CN219619007U - 一种观光车用折叠过渡踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种观光车用折叠过渡踏板，涉及观光车技术领域，包括支撑板，支撑板的两侧设置有安装板，安装板的内侧均设置有连接杆，连接杆的内侧设置有脚踏板，脚踏板之间设置有支撑杆，脚踏板与支撑杆之间设置有移动杆和轴杆，采用在连接杆的内侧设置有脚踏板和支撑杆，且连接杆可以进行转动，当将连接杆向上转动时，内侧的脚踏板和支撑杆可以在内侧放平，当将连接杆向下转动至连接架的顶面时，移动杆在内侧滑动，通过卡环进行限位，可以使得脚踏板与支撑杆之间折叠成梯子形状，通过该种方式可以便于对脚踏板与支撑杆之间实现折叠收纳，且通过限位卡条可以对连接杆进行限位，在观光车行驶时可以收纳连接杆，避免影响周围的行人。

Description

一种观光车用折叠过渡踏板

技术领域

本实用新型涉及观光车技术领域，尤其涉及一种观光车用折叠过渡踏板。

背景技术

观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，拥有个性化的操控系统、转向灵活、手感舒适、轻便顺畅、驾驶简单、电动可循环使用和寿命长等优点，观光车广泛应用于酒店、景区、售楼看房车、工厂、机场、火车站、汽车站、码头、体育馆和公园等场所。

目前为了便于游客或顾客乘坐观光车，会在观光车的侧面设置有过渡踏板，现有观光车的过渡踏板多数采用固定安装的方式，且过渡踏板会超过车身的边缘位置，由于观光车的使用场所人数较多，观光车在移动时过渡踏板容易出现碰撞道路周边行人的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种观光车用折叠过渡踏板，其实现了在便于游客或顾客上下观光车以及避免过渡踏板碰撞道路周边行人的问题。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种观光车用折叠过渡踏板，包括支撑板，所述支撑板的两侧设置有安装板，所述安装板的内侧均设置有连接杆，所述连接杆的内侧设置有脚踏板，所述脚踏板之间设置有支撑杆，所述脚踏板与支撑杆之间设置有移动杆和轴杆，所述支撑板的顶面位于安装板的内侧均设置有支撑架，所述支撑板的底面一侧设置有连接架，所述支撑架的侧壁靠近顶面处设置有限位环，所述限位环的前侧设置有限位杆，所述连接杆的内侧均设置有卡环。

可以看出，上述技术方案中，在使用时通过在连接杆的内侧设置有脚踏板和支撑杆，且连接杆可以进行转动，当将连接杆向上转动时，内侧的脚踏板和支撑杆可以在内侧放平，当将连接杆向下转动至连接架的顶面时，移动杆在内侧滑动，通过卡环进行限位，可以使得脚踏板与支撑杆之间折叠成梯子形状，通过该种方式可以对脚踏板与支撑杆之间实现折叠收纳。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述限位环的前部一侧设置有限位卡条，且限位杆与限位环之间为活动连接，且限位卡条与限位杆相匹配，且限位杆的一端与限位环之间通过销轴进行连接，且限位环与支撑架之间通过焊接的方式进行连接。

可以看出，上述技术方案中，当将连接杆向上转动时，可以将限位杆向远离限位卡条转动，将连接杆转动至限位环的内侧后，可以将限位杆转动至限位卡条的内侧，可以实现将连接杆进行收纳限位，在进行过渡使用时可以将限位卡条转出后，便可以将连接杆转动下放。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述连接架的两侧均设置有稳定板，且稳定板之间的距离与连接杆的宽度相匹配，且稳定板与连接架之间通过内六角螺栓进行连接。

可以看出，上述技术方案中，当将连接杆转动至连接架的顶面时，通过两侧的稳定板可以将连接杆限制在稳定板的内侧，避免连接杆在使用时出现晃动的现象，使用稳定性更好。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述安装板与连接杆之间通过销轴进行连接，且安装板与支撑板之间通过螺栓进行连接，所述脚踏板和支撑杆与轴杆之间为活动连接，且脚踏板和支撑杆与移动杆之间为活动连接。

