CN210660247U - 一种改进的轴承液压挺杆润滑结构 - Google Patents
一种改进的轴承液压挺杆润滑结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种改进的轴承液压挺杆润滑结构,属于机械制造领域。该设计是在液压挺杆外圆储油槽处增加两个油孔,油孔为径向对称的油孔,其目的是通过提供一种在液压挺杆外圆储油槽处增加油孔的设计来解决轴承液压挺杆在工作时轴承与凸轮轴的凸轮润滑不够的问题。本实用新型结构简单、加工难度低,降低成本提高效率的同时能起到很好的润滑作用。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种内燃机轴承液压挺杆润滑结构,属于机械制造的技术领域。
背景技术
现有轴承液压挺杆的轴承在与凸轮轴相互接触时只能依靠凸轮轴的轮廓面油膜来提供润滑,表面在高强度工作情况下只有凸轮轴表面润滑是不够的,这样使得轴承和凸轮轴表面温度升高造成表面磨损加快导致使用寿命降低,由于表面过度磨损会导致发动机噪声随磨损量的增大而增大。
发明内容
本实用新型的目的是通过提供一种在液压挺杆外圆储油槽处增加两个对称油孔的设计来解决轴承液压挺杆在工作时轴承与凸轮轴润滑不够的问题。
为达到上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种改进的轴承液压挺杆润滑结构包括两个对称的油孔(1)、轴承(2)、液压挺杆(3)、凸轮轴的凸轮(4)、挺杆安装套(5)和储油槽(6),在轴承液压挺杆外圆储油槽处增加径向对称的油孔,油孔位于液压挺杆外圆储油槽内,与液压挺杆内孔相连接,油孔的大小和位置根据内燃机工作时的内部压力和循环润滑系统确定,其特征是:在不增加零件情况下通过循环润滑油在液压挺杆工作时形成的油压将润滑油经储油槽内的油孔进入到液压挺杆孔内流向轴承,在轴承表面形成油膜从而起到增加润滑作用。
更进一步,为了达到最理想的循环润滑效果,油孔过大会导致循环润滑补油不畅,油孔过小起不到润滑和冷却轴承表面的效果,在经过装机实验的证明最终确定了两个油孔的位置和大小,即在液压挺杆外圆储油槽处加工两个对称油孔来达到对轴承工作时的有效循环润滑和冷却。
本实用新型的有益效果是:在不增加零件情况下通过循环润滑油在液压挺杆工作时形成的油压将润滑油经储油槽内的两个油孔进入到液压挺杆孔内流向轴承,在轴承表面形成油膜从而起到增加润滑作用。
本实用新型的有益效果是:结构简单、加工难度低,降低成本提高效率的同时能起到很好的润滑作用。
附图说明
图1为液压挺杆更改前结构示意图;图2为液压挺杆更改后结构示意图;图3为润滑油流向示意图。
图中:1-油孔,2-轴承,3-液压挺杆,4-凸轮轴的凸轮,5-挺杆安装套, 6-储油槽。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的结构特点,下面通过一个具体使用结构,并结合其附图,对本方案进行阐述。
如图1所示为液压挺杆更改前的结构示意图,图2所示为液压挺杆更改后的结构示意图,本实施例中是在液压挺杆外圆储油槽(6)处增加两个对称的油孔(1),根据内燃机工作时的内部压力和循环润滑系统来确定油孔的位置和大小;如图2所示,在液压挺杆外圆储油槽(6)处加工两个对称油孔,加工后的油孔与液压挺杆内孔相通,内燃机工作时循环润滑系统形成的压力将润滑油经液压挺杆安装套(5)与液压挺杆(4)之间间隙流向液压挺杆储油槽 (6),润滑油通过油孔(1)按照图3所示的箭头指示方向流向轴承(2),从而起到润滑和冷却的作用。
以上所述仅为更详细地说明本实用新型,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种改进的轴承液压挺杆润滑结构,其特征是:在不增加零件情况下在液压挺杆外圆储油槽(6)处增加两个对称的油孔(1),两个油孔位于储油槽内,与液压挺杆(3)内孔相连接组成油道,润滑油经储油槽内的油孔进入到液压挺杆孔内流向轴承(2),在轴承表面形成油膜从而起到增加润滑作用。
2.根据权利要求1所述的一种改进的轴承液压挺杆润滑结构,其特征是:所述的油孔(1)为径向对称油孔,油孔的大小和位置根据内燃机工作时的内部压力和循环润滑系统确定。
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CN201920779036.2U CN210660247U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种改进的轴承液压挺杆润滑结构 |
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Publications (1)
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- 2019-05-28 CN CN201920779036.2U patent/CN210660247U/zh active Active
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