CN210650442U - 一种液压动力扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扳手，具体涉及一种液压动力扳手，包括扳手本体和扳手反力臂，所述扳手本体的一端与所述扳手反力臂相连，所述扳手本体的另一端设有高压柱塞泵，所述高压柱塞泵的转动端连接有用于连接护筒螺帽的套筒连接头，所述高压柱塞泵的进油端和出油端分别连接有液压进油管和液压出油管，所述液压进油管和液压出油管通过电磁控制阀控制开合，所述液压进油管和液压出油管通过调压阀调节液压油的动力大小。解决护筒螺帽的位置安装刁钻时，不便于扳手的拧动，使护筒螺帽的拆装不方便的问题。

Description

一种液压动力扳手

技术领域

本实用新型涉及一种扳手，具体涉及一种液压动力扳手。

背景技术

在利用扳手来拧出护筒螺帽时，存在护筒螺帽的安装位置较为刁钻导致扳手不易拧动的情况发生，这样会造成护筒螺帽的拧出十分不方便，拆装十分困难，不便于进行维护，作业效率十分低下，亟需一种液压动力扳手来替代普通扳手，以避免扳手难以转动而造成护筒螺帽拆装不方便的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压动力扳手，解决护筒螺帽的位置安装刁钻时，不便于扳手的拧动，使护筒螺帽的拆装不方便的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压动力扳手，包括扳手本体和扳手反力臂，所述扳手本体的一端与所述扳手反力臂相连，所述扳手本体的另一端设有高压柱塞泵，所述高压柱塞泵的转动端连接有用于连接护筒螺帽的套筒连接头，所述高压柱塞泵的进油端和出油端分别连接有液压进油管和液压出油管，所述液压进油管和液压出油管通过电磁控制阀控制开合，所述液压进油管和液压出油管通过调压阀调节液压油的动力大小。

进一步的技术方案是，所述扳手本体上在靠近扳手反力臂的一端设有控制开关，所述控制开关与所述电磁控制阀信号连接。

更进一步的技术方案是，所述高压柱塞泵的转动端的轴向上设有向内凹陷的第一连接缺口，所述套筒连接头的内壁设有向内凹陷的第二连接缺口，所述第一连接缺口和第二连接缺口的位置相对应，且所述第一连接缺口和第二连接缺口通过连接插销相互固定位置。

更进一步的技术方案是，所述套筒连接头通过隔板竖向分隔为用于连接护筒螺帽的内六角部和用于连接高压柱塞泵转动端的泵头连接部，所述第二连接缺口设置在所述泵头连接部的内壁上。

更进一步的技术方案是，所述高压柱塞泵包括液压油腔和空气腔，所述液压油腔和空气腔通过活塞分隔，所述液压进油管和液压出油管均与所述液压油腔相连通，所述电磁控制阀包括进油控制器和出油控制器，所述进油控制器控制所述液压进油管的开合，所述出油控制器控制所述液压出油管的开合，所述活塞在与所述空气腔相连的一侧设有连接杆，所述连接杆的一端穿出所述空气腔并转动连接有摆杆，所述高压柱塞泵的转动端同轴连接有转盘，所述摆杆与所述转盘偏心转动相连。

更进一步的技术方案是，所述液压油腔内连通设有进液管和出液管，所述进液管与所述液压进油管相连通，所述出液管与所述液压出油管相连通。

更进一步的技术方案是，所述高压柱塞泵内设有与空气腔相连通的调压通道，所述调压通道设置为两个以上并且在空气腔相对于活塞的一侧均匀分布。

更进一步的技术方案是，所述液压油腔内设有弹簧，所述弹簧的一端与所述活塞的一侧相连，所述弹簧的另一端与所述液压油腔相对于活塞的另一侧的内壁相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过液压进油管进油和液压出油管出油，以通过液压油来带动高压柱塞泵的转动端进行转动，进而带动套筒连接头转动，套筒连接头与护筒螺帽相连进而带动护筒螺帽的转动，以使得护筒螺帽能从连接处拧出，而扳手反力臂用于作业人员握持，液压进油管和液压出油管通过电磁控制阀控制，进而实现液压带动高压柱塞泵的转动端转动，通过调压阀控制液压油的动力大小，进而控制高压柱塞泵的转动端的扭力。本实用新型设计合理，结构简单，使用维护方便，能实现大规模量产，易于替换，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型液压动力扳手的结构示意图。