可以看出，上述技术方案中，安装板与连接杆之间通过销轴进行活动连接，进而可以在安装板的一端转动连接杆，脚踏板和支撑杆之间通过移动杆和轴杆进行活动连接，可以将脚踏板和支撑杆在使用时折叠成梯子形状，且可以将脚踏板与支撑杆平铺成平面。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述支撑架的表面均开设有圆形通孔，且支撑板的表面两侧均开设有圆形通孔，且卡环为圆弧形结构，且卡环与移动杆相匹配。

可以看出，上述技术方案中，支撑架和支撑板表面的圆形通孔可以便于将安装板和支撑架与观光车之间进行安装，卡环为圆弧形结构，可以将移动杆进行限位。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述连接杆的内侧开设有活动槽，且活动槽与连接杆之间为活动连接，且活动槽与连接杆相匹配。

可以看出，上述技术方案中，通过该种方式进行设置进而可以使得移动杆在活动槽的内部进行滑动，同时活动槽可以对移动杆之间起到限位作用，且连接杆远离支撑板的一端与移动杆之间通过焊接的方式进行连接。

可选的，在一种可能的实施方式中，所述支撑架与支撑板之间互相垂直，且连接架与支撑板之间的夹角为45度，且支撑架和连接架与支撑板之间为一体式结构。

可以看出，上述技术方案中，支撑架为竖直设置可以便于将支撑架与观光车之间进行安装，且连接架与支撑板之间为倾斜设置，便于游客登上观光车。

本实用新型的有益效果是：

在使用时通过在连接杆的内侧设置有脚踏板和支撑杆，且连接杆可以进行转动，当将连接杆向上转动时，内侧的脚踏板和支撑杆可以在内侧放平，当将连接杆向下转动至连接架的顶面时，移动杆在内侧滑动，通过卡环进行限位，可以使得脚踏板与支撑杆之间折叠成梯子形状，通过该种方式可以便于对脚踏板与支撑杆之间实现折叠收纳，且通过限位卡条可以对连接杆进行限位，在观光车行驶时可以收纳连接杆，避免影响周围的行人。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的主体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的脚踏板和支撑杆结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的支撑架和连接架结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的限位环结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑板；2、连接杆；3、安装板；4、脚踏板；5、支撑杆；6、移动杆；7、轴杆；8、支撑架；9、连接架；10、限位环；11、限位杆；12、限位卡条；13、稳定板；14、卡环；15、活动槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种观光车用折叠过渡踏板，包括支撑板1，支撑板1的两侧设置有安装板3，安装板3的内侧均设置有连接杆2，连接杆2的内侧设置有脚踏板4，脚踏板4之间设置有支撑杆5，脚踏板4与支撑杆5之间设置有移动杆6和轴杆7，支撑板1的顶面位于安装板3的内侧均设置有支撑架8，支撑板1的底面一侧设置有连接架9，支撑架8的侧壁靠近顶面处设置有限位环10，限位环10的前侧设置有限位杆11，连接杆2的内侧均设置有卡环14。

在使用时通过在连接杆2的内侧设置有脚踏板4和支撑杆5，且连接杆2可以进行转动，当将连接杆2向上转动时，内侧的脚踏板4和支撑杆5可以在内侧放平，当将连接杆2向下转动至连接架9的顶面时，移动杆6在内侧滑动，通过卡环14进行限位，可以使得脚踏板4与支撑杆5之间折叠成梯子形状，通过该种方式可以对脚踏板4与支撑杆5之间实现折叠收纳。

限位环10的前部一侧设置有限位卡条12，且限位杆11与限位环10之间为活动连接，且限位卡条12与限位杆11相匹配，且限位杆11的一端与限位环10之间通过销轴进行连接，且限位环10与支撑架8之间通过焊接的方式进行连接，当将连接杆2向上转动时，可以将限位杆11向远离限位卡条12转动，将连接杆2转动至限位环10的内侧后，可以将限位杆11转动至限位卡条12的内侧，可以实现将连接杆2进行收纳限位，在进行过渡使用时可以将限位卡条12转出后，便可以将连接杆2转动下放。

