压板和卷扬车装置，通过张拉伸缩缸，实现预应力张拉作用力，通过压板和卷扬车装置，实现对张拉伸缩缸进行张拉束位置调节，不再都是直接使用张拉伸缩缸，因此提高了预应力张拉的效率。

本实用新型设计了，按照调节处于张拉束位置中不同作业点的方式把张拉伸缩缸、压板和卷扬车装置相互联接。

本实用新型设计了，按照在轨道进行移动实现调节不同作业点的方式把卷扬车装置与张拉伸缩缸和压板联接。

本实用新型设计了，其中，具有支撑架、移动小车、卷轴、摇杆和拉绳的卷扬车装置。

本实用新型设计了，还包含有具有支撑脚杆和支撑脚座的第一附件装置并且第一附件装置设置在卷扬车装置上。

本实用新型设计了，还包含有具有棘齿轮和制动片的第二附件装置并且第二附件装置设置在卷扬车装置上。

本实用新型设计了，在支撑架上分别设置有支撑脚杆、移动小车、卷轴和制动片，在支撑脚杆上设置有支撑脚座并且在移动小车和卷轴之间设置有拉绳，在卷轴上分别设置有摇杆、拉绳和棘齿轮并且制动片设置在棘齿轮上，张拉伸缩缸设置在移动小车上并且在张拉伸缩缸与移动小车之间设置有压板。

本实用新型设计了，支撑架设置为包含有左横杆部、右横杆部、后梁部、前梁部、后耳部、前耳部和轴头部并且左横杆部的其中一个端头设置为与后梁部的左端头联接，左横杆部的其中另一个端头设置为与前梁部的左端头联接并且右横杆部的其中一个端头设置为与后梁部的右端头联接，右横杆部的其中另一个端头设置为与前梁部的右端头联接并且在后梁部的右端头和前梁部的右端头分别设置有转动孔体和轴头部，后梁部的左端头设置为与后耳部联接并且前梁部的左端头设置为与前耳部联接，在后梁部的左端头和前梁部的左端头之间设置有导向轴部并且导向轴部设置为与拉绳环绕式联接，后耳部和前耳部分别设置为与支撑脚杆螺纹式联接并且转动孔体设置为与卷轴转动式联接，后梁部和前梁部分别设置为与移动小车联接并且轴头部设置为与制动片转动式联接，左横杆部和右横杆部分别设置为矩形条状体，后梁部和前梁部分别设置为L字形板状体并且后耳部和前耳部分别设置为具有螺纹孔的块状体，转动孔体设置为圆形孔状体并且轴头部和导向轴部设置为圆形杆状体。

本实用新型设计了，支撑脚杆设置为包含有杆部、凸缘部和把手杆部并且杆部的下端头设置为与凸缘部联接，在杆部的上端头设置有插接孔体并且插接孔体设置为与把手杆部联接，杆部设置为与支撑架螺纹式联接并且凸缘部设置为与支撑脚座转动式联接，杆部设置为螺纹杆状体并且凸缘部设置为圆形盘状体，把手杆部设置为圆形杆状体并且插接孔体设置为圆形孔状体。

本实用新型设计了，在支撑脚座的座部的上端端面部设置有容纳孔体并且容纳孔体设置为与支撑脚杆联接，座部设置为凹字形块状体并且容纳孔体设置为T字形孔状体。

本实用新型设计了，移动小车设置为具有转动轮的移动座状体并且移动小车的转动轮设置为与支撑架接触式联接，移动小车的左端端面部设置为与拉绳联接并且移动小车的上端端面部设置为与张拉伸缩缸接触式联接，移动小车的上端端面部设置为通过螺栓与压板联接。

