CN210652828U - 一种安检车底盘和移动安检车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安检车底盘，包括底盘本体，底盘本体的前端设有牵引架，牵引架上设有引导轮，底盘本体的底部设有车轮，底盘本体的下端还设有若干支撑脚，底盘本体的后端下凹形成过道安装部，且过道安装部沿底盘本体的宽度方向两端连通；牵引架上设有用于对车轮进行制动的手刹装置。本实用新型还公开了一种具有上述底盘的移动安检车。本实用新型公开的一种安检车底盘及移动安检车，可以方便受检人员快速上车，经过安检通道，且不需在车辆上设置台阶，即提高了安检效率又保证了安全性。

Description

一种安检车底盘和移动安检车

技术领域

本实用新型涉及安检设备的技术领域，具体地说是一种安检车底盘和移动安检车。

背景技术

随着国际恐怖形势的加剧，反恐形势面临着前所未有的挑战，也对安防安检提出更高的要求。在重要会议、各种大型的展会、大型的体育赛事、大型集会、大型歌唱会这种人流量密集、随机性高的各种场所给公共安全造成巨大的压力，在相关地点随时需要布设或补充安检系统，怎样做好安全防范俨然成了新的挑战；传统安检系统多为固定式，需要固定的场所安装使用，对于临时需求的安检场所来说布设周期长，投入成本大，且使用效率低。

现有技术中存在一些移动式安检车结构中，通常制造成可自驾形式的车辆结构，然后将一些传统的安检设备组装在车辆上，由于车辆本身底盘较高，所以需要在车辆设置一定的台阶供受检人员上车后，再进行安检，此种结构增设了台阶不方便人员快速上车，影响安检效率，特别是在大型活动现场，人员众多，台阶结构还会造成安全隐患，为安检工作带来了难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术存在的不足，而提供一种可以方便受检人员快速上车，经过安检通道，且不需在车辆上设置台阶，即提高了安检效率又保证了安全性的安检车底盘和移动安检车。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种安检车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的前端设有牵引架，所述的牵引架上设有引导轮，所述底盘本体的底部设有车轮，所述底盘本体的下端还设有若干支撑脚，所述底盘本体的后端下凹形成过道安装部，且所述的过道安装部沿底盘本体的宽度方向两端连通；所述的牵引架上设有用于对车轮进行制动的手刹装置。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本新型的安检车底盘，在底盘本体的后端部与安检通道对应的位置设置一个过道安装部，并且过道安装部的高度低于底盘本体的高度，安检人员可以直接一步踏上安检车，快速通过安装过道进行安检，有效提高安检效率，并且在安检车上省去了台阶，避免在人员众多情况在上台阶发生危险的可能性，保证人员的安全性。

作为优选的，所述的过道安装部为矩形结构。

再优选的，所述的底盘本体包括至少两根主横梁和两根主纵梁，所述的主横梁与主纵梁连接形成矩形框架，所述的矩形框架上设有网格状的支撑架；所述的牵引架连接在底盘本体前端两侧的主纵梁上。

作为改进的，所述过道安装部沿着底盘本体长度方向的两侧与矩形框架底部之间设有连接杆，以形成三角状加强结构。连接杆设置用于增强过道安装部的结构强度。

再改进的，所述的连接杆设置在主纵梁的下端。由于主纵梁结构强度更大，将连接杆设在主纵梁的位置可以进一步的增加过道安装部的结构强度，实际使用中，该过道安装部用于供安检人员通过，受力频繁，所以需要稳定、牢固的连接结构。

再改进的，所述的手刹装置包括制动器、刹车拉绳以及手刹组件，所述的制动器设置在底盘本体上与车轮的轮毂相对应的位置，所述的刹车拉绳一端与制动器连接，另一端与手刹组件连接，所述的手刹组件用于控制刹车拉绳的松紧以驱使制动器与车轮的轮毂抱紧或松开。

作为改进的，所述的手刹组件包括带有牵引拖头的固定座，所述的固定座的端部铰接设置有把手，所述把手的一端设有用于连接刹车拉绳的滚轮组件，所述把手另一端的下端铰接设置有限位插板，所述的固定座上设有若干与限位插板配合的限位部，且所述固定座上转动设有用于对把手远离滚轮组件一端进行限位的套环。

优选的，若干所述的限位部为沿着把手长度方向设置的齿状凸起。结构简单，限位稳定，加工方便。

再改进的，所述的把手上设有防滑橡胶套。增设防滑橡胶套使得套环可以更加稳定的对把手的端部进行限位，防止滑脱。

本实用新型还提供了另一种技术方案：一种移动安检车，包括上述底盘，所述的底盘上设有与底盘主体相匹配的底板，所述的底板上设有车身，所述的车身内部设有调度室、安检室以及装备储藏室，所述的安检室内设有安检机、安检门以及身份识别系统，所述的安检门设置在底板上与过道安装部相对应的位置上。