安装板3与连接杆2之间通过销轴进行连接，且安装板3与支撑板1之间通过螺栓进行连接，脚踏板4和支撑杆5与轴杆7之间为活动连接，且脚踏板4和支撑杆5与移动杆6之间为活动连接，安装板3与连接杆2之间通过销轴进行活动连接，进而可以在安装板3的一端转动连接杆2，脚踏板4和支撑杆5之间通过移动杆6和轴杆7进行活动连接，可以将脚踏板4和支撑杆5在使用时折叠成梯子形状，且可以将脚踏板4与支撑杆5平铺成平面。

连接杆2的内侧开设有活动槽15，且活动槽15与连接杆2之间为活动连接，且活动槽15与连接杆2相匹配，且连接杆2远离支撑板1的一端与移动杆6之间通过焊接的方式进行连接，通过该种方式进行设置进而可以使得移动杆6在活动槽15的内部进行滑动，同时活动槽15可以对移动杆6之间起到限位作用，支撑架8与支撑板1之间互相垂直，且连接架9与支撑板1之间的夹角为45度，且支撑架8和连接架9与支撑板1之间为一体式结构，支撑架8为竖直设置可以便于将支撑架8与观光车之间进行安装，且连接架9与支撑板1之间为倾斜设置，便于游客登上观光车。

使用过程：

当将连接杆2向上转动时，可以将限位杆11向远离限位卡条12转动，将连接杆2转动至限位环10的内侧后，可以将限位杆11转动至限位卡条12的内侧，可以实现将连接杆2进行收纳限位，在进行过渡使用时可以将限位卡条12转出后，便可以将连接杆2转动下放。

实施例2

如图1-4所示，本实施例提供了连接架9的两侧均设置有稳定板13，且稳定板13之间的距离与连接杆2的宽度相匹配，且稳定板13与连接架9之间通过内六角螺栓进行连接，当将连接杆2转动至连接架9的顶面时，通过两侧的稳定板13可以将连接杆2限制在稳定板13的内侧，避免连接杆2在使用时出现晃动的现象，使用稳定性更好。

支撑架8的表面均开设有圆形通孔，且支撑板1的表面两侧均开设有圆形通孔，且卡环14为圆弧形结构，且卡环14与移动杆6相匹配，支撑架8和支撑板1表面的圆形通孔可以便于将安装板3和支撑架8与观光车之间进行安装，卡环14为圆弧形结构，可以将移动杆6进行限位。

使用过程：

当将连接杆2向上转动时，内侧的脚踏板4和支撑杆5可以在内侧放平，当将连接杆2向下转动至连接架9的顶面时，移动杆6在内侧滑动，通过卡环14进行限位，可以使得脚踏板4与支撑杆5之间折叠成梯子形状，通过该种方式可以对脚踏板4与支撑杆5之间实现折叠收纳。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板的两侧设置有安装板，所述安装板的内侧均设置有连接杆，所述连接杆的内侧设置有脚踏板，所述脚踏板之间设置有支撑杆，所述脚踏板与支撑杆之间设置有移动杆和轴杆，所述支撑板的顶面位于安装板的内侧均设置有支撑架，所述支撑板的底面一侧设置有连接架，所述支撑架的侧壁靠近顶面处设置有限位环，所述限位环的前侧设置有限位杆，所述连接杆的内侧均设置有卡环。

2.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，所述限位环的前部一侧设置有限位卡条，且限位杆与限位环之间为活动连接，且限位卡条与限位杆相匹配，且限位杆的一端与限位环之间通过销轴进行连接，且限位环与支撑架之间通过焊接的方式进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，所述连接架的两侧均设置有稳定板，且稳定板之间的距离与连接杆的宽度相匹配，且稳定板与连接架之间通过内六角螺栓进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，所述安装板与连接杆之间通过销轴进行连接，且安装板与支撑板之间通过螺栓进行连接，所述脚踏板和支撑杆与轴杆之间为活动连接，且脚踏板和支撑杆与移动杆之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，所述支撑架的表面均开设有圆形通孔，且支撑板的表面两侧均开设有圆形通孔，且卡环为圆弧形结构，且卡环与移动杆相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，所述连接杆的内侧开设有活动槽，且活动槽与连接杆之间为活动连接，且活动槽与连接杆相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠过渡踏板，其特征在于，所述支撑架与支撑板之间互相垂直，且连接架与支撑板之间的夹角为45度，且支撑架和连接架与支撑板之间为一体式结构。