CN203855877U - 一种钢铁组合桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢铁组合桥梁，包括依次固定连接的多个钢铁桥体部件和固定钢铁桥体部件的钢铁桥墩，钢铁桥墩置于相邻的两个钢铁桥体部件的连接处下方；钢铁桥体部件包括钢铁桥面和设置在钢铁桥面底部支撑钢铁桥面的支撑结构，支撑结构底部与钢铁桥墩固定连接；钢铁桥墩顶部侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥体部件的连接钢板；钢铁桥面设置成凹槽结构，钢铁桥面的凹槽面铺设水泥层形成道路；钢铁桥面外侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥面的固定钢板。本实用新型提供的组合桥梁结构稳固性强，各部件连接紧固，同时建造时间短，施工周期短，施工时不会对城市道路造成较大的交通压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁，尤其涉及的是一种钢铁组合桥梁。
背景技术
传统的城市立交桥梁一般是利用钢筋和混凝土建造，这种钢筋混凝土的桥梁结构存在以下几点不足：1、施工时间长，严重影响城市的道路交通；2、桥体厚实，遮光，桥底阴暗，影响城市环境；3、投入大，建筑材料运输麻烦；4、结构稳固性差，使用寿命短，由于传统的桥体是将造好的桥体部件搭建在桥墩上，当收到外力碰撞桥墩时，大桥容易崩塌。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钢铁组合桥梁，旨在解决传统的城市立交桥建筑时间长、结构稳固性差的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：一种钢铁组合桥梁，其中，包括依次固定连接的多个钢铁桥体部件和固定钢铁桥体部件的钢铁桥墩，所述钢铁桥墩置于相邻的两个钢铁桥体部件的连接处下方；
所述钢铁桥体部件包括钢铁桥面和设置在钢铁桥面底部支撑钢铁桥面的支撑结构，所述支撑结构底部与钢铁桥墩固定连接；所述钢铁桥墩顶部侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥体部件的连接钢板；
所述钢铁桥面设置成凹槽结构，钢铁桥面的凹槽面铺设水泥层形成道路；所述钢铁桥面外侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥面的固定钢板。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述支撑结构包括多根交错焊接的钢柱。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述钢铁桥面包括两个L形钢铁部件和多个平板形部件，所述两个L形钢铁部件和多个平板形部件拼接形成凹槽结构的钢铁桥面。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述钢铁桥墩设置有X形加固结构。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述钢铁桥面两侧设置有可拆卸的花槽，所述花槽与钢铁桥面侧面螺栓连接。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述钢铁桥面厚12-15cm，水泥层厚15-20cm。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述钢铁桥面的凹槽面上设置有动车轨道。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述桥墩底部设置有基础件。
所述的钢铁组合桥梁，其中，所述支撑结构底部设置有弧形加固结构，所述弧形加固结构包括多个交错焊接的钢柱。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将立交桥分成各个部件，在建造立交桥时，先利用钢铁制造好各部件，再在现场进行安装拼接，极大的提高了立交桥建造的效率。本实用新型的桥梁结构均采用钢铁制作，各结构之间通过螺栓连接或者焊接，其结构稳固性高，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型中钢铁组合桥梁的钢铁桥体部件和桥墩的结构示意图。
图2是钢铁桥面的截面图。
图3是用于建造河道桥梁的钢铁桥体部件和桥墩的结构示意图。
图4是用于建造动车道路的钢铁桥体部件和桥墩的结构示意图。
图5为利用本实用新型建造的城市大型立交系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
本实用新型公开了一种钢铁组合桥梁，包括依次固定连接的多个钢铁桥体部件和固定钢铁桥体部件的钢铁桥墩，所述钢铁桥墩置于相邻的两个钢铁桥体部件的连接处下方。
如图1所示（图1由两个钢铁桥体部件100拼接而成），钢铁桥体部件100包括钢铁桥面110和设置在钢铁桥面110底部支撑钢铁桥面110的支撑结构120，支撑结构120底部与钢铁桥墩200固定连接；钢铁桥墩200顶部侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥体部件的连接钢板210。实际应用中，相邻的两个钢铁桥体部件100可以采用螺栓连接或者焊接，参见图1，钢铁桥体部件100的侧面设置有螺栓连接用的螺孔130。为了进一步加强组合桥梁的稳固性，本实用新型还在钢铁桥墩200的顶部设置连接钢板210，该连接钢板通过焊接或螺栓连接固定在钢铁桥墩顶部侧面，可以与支撑结构一体成型，也可以与支撑结构焊接设置，其作用是稳固连接相邻的两个钢铁桥体部件100。
