CN210644375U - 一种轮椅刹车系统及其多功能手动轮椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮椅刹车系统及其多功能手动轮椅，包括刹车盖，刹车盖内设有轮叉，轮叉上安装有减速轮；在刹车盖上安装有轮叉调节杆，轮叉调节杆的顶部固定有旋钮，通过拧动旋钮使轮叉调节杆上下升降，轮叉调节杆的底端顶压在横板上，轮叉调节杆下压横板使轮叉前端下降，减速轮伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力；轮椅脚轮滚动时减速轮随之滚动旋转；通过轮叉调节杆对轮叉的施压力度调节减速轮与轮椅脚轮滚动面接触松紧度来控制轮椅的车速，轮叉通过复位弹簧拉力自动跟随上升进而减少减速轮与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力；此结构简单，设计合理，使用灵活等。

Description

一种轮椅刹车系统及其多功能手动轮椅

技术领域

本实用新型涉及轮椅装置，具体是一种轮椅刹车系统及其多功能手动轮椅。

背景技术

现有轮椅都是手握住手刹控制车速，很多老人自己推着轮椅外出行走，如果松手刹后完全处于无刹状态，在年长一些老人及伤残人士经常性的握住手刹也累，松手后在非平地推走又危险，因为轮椅是有一定重量的，如果下一些有斜坡的路面老人要施更多的力气才能稳住轮椅，如果稍有不顺可能会对老人造成跌倒。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，设计合理，可以调节轮椅的脚轮摩擦力并固定所需摩擦力的一种轮椅刹车系统。

一种轮椅刹车系统，轮椅刹车系统包括刹车盖，刹车盖的反面设有内凹腔，内凹腔的左右侧壁之间横穿有横杆，横杆上穿接有轮叉，轮叉包括左斜侧板、右斜侧板，左斜侧板、右斜侧板的底端之间连接有横板，左斜侧板、右斜侧板、横板三者组成轮叉，左斜侧板的上端设有左横杆穿接孔，右斜侧板的上端设有右横杆穿接孔，横杆穿过左横杆穿接孔、右横杆穿接孔将轮叉悬吊连接；所述左斜侧板、右斜侧板的下段之间横穿有轮轴，轮轴上横穿安装有减速轮，减速轮布置在内凹腔的前段，减速轮以轮轴为中心滚动旋转；所述内凹腔顶壁与横杆之间设有复位弹簧穿接通道；所述内凹腔后端的顶壁向下延伸有弹簧支耳，弹簧支耳上勾接有复位弹簧，复位弹簧从复位弹簧穿接通道穿过，其的簧身支承在横杆上，复位弹簧的另一端勾接在横板的中间，复位弹簧利用自身的复位能力始终将轮叉复位提升，复位弹簧支承在横杆上增加复位拉缩能力；所述刹车盖的前段顶部设有轮叉调节螺孔，轮叉调节螺孔上拧接有轮叉调节杆，轮叉调节杆的顶部固定有旋钮，通过拧动旋钮使轮叉调节杆上下升降，轮叉调节杆的底端顶压在横板上，轮叉调节杆下压横板使轮叉前端下降，减速轮伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力控制轮椅的车速，轮叉调节杆旋转上升时，轮叉通过复位弹簧拉力自动跟随上升进而减少减速轮与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力。

技术方案的进一步：所述减速轮为塑胶减速轮；所述旋钮与刹车盖顶部之间的轮叉调节杆上穿接有压力弹簧。

技术方案的进一步：所述内凹腔内设有杠杆框，杠杆框包括左侧板、右侧板、前端板、后连接件，左侧板、右侧板的前端部与前端板对应的两端相邻连接，左侧板、右侧板的后端部与后连接件连接，左侧板、右侧板、前端板、后连接件相邻连接后的中间为一个大通孔，大通孔的宽度大于轮叉的宽度小于内凹腔的宽度，轮叉布置在大通孔上；所述左侧板中间设有用于横杆穿接的左侧通孔，右侧板中间设有用于横杆穿接的右侧通孔，横杆穿过左侧通孔、右侧通孔将杠杆框活动悬吊连接，横杆作为杠杆框的中心轴使杠杆框前后翘动；所述前端板向下延伸有刹车凸件；所述刹车盖的后端设有钢丝绳穿接孔，钢丝绳穿接孔上穿接有钢丝绳，钢丝绳的底端与后连接件固定连接，后连接件与内凹腔顶壁之间的钢丝绳上穿接有杠杆框复位弹簧，杠杆框复位弹簧始终将杠杆框前端翘起并整体缩入在内凹腔；拉动钢丝绳使杠杆框后端翘起、前端下降伸出，通过刹车凸件卡紧轮椅脚轮滚动面起到临时停车作用，钢丝绳放松后利用杠杆框复位弹簧压下后端、翘起前端使杠杆框整体缩入在内凹腔。

技术方案的进一步：所述钢丝绳的另一端连接有手刹。

本实用新型的一种轮椅刹车系统有益效果是：轮椅刹车系统包括刹车盖，刹车盖内设有轮叉，轮叉上安装有减速轮；在刹车盖上安装有轮叉调节杆，轮叉调节杆的顶部固定有旋钮，通过拧动旋钮使轮叉调节杆上下升降，轮叉调节杆的底端顶压在横板上，轮叉调节杆下压横板使轮叉前端下降，减速轮伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力；轮椅脚轮滚动时减速轮随之滚动旋转；通过轮叉调节杆对轮叉的施压力度调节减速轮与轮椅脚轮滚动面接触松紧度来控制轮椅的车速，减速轮与轮椅脚轮滚动面接触越紧，摩擦力越大，相反，轮叉调节杆旋转上升时，轮叉通过复位弹簧拉力自动跟随上升进而减少减速轮与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力；在路面平整时调节宽松的摩擦力，下坡前调节紧密的摩擦力，推车下坡时人的施力就小，人行走就轻松，老人用轮椅就更加安全。摩擦力的大小视个人需求自由调节；在路面推行轮椅时，调至适合自己所需摩擦力的轮椅施力推行有利用于锻炼手、脚肢体；此结构简单，设计合理，使用灵活等。