本实用新型设计了，卷轴设置为包含有中间轴头部、后轴头部和前轴头部并且中间轴头部的其中一个端头设置为与后轴头部联接，中间轴头部的其中另一个端头设置为与前轴头部联接并且中间轴头部设置为与拉绳缠绕式联接，后轴头部和前轴头部分别设置为与支撑架转动式联接并且后轴头部和前轴头部分别设置为与棘齿轮联接，前轴头部的外端头设置为与摇杆插接式联接并且前轴头部的外端头设置为矩形杆状体，中间轴头部、后轴头部和前轴头部内端头分别设置为圆形杆状体并且中间轴头部、后轴头部和前轴头部设置为呈台阶式排列分布。

本实用新型设计了，摇杆设置为L字形杆状体并且在摇杆的其中一个端头设置有握持杆，在摇杆的其中另一个端头设置有矩形孔状体并且摇杆的矩形孔状体设置为与卷轴联接。

本实用新型设计了，拉绳设置为钢丝绳并且拉绳的其中一个端头设置为与移动小车联接，拉绳设置为与支撑架环绕式联接，拉绳的其中另一个端头设置为与卷轴联接并且拉绳设置为与卷轴缠绕式联接。

本实用新型设计了，棘齿轮设置为与卷轴联接并且棘齿轮的齿形设置为与制动片联接。

本实用新型设计了，制动片设置为包含有内片端头、外片端头和中间片部并且中间片部的端头分别设置为与内片端头和外片端头联接，内片端头设置为与棘齿轮接触式联接并且外片端头设置为与支撑架转动式联接，内片端头和外片端头分别设置为矩形条状体并且中间片部设置为U字形板状体。

本实用新型设计了，张拉伸缩缸设置为两节式伸缩缸并且张拉伸缩缸的外壳体设置为通过压板与移动小车联接。

本实用新型设计了，压板设置为Ω字形片状体并且压板的中间部设置为与张拉伸缩缸接触式联接，压板的端头设置为通过螺栓与移动小车联接。

本实用新型设计了，张拉伸缩缸与支撑架、移动小车、卷轴、摇杆、拉绳和压板设置为按照移动座支撑的方式分布并且张拉伸缩缸、支撑架、移动小车、卷轴、摇杆、拉绳和压板与支撑脚杆和支撑脚座设置为按照升降杆的方式分布，张拉伸缩缸、支撑架、移动小车、卷轴、摇杆、拉绳和压板与棘齿轮和制动片设置为按照齿轮顶片制动的方式分布并且支撑架的中心线、移动小车的中心线、卷轴的中心线、张拉伸缩缸的中心线和压板的中心线设置在同一条直线上，一个支撑脚杆和一个支撑脚座设置为组成一组升降杆部件并且两组升降杆部件设置在支撑架上，一个棘齿轮和一个制动片设置为组成一组齿轮顶片制动部件并且两组齿轮顶片制动部件设置在卷轴上，外片端头设置为与轴头部联接，后轴头部和前轴头部分别设置为与转动孔体联接，容纳孔体设置为与凸缘部联接，杆部设置为与后耳部和前耳部螺纹式联接。

本实用新型的技术效果在于：包含有一端可调节升降的螺杆与底托，用于固定其滑动方向的镂空滑道钢板，用于固定且承载油顶并安装有四个Φ120mm轴承轮毂的自制小车，包含齿轮与齿止的摇杆式装置，牵引所用的钢丝绳，调节升降的螺杆与底托来自于脚手架改制，与钢板铰接，可活动旋转且通过旋转提升高度，滑动钢板由8mm厚镂空钢板制成，以达到减轻设备本身重量的目的，自制小车大小为50cm×30cm×20cm（长×宽×高），小车自带轮毂由φ120mm自制轴承焊接自小车底部，前端焊接有拉钩用于牵引所用，摇杆中部焊接限制牵引绳位移的卡设装置，定齿前装有逆向卡死卡子，钢丝采用5mm高强度碳素钢丝绳作为牵引绳，由滑轮牵引组与可移动承载油顶的小车以及滑道钢板组成，由简易支架吊装该装置至钢束头张拉位置，放置油顶至移动小车上，安装工作锚夹及前锚垫板后进行摇杆推动小车带动油顶至张拉位置，安装后置锚垫板及锚夹，进行预应力张拉，当预应力张拉钢束长度设计张拉较长时，油顶需要回顶俩次甚至三次，一次张拉完毕后，回顶后重复以上步骤，该装置能大量减少预应力施工过程中人力损耗与施工时间，充分的体现出了该装置的作用性，时效性，达到快速移动高重量千斤顶，最有效的达到张拉位置的目的。

