CN218345064U - 一种汽车升降展示平台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车提升设备技术领域，具体公开了一种汽车升降展示平台架；包括龙门架和升降平台架，升降平台架设置在龙门架中，龙门架上设置有驱动升降平台架垂直升降的提升机构，升降平台架包括两个L形的架杆、两个车轮托板和第二伸缩驱动件，两个架杆对称设置且侧面上开设有竖向滑槽和水平滑槽，车轮托板外侧面上设置有两个滚轮，两个滚轮分别伸入竖向滑槽和水平滑槽中设置，两个架杆的顶端共同连接有顶梁杆；本实用新型提供的汽车升降展示平台架在兼具了对汽车进行垂直升降功能的同时，还可以将汽车展示角度进行调节，整个平台架的结构设计合理，对汽车底盘结构的展示效果较好，有效保障了参观者的人身安全，具有较高的安全性。

Description

一种汽车升降展示平台架

技术领域

本实用新型涉及汽车提升设备技术领域，具体公开了一种汽车升降展示平台架。

背景技术

现有的汽车升降机只能对汽车进行垂直方向的提升，从而方便维修人工对汽车底部进行故障排查和维修。例如申请号为CN2016200064084的实用新型专利就公开了一种汽车停车升降装置，包括沿横向方向对齐的、间隔设置的沿两个安装底座，每个安装底座上具有一根竖直的立柱，两根立柱的内侧面上分别开设有一条竖直的滑道，两根立柱之间设置有一块水平的车辆托板，车辆托板通过两个侧边上的滑块安装在滑道中，车辆托板的滑块位置处固定有拉绳，拉绳能够在电动机的驱动下带动车辆托板沿滑道在竖直方向上下移动。该汽车停车升降装置整体结构简单，通过电动机和拉绳驱动作用实现了汽车的垂直升降，方便作业人员的维修。但是汽车在展示过程中垂直升起并不能更好的将底部结构展现出来，需要参观人员移动至汽车正下方抬头观看，参观者长时间抬头不仅易造成颈部酸痛，而且人员位于汽车正下方时具有一定的安全隐患。因此，针对现有汽车升降机只能对汽车进行垂直升降进行底盘展示的不足，本申请提出了一种兼具汽车升降和倾斜角度调节的汽车升降展示平台架，以便于将汽车底盘结构更好、更安全的展示出来。

实用新型内容

本实用新型旨在于提供一种汽车升降展示平台架，通过该汽车升降展示平台架的汽车升降和倾斜角度调节的功能，将汽车底盘结构更好、更安全的展示出来。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车升降展示平台架，包括龙门架和升降平台架，所述升降平台架设置在龙门架中，所述龙门架上设置有驱动升降平台架垂直升降的提升机构，所述升降平台架包括两个L形的架杆、两个车轮托板和第二伸缩驱动件，两个所述架杆对称设置且相对侧面上均开设有竖向滑槽和水平滑槽，所述车轮托板紧靠对应的架杆设置且在外侧面上设置有两个滚轮，两个所述滚轮分别伸入竖向滑槽和水平滑槽中设置，两个所述架杆的顶端共同连接有顶梁杆，所述第二伸缩驱动件设置在顶梁杆上，靠近所述竖向滑槽一侧的两个车轮托板之间设置有连接圆杆，所述第二伸缩驱动件的下端连接有套设在连接圆杆上的套筒，所述车轮托板的上表面收纳设置有两个对汽车前后轮进行限位的挡板组件。

本汽车升降展示平台架在将汽车的底盘结构进行展示的过程，先将汽车的两侧的车轮沿着车轮托板驶入到升降平台架上，然后通过挡板组件将四个车轮进行定位限制。接着通过提升机构将整个升降平台架和汽车垂直提升至一定高度，再启动第二伸缩驱动件使其回缩，通过第二伸缩驱动件的作用使得两个车轮托板和整个汽车向下倾斜至一定角度后即可，此时汽车底盘结构不仅能够更好地展示出来，而且参观者在整个汽车升降展示平台架的前侧就可以安全的进行参观，不存在任何安全隐患。

作为上述方案的具体设置，所述提升机构包括设置在龙门架两侧的第一伸缩驱动件，所述第一伸缩驱动件上连接有钢索轮，所述龙门架的上端设置有导向轮，所述龙门架上端外侧固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳依次绕过钢索轮、导向轮与顶梁杆相连接。上述为提升机构的一种具体设计方案，以第一伸缩驱动件为动力输入单元，在通过钢丝绳的牵引作用实现整个升降平台架在龙门架中的稳定升降。