附图说明

图1是本实用新型的一种安检车底盘和移动安检车结构示意图。

图2是本实用新型的一种安检车底盘和移动安检车的侧视图。

图3是本实用新型的一种安检车底盘和移动安检车的另一角度结构示意图。

图4是图1中的X处放大结构示意图。

图5是本实用新型中的手刹组件的结构示意图。

图6是本实用新型的一种移动式安检车的剖视图。

图7是本实用新型中的支撑脚的局部剖视图。

图8是图3中的Y处放大结构示意图。

其中，1-底盘本体，1.1-主横梁，1.2-主纵梁，1.3-支撑架2-牵引架，3-引导轮， 4-车轮，5-支撑脚，6-过道安装部，7-连接杆，8-刹车拉绳，9-手刹组件，9.1-固定座， 9.2-把手，9.3-滚轮组件，9.4-限位插板，9.5-限位部，9.6-套环，10-牵引拖头，11-底板，12-车身，13-安检机，14-安检门，15-拉环，16-外壳，17-内壳，18-摇把连接轴，19-主动轮，20-连接板，20.1-螺纹孔，21-丝杠，22-从动轮，23-丝杠螺母，24-安装槽， 25-固定圆盘，25.1-插孔，26-插接柱；

100-调度室，101-安检室，102-装备储藏室

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前端”、“后端”、“底部”、“下端”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供的一种安检车底盘，包括底盘本体1，底盘本体1的前端设有牵引架2，牵引架2上设有引导轮3，底盘本体1的底部设有车轮4，底盘本体1的下端还设有若干支撑脚5，具体的，该支撑脚5的高度可调，它包括外壳16和内壳17，内壳17沿竖直方向可滑动设在外壳16中，沿着垂直于内壳17、外壳16的方向设置有摇把连接轴18，摇把连接轴18上设有主动轮19，在外壳16内腔中位于内壳17的上方设有连接板20，所述的连接板20上设有螺纹孔20.1，螺纹孔20.1内旋转设置有丝杠21，在丝杠21的上端设有从动轮22，从动轮22与主动轮19相啮合；丝杠21的下端设有丝杠螺母23，丝杠螺母23与内壳17固定连接。

在使用时，转动摇把连接轴18带动主动轮19转动，通过主动轮19的转动带动从动轮22的转动，从动轮22的转动进一步带动与从动轮22相连的丝杠21的旋转，丝杠21 的旋转使得套接在丝杠21上的丝杠螺母23沿丝杠21的轴向竖直向下运动，从而推动内壳17从外壳16中伸出，实现支撑脚5的伸长；当需要缩短支撑脚5的高度时，只需反向转动摇把连接轴18即可。

另外的，在底盘本体1的下端面设有开口向下的安装槽24，支撑脚5的上端配合在安装槽24内，且在支撑脚5的上端设有固定圆盘25，在固定圆盘25上沿周向均匀的设有若干插孔25.1，在安装槽24的外侧壁上插设有插接柱26，且该插接柱26的端部插装在对应的插孔25.1内。此结构可以通过调整插接柱26与插孔25.1的位置实现支撑脚5与安装槽24的角度转动，既实现支撑脚5的转动收纳连接。

底盘本体1的后端下凹形成过道安装部6，且该过道安装部6沿底盘本体的宽度方向两端连通。如图2所示，具体的，为了更加贴合实际使用情况，该过道安装部6到地面的垂直高度H1为250mm-300mm，优选的一种高度为280mm。另外的，底盘本体1的上表面到地面的垂直高度H2为525mm-575mm。

如图3所示，具体的，底盘本体1包括至少两根主横梁1.1和两根主纵梁1.2，主横梁1.1与主纵梁1.2连接形成矩形框架，矩形框架上设有网格状支撑架1.3；牵引架2连接在底盘本体1前端两侧的主纵梁1.2上。具体的，主横梁1.1、主纵梁1.2的材料尺寸大于网格状支撑架1.3的材料尺寸，因为矩形框架具有更强的结构，并且底盘本体1底部的车轮4设在靠近主纵梁1.2的位置，保证结构稳定性。此结构中，各个部件之间均采用焊接方式连接固定，焊接方式加工方便，拼装效率高。当然在其他实施例中也可以采用螺接等方式对底盘本体1进行拼接。

由于在实际使用中，该过道安装部6位置用于供人员行走通过，为了方便行走，并且加工制造方便，优选的，过道安装部6设置为矩形结构。过道安装部6可以是直接将底盘本体1上的若干纵梁进行往下方向弯折成型，使其形成矩形机结构；也可以是通过若干小段的横梁与纵梁进行重新拼接、焊接成一个U型的框架，然后在底盘本体1的后端设置有一个连接开口，即将底盘本体1分割成两部分，然后将该U型框架的两端分别与两部分的底盘本体1焊接固定以形成完整的底盘本体1结构。

为了进一步的增加过道安装部6的结构强度，在过道安装部6沿着底盘本体1长度方向的两侧与矩形框架底部之间设有连接杆7，以形成三角状加强结构，利用三角形的稳定性原理，有效增强结构强度。更加具体的，连接杆7设置在主纵梁1.2的下端。