在本技术方案中，张拉伸缩缸和压板是基础部件，也是本实用新型的必要技术特征，支撑架、支撑脚杆、支撑脚座、移动小车、卷轴、摇杆、拉绳、棘齿轮和制动片是功能部件，是实现本实用新型的其它技术效果的特征，左横杆部、右横杆部、后梁部、前梁部、后耳部、前耳部、转动孔体、轴头部、导向轴部、杆部、凸缘部、把手杆部、插接孔体、座部、容纳孔体、中间轴头部、后轴头部、前轴头部、内片端头、外片端头和中间片部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

在本技术方案中，调节处于张拉束位置中不同作业点的张拉伸缩缸、压板和卷扬车装置为重要技术特征，在用于张拉束位置的预应力张拉装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图，

图2为图1的俯视图，

支撑架-1、支撑脚杆-2、支撑脚座-3、移动小车-4、卷轴-5、摇杆-6、拉绳-7、棘齿轮-8、制动片-9、张拉伸缩缸-90、压板-91、左横杆部-11、右横杆部-12、后梁部-13、前梁部-14、后耳部-15、前耳部-16、转动孔体-17、轴头部-18、导向轴部-19、杆部-21、凸缘部-22、把手杆部-23、插接孔体-24、座部-31、容纳孔体-32、中间轴头部-51、后轴头部-52、前轴头部-53、内片端头-99、外片端头-98、中间片部-97。

具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下 面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购 买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有支撑架1、支撑脚杆2、支撑脚座3、移动小车4、卷轴5、摇杆6、拉绳7、棘齿轮8、制动片9、张拉伸缩缸90和压板91并且在支撑架1上分别设置有支撑脚杆2、移动小车4、卷轴5和制动片9，在支撑脚杆2上设置有支撑脚座3并且在移动小车4和卷轴5之间设置有拉绳7，在卷轴5上分别设置有摇杆6、拉绳7和棘齿轮8并且制动片9设置在棘齿轮8上，张拉伸缩缸90设置在移动小车4上并且在张拉伸缩缸90与移动小车4之间设置有压板91。

在本实施例中，支撑架1设置为包含有左横杆部11、右横杆部12、后梁部13、前梁部14、后耳部15、前耳部16和轴头部18并且左横杆部11的其中一个端头设置为与后梁部13的左端头联接，左横杆部11的其中另一个端头设置为与前梁部14的左端头联接并且右横杆部12的其中一个端头设置为与后梁部13的右端头联接，右横杆部12的其中另一个端头设置为与前梁部14的右端头联接并且在后梁部13的右端头和前梁部14的右端头分别设置有转动孔体17和轴头部18，后梁部13的左端头设置为与后耳部15联接并且前梁部14的左端头设置为与前耳部16联接，在后梁部13的左端头和前梁部14的左端头之间设置有导向轴部19并且导向轴部19设置为与拉绳7环绕式联接，后耳部15和前耳部16分别设置为与支撑脚杆2螺纹式联接并且转动孔体17设置为与卷轴5转动式联接，后梁部13和前梁部14分别设置为与移动小车4联接并且轴头部18设置为与制动片9转动式联接，左横杆部11和右横杆部12分别设置为矩形条状体，后梁部13和前梁部14分别设置为L字形板状体并且后耳部15和前耳部16分别设置为具有螺纹孔的块状体，转动孔体17设置为圆形孔状体并且轴头部18和导向轴部19设置为圆形杆状体。

