CN107605851B - 液压压套装置 - Google Patents
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Abstract
液压压套装置，属于航空装备制造领域，本发明利用气液控制手柄配合气液泵，通过按压控制按钮实现地面风与气液泵气路的通断，按下按钮气路接通，液压油进入手柄中的油路，并由前端盖进入缸体，压力油推动活塞杆克服弹簧实现拉伸；同时该液压压套装置利用一个单作用液压缸实现活塞杆的伸缩，活塞杆上带有外螺纹，可连接不同的导向销以适应不同尺寸的套，实现套的静压力压装。本发明通过液压力实现稳定的静压力，结构简单、使用方便、效率高；同时反向使用还可以实现卸套的功能，具有很好的市场前景。
Description
技术领域
本发明属于航空装备制造领域，涉及一种液压压套装置，是一种能够为不同尺寸规格、不同形状的套或轴承的压装提供稳定静压力的装置。
背景技术
各种飞机零件中有过盈或过渡配合的套或轴承的压装，即在飞机零件生产车间，存在大量飞机零件中要求压入有过盈或过渡配合的套或轴承。压装过程中要始终保证套与底孔轴线重合，并且保证套的内孔不被划伤，从而完成产品从零件到部件的装配。
传统的压套装置虽然能够实现套的压装功能，需要传统的压套装置各部件连接好后，用锤子或压力机在外螺纹销上施加力来实现套的压入。但实际使用中有很多异形零件是上不了压力机的，就是上了压力机准备时间也很长，效率很低；若要用锤子施加力，因力是断续的有冲击载荷，对产品零件有损伤，同时在击打过程中套也容易偏。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种液压压套装置，利用一个单作用液压缸实现活塞杆的伸缩，活塞杆上带有外螺纹，可连接不同的导向销以适应不同尺寸的套，实现套的静压力压装。本发明解决能够现有技术转给你采用压力机压套效率不高，用锤子敲击压套产生的冲击载荷对产品零件有损伤，在击打过程中容易偏的问题。
为了达到上述目的，本发明的技术方案为：
一种液压压套装置，包括手柄1、快插接头2、出气嘴3、进气嘴4、第一端面密封圈5、第二端面密封圈6、气路控制装置、第三O型密封圈15、调节螺栓16、第四O型密封圈17、活塞杆18、防尘圈19、第一导向带20、第一组合密封圈21、第二组合密封圈22、第二导向带23、垫块24、前端盖25、第五O型密封圈26、缸体27、第二弹簧28、后端盖29。所述的气路控制装置包括控制杆7、螺纹套8、按钮9、第三端面密封圈10、第一O型密封圈11、第二O型密封圈12、第四端面密封圈13、第一弹簧14。
所述的手柄1底部设有两个通气孔、一个通油孔；通油孔与快插接头2连接，快插接头2与气液泵的通油孔连接，通过第二端面密封圈6实现密封，通油孔与手柄1内部的油路连通，油路与前端盖25连通，前端盖25与缸体27内部连通；两个通气孔中的一个通气孔与进气嘴4连接，进气嘴4与地面风连通，另一个通气孔与出气嘴3连接，出气嘴3与气液泵的通气孔连通，通过第一端面密封圈5实现密封。
所述的气路控制装置设置于手柄1中部，具体为手柄1中部侧面设有一个不贯通的孔，用于放置控制杆7和第一弹簧14，第一弹簧14位于孔内部并与控制杆7一端连接，控制杆7另一端与按钮9螺接，两个通气孔通过控制杆7实现气路的通断，通过第一弹簧14的弹簧力固定控制杆7的初始位置，保证气路常态为闭合状态；螺纹套8套接在控制杆7上，起导向与限位的作用，整个气路控制装置通过第三端面密封圈10、第一O型密封圈11、第二O型密封圈12、第三端面密封圈13实现密封，第三端面密封圈10设置于控制杆7的端面，三个O型密封圈依次设置于孔内。
所述的前端盖25固定在手柄1上部，手柄1与前端盖25之间通过第三O型密封圈15实现端面密封；前端盖25与后端盖29之间通过缸体27连接，第二弹簧28设置于缸体27内部，第二弹簧28一端与后端盖29连接，另一端与端部设置于缸体27内部的活塞杆18连接，活塞杆18的另一端穿过前端盖25，且能够在前端盖25内通过第二弹簧28实现拉伸，活塞杆18与前端盖25之间通过防尘圈19达到防尘作用，第一导向带20和第一组合密封圈21设置于位于前端盖25内部的活塞杆18上，实现导向和密封的作用；活塞杆18与缸体27之间通过第二导向带23和第二组合密封圈22实现导向与密封作用，第二导向带23和第二组合密封圈22设置于位于缸体27内部的活塞杆18上；缸体27与前端盖25通过第五O型密封圈26实现密封，缸体27与后端盖29螺接，控制第二弹簧28的初压力。所述的活塞杆18的前端带有内螺纹或外螺纹，与不同的引导杆连接，实现不同尺寸的套的压装。
