CN216348336U - 一种汽车零部件同轴度在线检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件同轴度在线检测装置，包括机体和检测机构，所述机体的左侧设置有控制面板，且机体的内部上方设置有检测机构，所述检测机构的下方设置有调节机构，且调节机构的上端贴合有固定机构，所述检测机构包括第一伸缩杆、支杆、槽孔、螺纹盖、弹簧和压力感应装置。该汽车零部件同轴度在线检测装置，伸缩杆带动支杆向下运动，从而使得支杆内部的弹簧向下运动直至贴合待检测的汽车传动轴，此时弹簧压缩，通过压力感应装置检测弹簧所受的压力，通过对不同位置的压力感应装置获得的数据进行比较，实现了对待检测的汽车传动轴同轴度的检测，第二伸缩杆可带动活动块进行移动，从而便于对不同长度的汽车传动轴进行调节卡合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种汽车零部件同轴度在线检测装置。
背景技术
在汽车制造领域，为了保证汽车出厂后的使用安全，需要对生产的汽车零部件的装配精确度进行严格把关，确保汽车的配套安装，降低车辆的事故率，而汽车零部件的同轴度安装精度对车辆的行驶安全起着重要作用，因此需通过在线检测装置对汽车零部件同轴度进行精准检测。
市场上的汽车零部件同轴度在线检测装置，在使用中不具有升降调节功能，因此难以对不同径度的汽车传动轴进行同轴度的检测，具有一定的局限性，为此，我们提出一种汽车零部件同轴度在线检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件同轴度在线检测装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车零部件同轴度在线检测装置，在使用中不具有升降调节功能，因此难以对不同径度的汽车传动轴进行同轴度的检测，具有一定的局限性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件同轴度在线检测装置，包括机体和检测机构，所述机体的左侧设置有控制面板，且机体的内部上方设置有检测机构，所述检测机构的下方设置有调节机构，且调节机构的上端贴合有固定机构，所述检测机构包括第一伸缩杆、支杆、槽孔、螺纹盖、弹簧和压力感应装置，且第一伸缩杆的下端设置有支杆，所述支杆的内部设置有槽孔，且槽孔的内侧上端设置有螺纹盖，所述螺纹盖的下端固定有弹簧，且弹簧的下端设置有压力感应装置。
进一步的，所述机体通过第一伸缩杆与支杆构成升降结构，且支杆与槽孔之间为一体结构。
进一步的，所述槽孔与螺纹盖之间为螺纹连接，且螺纹盖与弹簧之间为固定连接。
进一步的，所述调节机构包括工作台、固定块、第二伸缩杆、活动块、滑块和滑槽，且工作台的上端中部固定有固定块，所述工作台的上端左侧设置有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的右端设置有活动块，所述活动块的下端固定有滑块，且滑块的外侧贴合有滑槽。
进一步的，所述活动块通过滑块与滑槽构成滑动结构，且第二伸缩杆与活动块之间相连接。
进一步的，所述固定机构包括固定板、限位板、螺杆、限位槽架和抵板，且固定板的上端固定有限位板，所述限位板的内部贯穿有螺杆，且螺杆的下端外侧设置有限位槽架，所述限位槽架的下端设置有抵板。
进一步的，所述螺杆下端卡合于限位槽架内部，且螺杆通过限位槽架与抵板构成旋转结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件同轴度在线检测装置，第一伸缩杆带动支杆向下运动，从而有效的使得支杆内部的弹簧向下运动直至贴合待检测的汽车传动轴，此时弹簧压缩，通过压力感应装置检测弹簧所受的压力，通过对不同位置的压力感应装置获得的数据进行比较，实现了对待检测的汽车传动轴同轴度的检测，第二伸缩杆可有效的带动活动块进行移动，从而便于对不同长度的汽车传动轴进行调节卡合，提高装置的适配性。
通过检测机构的设置，第一伸缩杆带动支杆向下运动，从而有效的使得支杆内部的弹簧向下运动直至贴合待检测的汽车传动轴，此时弹簧压缩，通过压力感应装置检测弹簧所受的压力，通过对不同位置的压力感应装置获得的数据进行比较，实现了对待检测的汽车传动轴同轴度的检测，槽孔与螺纹盖之间的螺纹连接便于实现对弹簧的安装及拆卸。
