CN210678406U - 一种汽车发动机进气管的装夹检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，涉及发动机检测装置技术领域，包括：安装架、位于安装架上部的装夹检测部和位于装夹检测部一侧的屏显控制器，装夹检测部包括检测装置、夹紧定位装置和加工装置；检测装置包括竖向固定支架、位于竖向固定支架下方的导向支架、气缸装置和竖向压力感应装置，竖向固定支架和导向支架都固定安装在安装架上，气缸装置固定在竖向固定支架上部，竖向压力感应装置竖直穿过并设置在导向支架上；夹紧定位装置包括支撑底座、设置在支撑底座上方的升降板、以及设置在升降板侧部的压紧固定装置；本实用新型对进气管的精度检测过程简便，同时能在加工过程中对进气管进行准确的钻孔位置定位。

Description

一种汽车发动机进气管的装夹检测装置

技术领域

本实用新型涉及发动机检测装置技术领域，尤其是一种汽车发动机进气管的装夹检测装置。

背景技术

在汽车发动机工作的状态下，为有效降低噪音，振动，同时为了防止泄漏情况的发生，对进气管的精度要求比较高，另一方面，进气管在初步加工成型后，根据实际需求需要进行钻孔等工序，正常钻孔加工过程中的整个进气管无法进行准确的钻孔位置定位，该工序实际操作过程中比较麻烦，并且不一定符合要求，容易使得整个进气管报废，因此需要精确的预钻孔进行后续钻孔工作的定位。

如中国实用新型专利CN203534445U所公开的一种发动机进气管的气管接口的检具，其操作简单，检测快捷，适用于发动机进气管批量化加工过程中的频繁地抽样检测。其包括底板，其特征在于：底板上设有定位装置和检测装置，定位装置包括法兰盘定位装置、若干安装孔定位装置和快速夹，法兰盘定位装置包括环规和固定座，固定座固定于底板上，环规的手柄部位插装于固定座内、其定位部位设有定位槽，安装孔定位装置包括定位柱和垫块，检测装置包括检测座和检测销，检测座设有检测孔，检测孔与进气管的气管接口对应；该实用新型专利的发动机进气管的气管接口的检具不能用于进气管上倾斜孔的钻孔工作。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，解决了现有的进气管的精度检测过程较为复杂的问题，同时解决了在加工过程中的整个进气管无法进行准确的钻孔位置定位的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，包括：安装架、位于安装架上部的装夹检测部和位于装夹检测部一侧的屏显控制器，装夹检测部包括检测装置、夹紧定位装置和加工装置，夹紧定位装置设置在安装架上部，检测装置设置在夹紧定位装置上方，加工装置位于夹紧定位装置另一侧；

检测装置包括竖向固定支架、位于竖向固定支架下方的导向支架、气缸装置和竖向压力感应装置，竖向固定支架和导向支架都固定安装在安装架上，气缸装置固定在竖向固定支架上部，竖向压力感应装置竖直穿过并设置在导向支架上，气缸装置用于驱动竖向压力感应装置上下运动，竖向压力感应装置数量为两个，可分别与进气管上端面两侧进行接触；

夹紧定位装置包括支撑底座、设置在支撑底座上方的升降板、以及设置在升降板侧部的压紧固定装置，通过支撑底座和升降板配合将进气管夹紧设置在支撑底座和升降板之间，压紧固定装置用于将升降板压紧，升降板上设有通孔，竖向压力感应装置可穿过通孔与进气管上端面接触；加工装置用于在进气管上预定位置钻孔。

其中，加工装置包括加工支架、固定在加工支架上的行程调节推杆和钻孔装置，钻孔装置包括钻头支架、电机和钻头，电机用于驱动钻头在钻头支架内旋转，行程调节推杆设置在钻孔装置一侧，钻头支架和行程调节推杆通过连接板连接，可通过调节行程调节推杆从而调节钻孔装置的钻孔深度。

其中，行程调节推杆端部还设有限位板，加工支架上部还设有限位支板，限位支板上设有两个可活动调节的挡板，限位板位于两个挡板之间。

其中，竖向压力感应装置采用压阻式压力传感器。

其中，屏显控制器通过控制器支臂固定，控制器支臂可旋转的设置在竖向固定支架顶部，屏显控制器可用于显示竖向压力感应装置的压力数值。

其中，压紧固定装置共设有四个，四个压紧固定装置分别位于方形的升降板的四个顶角处；压紧固定装置包括气缸底座、设置在气缸底座上的驱动气缸、以及压紧臂，驱动气缸可用于驱动压紧臂上下运动；压紧臂通过螺帽可旋转调节的固定在驱动气缸的伸出杆上。