所述的垫块24与前端盖25螺接，前端面支撑在被压套机体上；前端盖25底面设有调节螺栓16，用于调节油路截面面积，控制液压油的流量，进而控制活塞杆的回收速度，最终控制压套的速度；前端盖25与调节螺栓16之间通过第四O型密封圈17实现密封。
按钮9控制地面风与气液泵气路的通断，当按下按钮9气路接通，控制气液泵，油路打开，液压油进入手柄1中的油路，并由前端盖25进入缸体27，压力油推动活塞杆18克服弹簧28实现拉伸。
本发明利用气液控制手柄配合气液泵，通过按压控制按钮9实现地面风与气液泵气路的通断，从而控制气液泵里液压油的通断。通过可调的调节螺栓16调节液压油通路的截面积，控制液压油的流量，从而控制活塞杆的回收速度，控制压套的速度。缸体27为单作用液压缸，单作用液压缸的常态为伸出状态，实现套在压装的过程中活塞杆受拉力，为便于小内径套的压装，避免活塞杆过细而产生失稳，故不采用活塞杆受压的方式。套压装完成后通过第二弹簧18的力使活塞杆18回归常态。活塞杆端头上带有外螺纹，可连接不同的导向销以适应不同尺寸的套，实现套的静压力压装。
本发明的有益效果为：本发明通过液压力实现稳定的静压力，通过快速更换引导杆实现不同规格套的压装，结构简单、使用方便、效率高，几乎没有废品；同时反向使用还可以实现卸套的功能，本工艺装备可以作为专用工具而开发，有很好的市场前景。
附图说明
图1为本发明提供的液压压套装置结构图；
图中：1手柄；2快插接头；3出气嘴；4进气嘴；5第一端面密封圈；6第二端面密封圈；7控制杆；8螺纹套；9按钮；10第三端面密封圈；11第一O型密封圈；12第二O型密封圈；13第四端面密封圈；14第一弹簧；15第三O型密封圈；16调节螺栓；17第四O型密封圈；18活塞杆；19防尘圈；20第一导向带；21第一组合密封圈；22第二组合密封圈；23第二导向带；24垫块；25前端盖；26第五O型密封圈；27缸体；28第二弹簧；29后端盖。
具体实施方式
本发明将结合附图和具体的实施例对本发明做进一步的解释和说明，实施例和附图仅是为了进一步说明本发明的技术方案，不能将其解释为对发明保护范围的限制。
一种液压压套装置，包括手柄1、快插接头2、出气嘴3、进气嘴4、第一端面密封圈5、第二端面密封圈6、气路控制装置、第三O型密封圈15、调节螺栓16、第四O型密封圈17、活塞杆18、防尘圈19、第一导向带20、第一组合密封圈21、第二组合密封圈22、第二导向带23、垫块24、前端盖25、第五O型密封圈26、缸体27、弹簧28、后端盖29。所述的气路控制装置包括控制杆7、螺纹套8、按钮9、第三端面密封圈10、第一O型密封圈11、第二O型密封圈12、第四端面密封圈13、第一弹簧14。
所述的手柄1底部设有两个通气孔、一个通油孔；通油孔与快插接头2连接，快插接头2与气液泵的通油孔连接，通过第二端面密封圈6实现密封，通油孔与手柄1内部的油路连通，油路与前端盖25连通，前端盖25与缸体27内部连通；两个通气孔中的一个通气孔与进气嘴4连接，进气嘴4与地面风连通，另一个通气孔与出气嘴3连接，出气嘴3与气液泵的通气孔连通，通过第一端面密封圈5实现密封。
所述的气路控制装置设置于手柄1中部，具体为手柄1中部侧面设有一个不贯通的孔，用于放置控制杆7，第一弹簧14设置于手柄1内部，并与控制杆7一端连接，控制杆7另一端与按钮9螺接，两个通气孔通过控制杆7实现气路的通断，通过第一弹簧14的弹簧力固定控制杆7的初始位置，保证气路常态为闭合状态；螺纹套8套接在控制杆7上，起导向与限位的作用，整个气路控制装置通过第三端面密封圈10、第一O型密封圈11、第二O型密封圈12、第三端面密封圈13实现密封，第三端面密封圈10设置于控制杆7的端面，三个O型密封圈依次设置于孔内。
所述的前端盖25固定在手柄1上部，手柄1与前端盖25之间通过第三O型密封圈15实现端面密封；前端盖25与后端盖29之间通过缸体27连接，第二弹簧28设置于缸体27内部，第二弹簧28一端与后端盖29连接，另一端与端部设置于缸体27内部的活塞杆18连接，活塞杆18的另一端穿过前端盖25，且能够在前端盖25内通过第二弹簧28实现拉伸，活塞杆18与前端盖25之间通过防尘圈19达到防尘作用，第一导向带20和第一组合密封圈21设置于位于前端盖25内部的活塞杆18上，实现导向和密封的作用；活塞杆18与缸体27之间通过第二导向带23和第二组合密封圈22实现导向与密封作用，第二导向带23和第二组合密封圈22设置于位于缸体27内部的活塞杆18上；缸体27与前端盖25通过第五O型密封圈26实现密封，缸体27与后端盖29螺接，控制第二弹簧28的初压力。所述的活塞杆18的前端带有内螺纹或外螺纹，与不同的引导杆连接，实现不同尺寸的套的压装。