通过支撑架1，形成了对支撑脚杆2、移动小车4、卷轴5、拉绳7和制动片9的支撑连接点，由后耳部15和前耳部16，实现了与支撑脚杆2的连接，由后梁部13和前梁部14，实现了与移动小车4的连接，由转动孔体17，实现了与卷轴5的连接，由轴头部18，实现了与制动片9的连接，由导向轴部19，实现了与拉绳7的连接，由左横杆部11和右横杆部12，实现了与后梁部13和前梁部14形成了矩形框架，其技术目的在于：用于作为移动小车4的移动导轨支撑体。

在本实施例中，支撑脚杆2设置为包含有杆部21、凸缘部22和把手杆部23并且杆部21的下端头设置为与凸缘部22联接，在杆部21的上端头设置有插接孔体24并且插接孔体24设置为与把手杆部23联接，杆部21设置为与支撑架1螺纹式联接并且凸缘部22设置为与支撑脚座3转动式联接，杆部21设置为螺纹杆状体并且凸缘部22设置为圆形盘状体，把手杆部23设置为圆形杆状体并且插接孔体24设置为圆形孔状体。

通过支撑脚杆2，形成了对支撑架1和支撑脚座3的支撑连接点，由杆部21，实现了与支撑架1的连接，由凸缘部22，实现了与支撑脚座3的连接，由把手杆部23和插接孔体24，实现了对杆部21施加转动力矩，其技术目的在于：用于调节支撑架1的其中一个端头的高度。

在本实施例中，在支撑脚座3的座部31的上端端面部设置有容纳孔体32并且容纳孔体32设置为与支撑脚杆2联接，座部31设置为凹字形块状体并且容纳孔体32设置为T字形孔状体。

通过支撑脚座3，形成了对支撑脚杆2的支撑连接点，由座部31和容纳孔体32，实现了与支撑脚杆2的连接，其技术目的在于：用于作为对支撑脚杆2的支撑体。

在本实施例中，移动小车4设置为具有转动轮的移动座状体并且移动小车4的转动轮设置为与支撑架1接触式联接，移动小车4的左端端面部设置为与拉绳7联接并且移动小车4的上端端面部设置为与张拉伸缩缸90接触式联接，移动小车4的上端端面部设置为通过螺栓与压板91联接。

通过移动小车4，形成了对支撑架1、拉绳7、张拉伸缩缸90和压板91的支撑连接点，由移动小车4，实现了与支撑架1的连接，实现了与拉绳7的连接，实现了与张拉伸缩缸90的连接，实现了与压板91的连接，其技术目的在于：用于带动张拉伸缩缸90进行移动。

在本实施例中，卷轴5设置为包含有中间轴头部51、后轴头部52和前轴头部53并且中间轴头部51的其中一个端头设置为与后轴头部52联接，中间轴头部51的其中另一个端头设置为与前轴头部53联接并且中间轴头部51设置为与拉绳7缠绕式联接，后轴头部52和前轴头部53分别设置为与支撑架1转动式联接并且后轴头部52和前轴头部53分别设置为与棘齿轮8联接，前轴头部53的外端头设置为与摇杆6插接式联接并且前轴头部53的外端头设置为矩形杆状体，中间轴头部51、后轴头部52和前轴头部53内端头分别设置为圆形杆状体并且中间轴头部51、后轴头部52和前轴头部53设置为呈台阶式排列分布。

通过卷轴5，形成了对支撑架1、拉绳7和摇杆6的支撑连接点，由后轴头部52和前轴头部53，实现了与支撑架1的连接，由中间轴头部51，实现了与拉绳7的连接，由前轴头部53，实现了与摇杆6的连接，其技术目的在于：用于对拉绳7进行卷放。

