CN206801636U - 一种发动机气门摇臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气门摇臂总成，包括摇臂座，摇臂座的底端固定连接有底座，摇臂座的左右两侧均固定连接有中心轴，中心轴的外侧且靠近摇臂座的一端设有退刀槽，中心轴远离摇臂座的一端外侧设有卡槽，两个中心轴的外侧均设有键槽，键槽的槽底设有第一小孔，第一小孔与第一通油孔连通，进油孔设在底座的底部中心，两个中心轴的外部均套接有进排气门摇臂，进排气门摇臂的一侧设有第二小孔，第二小孔与第一小孔活动连接。本实用新型通过两个中心轴外侧均设有的键槽并且两个键槽均均与第一小孔连通，实现了进排气门摇臂在中心轴上转动时，润滑油便会润滑进排气门摇臂内孔面减小摩擦，增加本装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机的传动技术领域，具体为一种发动机气门摇臂总成。
背景技术
目前实际使用的摇臂总成存在的最大问题是摇臂座和轴是分体的，组装使用过程中会发生轴自主转动，影响油孔角度,从而造成摇臂和轴的润滑失常，极易形成抱死故障,同时由于角度的改变使润滑油不能有效的对气门弹簧、气门顶面和摇臂等气缸罩内的部件进行润滑,增加机械性疲劳,为此，提出一种发动机气门摇臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机气门摇臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气门摇臂总成，包括摇臂座，所述摇臂座的底端固定连接有底座，所述摇臂座的内部设有两个通孔，所述通孔贯穿摇臂座和底座，所述摇臂座的左右两侧均固定连接有中心轴，所述中心轴的外侧且靠近摇臂座的一端设有退刀槽，所述中心轴远离摇臂座的一端外侧设有卡槽，两个所述中心轴的外侧均设有键槽，所述键槽的槽底设有第一小孔所述第一小孔与第一通油孔连通，所述第一通油孔设在摇臂座和两个中心轴的内部，且第一通油孔的一端与密封口连通，所述摇臂座的中部设有第二通油孔，所述第二通油孔的上端与第一通油孔连通，第二通油孔的下端与进油孔连通，所述进油孔设在底座的底部中心，两个所述中心轴的外部均套接有进排气门摇臂，所述进排气门摇臂的一侧设有第二小孔，所述第二小孔与第一小孔活动连接。
优选的，所述进排气门摇臂的外侧对向设有摇杆和固定轴。
优选的，所述卡槽的外部活动套接有卡簧。
优选的，所述对中心轴环面及配合的进排气门摇臂内孔环面进行离子氮化处理。
优选的，所述中心轴和摇臂座一体成型，使用耐磨材料QT600压铸生产。
优选的，所述进油孔通过油管连接到润滑油泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第二通油孔、第一通油孔和两个第一小孔的连通，实现了润滑油从摇臂座底部进入，然后从两个第一小孔流出的效果，通过两个中心轴外侧均设有的键槽并且两个键槽均与第一小孔连通，实现了摇臂在中心轴上转动时，润滑油便会通过键槽润滑进排气门摇臂内孔环面减小摩擦，增加本装置的使用寿命，通过第一小孔和第二小孔接通时润滑油会喷射出去，实现了润滑油喷射到气缸罩顶，并使气门弹簧、气门顶面和摇臂得到润滑。
附图说明
图1为本实用新型的摇臂座与进排气门摇臂连接结构示意图；
图2为本实用新型的摇臂座结构示意图；
图3为本实用新型的摇臂座剖视图；
图4为本实用新型的中心轴结构示意图；
图5为本实用新型的进排气门摇臂与中心轴连接结构示意图。
图中：1、摇臂座，2、底座，3、通孔，4、中心轴，5、卡槽，6、密封口，7、键槽，8、第一小孔，9、退刀槽，10、第一通油孔，11、第二通油孔，12、进油孔，13、第二小孔,14、摇杆，15、进排气门摇臂，16、固定轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机气门摇臂总成，包括摇臂座1，所述摇臂座1的底端固定连接有底座2，所述摇臂座1的内部设有两个通孔3，所述通孔3贯穿摇臂座1和底座2，所述摇臂座1的左右两侧均固定连接有中心轴4，两中心轴4外部均套接有进排气门摇臂15，且中心轴4上设有键槽7，键槽7与进排气门摇臂15的内孔环面接触，所述中心轴4的外侧且靠近摇臂座1的一端设有退刀槽9，退刀槽9使加工过程更加容易实现，所述中心轴4远离摇臂座1的一端外侧设有卡槽5，两个所述中心轴4的外侧均设有键槽7，所述键槽7的槽底设有第一小孔8，所述第一小孔8与第一通油孔10连通，第一通油孔10内部的润滑油可以通过第一小孔8流入键槽7中，并且润滑进排气门摇臂15与中心轴4接触的部分，所述第一通油孔10设在摇臂座1和两个中心轴4的内部，且第一通油孔10的一端与密封口6连通，密封口6可使用专门的装置堵死，所述摇臂座1的中部设有第二通油孔11，所述第二通油孔11的上端与第一通油孔10连通，第二通油孔11的下端与进油孔12连接，润滑油从进油孔12进入到第二通油孔11中，所述进油孔12设在底座2的底部中心，两个所述中心轴4的外部均套接有进排气门摇臂15，所述进排气门摇臂15的一侧设有第二小孔13，所述第二小孔13与第一小孔8活动连接。
