CN210656034U - 一种多功能撬杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的多功能撬杠，包括顺次连接的手柄、杆身和杆头；杆头为铲形，杆头上设置有凸起，杆头的前端设置有钢刃；杆身的前端为导体，杆身的后端为绝缘体；手柄中设置有低压电击电路，低压电击电路用于产生瞬间高压电，低压电击电路的一端连接车辆中电控系统安全气囊触发器的信号线，低压电击电路的另一端连接杆身的前端。本实用新型提供的撬杠，结构简单，还可伸缩、折叠和加长，安放在驾驶员座椅下缘唾手可得处，便于事故发生时自救和救人。

Description

一种多功能撬杠

技术领域

本实用新型涉及五金工具领域，具体涉及一种多功能撬杠。

背景技术

我国汽车发生撞车事故时，经常发生驾驶室变形，驾驶员和人员被卡在驾驶室的情况。此时，车上并没有易用的工具能够让被困人员进行自救。时间越长被困人员发生危险的可能就越大。

在现有的随车工具中，卡车在副驾驶位置一般放置有撬杠（一般40cm长），用于更换轮胎使用。撬杠是由手柄、杆身和圆形杆头一体连接而成，将2个撬杠插到轮胎下部，可以托起车辆，以便更换轮胎。但作为较长的工具，撬杠为圆头，无法破拆踏板和驾驶室。

在我国发生的车祸事故中，还有一些驾驶员被撞晕的情况，这种情况下，如果驾驶员不能及时清醒，则很容易造成二次事故或伤员流血过多而死亡。

发明内容

为了解决现有的汽车随车工具撬杠不能破拆驾驶室、撞晕的驾驶员无法及时清醒自救的问题，本实用新型提供一种用于车辆的多功能撬杠，包括顺次连接的手柄、杆身和杆头；所述杆头为铲形，杆头上设置有一个或几个半球形凸起，杆头的前端设置有钢刃；所述杆身的前端为导体，所述杆身的后端为绝缘体；所述手柄中设置有低压电击电路，所述低压电击电路用于产生瞬间高压电，所述低压电击电路的一端连接车辆中电控系统安全气囊触发器的信号线，所述低压电击电路的另一端连接所述杆身的前端。

较佳地，杆身内部设置有加长螺旋杆或者可伸缩杆。

较佳地，杆身能够折叠。

较佳地，杆身和杆头为可拆卸连接，杆头为冲头或镐剑头。

较佳地，所述手柄内还设有报警器，所述报警器连接车辆中电控系统安全气囊触发器信号线。

本实用新型的有益效果是，无论事故中被困人员还是外部人员，均可以方便地进行踏板和驾驶室破拆，实现快速营救，节省时间的目的。同时，对于严重事故，车内人员晕倒的事情，能够第一时间刺激、叫醒车内晕倒人员，以便后续及时救援。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一个实施例的多功能撬杠的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的低压电击电路的连接示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的多功能撬杠用于汽车驾驶室A柱时的示意图；

图4是本实用新型的一个实施例的杆身具有加长杆的结构示意图；

图5是本实用新型的一个实施例的折叠加长杆的结构示意图；

图6是本实用新型的一个实施例的杆头为冲头的结构示意图；

图7是本实用新型的一个实施例的杆头为镐剑头的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

为了使本申请实例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实例可以相互结合。

本实用新型提供一种多功能撬杠，如图1所示，包括顺次连接的手柄1、杆身3和杆头4，杆头4为铲形，杆头4上设置有至少一个凸起5，杆头4的前端设置有钢刃；所述杆身3的前端31为导体，杆身3的后端32为绝缘体；所述手柄1中设置有低压电击电路2，所述低压电击电路2的一端连接车辆中电控系统安全气囊触发器信号线，低压电击电路2的另一端连接所述杆身的前端31。所述低压电击电路2能够产生瞬间高压电，并将高压电传导到杆身3的前端31，这样多功能撬杠的杆身前端31接触到人体后，其产生的高压电能刺激晕倒的人员，使之清醒。