在本实施例中，摇杆6设置为L字形杆状体并且在摇杆6的其中一个端头设置有握持杆，在摇杆6的其中另一个端头设置有矩形孔状体并且摇杆6的矩形孔状体设置为与卷轴5联接。

通过摇杆6，形成了对卷轴5的支撑连接点，由摇杆6，实现了与卷轴5的连接，其技术目的在于：用于对卷轴5施加转动驱动力。

在本实施例中，拉绳7设置为钢丝绳并且拉绳7的其中一个端头设置为与移动小车4联接，拉绳7设置为与支撑架1环绕式联接，拉绳7的其中另一个端头设置为与卷轴5联接并且拉绳7设置为与卷轴5缠绕式联接。

通过拉绳7，形成了对支撑架1、移动小车4和卷轴5的支撑连接点，由拉绳7，实现了与移动小车4的连接，实现了与卷轴5的连接，实现了与支撑架1的连接，其技术目的在于：用于对移动小车4传递拉动力。

在本实施例中，棘齿轮8设置为与卷轴5联接并且棘齿轮8的齿形设置为与制动片9联接。

通过棘齿轮8，形成了对制动片9和卷轴5的支撑连接点，由棘齿轮8，实现了与制动片9的连接，实现了与卷轴5的连接，其技术目的在于：用于带动卷轴5进行制动。

在本实施例中，制动片9设置为包含有内片端头99、外片端头98和中间片部97并且中间片部97的端头分别设置为与内片端头99和外片端头98联接，内片端头99设置为与棘齿轮8接触式联接并且外片端头98设置为与支撑架1转动式联接，内片端头99和外片端头98分别设置为矩形条状体并且中间片部97设置为U字形板状体。

通过制动片9，形成了对支撑架1和棘齿轮8的支撑连接点，由外片端头98，实现了与支撑架1的连接，由内片端头99，实现了与棘齿轮8的连接，由中间片部97，实现了带动外片端头98与棘齿轮8分开和接触，其技术目的在于：用于对棘齿轮8产生制动作用力。

在本实施例中，张拉伸缩缸90设置为两节式伸缩缸并且张拉伸缩缸90的外壳体设置为通过压板91与移动小车4联接。

通过张拉伸缩缸90，形成了对移动小车4和压板91的支撑连接点，由张拉伸缩缸90，实现了与移动小车4的连接，实现了与压板91的连接，其技术目的在于：用于产生预应力的张拉作用力。

在本实施例中，压板91设置为Ω字形片状体并且压板91的中间部设置为与张拉伸缩缸90接触式联接，压板91的端头设置为通过螺栓与移动小车4联接。

通过压板91，形成了对移动小车4和张拉伸缩缸90的支撑连接点，由压板91，实现了与移动小车4的连接，实现了与张拉伸缩缸90的连接，其技术目的在于：用于把张拉伸缩缸90与移动小车4连接在一起。

在本实施例中，张拉伸缩缸90与支撑架1、移动小车4、卷轴5、摇杆6、拉绳7和压板91设置为按照移动座支撑的方式分布并且张拉伸缩缸90、支撑架1、移动小车4、卷轴5、摇杆6、拉绳7和压板91与支撑脚杆2和支撑脚座3设置为按照升降杆的方式分布，张拉伸缩缸90、支撑架1、移动小车4、卷轴5、摇杆6、拉绳7和压板91与棘齿轮8和制动片9设置为按照齿轮顶片制动的方式分布并且支撑架1的中心线、移动小车4的中心线、卷轴5的中心线、张拉伸缩缸90的中心线和压板91的中心线设置在同一条直线上，一个支撑脚杆2和一个支撑脚座3设置为组成一组升降杆部件并且两组升降杆部件设置在支撑架1上，一个棘齿轮8和一个制动片9设置为组成一组齿轮顶片制动部件并且两组齿轮顶片制动部件设置在卷轴5上，外片端头98设置为与轴头部18联接，后轴头部52和前轴头部53分别设置为与转动孔体17联接，容纳孔体32设置为与凸缘部22联接，杆部21设置为与后耳部15和前耳部16螺纹式联接。