作为上述方案的进一步设置，所述龙门架的内侧面上开设有垂直的导向滑槽，所述架杆的外侧面设置有与导向滑槽相匹配的导向滑块。上述通过导向滑块与导向滑槽之间的限位滑动作用能够进一步保证整个升降平台架在龙门架中能够进行稳定升降。

作为上述方案的具体设置，所述车轮托板的上表面开设有两个收纳槽，所述挡板组件包括转动连接在收纳槽中的挡板，所述挡板的下表面转动连接有支撑板，所述收纳槽的底壁上间隔设置有若干对支撑板进行抵接的卡接筋条。上述收纳槽以及挡板组件的结构设计，不仅能够对车轮进行定位限制，而且在初始状态能够被回收到收纳槽中，不会对汽车在车轮托板上的行驶造成任何影响。

作为上述方案的进一步设置，所述车轮托板和挡板的上表面均设置有防滑纹。上述防滑纹的设计能够增加车轮托板、挡板与汽车车轮之间的摩擦力，防止汽车在升降平台架上发生滑动。

作为上述方案的进一步设置，两个所述车轮托板之间还设置有若干连接梁。上述连接梁的设置能够加强两个车轮托板之间的连接稳定性。

有益效果：

本汽车升降展示平台架在兼具了对汽车进行垂直升降功能的同时，还可以将汽车展示角度进行调节，从而能够使得汽车的底盘结构以倾斜的方式全方位地展示出来，有效解决了现有汽车升降机只能将汽车在垂直方向上进行升降展示，使得参观者长时间抬头观看易导致颈部酸痛以及参观者处于车辆正下方时存在的安全隐患问题；整个汽车升降展示平台架的结构设计合理，对汽车底盘结构的展示效果较好，有效保障了参观者的人身安全，具有较高的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视平面结构示意图；

图3为本实用新型中升降平台架的立体爆炸图；

图4为本实用新型中车轮托板呈水平状的升降平台架立体结构示意图；

图5为本实用新型中车轮托板呈倾斜状的升降平台架立体结构示意图；

图6为本实用新型图5中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1~6，并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

实施例1公开了一种汽车升降展示平台架，参考附图1和附图2，该汽车升降展示平台架的主体包括一个固定在地面上的龙门架1和一个升降平台架2，该升降平台架2设置在龙门架1中，并通过龙门架1上的提升机构来实现该升降平台架2的垂直升降。

具体的提升机构包括设置在龙门架1两外侧的两个第一伸缩驱动件3，该第一伸缩驱动件3优先选用液压缸，然后在第一伸缩驱动件3的活塞杆端部连接有钢索轮4，并在龙门架1的顶端两内侧还设置有两组导向轮5。在龙门架1的顶端两外侧均固定连接有钢丝绳6，然后将钢丝绳6依次绕过对应的钢索轮4、导向轮5后与升降平台架2相连接。本提升机构以第一伸缩驱动件3为动力输入单元来驱动钢索轮4上下移动，然后再通过钢丝绳6的作用拉动作用使得升降平台架2在龙门架1中稳定升降，而且在升降平台架2稳定升降的过程中，又由于钢索轮4利用的动滑轮的原理，使得升降平台架2的升降速度为第一伸缩驱动件3的两倍，也有效提高了升降平台架2的升降速度。

参考附图3、附图4和附图5，升降平台架2包括两个对称设置的L形架杆201，在两个L形架杆201的顶端之间共同连接有顶梁杆202，上述提升机构中的两个钢丝绳6与顶梁杆202相连接。另外，为了进一步提高升降平台架2垂直升降时的稳定性，还在L形架杆201的外侧面连接有导向滑块203，并在龙门架1的内侧面上开设有与导向滑块203相匹配的垂直导向滑槽101。

在两个L形架杆201的相对侧面上开设有竖向滑槽2011和水平滑槽2012，然后在两个L形架杆201之间设置有两个紧靠着对应L形架杆201设置的车轮托板204，并在车轮托板204外侧面上连接有两个间隔设置的滚轮205，并将两个滚轮205分别伸入到竖向滑槽2011、水平滑槽2012中设置。另外，为了增大车轮与车轮托板204之间的摩擦力，在车轮托板204的上表面设置有大量的防滑纹2043。为了方便汽车车轮驶入到车轮托板204上，还将车轮托板204的端部设置为斜面状。

在顶梁杆202的顶端固定安装有第二伸缩驱动件206，该第二伸缩驱动件206也优先选用液压缸，并在第二伸缩驱动件206的下端连接有水平设置的套管207。在靠近竖向滑槽2011一侧的两个车轮托板204之间固定连接有连接圆杆208，并将套管207套设在连接圆杆208上。最后，为了加强两个车轮托板204之间的连接稳定性，在不影响对汽车底盘结构进行展示的前提下，还在两个车轮托板204之间设置有若干连接梁209。