具体而言，所述进排气门摇臂15的外侧对向设有摇杆14和固定轴16，固定轴16使本装置与外部装置连接方便。
具体而言，两个所述中心轴4远离摇臂座1的一端均设有卡槽5，所述卡槽5的外部活动套接有卡簧，卡簧可以很好的固定进排气门摇臂15。
具体而言，所述对中心轴4环面及配合的进排气门摇臂15内孔环面进行离子氮化处理，增加耐磨性。
具体而言，所述中心轴4和摇臂座1一体成型，使用耐磨材料QT600压铸生产，使中心轴4上的第一小孔8角度恒定，经过第二小孔13喷射的润滑油对摇杆14和罩内气门弹簧等部位充分润滑，起到耐磨作用，大大消除机械性疲劳。
具体而言，所述进油孔12通过油管连接到润滑油泵，增加压力，强劲喷射，使带有金属屑末润滑油不在第一小孔8和第二小孔13内停留，从而不会形成抱死和对轴孔的拉伤。
工作原理：加工本装置时，需要使用特殊夹具对两边轴同时加工，保证两边轴的同轴度，使用本装置之前先将密封口6堵死，然后进油孔12接通到外部的润滑油泵，注入润滑油，润滑油将第二通油孔11和第一通油孔10注满之后便从两个第一小孔8流入到键槽7中，键槽7与套接在中心轴4外部的进排气门摇臂15的内孔环面接触，进排气门摇臂15上的第二小孔13与摇臂座1上的第一小孔8相连通，高压润滑油经摇臂上的第二小孔13喷射而出，对摇杆14和气缸罩内气门弹簧等部位充分润滑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机气门摇臂总成，包括摇臂座(1)，其特征在于：所述摇臂座(1)的底端固定连接有底座(2)，所述摇臂座(1)的内部设有两个通孔(3)，所述通孔(3)贯穿摇臂座(1)和底座(2)，所述摇臂座(1)的左右两侧均固定连接有中心轴(4)，所述中心轴(4)的外侧且靠近摇臂座(1)的一端设有退刀槽(9)，所述中心轴(4)远离摇臂座(1)的一端外侧设有卡槽(5)，两个所述中心轴(4)的外侧均设有键槽(7)，所述键槽(7)的槽底设有第一小孔(8)，所述第一小孔(8)与第一通油孔(10)连通，所述第一通油孔(10)设在摇臂座(1)和两个中心轴(4)的内部，且第一通油孔(10)的一端与密封口(6)连通，所述摇臂座(1)的中部设有第二通油孔(11)，所述第二通油孔(11)的上端与第一通油孔(10)连通，第二通油孔(11)的下端与进油孔(12)连通，所述进油孔(12)设在底座(2)的底部中心，两个所述中心轴(4)的外部均套接有进排气门摇臂(15)，所述进排气门摇臂(15)的一侧设有第二小孔(13)，所述第二小孔(13)与第一小孔(8)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气门摇臂总成，其特征在于：所述进排气门摇臂(15)的外侧对向设有摇杆(14)和固定轴(16)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气门摇臂总成，其特征在于：两个所述卡槽(5)的外部活动套接有卡簧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气门摇臂总成，其特征在于：所述对中心轴(4)环面及配合的进排气门摇臂(15)内孔环面进行离子氮化处理。
5.根据权利要求1所述的一种发动机气门摇臂总成，其特征在于：所述中心轴(4)和摇臂座(1)一体成型，使用耐磨材料QT600压铸生产。
6.根据权利要求1所述的一种发动机气门摇臂总成，其特征在于：所述进油孔(12)通过油管连接到润滑油泵。
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| CN201720697122.XU CN206801636U (zh) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 一种发动机气门摇臂总成 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107939467A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-04-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 气门进排气摇臂结构及柴油机 |
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2017
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