CN210652829U - 一种移动式静音发电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式静音发电车，在电动轻型厢式货车的基础上改造的静音发电车，主要包括便携式电池包、车载逆变器、汇流箱、液压尾板、火灾抑制设备及设备固定结构和配套线束。所属车厢内部通过定制设备固定架，将便携式电池包可靠固定在车厢内部，便携式电池包通过车厢内壁线束汇接到汇流箱，再连接至车载逆变器逆变整流，输出交流电源,为确保逆变器正常工作温度。本实用新型静音发电车发电过程无噪音、不耗油、绿色环保、远程可控的优点，且车厢通风散热、防雨防尘、环境适应性强,便携式电池组能量密度高、循环次数高、无热失控风险，安全稳定。

Description

一种移动式静音发电车

技术领域

本实用新型涉及发电设备技术领域，尤其涉及一种移动式静音发电车。

背景技术

应急保障发电车由于其具有机动性快，能方便、快捷的实现电力保障的功能，在城市和乡村应急供电中发挥着极其重要的作用，但传统的应急保障发电车仅采用柴油/柴油发电机作为电力来源，常用的移动式应急电源系统为柴、汽油发电机，在实际使用中，噪音大，有污染，容易扰民，使用成本高，在铁塔公司现有的维护现状下，很多基站在对噪音敏感的居民区，无法使用油机发电，造成维护指标保证困难。

因此，亟需设计一种移动式静音发电车来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的噪音大，有污染，容易扰民，使用成本高，在铁塔公司现有的维护现状下，存在无法发电的站址，造成维护指标保证困难的缺点，而提出的一种移动式静音发电车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种移动式静音发电车，包括所述车厢的底部内壁上通过螺栓固定安装有发电组件，且车厢靠近发电组件的两侧内壁上均通过螺钉固定安装有束线管，所述车厢的外壁顶部一侧设置有散热组件，所述发电组件包括固定架，且固定架与车厢的规格相适配，所述固定架通过螺栓固定安装在车厢的底部内壁上，且固定架的两侧内壁上通过螺栓固定安装有等距离呈矩形结构分布的电池箱，所述固定架靠近散热组件的一侧内壁上通过螺栓固定安装有逆变器，且固定架靠近电池箱之间的顶部外壁上设置有等距离分布的限位组件。

上述技术方案的关键构思在于：根据便携式电池箱结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱，并采用限位弹簧限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便；通过定制便携式抗震拉杆箱装载标准48V/100AH锂电池组，适应车载颠簸工矿使用，锂电池组自带DTU模块，电池性能和告警实时上传监控平台，安全可管可控，锂电池标配2只并联120A安德森接头，可快速并联扩容使用，锂电池电芯采用磷酸铁锂电池，安全稳定，循环次数高，便携防震、可管可控、安全稳定、适应性强。

进一步的，所述限位组件包括固定底座，所述固定底座安装在固定架的顶部外壁上，且固定底座的内部通过螺栓转动连接有固定杆，所述固定杆呈矩形结构，且固定杆的两侧外壁上通过螺栓固定安装有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫呈锥形圆台状结构，且固定杆靠近固定底座的一侧外壁上设置有限位弹簧，所述限位弹簧远离固定杆的一端固定安装在固定底座的外壁上。

进一步的，所述固定杆远离固定底座的另一端外壁上焊接有固定钩，且固定钩的内部套接有绷带，所述绷带远离固定钩的另一端固定安装有定位勾，且定位勾呈S型结构。

进一步的，所述所述散热组件包括百叶窗、散热扇、固定扣板和电机，百叶窗位于车厢的外侧，散热扇通过铆钉固定在固定扣板上，固定扣板通过螺栓与百叶窗呈固定连接，固定扣板四周通过铆钉固定在车厢的内壁上。

进一步的，所述散热组件安装在临近逆变器一侧的车厢侧壁的上部，且车厢远离散热组件另一侧外壁靠近驾驶舱的外壁底部设置有进风扇。

本实用新型的有益效果为：

1.服务通过电池组放电，过程无污染、无噪音，车体储能电池为利旧梯次电池，寿命长，经济价值优，产品整体绿色环保。

2.通过设置的电池箱，通过定制便携式抗震拉杆箱装载标准48V/100AH锂电池组，适应车载颠簸工矿使用，锂电池组自带DTU模块，电池性能和告警实时上传监控平台，安全可管可控，锂电池标配2只并联120A安德森接头，可快速并联扩容使用，锂电池电芯采用磷酸铁锂电池，安全稳定，循环次数高，便携防震、可管可控、安全稳定、适应性强。