把支撑架1放到张拉束位置上，右横杆部12和座部31放到地基面上，把手杆部23插入到插接孔体24中，操作人员通过把手杆部23带动杆部21在后耳部15和前耳部16中转动，凸缘部22在容纳孔体32中转动，使左横杆部11进行上下升降，调节后梁部13和前梁部14的倾斜角度，把内片端头99与棘齿轮8接触，通过后锚垫板与工具张拉锚夹，把张拉伸缩缸90的伸缩端头与预应力张拉钢丝绳连接，通过张拉伸缩缸90的收缩，实现预应力张拉，摇杆6安装在前轴头部53上，通过中间片部97，把外片端头98在轴头部18上进行向外翻转，把内片端头99与棘齿轮8分开，带动后轴头部52和前轴头部53在转动孔体17中转动，拉绳7拉动移动小车4在后梁部13和前梁部14上进行移动，从而对张拉伸缩缸90的位置进行调节，通过中间片部97，把外片端头98在轴头部18上进行向内翻转，再把内片端头99与棘齿轮8接触。

本实用新型的第二个实施例，按照调节处于张拉束位置中不同作业点的方式把张拉伸缩缸90、压板91和卷扬车装置相互联接。

在本实施例中，按照在轨道进行移动实现调节不同作业点的方式把卷扬车装置与张拉伸缩缸90和压板91联接。

在本实施例中，其中，具有支撑架1、移动小车4、卷轴5、摇杆6和拉绳7的卷扬车装置。

在本实施例中，还包含有具有支撑脚杆2和支撑脚座3的第一附件装置并且第一附件装置设置在卷扬车装置上。

在本实施例中，还包含有具有棘齿轮8和制动片9的第二附件装置并且第二附件装置设置在卷扬车装置上。

本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了张拉伸缩缸90、压板91和卷扬车装置，通过张拉伸缩缸90，实现预应力张拉作用力，通过压板91和卷扬车装置，实现对张拉伸缩缸90进行张拉束位置调节，不再都是直接使用张拉伸缩缸，因此提高了预应力张拉的效率。

2、由于设计了支撑架1、移动小车4、卷轴5、摇杆6和拉绳7，实现了卷扬移动。

3、由于设计了支撑脚杆2和支撑脚座3，实现了对张拉伸缩缸90的倾斜角度进行调节。

4、由于设计了棘齿轮8和制动片9，实现了对卷扬车装置的刹车制动。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与调节处于张拉束位置中不同作业点的张拉伸缩缸90、压板91和卷扬车装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于张拉束位置的预应力张拉装置技术领域内，凡是包含有用于产生预应力张拉作用力的张拉伸缩缸90、设置在张拉束位置上并且用于调节张拉伸缩缸90位置的卷扬车装置、设置在张拉伸缩缸90与卷扬车装置之间并且用于对张拉伸缩缸90进行固定连接的压板91的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：包含有用于产生预应力张拉作用力的张拉伸缩缸(90)、设置在张拉束位置上并且用于调节张拉伸缩缸(90)位置的卷扬车装置、设置在张拉伸缩缸(90)与卷扬车装置之间并且用于对张拉伸缩缸(90)进行固定连接的压板(91)。

2.根据权利要求1所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：按照调节处于张拉束位置中不同作业点的方式把张拉伸缩缸(90)、压板(91)和卷扬车装置相互联接。

3.根据权利要求2所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：按照在轨道进行移动实现调节不同作业点的方式把卷扬车装置与张拉伸缩缸(90)和压板(91)联接。

4.根据权利要求1所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：其中，具有支撑架(1)、移动小车(4)、卷轴(5)、摇杆(6)和拉绳(7)的卷扬车装置，