图2为本实用新型中高压柱塞泵与套筒连接头之间连接的结构示意图。

图3为本实用新型中套筒连接头的内六角部的结构示意图。

图4为本实用新型中套筒连接头的泵头连接部的结构示意图。

图5为本实用新型中高压柱塞泵的结构示意图。

图标：1-扳手本体，2-扳手反力臂，3-高压柱塞泵，4-套筒连接头，5-液压进油管，6-液压出油管，7-电磁控制阀，8-调压阀，9-控制开关，10-第一连接缺口，11-第二连接缺口，12-连接插销，13-隔板，14-内六角部，15-泵头连接部，16-液压油腔，17-空气腔，18-活塞，19-进油控制器，20-出油控制器，21-连接杆，22-摆杆，23-转盘，24-进液管，25-出液管，26-调压通道，27-弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1-5示出了本实用新型液压动力扳手的一个较佳实施例，该液压动力扳手包括扳手本体1和扳手反力臂2，扳手本体1的一端与扳手反力臂2相连，扳手本体1的另一端设有高压柱塞泵3，高压柱塞泵3的转动端连接有用于连接护筒螺帽的套筒连接头4，高压柱塞泵3的进油端和出油端分别连接有液压进油管5和液压出油管6，液压进油管5和液压出油管6通过电磁控制阀7控制开合，液压进油管5和液压出油管6通过调压阀8调节液压油的动力大小。

通过液压进油管5进油和液压出油管6出油，以通过液压油来带动高压柱塞泵3的转动端进行转动，进而带动套筒连接头4转动，套筒连接头4与护筒螺帽相连进而带动护筒螺帽的转动，以使得护筒螺帽能从连接处拧出，而扳手反力臂2用于作业人员握持，液压进油管5和液压出油管6通过电磁控制阀7控制，进而实现液压带动高压柱塞泵3的转动端转动，通过调压阀8控制液压油的动力大小，进而控制高压柱塞泵3的转动端的扭力。本实用新型设计合理，结构简单，使用维护方便，能实现大规模量产，易于替换，提高生产效率。

在扳手本体1靠近扳手反力臂2的一端设置有控制开关9，控制开关9通过信号传输线与电磁控制阀7信号连接，通过控制开关9来控制电磁控制阀7是否工作，控制开关9通过导线与外接电源的一极电连接，控制开关9还通过导线与电磁控制阀7电连接，电磁控制阀7通过导线与外接电源的另一极电连接，进而形成完整的电流回路，实现控制开关9和电磁控制阀7的正常工作。

在高压柱塞泵3的转动端的轴向上设置有向内凹陷的第一连接缺口10，在套筒连接头4的内壁设置有向内凹陷的第二连接缺口11，高压柱塞泵3的转动端设置在套筒连接头4内，并且第一连接缺口10和第二连接缺口11的位置相对应，即是在安装的时候使第一连接缺口10和第二连接缺口11处于一条直线上，然后通过一个连接插销12同时插进第一连接缺口10和第二连接缺口11内，进而通过连接插销12的固定第一连接缺口10和第二连接缺口11的位置，实现套筒连接头4和高压柱塞泵3的输出端的稳定连接，并且可以避免套筒连接头4和高压柱塞泵3之间出现轴向上的打滑。通过连接插销12的方式固定套筒连接头4和高压柱塞泵3，便于二者进行拆装。

具体的，套筒连接头4包括内六角部14和泵头连接部15，其中内六角部14和泵头连接部15通过隔板13进行分隔，隔板13竖向设置在套筒连接头4的中部，一侧形成内六角部14，另一侧形成泵头连接部15，其中内六角部14用于连接护筒螺帽，内六角部14的形状与护筒螺帽的形状大小相同，泵头连接部15用于连接高压柱塞泵3的转动端，进而实现套筒连接头4和高压柱塞泵3的稳定连接。上述的第二连接缺口11设置在泵头连接部15的内壁上。

高压柱塞泵3包括液压油腔16和空气腔17，液压油腔16和空气腔17通过活塞18分隔，液压进油管5和液压出油管6均与液压油腔16相连通，电磁控制阀7包括进油控制器19和出油控制器20，进油控制器19控制液压进油管5的开合，出油控制器20控制液压出油管6的开合，活塞18在与空气腔17相连的一侧设有连接杆21，连接杆21的一端穿出空气腔17并转动连接有摆杆22，高压柱塞泵3的转动端同轴连接有转盘23，摆杆22与转盘23偏心转动相连。液压油腔16内连通设有进液管24和出液管25，进液管24与液压进油管5相连通，出液管25与液压出油管6相连通。高压柱塞泵3内设有与空气腔17相连通的调压通道26，调压通道26设置为两个以上并且在空气腔17相对于活塞18的一侧均匀分布。液压油腔16内设有弹簧27，弹簧27的一端与活塞18的一侧相连，弹簧27的另一端与液压油腔16相对于活塞18的另一侧的内壁相连。

