CN203756324U - 一种适用于增压器的润滑油室壁体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压器的润滑油室壁体结构，它有以下特点：润滑油油室壁体的内壁面与外壁面均设为波纹状沿周向均匀延伸并闭合，所述润滑油油室壁体的轴向横截面呈开口大根部小的喇叭形。本实用新型将滑油油室壁体设计为波纹状，波纹状散热面直接与润滑油接触，部分波纹表面直接渗透在润滑油中。采用这种结构，在容积不变情况下大大增加油室的表面积并进行直接散热，可显著提高换热能力，降低油温，提高冷却效果，有利于提高增压器的运转可靠性。本实用新型克服了现有结构存在的润滑油冷却效果差的缺点，可显著提高换热能力，降低油温，有利于提高增压器的运转可靠性。还可进一步提高增压器的转速和轴承的使用寿命。

Description

一种适用于增压器的润滑油室壁体结构

技术领域

本实用新型涉及一种适用于船用涡轮增压器，特别是一种适用于增压器的润滑油室壁体结构。

背景技术

如图1-2所示，增压器的润滑油室一般结构多为平滑油室壁面1，外置加强散热筋2。加强散热筋2均匀布置在润滑油室外围，润滑油的热量通过内壁面传递到外置加强散热筋来实现对润滑油的冷却。

增压器上现有润滑油室壁体结构的加强散热筋2散热面积及传热速度十分有限，润滑油的冷却效果不佳，涡轮增压器滚动轴承在高速运转时，产生大量的热量，由于受体积限制，润滑油室的容积不能过大，从而影响了润滑油的冷却效果，这样就限制了轴承的工作转速，从而限制了所匹配柴油机的工作范围。另外由于润滑油的冷却效果差，对轴承使用寿命也影响较大。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种可以提高润滑油冷却效果的增压器的润滑油室壁体结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种增压器的润滑油室壁体结构，其特征在于：润滑油油室壁体的内壁面与外壁面均设为波纹状沿周向均匀延伸并闭合，所述润滑油油室壁体的轴向横截面呈开口大根部小的喇叭形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型将滑油油室壁体的内壁面与外壁面均设计为波纹状，波纹状散热面直接与润滑油接触，部分波纹表面直接渗透在润滑油中。采用这种结构，在容积不变情况下大大增加油室的表面积并进行直接散热，可显著提高换热能力，降低油温，提高冷却效果，有利于提高增压器的运转可靠性。

2、本实用新型克服了现有结构存在的润滑油冷却效果差的缺点，可显著提高换热能力，降低油温，有利于提高增压器的运转可靠性。还可进一步提高增压器的转速和轴承的使用寿命。随着增压器转速的提高，其输出的压比及流量范围更大，所匹配柴油机的范围更宽。

附图说明

本实用新型共有附图4张，其中：

图1是现有技术增压器的润滑油室的结构示意图。

图2是图1的A-A旋转剖面示意图。

图3是本实用新型增压器的润滑油室的结构示意图。

图4是图3的B-B旋转剖面示意图。

图中：1、加强散热筋，2、平滑油室壁面，3、波纹状油室内壁面，4、波纹状油室外壁面。

具体实施方式

涡轮增压器滚动轴承在高速运转时，产生大量的热量，由于受体积限制，润滑油室的容积不能过大，影响了润滑油的冷却效果，这样就限制了轴承的工作转速，影响到轴承的使用寿命。如图1-2所示，现有结构多为油室平滑壁面2，外置加强散热筋1。这种结构的幅筋散热面积及传热速度十分有限，润滑油的冷却效果不佳。

如图3-4所示，本实用新型为高散热率润滑油室壁体新型结构，将滑油油室壁体设计为波纹状，波纹散热面3沿周向均匀布置在油室的内壁，波纹方向与滑油油室径向相同，波纹槽顺着油室轴向延伸。波纹散热面4直接与润滑油接触，部分波纹散热面4直接渗透在润滑油中来实现润滑油的冷却。这种结构，在容积不变情况下大大增加油室的表面积并进行直接散热，可显著提高换热能力，降低油温，有利于提高增压器的运转可靠性。

本实用新型克服了以往结构存在的润滑油冷却效果差的缺点，可显著提高换热能力，降低油温，有利于提高增压器的运转可靠性。还可进一步提高增压器的转速和轴承的使用寿命，所匹配柴油机的范围更宽。

Claims (1)

1.一种增压器的润滑油室壁体结构，其特征在于：润滑油油室壁体的内壁面（3）与外壁面（4）均设为波纹状沿周向均匀延伸并闭合，所述润滑油油室壁体的轴向横截面呈开口大根部小的喇叭形。