所述的垫块24与前端盖25螺接，前端面支撑在被压套机体上；前端盖25底面设有调节螺栓16，用于调节油路截面面积，控制液压油的流量，进而控制活塞杆的回收速度，最终控制压套的速度；前端盖25与调节螺栓16之间通过第四O型密封圈实现密封。按钮9控制地面风与气液泵气路的通断，当按下按钮9气路接通，控制气液泵，油路打开，液压油进入手柄1中的油路，并由前端盖25进入缸体27，压力油推动活塞杆18克服弹簧28实现拉伸。
Claims (1)
1.一种液压压套装置，其特征在于，所述的液压压套装置包括手柄(1)、快插接头(2)、出气嘴(3)、进气嘴(4)、第一端面密封圈(5)、第二端面密封圈(6)、气路控制装置、第三O型密封圈(15)、调节螺栓(16)、第四O型密封圈(17)、活塞杆(18)、防尘圈(19)、第一导向带(20)、第一组合密封圈(21)、第二组合密封圈(22)、第二导向带(23)、垫块(24)、前端盖(25)、第五O型密封圈(26)、缸体(27)、第二弹簧(28)、后端盖(29)；所述的气路控制装置包括控制杆(7)、螺纹套(8)、按钮(9)、第三端面密封圈(10)、第一O型密封圈(11)、第二O型密封圈(12)、第四端面密封圈(13)、第一弹簧(14)；
所述的手柄(1)底部设有两个通气孔、一个通油孔；通油孔与快插接头(2)连接，快插接头(2)与气液泵的通油孔连接，通过第二端面密封圈(6)实现密封，通油孔与手柄(1)内部的油路连通，油路与前端盖(25)连通，前端盖(25)与缸体(27)内部连通；两个通气孔中的一个通气孔与进气嘴(4)连接，进气嘴(4)与地面风连通，另一个通气孔与出气嘴(3)连接，出气嘴(3)与气液泵的通气孔连通，通过第一端面密封圈(5)实现密封；
所述的气路控制装置设置于手柄(1)中部，具体为手柄(1)中部侧面设有一个不贯通的孔，用于放置控制杆(7)和第一弹簧(14)，第一弹簧(14)与控制杆(7)一端连接，控制杆(7)另一端与按钮(9)螺接，两个通气孔通过控制杆(7)实现气路的通断，通过第一弹簧(14)的弹簧力固定控制杆(7)的初始位置，保证气路常态为闭合状态；螺纹套(8)套接在控制杆(7)上，起导向与限位的作用，整个气路控制装置通过第三端面密封圈(10)、第一O型密封圈(11)、第二O型密封圈(12)、第三端面密封圈13实现密封；
所述的前端盖(25)固定在手柄(1)上部，手柄(1)与前端盖(25)之间通过第三O型密封圈(15)实现端面密封；前端盖(25)与后端盖(29)之间通过缸体(27)连接，第二弹簧(28)设置于缸体(27)内部，第二弹簧(28)一端与后端盖(29)连接，另一端与端部设置于缸体(27)内部的活塞杆(18)连接，活塞杆(18)与前端盖(25)之间通过防尘圈(19)达到防尘作用，第一导向带(20)和第一组合密封圈(21)设置于位于前端盖(25)内部的活塞杆(18)上，实现导向和密封的作用；活塞杆(18)与缸体(27)之间通过第二导向带(23)和第二组合密封圈(22)实现导向与密封作用，第二导向带(23)和第二组合密封圈(22)设置于位于缸体(27)内部的活塞杆(18)上；缸体(27)与前端盖(25)通过第五O型密封圈(26)实现密封，缸体(27)与后端盖(29)螺接，控制第二弹簧(28)的初压力；所述的活塞杆(18)的前端带有内螺纹或外螺纹，与不同的引导杆连接，实现不同尺寸的套的压装；
所述的垫块(24)与前端盖(25)螺接，前端面支撑在被压套机体上；前端盖(25)底面设有调节螺栓(16)，用于调节油路截面面积，控制液压油的流量，进而控制活塞杆(18)的回收速度，最终控制压套的速度；前端盖(25)与调节螺栓(16)之间通过第四O型密封圈(17)实现密封；
按钮(9)控制地面风与气液泵气路的通断，当按下按钮(9)，气路接通，控制气液泵，油路打开，液压油进入手柄(1)中的油路，并由前端盖(25)进入缸体(27)，压力油推动活塞杆(18)克服弹簧(28)实现拉伸。
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