CN210653349U - 观光车车架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光车车架及车辆，观光车车架包括顶棚和车架，还包括用于连接顶棚和车架的C柱；C柱至少包括横杆、支撑架以及两根连杆；两根连杆的上端分别与顶棚的两侧连接，两根连杆的下端分别与车架的两侧连接；横杆设置在两根连杆之间，用以紧固两根连杆避免左右晃动；支撑架的上端与横杆连接，用以支撑横杆避免断裂，支撑架的下端与车架连接。本申请提供的上述方案，由于该观光车车架上的横杆可以紧固两根连杆，以避免两根连杆在单独使用时的左右晃动，同时观光车车架上的支撑架可以支撑横杆，以避免支撑横杆发生断裂，从而使得观光车车架整体稳固，在避免了观光车车架上顶棚尾部的甩动时，也防止了顶棚撕裂漏水现象的发生。

Description

观光车车架及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种观光车车架及车辆。

背景技术

随着近年来旅游业的不断发展，旅游观光车需求量也越来越大，国内的景区基本上都在使用旅游观光车，旅游观光车是一种专为旅游景区设立的区域性电动车，主要用于公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆，为生活带来很大便利。

然而现有的旅游观光车在使用过程中，由于顶棚与车架的连接结构简单，没有形成有效的连接力，支撑力量相对薄弱，从而会引起顶棚尾部甩动大，进一步造成与顶棚对接处的玻璃胶撕裂，久而久之将导致顶棚渗水和顶棚与车架的连接处发生断裂的情况。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种观光车车架及车辆，可以防止顶棚尾部甩动，造成顶棚撕裂漏水现象。

本实用新型提供了一种观光车车架，包括顶棚和车架，还包括用于连接顶棚和车架的C柱；所述C柱至少包括横杆、支撑架以及两根连杆；两根所述连杆的上端分别与所述顶棚的两侧连接，两根所述连杆的下端分别与所述车架的两侧连接；所述横杆设置在两根所述连杆之间，用以紧固两根所述连杆避免左右晃动；所述支撑架的上端与所述横杆连接，用以支撑所述横杆避免断裂，所述支撑架的下端与所述车架固定连接。

进一步地，所述连杆包括第一竖杆、第二竖杆、连接件以及固定杆；所述固定杆设置在所述第一竖杆和第二竖杆之间，所述连接件设置在所述第一竖杆和第二竖杆的顶端；所述第一竖杆和第二竖杆的下端均与所述车架固定连接；所述第一竖杆和第二竖杆的上端通过所述连接件与所述顶棚可拆卸固定连接。

进一步地，所述横杆的两端分别与所述固定杆可拆卸固定连接。

进一步地，所述第一竖杆和所述第二竖杆均为可伸缩性竖杆，用以调节所述顶棚与所述车架之间的垂直距离。

进一步地，所述顶棚包括顶棚板、两根顶棚纵梁、顶棚横梁以及顶棚尾沿；所述顶棚横梁设置在两根所述顶棚纵梁之间，两根所述顶棚纵梁分别与两根所述连接件可拆卸连接；所述顶棚尾沿设置在两根所述顶棚纵梁的一端；所述顶棚板可拆卸安装在两根所述顶棚纵梁上。

进一步地，还包括风挡框架，所述风挡框架设置在两根所述顶棚纵梁的另一端。

进一步地，两根所述顶棚纵梁均为可伸缩性纵梁，用以调节所述顶棚的整体长度。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车轮、电池、电机以及车架，所述车轮、电池以及电机均设置在所述车架上，所述车架为本申请实施例中描述的任一项所述的观光车车架。

依据上述实施例的观光车车架，由于该观光车车架上的横杆可以紧固两根连杆，以避免两根连杆在单独使用时的左右晃动，同时观光车车架上的支撑架可以支撑横杆，以避免支撑横杆发生断裂，从而使得观光车车架整体稳固，在避免了观光车车架上顶棚尾部的甩动时，也防止了顶棚撕裂漏水现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种观光车车架结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的顶棚组件结构爆炸图；

图3为图2中的顶棚组件安装剖面图；

图4为图2中的顶棚横梁和顶棚横梁支座安装图；

图5为本实用新型实施例提供的C柱结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

本实用新型的一种观光车车架，更多的用于旅游观光车。本申请实施例具体描述了该观光车车架，参考图1-5，该观光车车架包括顶棚5、车架10以及C柱9，其中C柱9至少包括两根连杆901、一根横杆902以及支撑架905，具体而言，上述两根连杆901的上端分别通过第二连接螺栓8、第二平垫6、第二弹垫7与顶棚5的两侧连接，两根连杆901的下端分别通过第八连接螺栓908、第八平垫910、第五弹垫909与车架10的两侧连接，横杆902设置在两根连杆901之间，用以紧固两根连杆901，避免连杆901在单独时候时左右晃动，进一步地，横杆902的两端分别通过第六连接螺栓904、第六平垫903与连杆901连接。为了避免横杆902的断裂，在横杆902的下面连接有支撑架905，该支撑架905的上端通过第七连接螺栓907、第七平垫906与横杆902连接，下端通过第三连接螺栓11、第三平垫13、第三弹垫12与车架10连接。

需要说明的是，本申请中连杆与顶棚、车架的连接关系，横杆与连杆的连接关系，以及横杆与支撑架的连接关系仅为示例，在其他可替代的方案中，也可以采用其它连接结构，例如，顶棚与车架、横杆与连杆以及横杆与支撑架都可以通过卡槽、卡扣的连接关系进行连接，本申请对顶棚与车架、横杆与连杆以及横杆与支撑架的连接结构不作特殊限制，只要上述连接结构能实现本申请的目的便可。