如图1所示，钢铁桥面110设置成凹槽结构，钢铁桥面110的凹槽面铺设水泥层140形成道路。为了进一步提高组合桥梁连接的稳固性，钢铁桥面110外侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥面的固定钢板150。固定钢板150可以与钢铁桥面110螺栓连接，也可以焊接。固定钢板150的设置可以从侧面稳固连接相邻的钢铁桥体部件100，使其不容易分离，即使受到较大的外力，本实用新型的组合桥梁也不会发生断裂倒塌。
实际应用中，钢铁桥面110可以设置成平直的凹槽形，可以设置成具有一定弧度的形。
实际应用中，如图1所示，支撑结构120由多根交错焊接的钢柱组成，这些钢柱共同支撑钢铁桥面110。
进一步，为了方便各桥梁部件的运输和提高桥梁的组装效率，如图2所示，钢铁桥面110包括两个L形钢铁部件111和多个平板形部件112（图中只画出两个），两个L形钢铁部件111和多个平板形部件112拼接形成凹槽结构的钢铁桥面110。
在实际使用中，先按照实际要求做好各桥梁部件，其中钢铁桥面110分成两个L形钢铁部件111和多个平板形部件112，将这些部件运输到施工现场，将钢铁桥墩固定在地面上，将两个L形钢铁部件111和多个平板形部件112置于钢铁桥墩上，L形钢铁部件111和平板形部件112之间通过螺栓连接或者焊接固定形成钢铁桥面。每一个L形钢铁部件111和平板形部件112可以设置为长10-20米，宽2-4米，具体尺寸需要根据运输时的运输工具、道路情况和施工现场等因素决定。实际应用中，支撑结构120可以与钢铁桥面110一体化设置，为了方便运输，支撑结构120可以如钢铁桥面110那样设置多个部件。
为了进一步提高钢铁桥墩200的稳固性，钢铁桥墩200设置有X形加固结构220。
实际应用中，钢铁桥面110两侧设置有可拆卸的花槽500（图1中没画出，具体参见图3），花槽500与钢铁桥面侧面螺栓连接。
实际应用中，钢铁桥面可以设置为厚12-15cm，水泥层厚15-20cm。但是钢铁桥面和水泥层的具体厚度根据实际需要设置。
本实用新型提供的组合桥梁结构稳固性强，各部件连接紧固，同时建造时间短，施工周期短，施工时不会对城市道路造成较大的交通压力。本实用新型的钢铁桥面110厚度小，其下面的支撑结构120透光，阳光可以射进组合桥梁的底部，避免传统的天桥底部阴暗不雅观。
以下列举实施例对本实用新型进行更加详细的说明。
实施例1
本实施例中，钢铁组合桥梁的结构基本与上述描述相同，不同的是，本实施例中组合桥梁为一种建造在河流上的钢铁组合桥梁。本实施例中的钢铁组合桥梁在钢铁桥墩200的底部设置有基础件230，在支撑结构120底部还安装有弧形加固结构300，该弧形加固结构300包括多个交错焊接的钢柱，具体参见图3。
实施例2
本实施例中，钢铁组合桥梁的结构基本与上述描述相同，不同的是，钢铁桥面110上安装有动车轨道400，可以让火车、高铁等动车通行，具体参见图4。
实施例3
本实施例利用本实用新型的组合桥梁结构构建城市大型立交桥系统，其结构示意图如图5所示（图中没画出向左转的道路），图中箭头为汽车的行驶方向。
本实用新型组装方便，施工周期短，十分适用于组建城市大型立交桥系统。同时在施工过程中，并不会对城市交通产生严重影响，建立该立交系统后，可以减少红绿灯的数量，极大的提高城市交通的流畅度。同时，交通流畅，汽车不用因为等红绿灯而停车，直接减少了汽车废气的排放，对城市的环境起到保护作用。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种钢铁组合桥梁，其特征在于，包括依次固定连接的多个钢铁桥体部件和固定钢铁桥体部件的钢铁桥墩，所述钢铁桥墩置于相邻的两个钢铁桥体部件的连接处下方；
所述钢铁桥体部件包括钢铁桥面和设置在钢铁桥面底部支撑钢铁桥面的支撑结构，所述支撑结构底部与钢铁桥墩固定连接；所述钢铁桥墩顶部侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥体部件的连接钢板；
所述钢铁桥面设置成凹槽结构，钢铁桥面的凹槽面铺设水泥层形成道路；所述钢铁桥面外侧面设置有固定连接相邻的两个钢铁桥面的固定钢板。
2.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述支撑结构包括多根交错焊接的钢柱。
3.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述钢铁桥面包括两个L形钢铁部件和多个平板形部件，所述两个L形钢铁部件和多个平板形部件拼接形成凹槽结构的钢铁桥面。
4.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述钢铁桥墩设置有X形加固结构。
5.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述钢铁桥面两侧设置有可拆卸的花槽，所述花槽与钢铁桥面侧面螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述钢铁桥面厚12-15cm，水泥层厚15-20cm。
7.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述钢铁桥面的凹槽面上设置有动车轨道。
8.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述桥墩底部设置有基础件。
9.根据权利要求1所述的钢铁组合桥梁，其特征在于，所述支撑结构底部设置有弧形加固结构，所述弧形加固结构包括多个交错焊接的钢柱。
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