3.通过设置的限位组件，根据便携式电池箱结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱，并采用限位弹簧限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便。

4.通过设置的散热组件，车尾逆变器侧壁顶部安装定制排风装置，车头侧壁底部加装进风口，有效通过空气流动降低车厢内温度，排风装置和进风口外部统一采用百叶窗结构，内有滤网防止灰尘和雨水渗入，散热扇采用逆变输出220V交流电源，动力强劲，散热扇功率65W，节能环保，强劲动力、高效散热，结构稳固、防雨防尘。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种移动式静音发电车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种移动式静音发电车的发电组件结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种移动式静音发电车的限位组件结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种移动式静音发电车的散热组件结构示意图。

图中：1驾驶舱、2车门、3车轮、4车厢、5束线管、6散热组件、7发电组件、8电池箱、9逆变器、10固定框架、11限位组件、12固定杆、13缓冲橡胶垫、14固定底座、15限位弹簧、16固定钩、17绷带、18定位勾、19固定扣板、20百叶窗、21散热扇、22滤网、23电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种移动式静音发电车，包括驾驶舱1，驾驶舱1的两侧外壁上均设置有车门2，且驾驶舱1的一侧固定连接有车厢4，车厢4呈矩形结构，且车厢4与驾驶舱1的底部均设置有车轮3，车厢4的底部内壁上通过螺栓固定安装有发电组件7，且车厢4靠近发电组件7的两侧内壁上均通过螺钉固定安装有束线管5，车厢4的外壁顶部一侧设置有散热组件6，发电组件7包括固定架10，且固定架10与车厢4的规格相适配，固定架10通过螺栓固定安装在车厢4的底部内壁上，且固定架10的两侧内壁上通过螺栓固定安装有等距离呈矩形结构分布的电池箱8，电池箱8的设置，通过定制便携式抗震拉杆箱装载标准48V/100AH锂电池组，适应车载颠簸工矿使用，锂电池组自带DTU模块，电池性能和告警实时上传监控平台，安全可管可控，锂电池标配2只并联120A安德森接头，可快速并联扩容使用，锂电池电芯采用磷酸铁锂电池，安全稳定，循环次数高，便携防震、可管可控、安全稳定、适应性强，固定架10靠近散热组件6的一侧内壁上通过螺栓固定安装有逆变器9，且固定架10靠近电池箱8之间的顶部外壁上设置有等距离分布的限位组件11，逆变器9的设置，模块采用48V电池，安全性高，模块并联冗余，高可靠性，单三相兼容，均满容量输出，适应性强，便于扩容，使用灵活，高功率密度，高效率，体积小，重量轻，逆变模块热拔插设计，维护性好，智能化逆变系统，故障自诊断功能，具备RS485通信接口，逆变器采用橡胶减震垫与车厢连接。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：根据便携式电池箱结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱，并采用限位弹簧限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便，通过定制便携式抗震拉杆箱装载标准48V/100AH锂电池组，适应车载颠簸工矿使用，锂电池组自带DTU模块，电池性能和告警实时上传监控平台，安全可管可控，锂电池标配2只并联120A安德森接头，可快速并联扩容使用，锂电池电芯采用磷酸铁锂电池，安全稳定，循环次数高，便携防震、可管可控、安全稳定、适应性强。

进一步的，限位组件11包括固定底座14，固定底座14安装在固定架10的顶部外壁上，且固定底座14的内部通过螺栓转动连接有固定杆12，固定杆12呈矩形结构，且固定杆12的两侧外壁上通过螺栓固定安装有缓冲橡胶垫13，缓冲橡胶垫13呈锥形圆台状结构，且固定杆12靠近固定底座14的一侧外壁上设置有限位弹簧15，限位弹簧15远离固定杆12的一端固定安装在固定底座14的外壁上，限位组件11的设置，根据便携式电池箱8结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱8，并采用限位弹簧15限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢4采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便。

进一步的，固定杆12远离固定底座14的另一端外壁上焊接有固定钩16，且固定钩16的内部套接有绷带17，绷带17远离固定钩16的另一端固定安装有定位勾18，且定位勾18呈S型结构，定位勾18和绷带17的设置，可以使得电池箱8在车厢4的内部更加的稳固牢靠，提升了运动过程中电池箱8的稳定性，延长了电池箱8的使用寿命。