在一些实施例中，参考图5所示，连杆901包括第一竖杆9011、第二竖杆9012、连接件9013以及固定杆9014；其中固定杆9014设置在第一竖杆9011和第二竖杆9012之间，连接件9013设置在第一竖杆9011和第二竖杆9012的顶端；第一竖杆9011和第二竖杆9012的下端均与车架10固定连接；第一竖杆9011和第二竖杆9012的上端通过连接件9013与顶棚5可拆卸固定连接。

在本申请实施例中，参考图2-4所示，其顶棚5包括顶棚板501、两根顶棚纵梁502、顶棚横梁503以及顶棚尾沿507；具体的，顶棚横梁503设置在两根顶棚纵梁502之间，进一步的，在两根顶棚纵梁502上均固定安装有顶棚横梁支座504，顶棚横梁503通过第四连接螺栓505、第四平垫506与棚横梁支座504连接。同时，两根顶棚纵梁502的下端与通过第二连接螺栓8、第二平垫6、第二弹垫7与连接件9013连接。

在连接好顶棚纵梁502、顶棚横梁503后，将顶棚尾沿507依次通过第五连接螺栓510、第四弹垫509、第五平垫508连接在顶棚纵梁502的一端；在顶棚纵梁502的另一端，通过第一连接螺栓4、第一平垫2、第一弹垫3与风挡框架1连接。最后再把顶棚板501安装在两根顶棚纵梁502之上即可。

本申请中由顶棚纵梁502、顶棚横梁503后组成的顶棚5框架可以为长方形、圆形或其他形状。优选的，本申请中的顶棚5为长方形结构。

本申请在安装顶棚板501时，为了避免顶棚板501与顶棚纵梁502产生缝隙，在顶棚板501与顶棚纵梁502之间设置有起密封防水作用的玻璃胶层。

需要说明的是，上述顶棚纵梁502与顶棚横梁503、顶棚纵梁502与及顶棚尾沿507以及顶棚板501与顶棚纵梁502的连接关系仅为示例，在实际生产应用中，也可以根据实际产品需要选择其它的连接结构，本申请对上述连接结构不作特殊限制。

此外，为了方便调节整体观光车车架的大小，本申请对观光车车架还做出了多种细节改型，如下将逐一而述。

例如，将观光车车架中的两根顶棚纵梁502设置为可伸缩性纵梁，从而就可以方便调节顶棚5的整体长度，以适应不同大小车架的使用。

再如，将观光车车架中的两根连杆901中的第一竖杆9011和第二竖杆9012均设置为可伸缩性连杆，从而就可以方便调节顶棚5与车架10之间的垂直距离，以适应不同身高人群的使用。

本申请还提供了一种车辆，包括车轮、电池、电机以及车架，所述车轮、电池以及电机均设置在所述车架上，所述车架为本申请实施例描述的任一项所述的观光车车架。以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (8)

1.一种观光车车架，包括顶棚(5)和车架(10)，其特征在于，还包括用于连接顶棚(5)和车架(10)的C柱(9)；

所述C柱(9)至少包括横杆(902)、支撑架(905)以及两根连杆(901)；

两根所述连杆(901)的上端分别与所述顶棚(5)的两侧连接，两根所述连杆(901)的下端分别与所述车架(10)的两侧连接；

所述横杆(902)设置在两根所述连杆(901)之间，用以紧固两根所述连杆(901)避免左右晃动；

所述支撑架(905)的上端与所述横杆(902)连接，用以支撑所述横杆(902)避免断裂，所述支撑架(905)的下端与所述车架(10)固定连接。

2.如权利要求1所述的观光车车架，其特征在于，所述连杆(901)包括第一竖杆(9011)、第二竖杆(9012)、连接件(9013)以及固定杆(9014)；

所述固定杆(9014)设置在所述第一竖杆(9011)和第二竖杆(9012)之间，所述连接件(9013)设置在所述第一竖杆(9011)和第二竖杆(9012)的顶端；

所述第一竖杆(9011)和第二竖杆(9012)的下端均与所述车架(10)固定连接；

所述第一竖杆(9011)和第二竖杆(9012)的上端通过所述连接件(9013)与所述顶棚(5)可拆卸固定连接。

3.如权利要求2所述的观光车车架，其特征在于，所述横杆(902)的两端分别与所述固定杆(9014)可拆卸固定连接。

4.如权利要求2所述的观光车车架，其特征在于，所述第一竖杆(9011)和所述第二竖杆(9012)均为可伸缩性竖杆，用以调节所述顶棚(5)与所述车架(10)之间的垂直距离。

5.如权利要求2所述的观光车车架，其特征在于，所述顶棚(5)包括顶棚板(501)、两根顶棚纵梁(502)、顶棚横梁(503)以及顶棚尾沿(507)；

所述顶棚横梁(503)设置在两根所述顶棚纵梁(502)之间，两根所述顶棚纵梁(502)分别与两根所述连接件(9013)可拆卸连接；

所述顶棚尾沿(507)设置在两根所述顶棚纵梁(502)的一端；

所述顶棚板(501)可拆卸安装在两根所述顶棚纵梁(502)上。

6.如权利要求5所述的观光车车架，其特征在于，还包括风挡框架(1)，所述风挡框架(1)设置在两根所述顶棚纵梁(502)的另一端。

7.如权利要求5所述的观光车车架，其特征在于，两根所述顶棚纵梁(502)均为可伸缩性纵梁，用以调节所述顶棚(5)的整体长度。

8.一种车辆，包括车轮、电池、电机以及车架，所述车轮、电池以及电机均设置在所述车架上，其特征在于，所述车架为权利要求1至7中任一项所述的观光车车架。

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