CN210653327U - 一种右纵梁与中间梁的连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种右纵梁与中间梁的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的内部设有槽体，所述槽体的内部中央安装有缓冲板，所述缓冲板的两侧设有固定槽a，所述槽体的内侧与所述固定槽a相对应的位置设有固定槽b，所述缓冲板两端螺栓式安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套有弹簧，所述固定槽a和固定槽b相对的一侧设有弧形槽，所述固定槽a和固定槽b中固定有减震片，所述减震片的上下两端呈向外凸出的弧形，所述减震片的左右两侧呈向内凹陷的弧形。通过设置伸缩杆和弹簧，可以对右纵梁与中间梁的垂直方向的震动进行缓冲，减震槽和减震片可以对右纵梁与中间梁的平行方向的震动进行缓冲，延长了车梁的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车梁领域，具体涉及一种右纵梁与中间梁的连接件。
背景技术
连接件是将汽车的右纵梁与中间梁固定的部件，现有的连接件结构较简单，减震效果差，在右纵梁与中间梁受到冲击时无法很好的进行缓冲，容易造成车梁损坏，减少使用寿命。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种右纵梁与中间梁的连接件，解决连接件减震效果不佳的问题。
根据本申请实施例提供的技术方案，一种右纵梁与中间梁的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的内部设有槽体，所述槽体的内部中央安装有缓冲板，所述缓冲板的两侧设有固定槽a，所述槽体的内侧与所述固定槽a相对应的位置设有固定槽b，所述缓冲板两端螺栓式安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套有弹簧，所述固定槽a和固定槽b相对的一侧设有弧形槽，所述固定槽a和固定槽b中固定有减震片，所述减震片的上端固定在所述固定槽a中、下端固定在所述固定槽b中，所述减震片的上下两端呈向外凸出的弧形，所述减震片的左右两侧呈向内凹陷的弧形。
本实用新型中，所述减震片的上下两端的形状与所述固定槽a和固定槽b的形状相适应。
本实用新型中，所述缓冲板的两端安装在所述槽体的两侧内壁上。
本实用新型中，所述伸缩杆和弹簧的一端安装在所述缓冲板上，另一端安装在所述槽体的内侧。
本实用新型中，所述缓冲板的上下两侧各设有一个固定槽a，两侧的所述固定槽a交错设置。
本实用新型中，所述减震片的两端通过螺钉固定在所述弧形槽中。
本实用新型中，所述缓冲板的两端各安装有两根所述伸缩杆，两根所述伸缩杆分别位于所述缓冲板的上下两侧。
综上所述，本申请的有益效果：通过设置伸缩杆和弹簧，可以对右纵梁与中间梁的垂直方向的震动进行缓冲，减震槽和减震片可以对右纵梁与中间梁的平行方向的震动进行缓冲，延长了车梁的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型中A-A的细节放大图；
图3为本实用新型中减震片的结构示意图。
图中标号：连接件本体－1；槽体－2；缓冲板－3；伸缩杆－4；
固定槽a－5；固定槽b－6；减震片－7；弹簧-8；限位槽-9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参考图1和图2，一种右纵梁与中间梁的连接件，包括连接件本体1，所述连接件本体1的内部设有槽体2，所述槽体2的内部中央安装有缓冲板3，所述缓冲板3的两侧设有固定槽a4，所述槽体2的内侧与所述固定槽a5相对应的位置设有固定槽b6，所述缓冲板3两端螺栓式安装有伸缩杆4，所述伸缩杆4的外部套有弹簧8，所述固定槽a5和固定槽b6相对的一侧设有弧形槽，所述固定槽a5和固定槽b6中固定有减震片7，所述减震片7的上端固定在所述固定槽a5中、下端固定在所述固定槽b6中，所述减震片7的上下两端呈向外凸出的弧形，所述减震片7的左右两侧呈向内凹陷的弧形。如图2所示，所述减震片7的上下两端的形状与所述固定槽a5和固定槽b6的形状相适应。所述减震片7的两端通过螺钉固定在所述弧形槽中。
如图1所示，所述缓冲板3的两端安装在所述槽体2的两侧内壁上。
所述伸缩杆4和弹簧8的一端安装在所述缓冲板3上，另一端安装在所述槽体2的内侧。所述缓冲板3的上下两侧各设有一个固定槽a4，两侧的所述固定槽a4交错设置。所述缓冲板3的两端各安装有两根所述伸缩杆4，两根所述伸缩杆4分别位于所述缓冲板3的上下两侧。
实施例1，安装时，先将缓冲板3的两端安装到槽体2中，然后在缓冲板3的两侧安装好伸缩杆4和弹簧8，再将减震片7通过螺钉固定到固定槽a4和固定槽b6之间。
实施例2，使用时，将右纵梁与中间梁通过连接件连接起来，若右纵梁与中间梁受到垂直方向的震动，伸缩杆4和弹簧8便会伸缩来进行缓冲，若右纵梁与中间梁受到平行方向的震动，减震片7的左右两侧为V字形，上下两侧为弧形，可以左右摇晃来缓冲，可以很好的将车梁受到的震动通过连接件缓冲掉。
本技术方案中，所述减震片7的两侧还安装有限位槽9，如图2所示，用于防止减震片7产生移动影响使用。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (7)
1.一种右纵梁与中间梁的连接件，包括连接件本体(1)，其特征是：所述连接件本体(1)的内部设有槽体(2)，所述槽体(2)的内部中央安装有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的两侧设有固定槽a(5)，所述槽体(2)的内侧与所述固定槽a(5)相对应的位置设有固定槽b(6)，所述缓冲板(3)两端螺栓式安装有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的外部套有弹簧(8)，所述固定槽a(5)和固定槽b(6)相对的一侧设有弧形槽，所述固定槽a(5)和固定槽b(6)中固定有减震片(7)，所述减震片(7)的上端固定在所述固定槽a(5)中、下端固定在所述固定槽b(6)中，所述减震片(7)的上下两端呈向外凸出的弧形，所述减震片(7)的左右两侧呈向内凹陷的弧形。
2.根据权利要求1所述的一种右纵梁与中间梁的连接件，其特征是：所述减震片(7)的上下两端的形状与所述固定槽a(5)和固定槽b(6)的形状相适应。
3.根据权利要求1所述的一种右纵梁与中间梁的连接件，其特征是：所述缓冲板(3)的两端安装在所述槽体(2)的两侧内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种右纵梁与中间梁的连接件，其特征是：所述伸缩杆(4)和弹簧(8)的一端安装在所述缓冲板(3)上，另一端安装在所述槽体(2)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种右纵梁与中间梁的连接件，其特征是：所述缓冲板(3)的上下两侧各设有一个固定槽a(5)，两侧的所述固定槽a(5)交错设置。
6.根据权利要求1所述的一种右纵梁与中间梁的连接件，其特征是：所述减震片(7)的两端通过螺钉固定在所述弧形槽中。
7.根据权利要求1所述的一种右纵梁与中间梁的连接件，其特征是：所述缓冲板(3)的两端各安装有两根所述伸缩杆(4)，两根所述伸缩杆(4)分别位于所述缓冲板(3)的上下两侧。
Priority Applications (1)
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| CN201921233271.6U CN210653327U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 一种右纵梁与中间梁的连接件 |
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2019
- 2019-08-01 CN CN201921233271.6U patent/CN210653327U/zh active Active
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