其中，升降板底部设有滑杆，安装架上设有滑槽，升降板通过滑杆与滑槽的配合进行升降。

其中，支撑底座上设有定位柱，定位柱可与进气管下端面上的安装孔对应定位。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机进气管的装夹检测装置的立体图；

图2为本实用新型一种汽车发动机进气管的装夹检测装置的局部立体图1；

图3为本实用新型一种汽车发动机进气管的装夹检测装置的局部立体图2；

图4为本实用新型进气管的立体图；

图中：1为安装架；2为装夹检测部；3为屏显控制器；4为检测装置；6为夹紧定位装置；7为加工装置；8为竖向固定支架；9为导向支架；10为气缸装置；11为竖向压力感应装置；15为支撑底座；16为升降板；17为压紧固定装置；18为加工支架；19为钻孔装置；20为连接板；21为行程调节推杆；22为限位板；23为限位支板；24为钻头支架；25为电机；26为钻头；27为控制器支臂；28为气缸底座；29为驱动气缸；30为压紧臂；31为定位柱；32为挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

本实用新型实施例的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括：安装架1、位于安装架1上部的装夹检测部2和位于装夹检测部2一侧的屏显控制器3，装夹检测部2包括检测装置4、夹紧定位装置6和加工装置7，夹紧定位装置6设置在安装架1上部，检测装置4设置在夹紧定位装置6上方，加工装置7位于夹紧定位装置6另一侧；

检测装置4包括竖向固定支架8、位于竖向固定支架8下方的导向支架9、气缸装置10和竖向压力感应装置11，竖向固定支架8和导向支架9都固定安装在安装架1上，气缸装置10固定在竖向固定支架8上部，竖向压力感应装置11竖直穿过并设置在导向支架9上，气缸装置10用于驱动竖向压力感应装置11上下运动；

夹紧定位装置6包括支撑底座15、设置在支撑底座15上方的升降板16、以及设置在升降板16侧部的压紧固定装置17，通过支撑底座15和升降板16配合将进气管夹紧设置在支撑底座15和升降板16之间，压紧固定装置17用于将升降板16压紧，升降板16上设有通孔，竖向压力感应装置11可穿过通孔与进气管上端面接触；加工装置7用于在进气管上预定位置钻孔，具体来说，在本实施例中，支撑底座15上设有定位柱31，定位柱31可与进气管下端面上的安装孔对应定位，即将进气管进行检测和钻孔时，首先通过定位柱31与安装孔的对应关系进行定位，并且在升降板16底部设有滑杆，安装架1上设有滑槽，升降板16通过滑杆与滑槽的配合进行升降，将进气管压紧，然后通过屏显控制器3控制压紧固定装置17压紧升降板16完成夹紧固定，竖向压力感应装置11设有两个，分别可与进气管上端面两侧进行接触，并且两个竖向压力感应装置11同步上下运动，可通过压阻式压力传感器精确的在屏显控制器3上显示两个竖向压力感应装置11的压力数值，并进行比对，如果压力数值始终一致，进气管端面精度达到使用要求。

如图3所示，加工装置7包括加工支架18、固定在加工支架18上的行程调节推杆21和钻孔装置19，钻孔装置19包括钻头支架24、电机25和钻头26，电机25用于驱动钻头26在钻头支架24内旋转，行程调节推杆21设置在钻孔装置19一侧，钻头支架24和行程调节推杆21通过连接板20连接，可通过调节行程调节推杆21从而调节钻孔装置19的钻孔深度，在通过检测装置4检测并精确定位后，通过夹紧定位装置6将进气管夹紧，然后通过设置在预定位置的加工装置7直接进行钻孔操作，能够准确保证钻孔位置、方向和精度的要求，本实施例中的钻头26还可用于预钻定位孔。

竖向压力感应装置11都采用压阻式压力传感器；屏显控制器3通过控制器支臂27固定，控制器支臂27可旋转的设置在竖向固定支架8顶部，屏显控制器3可用于显示竖向压力感应装置11的压力数值。

操作过程中，首先进行装夹，通过定位柱31与安装孔的对应关系进行定位，在通过升降板16将进气管压紧，再然后通过屏显控制器3控制压紧固定装置17压紧升降板16完成夹紧固定；然后进行精度检测，两个竖向压力感应装置11在气缸装置10的驱动下同步向下运动，直到竖向压力感应装置11与进气管上端面接触，此时在屏显控制器3上显示两个竖向压力感应装置11的压力数值，压力数值始终一致，则进气管端面精度达到使用要求；最后通过钻孔装置19进行钻孔作业。