或，还包含有具有支撑脚杆(2)和支撑脚座(3)的第一附件装置并且第一附件装置设置在卷扬车装置上，

或，还包含有具有棘齿轮(8)和制动片(9)的第二附件装置并且第二附件装置设置在卷扬车装置上。

5.根据权利要求4所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：在支撑架(1)上分别设置有支撑脚杆(2)、移动小车(4)、卷轴(5)和制动片(9)，在支撑脚杆(2)上设置有支撑脚座(3)并且在移动小车(4)和卷轴(5)之间设置有拉绳(7)，在卷轴(5)上分别设置有摇杆(6)、拉绳(7)和棘齿轮(8)并且制动片(9)设置在棘齿轮(8)上，张拉伸缩缸(90)设置在移动小车(4)上并且在张拉伸缩缸(90)与移动小车(4)之间设置有压板(91)。

6.根据权利要求5所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：支撑架(1)设置为包含有左横杆部(11)、右横杆部(12)、后梁部(13)、前梁部(14)、后耳部(15)、前耳部(16)和轴头部(18)并且左横杆部(11)的其中一个端头设置为与后梁部(13)的左端头联接，左横杆部(11)的其中另一个端头设置为与前梁部(14)的左端头联接并且右横杆部(12)的其中一个端头设置为与后梁部(13)的右端头联接，右横杆部(12)的其中另一个端头设置为与前梁部(14)的右端头联接并且在后梁部(13)的右端头和前梁部(14)的右端头分别设置有转动孔体(17)和轴头部(18)，后梁部(13)的左端头设置为与后耳部(15)联接并且前梁部(14)的左端头设置为与前耳部(16)联接，在后梁部(13)的左端头和前梁部(14)的左端头之间设置有导向轴部(19)并且导向轴部(19)设置为与拉绳(7)环绕式联接，后耳部(15)和前耳部(16)分别设置为与支撑脚杆(2)螺纹式联接并且转动孔体(17)设置为与卷轴(5)转动式联接，后梁部(13)和前梁部(14)分别设置为与移动小车(4)联接并且轴头部(18)设置为与制动片(9)转动式联接，左横杆部(11)和右横杆部(12)分别设置为矩形条状体，后梁部(13)和前梁部(14)分别设置为L字形板状体并且后耳部(15)和前耳部(16)分别设置为具有螺纹孔的块状体，转动孔体(17)设置为圆形孔状体并且轴头部(18)和导向轴部(19)设置为圆形杆状体，

或，移动小车(4)设置为具有转动轮的移动座状体并且移动小车(4)的转动轮设置为与支撑架(1)接触式联接，移动小车(4)的左端端面部设置为与拉绳(7)联接并且移动小车(4)的上端端面部设置为与张拉伸缩缸(90)接触式联接，移动小车(4)的上端端面部设置为通过螺栓与压板(91)联接，

或，卷轴(5)设置为包含有中间轴头部(51)、后轴头部(52)和前轴头部(53)并且中间轴头部(51)的其中一个端头设置为与后轴头部(52)联接，中间轴头部(51)的其中另一个端头设置为与前轴头部(53)联接并且中间轴头部(51)设置为与拉绳(7)缠绕式联接，后轴头部(52)和前轴头部(53)分别设置为与支撑架(1)转动式联接并且后轴头部(52)和前轴头部(53)分别设置为与棘齿轮(8)联接，前轴头部(53)的外端头设置为与摇杆(6)插接式联接并且前轴头部(53)的外端头设置为矩形杆状体，中间轴头部(51)、后轴头部(52)和前轴头部(53)内端头分别设置为圆形杆状体并且中间轴头部(51)、后轴头部(52)和前轴头部(53)设置为呈台阶式排列分布，

或，摇杆(6)设置为L字形杆状体并且在摇杆(6)的其中一个端头设置有握持杆，在摇杆(6)的其中另一个端头设置有矩形孔状体并且摇杆(6)的矩形孔状体设置为与卷轴(5)联接，