如图4、5所示，牵引架2上设有用于对车轮4进行制动的手刹装置。具体的，手刹装置包括制动器、刹车拉绳8以及手刹组件9，制动器设置在底盘本体1上与车轮4的轮毂相对应的位置，刹车拉绳8一端与制动器连接，另一端与手刹组件9连接，手刹组件9 用于控制刹车拉绳8的松紧以驱使制动器与车轮4的轮毂抱紧或松开，实现对轮胎的制动，这种结构类似于自行车的橡胶刹车片对车轮的制动方式。当然，此面制动器也可以是其他类型的对车轮进行抱紧的制动块结构。

具体的，手刹组件9包括带有牵引拖头10的固定座9.1，具体的，该固定座9.1与牵引拖头10一体成型结构，另外的，为了方便整车的拖移，在牵引拖头10上设置一个拉环 15。

固定座9.1的端部铰接设置有把手9.2，具体的，在把手9.2上设有连接块，连接块与固定座9.1铰接，把手9.2的一端设有用于连接刹车拉绳8的滚轮组件9.3，把手9.2 远离滚轮组件9.3一端的下端铰接设置有限位插板9.4，固定座9.1上设有若干与限位插板9.4配合的限位部9.5，且固定座9.1上转动设有用于对把手9.2远离滚轮组件9.3一端进行限位的套环9.6。本实施例中，优选的，限位部9.5为沿着把手9.2长度方向设置的齿状凸起。为了使得套环9.6能够稳定的对把手9.2进行限位，在把手9.2上设置有防滑橡胶套。

如图6所示，本实用新型还提供了一种移动式安检车，它包括上述的底盘结构，底盘上表面设有与底盘主体1相匹配的底板11，底板11上设有车身12，车身12内部设有调度室100、安检室101以及装备储藏室102，安检室101内设有安检机13、安检门14以及身份识别系统，其中，安检门14设置在底板11上与过道安装部6相对应的位置上。此结构，更加方便受检人员安全、便捷的通过安检通道，并且受检人员可以直接一步走上车子，不需要额外增加台阶，影响行走效率。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种安检车底盘，包括底盘本体(1)，所述底盘本体(1)的前端设有牵引架(2)，所述的牵引架(2)上设有引导轮(3)，所述底盘本体(1)的底部设有车轮(4)，所述底盘本体(1)的下端还设有若干支撑脚(5)，其特征在于：所述底盘本体(1)的后端下凹形成过道安装部(6)，且所述的过道安装部(6)沿底盘本体的宽度方向两端连通；所述的牵引架(2)上设有用于对车轮(4)进行制动的手刹装置。

2.根据权利要求1所述的安检车底盘，其特征在于：所述的过道安装部(6)为矩形结构。

3.根据权利要求1所述的安检车底盘，其特征在于：所述的底盘本体(1)包括至少两根主横梁(1.1)和两根主纵梁(1.2)，所述的主横梁(1.1)与主纵梁(1.2)连接形成矩形框架，所述的矩形框架上设有网格状的支撑架(1.3)；所述的牵引架(2)连接在底盘本体(1)前端两侧的主纵梁(1.2)上。

4.根据权利要求3所述的安检车底盘，其特征在于：所述过道安装部(6)沿着底盘本体(1)长度方向的两侧与矩形框架底部之间设有连接杆(7)，以形成三角状加强结构。

5.根据权利要求4所述的安检车底盘，其特征在于：所述的连接杆(7)设置在主纵梁(1.2)的下端。

6.根据权利要求1所述的安检车底盘，其特征在于：所述的手刹装置包括制动器、刹车拉绳(8)以及手刹组件(9)，所述的制动器设置在底盘本体(1)上与车轮(4)的轮毂相对应的位置，所述的刹车拉绳(8)一端与制动器连接，另一端与手刹组件(9)连接，所述的手刹组件(9)用于控制刹车拉绳(8)的松紧以驱使制动器与车轮(4)的轮毂抱紧或松开。

7.根据权利要求6所述的安检车底盘，其特征在于：所述的手刹组件(9)包括带有牵引拖头(10)的固定座(9.1)，所述的固定座(9.1)的端部铰接设置有把手(9.2)，所述把手(9.2)的一端设有用于连接刹车拉绳(8)的滚轮组件(9.3)，所述把手(9.2)另一端的下端铰接设置有限位插板(9.4)，所述的固定座(9.1)上设有若干与限位插板(9.4)配合的限位部(9.5)，且所述固定座(9.1)上转动设有用于对把手(9.2)远离滚轮组件(9.3)一端进行限位的套环(9.6)。

8.根据权利要求7所述的安检车底盘，其特征在于：若干所述的限位部(9.5)为沿着把手(9.2)长度方向设置的齿状凸起。

9.根据权利要求7所述的安检车底盘，其特征在于：所述的把手(9.2)上设有防滑橡胶套。

10.一种移动安检车，其特征在于：包括如权利要求1-9任意一项所述的底盘，所述的底盘上设有与底盘主体(1)相匹配的底板(11)，所述的底板(11)上设有车身(12)，所述的车身(12)内部设有调度室(100)、安检室(101)以及装备储藏室(102)，所述的安检室(101)内设有安检机(13)、安检门(14)以及身份识别系统，所述的安检门(14)设置在底板(11)上与过道安装部(6)相对应的位置上。

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