本实施例1公开的汽车升降展示平台架在对汽车底盘结构进行展示过程中，先将汽车两侧车轮沿着车轮托板204驶入到升降平台架2上，然后再启动提升机构将整个升降平台架2和汽车提升至适当高度。接着启动第二伸缩驱动件206使其活塞杆缩短，在第二伸缩驱动件206回缩的过程通过套管207的作用将连接圆杆208向上提升，然后在两组滚轮205与竖向滑槽2011、水平滑槽2012的作用下，使得一组滚轮205沿着竖向滑槽2011向上移动，而另一组滚轮205则沿着水平滑槽2012向竖向滑槽2011的一端移动，从而使得两个车轮托板204以及上方的汽车倾斜至一定角度后固定（参考附图5），从而能够更加安全、更直观地将汽车底盘结构进行展示。

实施例2

实施例2公开了一种以实施例1为基础而改进的汽车升降展示平台架，其主要针对实施例1中汽车倾斜角度过大时，车轮与车轮托板204之间的摩擦力无法支撑汽车稳定在车轮托板204上，易向后倒退发生安全事故的不足。

本实施例2与实施例1相同之处不做再次说明，本实施例2不同之处可参考附图5和附图6，在每个车轮托板204的上表面均间隔开设有两个收纳槽2041，两个收纳槽2041之间的距离一般设置在2.6-2.8m之间。在每个收纳槽2041靠近龙门架1一端均转动连接有挡板210，该挡板210在不使用时可全部转动至收纳槽2041中，并且同样在挡板210的上表面设置有防滑纹。然后在每个挡板210的下表面转动连接有支撑板211，并在收纳槽2041的槽底壁上间隔焊接有多个卡接筋条212，通过支撑板211的端部抵接在卡接筋条212上能够对挡板210起到有效固定作用。

另外，为了方便作业人员将挡板210从收纳槽2041中转出，还在收纳槽2041远离龙门架1的端口处开设有弧形缺口2042，作业人员可将手从弧形缺口2042处伸至挡板210的正下方，从而将挡板210快速转出。

本实施例2公开的汽车升降展示平台架在使用时，待汽车完全驶入升降平台架2中后，作业人员提前根据整个汽车倾斜的角度，将挡板210从收纳槽2041中转出，然后将支撑板211的端部抵接在对应的卡接筋条212上，使得挡板210被支撑并与汽车车轮的后端相抵接。然后再启动第二伸缩驱动件206使其活塞杆回缩，在汽车随着车轮托板204倾斜转动的过程，汽车的车轮能够在挡在车轮托板204与对应的挡板210之间，能够有效防止汽车沿着车轮托板204向后倒退的情况发生，进一步提高了整个设备的安全性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车升降展示平台架，包括龙门架和升降平台架，所述升降平台架设置在龙门架中，所述龙门架上设置有驱动升降平台架垂直升降的提升机构，其特征在于，所述升降平台架包括两个L形的架杆、两个车轮托板和第二伸缩驱动件，两个所述架杆对称设置且相对侧面上均开设有竖向滑槽和水平滑槽，所述车轮托板紧靠对应的架杆设置且在外侧面上设置有两个滚轮，两个所述滚轮分别伸入竖向滑槽和水平滑槽中设置，两个所述架杆的顶端共同连接有顶梁杆，所述第二伸缩驱动件设置在顶梁杆上，靠近所述竖向滑槽一侧的两个车轮托板之间设置有连接圆杆，所述第二伸缩驱动件的下端连接有套设在连接圆杆上的套筒，所述车轮托板的上表面收纳设置有两个对汽车前后轮进行限位的挡板组件。

2.根据权利要求1所述的汽车升降展示平台架，其特征在于，所述提升机构包括设置在龙门架两侧的第一伸缩驱动件，所述第一伸缩驱动件上连接有钢索轮，所述龙门架的上端设置有导向轮，所述龙门架上端外侧固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳依次绕过钢索轮、导向轮与顶梁杆相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车升降展示平台架，其特征在于，所述龙门架的内侧面上开设有垂直的导向滑槽，所述架杆的外侧面设置有与导向滑槽相匹配的导向滑块。

4.根据权利要求1所述的汽车升降展示平台架，其特征在于，所述车轮托板的上表面开设有两个收纳槽，所述挡板组件包括转动连接在收纳槽中的挡板，所述挡板的下表面转动连接有支撑板，所述收纳槽的底壁上间隔设置有若干对支撑板进行抵接的卡接筋条。

5.根据权利要求4所述的汽车升降展示平台架，其特征在于，所述车轮托板和挡板的上表面均设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的汽车升降展示平台架，其特征在于，两个所述车轮托板之间还设置有若干连接梁。

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