通过调节机构的设置，第二伸缩杆可有效的带动活动块进行移动，从而便于对不同长度的汽车传动轴进行调节卡合，提高装置的适配性，由于活动块通过滑块与滑槽构成滑动结构，因此有效的维持活动块的水平移动，减少活动块的偏移。
通过固定机构的设置，当汽车传动轴卡合至固定板内侧时，固定板与限位板之间为固定连接，使用者旋转螺杆带动抵板向下运动，从而对汽车传动轴上表面进行抵顶，避免汽车传动轴的转动影响检测结果。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型固定机构立体结构示意图。
图中：1、机体；2、控制面板；3、检测机构；301、第一伸缩杆；302、支杆；303、槽孔；304、螺纹盖；305、弹簧；306、压力感应装置；4、调节机构；401、工作台；402、固定块；403、第二伸缩杆；404、活动块；405、滑块；406、滑槽；5、固定机构；501、固定板；502、限位板；503、螺杆；504、限位槽架；505、抵板。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车零部件同轴度在线检测装置，包括：机体1，机体1的左侧设置有控制面板2，且机体1的内部上方设置有检测机构3，检测机构3的下方设置有调节机构4，且调节机构4的上端贴合有固定机构5，检测机构3包括第一伸缩杆301、支杆302、槽孔303、螺纹盖304、弹簧305和压力感应装置306，且第一伸缩杆301的下端设置有支杆302，支杆302的内部设置有槽孔303，且槽孔303的内侧上端设置有螺纹盖304，螺纹盖304的下端固定有弹簧305，且弹簧305的下端设置有压力感应装置306，机体1通过第一伸缩杆301与支杆302构成升降结构，且支杆302与槽孔303之间为一体结构，槽孔303与螺纹盖304之间为螺纹连接，且螺纹盖304与弹簧305之间为固定连接，第一伸缩杆301带动支杆302向下运动，从而有效的使得支杆302内部的弹簧305向下运动直至贴合待检测的汽车传动轴，此时弹簧305压缩，通过压力感应装置306检测弹簧305所受的压力，通过对不同位置的压力感应装置306获得的数据进行比较，实现了对待检测的汽车传动轴同轴度的检测，槽孔303与螺纹盖304之间的螺纹连接便于实现对弹簧305的安装及拆卸，调节机构4包括工作台401、固定块402、第二伸缩杆403、活动块404、滑块405和滑槽406，且工作台401的上端中部固定有固定块402，工作台401的上端左侧设置有第二伸缩杆403，且第二伸缩杆403的右端设置有活动块404，活动块404的下端固定有滑块405，且滑块405的外侧贴合有滑槽406，活动块404通过滑块405与滑槽406构成滑动结构，且第二伸缩杆403与活动块404之间相连接，第二伸缩杆403可有效的带动活动块404进行移动，从而便于对不同长度的汽车传动轴进行调节卡合，提高装置的适配性，由于活动块404通过滑块405与滑槽406构成滑动结构，因此有效的维持活动块404的水平移动，减少活动块404的偏移。
如图3所示，一种汽车零部件同轴度在线检测装置，固定机构5包括固定板501、限位板502、螺杆503、限位槽架504和抵板505，且固定板501的上端固定有限位板502，限位板502的内部贯穿有螺杆503，且螺杆503的下端外侧设置有限位槽架504，限位槽架504的下端设置有抵板505，螺杆503下端卡合于限位槽架504内部，且螺杆503通过限位槽架504与抵板505构成旋转结构，当汽车传动轴卡合至固定板501内侧时，固定板501与限位板502之间为固定连接，使用者旋转螺杆503带动抵板505向下运动，从而对汽车传动轴上表面进行抵顶，避免汽车传动轴的转动影响检测结果。
综上，该汽车零部件同轴度在线检测装置，首先第一伸缩杆301带动支杆302向下运动，从而使得支杆302内部的弹簧305向下运动直至贴合待检测的汽车传动轴，此时弹簧305压缩，通过压力感应装置306检测弹簧305所受的压力，通过对不同位置的压力感应装置306获得的数据进行比较，实现了对待检测的汽车传动轴同轴度的检测，槽孔303与螺纹盖304之间的螺纹连接便于实现对弹簧305的安装及拆卸，第二伸缩杆403可带动活动块404进行移动，从而便于对不同长度的汽车传动轴进行调节卡合，提高装置的适配性，由于活动块404通过滑块405与滑槽406构成滑动结构，因此有效的维持活动块404的水平移动，减少活动块404的偏移，当汽车传动轴卡合至固定板501内侧时，固定板501与限位板502之间为固定连接，使用者旋转螺杆503带动抵板505向下运动，从而对汽车传动轴上表面进行抵顶，避免汽车传动轴的转动影响检测结果。
