CN210652635U - 一种车门内水切与内饰板搭接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车门内水切与内饰板搭接组件，包括内水切本体和至少三个卡扣，夹持唇边位于短唇边上方且均位于安装部左侧面上，夹持唇边与车门玻璃可解除式相抵，安装部下部呈开口设置，内板加强板和卡扣分别可解除式插接且相抵于安装部内，内板加强板与卡扣左端相抵，车门内板可解除式插接且相抵于卡扣左端内，内水切本体上端与内饰板可解除式缓冲相抵，卡扣右端可解除式弹性插接于内饰板上。本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件提高内饰板制造效率，降低零件工装成本及人力成本，提高内水切安装精度及尺寸稳定性；不易出现摩擦阻力大问题；内水切及内饰板搭接结构比较牢固、稳定，提高内饰板密封性。

Description

一种车门内水切与内饰板搭接组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种车门内水切与内饰板搭接组件。

背景技术

内水切是车辆的密封件之一，车门内水切、内饰板和内板起防水密封、装饰及对车门玻璃导向作用。参见图1所示，现有的一种内水切01集成到内饰板总成02上，通过内水切01上的卡脚折弯固定在内饰板总成02上。此结构存在以下不足：(1)内水切01需要在供应商处装配，使用工装将卡脚折弯固定在内饰板总成02上，增加零件工装成本及人力成本，而且安装结构精度低，易使内水切01与车门玻璃03产生不均匀干涉问题；(2)内水切01有两道唇边与车门玻璃03接触，压缩负荷较大，易出现摩擦阻力大问题；(3)内饰板总成02直接通过内水切01安装支架处的U型卡槽安装在车门内板04上，无法卡紧钣金，NVH性能较差。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种车门内水切与内饰板搭接组件，其优点是提高内饰板制造效率，降低零件工装成本及人力成本，提高内水切安装精度及尺寸稳定性；不易出现摩擦阻力大问题；内水切及内饰板搭接结构比较牢固、稳定，提高内饰板密封性。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，包括内水切本体和至少三个卡扣，所述内水切本体包括一体成型的安装部、夹持唇边和短唇边，所述夹持唇边位于所述短唇边上方且均位于所述安装部左侧面上，所述夹持唇边与车门玻璃可解除式相抵，所述安装部下部呈开口设置，内板加强板和所述卡扣分别可解除式插接且相抵于所述安装部内，所述内板加强板与所述卡扣左端相抵，车门内板可解除式插接且相抵于所述卡扣左端内，所述内水切本体上端与内饰板可解除式缓冲相抵，所述卡扣右端可解除式弹性插接于内饰板上。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件还可以是：

所述安装部竖向截面形状呈倒置的“U”形。

所述安装部内部左侧壁上一体成型或固定连接有至少三个向上倾斜的左夹紧条，所述左夹紧条与所述内板加强板可接触式相抵，所述安装部内部右侧壁上一体成型或固定连接有至少一个向上倾斜的右夹紧条，所述右夹紧条与所述卡扣可接触式相抵，所述左夹紧条和所述右夹紧条方向相对设置。

所述左夹紧条为三个，所述右夹紧条为一个。

所述内水切本体上端上一体成型或固定连接有缓冲条，所述内水切本体通过所述缓冲条与所述内饰板可解除式相抵。

所述缓冲条呈空心的泡管形状。

所述卡扣为弹性截面为“Y”形金属卡扣，所述金属卡扣与所述内饰板卡接。

所述金属卡扣左侧设置有向下设置的凹槽，所述车门内板可解除式插接且相抵卡扣于所述凹槽内。

所述内饰板上开设有安装孔，所述金属卡扣右前端卡接于所述安装孔内。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，包括内水切本体和至少三个卡扣，所述内水切本体包括一体成型的安装部、夹持唇边和短唇边，所述夹持唇边位于所述短唇边上方且均位于所述安装部左侧面上，所述夹持唇边与车门玻璃可解除式相抵，所述安装部下部呈开口设置，内板加强板和所述卡扣分别可解除式插接且相抵于所述安装部内，所述内板加强板与所述卡扣左端相抵，车门内板可解除式插接且相抵于所述卡扣左端内，所述内水切本体上端与内饰板可解除式缓冲相抵，所述卡扣右端可解除式弹性插接于内饰板上。这样，卡扣数量为三个或者三个以上，其数量根据实际情况进行设定。安装部、夹持唇边和短唇边都一体注塑成型，不需要后期工装的安装，提高内饰板制造的效率。夹持唇边位于短唇边上方，夹持唇边与车门玻璃抵接，夹持唇边压缩，产生摩擦，进而将内水切本体抵接在车门玻璃上；短唇边与车门玻璃不抵接，短唇边对车门玻璃只是起到支撑作用，但对压缩负荷及摩擦阻力不产生影响。通过设置将内水切本体只有一道唇边与玻璃接触，不易出现摩擦阻力大问题。安装部下部呈开口设置，能将卡扣左侧、内板加强板上端、车门内板加强板上端插接安装部后且抵接在安装部内，使得卡扣装在内板加强板和车门内板之间的间隙中，使得内水切本体安装稳定。通过卡扣装配，使得内水切本体及内饰板搭接结构比较牢固、稳定，提高内饰板密封性，提高NVH性能。内水切本体上端与内饰板缓冲相抵，能提高汽车NVH性能。该抵接组件中，通过内板、卡扣、内水切本体和内饰板依次配合的结构，内水切本体不集成在内饰板上，降低了供应商零件工装成本及人力成本，提高内饰板制造效率，提高内水切安装精度及尺寸稳定性。本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，相对于现有技术而言具有的优点是：提高内饰板制造效率，降低零件工装成本及人力成本，提高内水切安装精度及尺寸稳定性；不易出现摩擦阻力大问题；内水切及内饰板搭接结构比较牢固、稳定，提高内饰板密封性。

