CN210648386U - 一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，属于模具领域，包括下模座，所述下模座的一侧设置有进水管，所述下模座上安装有导流对接管，所述导流对接管的一侧设置有下模腔，所述下模腔与下模座焊接固定，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座的一侧设置有出水管，所述上模座上安装有上模腔，所述上模腔的顶端设置有注液管，所述注液管的一侧设置有溢流管，所述下模腔和上模腔的内侧均设置有隔板；该组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具通过设置进水管和出水管来进行模具的成型冷却，通过设置的进水管快速导入冷却水，通过出水管使得导入的冷却水外排，对待模具进行高效的水冷降温，利于配件的快速成型冷却。

Description

一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具。

背景技术

模具是指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。

但是现有的组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具在使用的过程中，不能对模具进行快速的降温，同时，在进行防撞梁浇筑的过程中不能够对组合的配件进行同时浇筑成型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，包括下模座，所述下模座的一侧设置有进水管，所述下模座上安装有导流对接管，所述导流对接管的一侧设置有下模腔，所述下模腔与下模座焊接固定，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座的一侧设置有出水管，所述上模座上安装有上模腔，所述上模腔的顶端设置有注液管，所述注液管的一侧设置有溢流管，所述下模腔和上模腔的内侧均设置有隔板，所述隔板的一侧设置有组合配件成型腔，所述隔板的另一侧设置有防撞梁成型腔，所述隔板上开设有对流孔。

采用上述方案，从进水管处导入外部的冷水，导入的冷水进入下模座的内侧，从而对下模腔进行降温，导入的冷水从导流对接管处导入上模座的内侧，从而对上模腔进行降温，导入到上模座中的冷水从出水管处排出，从而实现对浇筑模具的快速降温。

作为一种优选的实施方式，所述注液管和溢流管顶端的水平高度相同。

采用上述方案，通过高度相同的注液管和溢流管来进行浇筑液的加注。

作为一种优选的实施方式，所述上模座上开设有与导流对接管对应的孔洞。

采用上述方案，通过设置的孔洞便于导流对接管的接入。

作为一种优选的实施方式，所述对流孔共设置有若干个。

采用上述方案，便于浇筑液在组合配件成型腔和防撞梁成型腔之间流通。

作为一种优选的实施方式，所述进水管和出水管分别设置有两个，且两个进水管对称分布在下模座的两侧。

采用上述方案，保证进水和出水的速度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具通过设置进水管和出水管来进行模具的成型冷却，通过设置的进水管快速导入冷却水，通过出水管使得导入的冷却水外排，对待模具进行高效的水冷降温，利于配件的快速成型冷却；

该组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具通过设置组合配件成型腔和防撞梁成型腔来便于配件的制作，通过设置的组合配件成型腔和防撞梁成型腔来同时进行配件和防撞梁的浇筑，从而实现防撞梁的快速成型，提升加工的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型对接时的示意图；

图3为本实用新型下模腔的结构示意图。

图中：1、下模座；2、进水管；3、导流对接管；4、出水管；5、注液管；6、上模座；7、溢流管；8、上模腔；9、下模腔；10、隔板；11、组合配件成型腔；12、对流孔；13、防撞梁成型腔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

本实用新型提供一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，请参阅图1-3，包括下模座1，下模座1的一侧设置有进水管2，下模座1上安装有导流对接管3，导流对接管3的一侧设置有下模腔9，下模腔9与下模座1焊接固定，下模座1的上方设置有上模座6，上模座6的一侧设置有出水管4，上模座6上安装有上模腔8，上模腔8的顶端设置有注液管5，注液管5的一侧设置有溢流管7，下模腔9和上模腔8的内侧均设置有隔板10，隔板10的一侧设置有组合配件成型腔11，隔板10的另一侧设置有防撞梁成型腔13，隔板10上开设有对流孔12。

具体的，注液管5和溢流管7顶端的水平高度相同（见图1）；通过注液管5处导入浇筑液，通过溢流管7处进行浇筑液的溢流。

具体的，上模座6上开设有与导流对接管3对应的孔洞（见图2）；通过设置的孔洞使得导流对接管3能够插入上模座6的内侧。

具体的，对流孔12共设置有若干个（见图3）；通过设置的对流孔12使得浇筑液在组合配件成型腔11和防撞梁成型腔13之间流通。

具体的，进水管2和出水管4分别设置有两个，且两个进水管2对称分布在下模座1的两侧（见图1）；通过对称分布的进水管2和出水管4来进行冷却水的导入和外排。

在使用时，从进水管2处导入外部的冷水，导入的冷水进入下模座1的内侧，从而对下模腔9进行降温，导入的冷水从导流对接管3处导入上模座6的内侧，从而对上模腔8进行降温，导入到上模座6中的冷水从出水管4处排出，在对防撞梁进行浇筑成型的过程中，通过注液管5处导入浇筑液，通过上模腔8和下模腔9的合模来对防撞梁进行浇筑，从注液管5处导入的浇筑液从溢流管7处进行溢流，当溢流管7处出现溢流即可停止浇筑液的加注，通过组合配件成型腔11和防撞梁成型腔13能够同时对组合配件和防撞梁进行浇筑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，包括下模座（1），其特征在于：所述下模座（1）的一侧设置有进水管（2），所述下模座（1）上安装有导流对接管（3），所述导流对接管（3）的一侧设置有下模腔（9），所述下模腔（9）与下模座（1）焊接固定，所述下模座（1）的上方设置有上模座（6），所述上模座（6）的一侧设置有出水管（4），所述上模座（6）上安装有上模腔（8），所述上模腔（8）的顶端设置有注液管（5），所述注液管（5）的一侧设置有溢流管（7），所述下模腔（9）和上模腔（8）的内侧均设置有隔板（10），所述隔板（10）的一侧设置有组合配件成型腔（11），所述隔板（10）的另一侧设置有防撞梁成型腔（13），所述隔板（10）上开设有对流孔（12）。

2.根据权利要求1所述的组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，其特征在于：所述注液管（5）和溢流管（7）顶端的水平高度相同。

3.根据权利要求1所述的组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，其特征在于：所述上模座（6）上开设有与导流对接管（3）对应的孔洞。

4.根据权利要求1所述的组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，其特征在于：所述对流孔（12）共设置有若干个。

5.根据权利要求1所述的组合式超高强度钢板车门防撞梁的成型模具，其特征在于：所述进水管（2）和出水管（4）分别设置有两个，且两个进水管（2）对称分布在下模座（1）的两侧。

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