进一步的，散热组件6包括百叶窗20、散热扇21、固定扣板19和电机23，百叶窗20位于车厢4的外侧，散热扇21通过铆钉固定在固定扣板19上，固定扣板19通过螺栓与百叶窗20呈固定连接，固定扣板19四周通过铆钉固定在车厢4的内壁上。

进一步的，散热组件6安装在临近逆变器9一侧的车厢4侧壁的上部，且车厢4远离散热组件6另一侧外壁靠近驾驶舱1的外壁底部设置有进风扇，散热组件6，车尾逆变器9侧壁顶部安装定制排风装置，车头侧壁底部加装进风口，有效通过空气流动降低车厢内温度，排风装置和进风口外部统一采用百叶窗结构，内有滤网22防止灰尘和雨水渗入，散热扇21采用逆变输出220V交流电源，动力强劲，散热扇21功率65W，节能环保，强劲动力、高效散热，结构稳固、防雨防尘。

采用上述设置的限位组件，根据便携式电池箱结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱，并采用限位弹簧限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便；设置的散热组件，车尾逆变器侧壁顶部安装定制排风装置，车头侧壁底部加装进风口，有效通过空气流动降低车厢内温度，排风装置和进风口外部统一采用百叶窗结构，内有滤网防止灰尘和雨水渗入，散热扇采用逆变输出220V交流电源，动力强劲，散热扇功率65W，节能环保，强劲动力、高效散热，结构稳固、防雨防尘。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种移动式静音发电车，包括驾驶舱1，驾驶舱1的两侧外壁上均设置有车门2，且驾驶舱1的一侧固定连接有车厢4，车厢4呈矩形结构，且车厢4与驾驶舱1的底部均设置有车轮3，车厢4的底部内壁上通过螺栓固定安装有发电组件7，且车厢4靠近发电组件7的两侧内壁上均通过螺钉固定安装有束线管5，车厢4的外壁顶部一侧设置有散热组件6，发电组件7包括固定架10，且固定架10与车厢4的规格相适配，固定架10通过螺栓固定安装在车厢4的底部内壁上，且固定架10的两侧内壁上通过螺栓固定安装有等距离呈矩形结构分布的电池箱8，电池箱8的设置，通过定制便携式抗震拉杆箱装载标准48V/100AH锂电池组，适应车载颠簸工矿使用，锂电池组自带DTU模块，电池性能和告警实时上传监控平台，安全可管可控，锂电池标配2只并联120A安德森接头，可快速并联扩容使用，锂电池电芯采用磷酸铁锂电池，安全稳定，循环次数高，便携防震、可管可控、安全稳定、适应性强，固定架10靠近散热组件6的一侧内壁上通过螺栓固定安装有逆变器9，且固定架10靠近电池箱8之间的顶部外壁上设置有等距离分布的限位组件11，逆变器9的设置，模块采用48V电池，安全性高，模块并联冗余，高可靠性，单三相兼容，均满容量输出，适应性强，便于扩容，使用灵活，高功率密度，高效率，体积小，重量轻，逆变模块热拔插设计，维护性好，智能化逆变系统，故障自诊断功能，具备RS485通信接口，逆变器采用橡胶减震垫与车厢连接。

其中，限位组件11包括固定底座14，固定底座14安装在固定架10的顶部外壁上，且固定底座14的内部通过螺栓转动连接有固定杆12，固定杆12呈矩形结构，且固定杆12的两侧外壁上通过螺栓固定安装有缓冲橡胶垫13，缓冲橡胶垫13呈锥形圆台状结构，且固定杆12靠近固定底座14的一侧外壁上设置有限位弹簧15，限位弹簧15远离固定杆12的一端固定安装在固定底座14的外壁上，限位组件11的设置，根据便携式电池箱8结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱8，并采用限位弹簧15限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢4采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便；固定杆12远离固定底座14的另一端外壁上焊接有固定钩16，且固定钩16的内部套接有绷带17，绷带17远离固定钩16的另一端固定安装有定位勾18，且定位勾18呈S型结构，定位勾18和绷带17的设置，可以使得电池箱8在车厢4的内部更加的稳固牢靠，提升了运动过程中电池箱8的稳定性，延长了电池箱8的使用寿命；散热组件6包括百叶窗20、散热扇21、固定扣板19和电机23，百叶窗20位于车厢4的外侧，散热扇21通过铆钉固定在固定扣板19上，固定扣板19通过螺栓与百叶窗20呈固定连接，固定扣板19四周通过铆钉固定在车厢4的内壁上；散热组件6安装在临近逆变器9一侧的车厢4侧壁的上部，且车厢4远离散热组件6另一侧外壁靠近驾驶舱1的外壁底部设置有进风扇，散热组件6，车尾逆变器9侧壁顶部安装定制排风装置，车头侧壁底部加装进风口，有效通过空气流动降低车厢内温度，排风装置和进风口外部统一采用百叶窗结构，内有滤网22防止灰尘和雨水渗入，散热扇21采用逆变输出220V交流电源，动力强劲，散热扇21功率65W，节能环保，强劲动力、高效散热，结构稳固、防雨防尘。