Claims (7)
1.一种汽车零部件同轴度在线检测装置，包括机体(1)和检测机构(3)，其特征在于：所述机体(1)的左侧设置有控制面板(2)，且机体(1)的内部上方设置有检测机构(3)，所述检测机构(3)的下方设置有调节机构(4)，且调节机构(4)的上端贴合有固定机构(5)，所述检测机构(3)包括第一伸缩杆(301)、支杆(302)、槽孔(303)、螺纹盖(304)、弹簧(305)和压力感应装置(306)，且第一伸缩杆(301)的下端设置有支杆(302)，所述支杆(302)的内部设置有槽孔(303)，且槽孔(303)的内侧上端设置有螺纹盖(304)，所述螺纹盖(304)的下端固定有弹簧(305)，且弹簧(305)的下端设置有压力感应装置(306)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件同轴度在线检测装置，其特征在于：所述机体(1)通过第一伸缩杆(301)与支杆(302)构成升降结构，且支杆(302)与槽孔(303)之间为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件同轴度在线检测装置，其特征在于：所述槽孔(303)与螺纹盖(304)之间为螺纹连接，且螺纹盖(304)与弹簧(305)之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件同轴度在线检测装置，其特征在于：所述调节机构(4)包括工作台(401)、固定块(402)、第二伸缩杆(403)、活动块(404)、滑块(405)和滑槽(406)，且工作台(401)的上端中部固定有固定块(402)，所述工作台(401)的上端左侧设置有第二伸缩杆(403)，且第二伸缩杆(403)的右端设置有活动块(404)，所述活动块(404)的下端固定有滑块(405)，且滑块(405)的外侧贴合有滑槽(406)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件同轴度在线检测装置，其特征在于：所述活动块(404)通过滑块(405)与滑槽(406)构成滑动结构，且第二伸缩杆(403)与活动块(404)之间相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件同轴度在线检测装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定板(501)、限位板(502)、螺杆(503)、限位槽架(504)和抵板(505)，且固定板(501)的上端固定有限位板(502)，所述限位板(502)的内部贯穿有螺杆(503)，且螺杆(503)的下端外侧设置有限位槽架(504)，所述限位槽架(504)的下端设置有抵板(505)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件同轴度在线检测装置，其特征在于：所述螺杆(503)下端卡合于限位槽架(504)内部，且螺杆(503)通过限位槽架(504)与抵板(505)构成旋转结构。
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| CN202123026446.6U CN216348336U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种汽车零部件同轴度在线检测装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN116124192A (zh) * | 2023-04-14 | 2023-05-16 | 迈泽锐(武汉)工业技术有限公司 | 传感器安装结构及传感器系统 |
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| CN116124192B (zh) * | 2023-04-14 | 2023-07-11 | 迈泽锐(武汉)工业技术有限公司 | 传感器安装结构及传感器系统 |
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