液压进油管5上设置有油泵对液压油提供动力，通过调节阀的调节来改变液压油的动力，通过进油控制器19来控制液压进油管5的开合，液压出油管6上设置有抽油泵来进行抽油，通过出油控制器20来控制液压出油管6的开合，在液压进油管5进油时，出油控制器20控制液压出油管6关闭，此时液压油便可流进液压油腔16内，液压油在液压油腔16内逐渐积累便可带动活塞18朝空气腔17的一侧运动，进而带动连接杆21向外横向运动，连接杆21的向外横向运动便可带动摆杆22摆动，由于摆杆22与转盘23偏心的转动连接，便可带动转盘23进行转动，转盘23与高压柱塞泵3的转动端同轴连接，进而可以带动高压柱塞泵3的转动端转动；当活塞18运动至最远距离时(即是弹簧27拉绳至最长状态时，同时也是摆杆22在转盘23上运动至最远端时)，通过进油控制器19控制液压进油管5关闭，出油控制器20控制液压出油管6打开，液压油腔16内的液压油便可从出液管25流出，并沿出液管25流动到液压出油管6内，此时活塞18将反向运动，即是朝着液压油腔16的另一侧滑动，进而带动连接杆21做向内的横向运动，进而继续带动摆杆22摆动，使摆杆22继续带动转盘23转动，进而可以带动高压柱塞泵3的转动端转动；通过反复的进行进油和出油，实现摆杆22带动转欧不停的进行转动，进而实现高压柱塞泵3的转动端带动套筒连接头4转动，以对护筒螺帽形成拧动，从而将护筒螺帽取出。

弹簧27可以起到滑动限位的作用，还可以通过自身的回复带动活塞18进行反向运动，使液压油的排出更加容易。设置若干个调压通道26可以对空气腔17内的压力起到很好的调节作用，保证空气腔17内压力的平衡，并且保证活塞18的正常滑动。在活塞18的边缘处设置有密封层，从而保证液压油腔16和空气腔17之间不发生漏油。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (8)

1.一种液压动力扳手，包括扳手本体(1)和扳手反力臂(2)，其特征在于：所述扳手本体(1)的一端与所述扳手反力臂(2)相连，所述扳手本体(1)的另一端设有高压柱塞泵(3)，所述高压柱塞泵(3)的转动端连接有用于连接护筒螺帽的套筒连接头(4)，所述高压柱塞泵(3)的进油端和出油端分别连接有液压进油管(5)和液压出油管(6)，所述液压进油管(5)和液压出油管(6)通过电磁控制阀(7)控制开合，所述液压进油管(5)和液压出油管(6)通过调压阀(8)调节液压油的动力大小。

2.根据权利要求1所述的液压动力扳手，其特征在于：所述扳手本体(1)上在靠近扳手反力臂(2)的一端设有控制开关(9)，所述控制开关(9)与所述电磁控制阀(7)信号连接。

3.根据权利要求1所述的液压动力扳手，其特征在于：所述高压柱塞泵(3)的转动端的轴向上设有向内凹陷的第一连接缺口(10)，所述套筒连接头(4)的内壁设有向内凹陷的第二连接缺口(11)，所述第一连接缺口(10)和第二连接缺口(11)的位置相对应，且所述第一连接缺口(10)和第二连接缺口(11)通过连接插销(12)相互固定位置。

4.根据权利要求3所述的液压动力扳手，其特征在于：所述套筒连接头(4)通过隔板(13)竖向分隔为用于连接护筒螺帽的内六角部(14)和用于连接高压柱塞泵(3)转动端的泵头连接部(15)，所述第二连接缺口(11)设置在所述泵头连接部(15)的内壁上。

5.根据权利要求1所述的液压动力扳手，其特征在于：所述高压柱塞泵(3)包括液压油腔(16)和空气腔(17)，所述液压油腔(16)和空气腔(17)通过活塞(18)分隔，所述液压进油管(5)和液压出油管(6)均与所述液压油腔(16)相连通，所述电磁控制阀(7)包括进油控制器(19)和出油控制器(20)，所述进油控制器(19)控制所述液压进油管(5)的开合，所述出油控制器(20)控制所述液压出油管(6)的开合，所述活塞(18)在与所述空气腔(17)相连的一侧设有连接杆(21)，所述连接杆(21)的一端穿出所述空气腔(17)并转动连接有摆杆(22)，所述高压柱塞泵(3)的转动端同轴连接有转盘(23)，所述摆杆(22)与所述转盘(23)偏心转动相连。

6.根据权利要求5所述的液压动力扳手，其特征在于：所述液压油腔(16)内连通设有进液管(24)和出液管(25)，所述进液管(24)与所述液压进油管(5)相连通，所述出液管(25)与所述液压出油管(6)相连通。

7.根据权利要求5所述的液压动力扳手，其特征在于：所述高压柱塞泵(3)内设有与空气腔(17)相连通的调压通道(26)，所述调压通道(26)设置为两个以上并且在空气腔(17)相对于活塞(18)的一侧均匀分布。

8.根据权利要求5所述的液压动力扳手，其特征在于：所述液压油腔(16)内设有弹簧(27)，所述弹簧(27)的一端与所述活塞(18)的一侧相连，所述弹簧(27)的另一端与所述液压油腔(16)相对于活塞(18)的另一侧的内壁相连。

Images