工作原理：该移动式静音发电车使用时，操作者首先通过驾驶舱1将车厢4移动至需要进行供电的指定地点，而在车辆运行的过程中，车尾逆变器9侧壁顶部安装定制排风装置，车头侧壁底部加装进风口，有效通过空气流动降低车厢内温度，排风装置和进风口外部统一采用百叶窗结构，内有滤网22防止灰尘和雨水渗入，散热扇21采用逆变输出220V交流电源，动力强劲，散热扇21功率65W，节能环保，强劲动力、高效散热，结构稳固、防雨防尘，而车厢4的内部根据便携式电池箱8结构定制生产，一箱一位，固定结构为一体设计，强度高，结构可靠，固定结构所有与便携式拉杆箱接触部位均采用橡胶皮或减震锥设计，减少磨损和振动，水平固定挡臂90度范围可以灵活变动，方便拆装电池箱8，并采用限位弹簧15限位设计，防止意外下落，固定结构与车厢4采用螺栓连接，方便拆装审车，结构可靠、减震设计、固定方便、灵活方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种移动式静音发电车，包括驾驶舱（1），其特征在于，所述驾驶舱（1）的两侧外壁上均设置有车门（2），且驾驶舱（1）的一侧固定连接有车厢（4），所述车厢（4）呈矩形结构，且车厢（4）与驾驶舱（1）的底部均设置有车轮（3），所述车厢（4）的底部内壁上通过螺栓固定安装有发电组件（7），且车厢（4）靠近发电组件（7）的两侧内壁上均通过螺钉固定安装有束线管（5），所述车厢（4）的外壁顶部一侧设置有散热组件（6），所述发电组件（7）包括固定架（10），且固定架（10）与车厢（4）的规格相适配，所述固定架（10）通过螺栓固定安装在车厢（4）的底部内壁上，且固定架（10）的两侧内壁上通过螺栓固定安装有等距离呈矩形结构分布的电池箱（8），所述固定架（10）靠近散热组件（6）的一侧内壁上通过螺栓固定安装有逆变器（9），且固定架（10）靠近电池箱（8）之间的顶部外壁上设置有等距离分布的限位组件（11）。

2.根据权利要求1所述的一种移动式静音发电车，其特征在于，所述限位组件（11）包括固定底座（14），所述固定底座（14）安装在固定架（10）的顶部外壁上，且固定底座（14）的内部通过螺栓转动连接有固定杆（12），所述固定杆（12）呈矩形结构，且固定杆（12）的两侧外壁上通过螺栓固定安装有缓冲橡胶垫（13），所述缓冲橡胶垫（13）呈锥形圆台状结构，且固定杆（12）靠近固定底座（14）的一侧外壁上设置有限位弹簧（15），所述限位弹簧（15）远离固定杆（12）的一端固定安装在固定底座（14）的外壁上，通过限位弹簧（15）可限定固定杆（12）处于竖直状态或水平状态。

3.根据权利要求2所述的一种移动式静音发电车，其特征在于，所述固定杆（12）远离固定底座（14）的另一端外壁上焊接有固定钩（16），且固定钩（16）的内部套接有绷带（17），所述绷带（17）远离固定钩（16）的另一端固定安装有定位勾（18），且定位勾（18）呈S型结构。

4.根据权利要求1所述的一种移动式静音发电车，其特征在于，所述散热组件（6）包括百叶窗（20）、散热扇（21）、固定扣板（19）和电机（23），百叶窗（20）位于车厢（4）的外侧，散热扇（21）通过铆钉固定在固定扣板（19）上，固定扣板（19）通过螺栓与百叶窗（20）呈固定连接，固定扣板（19）四周通过铆钉固定在车厢（4）的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种移动式静音发电车，其特征在于，所述散热组件（6）安装在临近逆变器（9）一侧的车厢（4）侧壁的上部，且车厢（4）远离散热组件（6）另一侧外壁靠近驾驶舱（1）的外壁底部设置有进风扇。

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