附图说明

图1现有的一种车门内水切与内饰板搭接组件示意图。

图2本实用新型一种车门内水切与内饰板搭接组件截面示意图。

图3本实用新型一种车门内水切与内饰板搭接组件的内水切示意图。

图4本实用新型一种车门内水切与内饰板搭接组件另一截面示意图

图号说明

1、内水切本体；11、安装部；12、夹持唇边；13、短唇边；14、左夹紧条；15、右夹紧条；16、缓冲条；2、卡扣；3、车门玻璃；4、内板加强板；5、车门内板；6、内饰板。

具体实施方式

下面结合附图的图2至图4对本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，请参考图2至图4相关各图，包括内水切本体1和至少三个卡扣2，所述内水切本体1包括一体成型的安装部11、夹持唇边12和短唇边13，所述夹持唇边12位于所述短唇边13上方且均位于所述安装部11左侧面上，所述夹持唇边12与车门玻璃3可解除式相抵，所述安装部11下部呈开口设置，内板加强板4和所述卡扣2分别可解除式插接且相抵于所述安装部11内，所述内板加强板4与所述卡扣2左端相抵，车门内板5可解除式插接且相抵于所述卡扣2左端内，所述内水切本体1上端与内饰板6可解除式缓冲相抵，所述卡扣2右端可解除式弹性插接于内饰板6上。这样，卡扣2数量为三个或者三个以上，其数量根据实际情况进行设定。安装部11、夹持唇边12和短唇边13都一体注塑成型，不需要后期工装的安装，提高内饰板6制造的效率。夹持唇边12位于短唇边13上方，夹持唇边12与车门玻璃3抵接，夹持唇边12压缩，产生摩擦，进而将内水切本体1抵接在车门玻璃3上；短唇边13与车门玻璃3不抵接，短唇边13对车门玻璃3只是起到支撑作用，但对压缩负荷及摩擦阻力不产生影响。通过设置将内水切本体1只有一道唇边与玻璃接触，不易出现摩擦阻力大问题。安装部11下部呈开口设置，能将卡扣2左侧、内板加强板4上端、车门内板5加强板4上端插接安装部11后且抵接在安装部11内，使得卡扣2装在内板加强板4和车门内板5之间的间隙中，使得内水切本体1安装稳定。通过卡扣2装配，使得内水切本体1及内饰板6搭接结构比较牢固、稳定，提高内饰板6密封性，提高NVH性能。内水切本体1上端与内饰板6缓冲相抵，能提高汽车NVH性能。该抵接组件中，通过内板、卡扣2、内水切本体1和内饰板6依次配合的结构，内水切本体1不集成在内饰板6上，降低了供应商零件工装成本及人力成本，提高内饰板6制造效率，提高内水切安装精度及尺寸稳定性。本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，相对于现有技术而言具有的优点是：提高内饰板6制造效率，降低零件工装成本及人力成本，提高内水切安装精度及尺寸稳定性；不易出现摩擦阻力大问题；内水切及内饰板6搭接结构比较牢固、稳定，提高内饰板6密封性。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述安装部11竖向截面形状呈倒置的“U”形。这样，倒置的“U”形设置的安装部11，能将卡扣2左侧、车门内板5上端和内板加强板4上端都集成在安装部11内，进而提高内水切本体1安装在稳定性。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述安装部11内部左侧壁上一体成型或固定连接有至少三个向上倾斜的左夹紧条14，所述左夹紧条14与所述内板加强板4可接触式相抵，所述安装部11内部右侧壁上一体成型或固定连接有至少一个向上倾斜的右夹紧条15，所述右夹紧条15与所述卡扣2可接触式相抵，所述左夹紧条14和所述右夹紧条15方向相对设置。这样，左夹紧条14一体成型或固定连接于安装部11内部左侧壁内，左夹紧条14数量为三个或者多个，左夹紧条14数量可以根据实际情况进行设定。左夹紧条14与内板加强板4可接触相抵，使得内水切本体1能稳定地连接在内板加强板4上。右夹紧条15一体成型或固定连接于安装部11内部右侧壁上，右夹紧条15数量为一个或多个，右夹紧条15数量可以根据实际情况进行设定。右夹紧条15与卡扣2接触相抵，能将内水切本体1稳定地安装在卡扣2和车门内板5上端。左夹紧条14和右夹紧条15分别相对且向上方倾斜设置，进而使得卡扣2左侧、车门内板5上端和内板加强板4上端都位于安装部11内，进而提高内水切安装在稳定性。较优选的是，左夹紧条14和右夹紧条15都一体成型于安装部11内。进一步优选的技术方案为：所述左夹紧条14为三个，所述右夹紧条15为一个。这样，三个左夹紧条14在安装部11内左侧壁上间隔设置，不仅能满足将内板加强板4的插入和抵接，同时也能降低该内水切本体1注塑等工艺制作的难度。一个右夹紧条15在安装部11内右侧壁上，能满足将卡扣2插入和抵接，同时也能降低该内水切本体1注塑等工艺制作的难度。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述内水切本体1上端上一体成型或固定连接有缓冲条16，所述内水切本体1通过所述缓冲条16与所述内饰板6可解除式相抵。这样，缓冲条16与内水切本体1上端一体成型，或者缓冲条16与内水切本体1固定连接，其连接可以是其他连接方式。缓冲条16起到缓冲作用，缓冲条16与内饰板6内部顶端可接触式相抵，可提高内饰板6密封性，提高NVH性能。进一步优选的技术方案为：所述缓冲条16呈空心的泡管形状。这样，缓冲条16呈泡管形状，通过泡管形状的缓冲条16与内饰板6相接触，可进一步提高内饰板6密封性，提高NVH性能。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述卡扣2为弹性截面为“Y”形金属卡扣，所述金属卡扣与所述内饰板6卡接。这样，卡扣2自身具有弹性，能方便卡扣2卡接在内饰板6内。通过设置金属卡扣，能提高内饰板6与内水切本体1搭接结构的稳定性。进一步优选的技术方案为：所述金属卡扣左侧设置有向下设置的凹槽，所述车门内板5可解除式插接且相抵卡扣于所述凹槽内。这样，金属卡扣左侧延伸设置有凹槽，其中凹槽向下开口设置，其凹槽开口处用于车门内板5插接和抵接，使得安装部11内的左夹紧条14和右夹紧条15装在内板加强板4与金属卡扣上端，进而车门内板5上端插接在凹槽内，同时使得金属卡扣左端扣装在内板加强板4与车门内板5之间的间隙中，使内水切安装稳定。

