CN210661041U - 一种汽车底盘用轴向滚针轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘用轴向滚针轴承，属于轴承技术领域，包括环形的保持架，所述保持架上设有沿圆周方向均匀分布的滚针槽，所述滚针槽内设有滚针；相邻两个所述滚针槽之间连接有压条，所述压条的两端超出所述滚针槽的边缘并卡设于所述滚针表面，所述滚针槽的横截面形状为矩形且矩形短边一侧的中央处设有半球形的限位柱，所述滚针的一端中央设有与所述限位柱相匹配的限位槽。本实用新型的滚针在径向及轴向均定位良好，使用中不会发生偏移，磨损程度低，使用寿命长。

Description

一种汽车底盘用轴向滚针轴承

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种汽车底盘用轴向滚针轴承。

背景技术

滚针轴承是带圆柱滚子的滚子轴承，滚子细而长，因此径向结构紧凑。滚针轴承是机械传动过程中的常用部件，汽车底盘的转向结构中需要使用大量的轴向滚针轴承，有助于减少端面的轴向转动阻力，提高耐磨性能。但是传统的轴向滚针轴承仅要求承受轴向力，径向定位要求低，因此轴承在使用时滚针会发生径向位移，造成滚针的不均匀磨损，缩短其使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车底盘用轴向滚针轴承，滚针在径向及轴向均定位良好，使用中不会发生偏移，磨损程度低，使用寿命长。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车底盘用轴向滚针轴承，包括环形的保持架，所述保持架上设有沿圆周方向均匀分布的滚针槽，所述滚针槽内设有滚针；相邻两个所述滚针槽之间连接有压条，所述压条的两端超出所述滚针槽的边缘并卡设于所述滚针表面，所述滚针槽的横截面形状为矩形且矩形短边一侧的中央处设有半球形的限位柱，所述滚针的一端中央设有与所述限位柱相匹配的限位槽。

优选的，所述滚针槽的四角处设有横截面形状为圆弧状的第一角槽。

优选的，所述滚针槽的矩形长边侧设有至少两个贯穿所述滚针槽的第一润滑槽，所述第一润滑槽的横截面形状为半圆弧。

优选的，所述第一角槽与第一润滑槽间以及两个所述第一润滑槽间均连通有溢流槽，所述溢流槽呈弧形或曲线形。

优选的，相邻两个所述滚针槽之间设有副滚针槽，所述副滚针槽内卡设有副滚针。

优选的，所述压条的数量为两个且分别位于所述滚针槽矩形长边的两端，所述副滚针槽位于两个压条之间。

优选的，所述副滚针槽的横截面形状为矩形，四角处设有横截面形状为圆弧状的第二角槽，矩形长边侧设有横截面形状为弧形且贯穿所述副滚针槽的第二润滑槽。

优选的，所述滚针和副滚针的两端均为半球状。

优选的，所述保持架的外圆周侧设有长条状的减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中压条的两端超出滚针槽的边缘并卡设于滚针表面，可对滚针进行轴向限位，滚针槽内设有限位柱，滚针滚动时，限位柱位于滚针一端的限位槽中，对滚针进行径向限位，因此滚针使用中不会发生偏移，也不会产生不均匀磨损；此外，限位柱为半球形，与匹配的限位槽相对转动时磨损小，因此使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型安装和未安装滚针时的部分结构示意图；

图3是图2中A-A方向的横截面示意图。

图中标记为：1、保持架；2、滚针；3、副滚针；4、减重孔；5、压条；6、滚针槽；61、第一角槽；62、第一润滑槽；63、溢流槽；7、限位柱；8、副滚针槽；81、第二角槽；82、第二润滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至3所示，一种汽车底盘用轴向滚针轴承，包括环形的保持架1，保持架1上设有沿圆周方向均匀分布的滚针槽6，滚针槽6内设有滚针2；相邻两个滚针槽6之间连接有压条5，压条5的两端超出滚针槽6的边缘并卡设于滚针2表面，滚针槽6的横截面形状为矩形且矩形短边一侧的中央处设有半球形的限位柱7，滚针2的一端中央设有与限位柱7相匹配的限位槽。轴向滚针轴承工作时，压条5两端超出滚针槽6边缘的部分可对滚针2进行轴向限位，同时，滚针2滚动时，限位柱7位于滚针2一端的限位槽中，对滚针2进行径向限位，因此滚针2使用中不会发生偏移，也不会产生不均匀磨损；此外，限位柱7为半球形，与匹配的限位槽相对转动时磨损小，因此使用寿命长。

滚针槽6的四角处设有横截面形状为圆弧状的第一角槽61，第一角槽61可以防止滚针2的边缘磨损。滚针槽6的矩形长边侧设有至少两个贯穿滚针槽6的第一润滑槽62，第一润滑槽62的横截面形状为半圆弧。第一角槽61与第一润滑槽62间以及两个第一润滑槽62间均连通有溢流槽63，溢流槽63呈弧形或曲线形。第一角槽61和第一润滑槽62均能够储存润滑油，溢流槽63将第一角槽61和第一润滑槽62以及第一润滑槽62之间连通，使润滑油分布于滚针2各处，能够充分润滑滚针2，减少滚针2转动时产生的磨损，延长滚针2的使用寿命。

相邻两个滚针槽6之间设有副滚针槽8，副滚针槽8内卡设有副滚针3。压条5的数量为两个且分别位于滚针槽6矩形长边的两端，副滚针槽8位于两个压条5之间。副滚针3可用于分担滚针2所承受的轴向以及径向力，减少滚针2的磨损。副滚针槽8的横截面形状为矩形，四角处设有横截面形状为圆弧状的第二角槽81，矩形长边侧设有横截面形状为弧形且贯穿副滚针槽8的第二润滑槽82，第二角槽81和第二润滑槽82可储存润滑油，减少副滚针3转动时的磨损。滚针2和副滚针3的两端均为半球状，转动时两端磨损程度低，因此使用寿命长。

保持架1的外圆周侧设有长条状的减重孔4，可减轻轴承的整体重量，有利于汽车零件轻量化发展。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，包括环形的保持架，所述保持架上设有沿圆周方向均匀分布的滚针槽，所述滚针槽内设有滚针；相邻两个所述滚针槽之间连接有压条，所述压条的两端超出所述滚针槽的边缘并卡设于所述滚针表面，所述滚针槽的横截面形状为矩形且矩形短边一侧的中央处设有半球形的限位柱，所述滚针的一端中央设有与所述限位柱相匹配的限位槽。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述滚针槽的四角处设有横截面形状为圆弧状的第一角槽。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述滚针槽的矩形长边侧设有至少两个贯穿所述滚针槽的第一润滑槽，所述第一润滑槽的横截面形状为半圆弧。

4.根据权利要求3所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述第一角槽与第一润滑槽间以及两个所述第一润滑槽间均连通有溢流槽，所述溢流槽呈弧形或曲线形。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，相邻两个所述滚针槽之间设有副滚针槽，所述副滚针槽内卡设有副滚针。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述压条的数量为两个且分别位于所述滚针槽矩形长边的两端，所述副滚针槽位于两个压条之间。

7.根据权利要求5所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述副滚针槽的横截面形状为矩形，四角处设有横截面形状为圆弧状的第二角槽，矩形长边侧设有横截面形状为弧形且贯穿所述副滚针槽的第二润滑槽。

8.根据权利要求5所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述滚针和副滚针的两端均为半球状。

9.根据权利要求1所述的汽车底盘用轴向滚针轴承，其特征在于，所述保持架的外圆周侧设有长条状的减重孔。

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