实施例2：

相较于实施例1，在实施例2中，压紧固定装置17共设有四个，四个压紧固定装置17分别位于方形的升降板16的四个顶角处；压紧固定装置17包括气缸底座28、设置在气缸底座28上的驱动气缸29、以及压紧臂30，驱动气缸29可用于驱动压紧臂30上下运动；压紧臂30通过螺帽可旋转调节的固定在驱动气缸29的伸出杆上，即松开螺帽后，可调整压紧臂30的位置，调整到预定位置后在通过螺帽进行固定；四个压紧固定装置17设置升降板16的四个顶角处能够更稳定的将升降板16压紧固定。

实施例3：

相较于实施例1，在实施例3中，行程调节推杆21端部还设有限位板22，加工支架18上部还设有限位支板23，限位支板23上设有两个可活动调节的挡板32，限位板22位于两个挡板32之间，具体来说，就是通过两个挡板32限定限位板22的活动空间，即控制钻孔装置19的行程，挡板32通过腰型孔固定在限位支板23上，其固定位置可以根据实际打孔需要进行调节。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述汽车发动机进气管的装夹检测装置包括：安装架（1）、位于所述安装架（1）上部的装夹检测部（2）和位于装夹检测部（2）一侧的屏显控制器（3），所述装夹检测部（2）包括检测装置（4）、夹紧定位装置（6）和加工装置（7），所述夹紧定位装置（6）设置在所述安装架（1）上部，所述检测装置（4）设置在所述夹紧定位装置（6）上方，所述加工装置（7）位于所述夹紧定位装置（6）另一侧；

所述检测装置（4）包括竖向固定支架（8）、位于所述竖向固定支架（8）下方的导向支架（9）、气缸装置（10）和竖向压力感应装置（11），所述竖向固定支架（8）和导向支架（9）都固定安装在安装架（1）上，所述气缸装置（10）固定在所述竖向固定支架（8）上部，所述竖向压力感应装置（11）竖直穿过并设置在所述导向支架（9）上，所述气缸装置（10）用于驱动所述竖向压力感应装置（11）上下运动；

所述夹紧定位装置（6）包括支撑底座（15）、设置在支撑底座（15）上方的升降板（16）、以及设置在所述升降板（16）侧部的压紧固定装置（17），通过所述支撑底座（15）和升降板（16）配合将进气管夹紧设置在支撑底座（15）和升降板（16）之间，所述压紧固定装置（17）用于将所述升降板（16）压紧，所述升降板（16）上设有通孔，所述竖向压力感应装置（11）可穿过通孔与进气管上端面接触；所述加工装置（7）用于在所述进气管上预定位置钻孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述竖向压力感应装置（11）数量为两个，可分别与进气管上端面两侧进行接触。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述加工装置（7）包括加工支架（18）、固定在加工支架（18）上的行程调节推杆（21）和钻孔装置（19），所述钻孔装置（19）包括钻头支架（24）、电机（25）和钻头（26），所述电机（25）用于驱动所述钻头（26）在钻头支架（24）内旋转，所述行程调节推杆（21）设置在所述钻孔装置（19）一侧，所述钻头支架（24）和所述行程调节推杆（21）通过连接板（20）连接，可通过调节所述行程调节推杆（21）从而调节钻孔装置（19）的钻孔深度。

4.如权利要求3所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述行程调节推杆（21）端部还设有限位板（22），所述加工支架（18）上部还设有限位支板（23），所述限位支板（23）上设有两个可活动调节的挡板（32），所述限位板（22）位于两个所述挡板（32）之间。

5.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述竖向压力感应装置（11）采用压阻式压力传感器。

6.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述屏显控制器（3）通过控制器支臂（27）固定，所述控制器支臂（27）可旋转的设置在所述竖向固定支架（8）顶部，所述屏显控制器（3）可用于显示竖向压力感应装置（11）的压力数值。

7.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述压紧固定装置（17）共设有四个，四个所述压紧固定装置（17）分别位于方形的升降板（16）的四个顶角处。

8.如权利要求7所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述压紧固定装置（17）包括气缸底座（28）、设置在气缸底座（28）上的驱动气缸（29）、以及压紧臂（30），所述驱动气缸（29）可用于驱动所述压紧臂（30）上下运动；所述压紧臂（30）通过螺帽可旋转调节的固定在所述驱动气缸（29）的伸出杆上。

9.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述升降板（16）底部设有滑杆，所述安装架（1）上设有滑槽，所述升降板（16）通过滑杆与滑槽的配合进行升降。

10.如权利要求1所述的一种汽车发动机进气管的装夹检测装置，其特征在于，所述支撑底座（15）上设有定位柱（31），所述定位柱（31）可与进气管下端面上的安装孔对应定位。

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