或，拉绳(7)设置为钢丝绳并且拉绳(7)的其中一个端头设置为与移动小车(4)联接，拉绳(7)设置为与支撑架(1)环绕式联接，拉绳(7)的其中另一个端头设置为与卷轴(5)联接并且拉绳(7)设置为与卷轴(5)缠绕式联接。

7.根据权利要求5所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：支撑脚杆(2)设置为包含有杆部(21)、凸缘部(22)和把手杆部(23)并且杆部(21)的下端头设置为与凸缘部(22)联接，在杆部(21)的上端头设置有插接孔体(24)并且插接孔体(24)设置为与把手杆部(23)联接，杆部(21)设置为与支撑架(1)螺纹式联接并且凸缘部(22)设置为与支撑脚座(3)转动式联接，杆部(21)设置为螺纹杆状体并且凸缘部(22)设置为圆形盘状体，把手杆部(23)设置为圆形杆状体并且插接孔体(24)设置为圆形孔状体，

或，在支撑脚座(3)的座部(31)的上端端面部设置有容纳孔体(32)并且容纳孔体(32)设置为与支撑脚杆(2)联接，座部(31)设置为凹字形块状体并且容纳孔体(32)设置为T字形孔状体。

8.根据权利要求5所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：棘齿轮(8)设置为与卷轴(5)联接并且棘齿轮(8)的齿形设置为与制动片(9)联接，

或，制动片(9)设置为包含有内片端头(99)、外片端头(98)和中间片部(97)并且中间片部(97)的端头分别设置为与内片端头(99)和外片端头(98)联接，内片端头(99)设置为与棘齿轮(8)接触式联接并且外片端头(98)设置为与支撑架(1)转动式联接，内片端头(99)和外片端头(98)分别设置为矩形条状体并且中间片部(97)设置为U字形板状体。

9.根据权利要求5所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：张拉伸缩缸(90)设置为两节式伸缩缸并且张拉伸缩缸(90)的外壳体设置为通过压板(91)与移动小车(4)联接，

或，压板(91)设置为Ω字形片状体并且压板(91)的中间部设置为与张拉伸缩缸(90)接触式联接，压板(91)的端头设置为通过螺栓与移动小车(4)联接。

10.根据权利要求 1 至 9 中任一项所述的用于张拉束位置的预应力张拉装置，其特征是：张拉伸缩缸(90)与支撑架(1)、移动小车(4)、卷轴(5)、摇杆(6)、拉绳(7)和压板(91)设置为按照移动座支撑的方式分布并且张拉伸缩缸(90)、支撑架(1)、移动小车(4)、卷轴(5)、摇杆(6)、拉绳(7)和压板(91)与支撑脚杆(2)和支撑脚座(3)设置为按照升降杆的方式分布，张拉伸缩缸(90)、支撑架(1)、移动小车(4)、卷轴(5)、摇杆(6)、拉绳(7)和压板(91)与棘齿轮(8)和制动片(9)设置为按照齿轮顶片制动的方式分布并且支撑架(1)的中心线、移动小车(4)的中心线、卷轴(5)的中心线、张拉伸缩缸(90)的中心线和压板(91)的中心线设置在同一条直线上，一个支撑脚杆(2)和一个支撑脚座(3)设置为组成一组升降杆部件并且两组升降杆部件设置在支撑架(1)上，一个棘齿轮(8)和一个制动片(9)设置为组成一组齿轮顶片制动部件并且两组齿轮顶片制动部件设置在卷轴(5)上，外片端头(98)设置为与轴头部(18)联接，后轴头部(52)和前轴头部(53)分别设置为与转动孔体(17)联接，容纳孔体(32)设置为与凸缘部(22)联接，杆部(21)设置为与后耳部(15)和前耳部(16)螺纹式联接。

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