本实用新型的一种车门内水切与内饰板搭接组件，请参考图2至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述内饰板6上开设有安装孔，所述金属卡扣右前端卡接于所述安装孔内。这样，金属卡扣右侧通过自身的弹性形变穿过内饰板6上对应的安装孔，金属卡扣刚刚能通过安装孔后便卡住，这种搭接结构比较牢固、稳定。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：包括内水切本体(1)和至少三个卡扣(2)，所述内水切本体(1)包括一体成型的安装部(11)、夹持唇边(12)和短唇边(13)，所述夹持唇边(12)位于所述短唇边(13)上方且均位于所述安装部(11)左侧面上，所述夹持唇边(12)与车门玻璃(3)可解除式相抵，所述安装部(11)下部呈开口设置，内板加强板(4)和所述卡扣(2)分别可解除式插接且相抵于所述安装部(11)内，所述内板加强板(4)与所述卡扣(2)左端相抵，车门内板(5)可解除式插接且相抵于所述卡扣(2)左端内，所述内水切本体(1)上端与内饰板(6)可解除式缓冲相抵，所述卡扣(2)右端可解除式弹性插接于内饰板(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述安装部(11)竖向截面形状呈倒置的“U”形。

3.根据权利要求1所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述安装部(11)内部左侧壁上一体成型或固定连接有至少三个向上倾斜的左夹紧条(14)，所述左夹紧条(14)与所述内板加强板(4)可接触式相抵，所述安装部(11)内部右侧壁上一体成型或固定连接有至少一个向上倾斜的右夹紧条(15)，所述右夹紧条(15)与所述卡扣(2)可接触式相抵，所述左夹紧条(14)和所述右夹紧条(15)方向相对设置。

4.根据权利要求3所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述左夹紧条(14)为三个，所述右夹紧条(15)为一个。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述内水切本体(1)上端上一体成型或固定连接有缓冲条(16)，所述内水切本体(1)通过所述缓冲条(16)与所述内饰板(6)可解除式相抵。

6.根据权利要求5所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述缓冲条(16)呈空心的泡管形状。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述卡扣(2)为弹性截面为“Y”形金属卡扣，所述金属卡扣与所述内饰板(6)卡接。

8.根据权利要求7所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述金属卡扣左侧设置有向下设置的凹槽，所述车门内板(5)可解除式插接且相抵卡扣于所述凹槽内。

9.根据权利要求7所述的一种车门内水切与内饰板搭接组件，其特征在于：所述内饰板(6)上开设有安装孔，所述金属卡扣右前端卡接于所述安装孔内。

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