在一个实施例中，多功能撬杠的手柄1、杆身3和杆头4一体连接，杆头4的前端钢刃部分可以插入门缝或变形的踏板等缝隙中，然后以凸起5作为支点，即可撬动门缝，打开驾驶舱。多功能撬杠可以安放在驾驶员座椅下缘唾手可得处，事故中，驾驶员的脚被卡住时，可伸手抽出。

凸起可以为半球形，可以是一个或多个，以起到更好的支点作用。

铲形有多种形式，比如平的或有一定弧度的。

如图2所示，手柄1中的低压电击电路2的一端连接车辆中电控系统安全气囊触发器信号线，另一端连接杆身前端31。低压电击电路在现实中很普遍，比如警棍用的低压电击电路，在此不再展开描述。

当严重撞击驾驶室变形和驾驶员人员昏迷时，一般安全气囊都会弹出。所以本申请的多功能撬杠低压电击电路与汽车中安全气囊的信号线连接；安全气囊信号线产生电平的时候，气囊弹出，同时，电平通过信号线传送到手柄中的低压电击电路，使低压电击电路产生瞬间高压电，并传导到杆身前端31。一般来说，多功能撬杠放在座椅下时，瞬间高压电能击穿座垫作用于人体，使晕倒的人员清醒，以便于后续的自救。

在一个实施例中，安全气囊的信号线还可以连接报警器，以便安全气囊弹出时，电平信号发送到并驱动报警器，以叫醒受伤人员和引起外部人员注意。

如图3所示，撬杠可以安装在A柱中，可以提高驾驶室刚度，保障撞车时驾驶员的安全。

如图4所示，多功能撬杠的杆身3还可以具有加长杆6，以便增大力臂，提高撬动的效果。加长杆6可以采用螺旋杆的形式或者可伸缩杆（照相机三脚架或者折叠伞拉杆式的构造），便于安装。

在一个实施例中，杆身3和杆头4为可拆卸连接。例如，杆头上具有外螺纹，杆身上具有相应的内螺纹。

如图5所示，杆身3可以折叠，以便携带和存放。

如图6所示，杆头为冲头，用于冲碎玻璃、冲破车辆的钣金（如车门）。

如图7所示，杆头为镐剑头10，用于刨入钣金，杠杆别开。

随车可以配备多个杆头，以便在不同的场景中使用。

当本申请的多功能撬杠普遍应用时，车外的人员可以利用自己的多功能撬杠，铲形杆头能够轻易插入门缝和变形踏板的缝隙中，以门缝边沿为支点，手柄和杆身为杠杆，撬动破拆，也可以快速换上镐剑头敲碎玻璃，从而大大缩短作业时间，达到能够尽快营救受困人员的目的。

Claims (6)

1.一种多功能撬杠，包括顺次连接的手柄、杆身和杆头，其特征在于：

所述杆头为铲形，杆头上设置有至少一个凸起，杆头的前端设置有钢刃；

所述杆身的前端为导体，所述杆身的后端为绝缘体；

所述手柄中设置有低压电击电路，所述低压电击电路用于产生瞬间高压电，所述低压电击电路的一端连接车辆中电控系统安全气囊触发器的信号线，所述低压电击电路的另一端连接所述杆身的前端。

2.根据权利要求1所述的多功能撬杠，其特征在于：杆身内部设置有加长螺旋杆或者可伸缩杆。

3.根据权利要求1所述的多功能撬杠，其特征在于：杆身能够折叠。

4.根据权利要求1所述的多功能撬杠，其特征在于：杆身和杆头为可拆卸连接，杆头为冲头或镐剑头。

5.根据权利要求1所述的多功能撬杠，其特征在于：所述手柄内还设有报警器，所述报警器连接车辆中电控系统安全气囊触发器信号线。

6.根据权利要求1所述的多功能撬杠，其特征在于：所述凸起为半球形。

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