附图说明

图1为本实用新型产品轮椅刹车系统的立体图；

图2为本实用新型产品轮椅刹车系统的立体图；

图3、图4为本实用新型产品轮叉的立体图；

图5为本实用新型产品刹车盖与轮叉调节杆、旋钮、压力弹簧的拆分图；

图6为本实用新型产品杠杆框的立体图；

图7为本实用新型产品轮椅刹车系统无杠杆框的立体图；

图8为本实用新型产品轮椅刹车系统应用在实施例1的立体图；

图9为本实用新型产品轮椅刹车系统应用在实施例2的立体图。

具体实施方式

如图1～图7所示：一种轮椅刹车系统，轮椅刹车系统包括刹车盖1，刹车盖的反面设有内凹腔2，内凹腔2的左右侧壁之间横穿有横杆3，横杆3上穿接有轮叉4，轮叉4包括左斜侧板41、右斜侧板42，左斜侧板41、右斜侧板42的底端之间连接有横板43，左斜侧板41、右斜侧板42、横板43三者组成轮叉4，左斜侧板41的上端设有左横杆穿接孔411，右斜侧板42的上端设有右横杆穿接孔421，横杆3穿过左横杆穿接孔411、右横杆穿接孔421将轮叉4悬吊连接，轮叉4以横杆3为轴心；所述左斜侧板41、右斜侧板42的下段之间横穿有轮轴441，轮轴441上横穿安装有减速轮44，减速轮44布置在内凹腔的前段，减速轮44以轮轴441为中心滚动旋转；所述内凹腔2顶壁与横杆3之间设有复位弹簧穿接通道31；所述内凹腔2后端的顶壁向下延伸有弹簧支耳21，弹簧支耳21上勾接有复位弹簧45，复位弹簧45从复位弹簧穿接通道31穿过，其的簧身支承在横杆3上，复位弹簧45的另一端勾接在横板43的中间，复位弹簧45利用自身的复位能力始终将轮叉4复位提升处于拉力状态，复位弹簧45支承在横杆3上增加复位拉缩能力；所述刹车盖1的前段顶部设有轮叉调节螺孔11，轮叉调节螺孔11上拧接有轮叉调节杆12，轮叉调节杆12的顶部固定有旋钮13，通过拧动旋钮13使轮叉调节杆12上下升降，轮叉调节杆12的底端顶压在横板43上，轮叉调节杆12下压横板43使轮叉4前端下降，减速轮44伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力控制轮椅的车速，轮叉调节杆12旋转上升时，轮叉4通过复位弹簧45拉力自动跟随上升进而减少减速轮44与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力。

所述减速轮44为塑胶减速轮；所述旋钮与刹车盖顶部之间的轮叉调节杆上穿接有压力弹簧121，轮叉调节杆12调节合适后，压力弹簧121利用自身的张力撑紧旋钮、刹车盖顶部，使轮叉调节杆12不松动，固定轮叉调节杆12所需的高度。

所述内凹腔2内设有杠杆框5，杠杆框5包括左侧板51、右侧板52、前端板53、后连接件54，左侧板、右侧板的前端部与前端板对应的两端相邻连接，左侧板、右侧板的后端部与后连接件连接，左侧板、右侧板、前端板、后连接件相邻连接后的中间为一个大通孔55，大通孔55的宽度大于轮叉的宽度小于内凹腔的宽度，轮叉4布置在大通孔上；所述左侧板51中间设有用于横杆穿接的左侧通孔511，右侧板52中间设有用于横杆穿接的右侧通孔521，横杆3穿过左侧通孔511、右侧通孔521将杠杆框5活动悬吊连接，横杆3作为杠杆框的中心轴使杠杆框能前后翘动；所述前端板53向下延伸有刹车凸件531；所述刹车盖1的后端设有钢丝绳穿接孔14，钢丝绳穿接孔14上穿接有钢丝绳15，钢丝绳15的底端与后连接件54固定连接，后连接件54与内凹腔2顶壁之间的钢丝绳15上穿接有杠杆框复位弹簧16，杠杆框复位弹簧的一端顶压在内凹腔顶壁，另一端顶压在后连接件上，杠杆框复位弹簧16始终将杠杆框5前端翘起并整体缩入在内凹腔2；拉动钢丝绳15使杠杆框后端翘起、前端下降伸出，通过刹车凸件531卡紧轮椅脚轮滚动面起到临时停车作用，钢丝绳15放松后利用杠杆框复位弹簧16压下后端、翘起前端使杠杆框5整体缩入在内凹腔2内，刹车凸件531脱离轮椅脚轮滚动面，这时，轮椅可以推行了。

所述钢丝绳15的另一端连接有手刹。

应用轮椅刹车系统的一种多功能手动轮椅实施例1：

如图1～图8所示：一种多功能手动轮椅，包括左椅架A、右椅架B、“X”形架C，左椅架A通过“X”形架C与右椅架B铰接，左椅架、右椅架通过“X”形架可以铰接折叠，属于左右合拢折叠；所述左椅架、右椅架的前后底端均连接有脚轮D；所述左椅架A、右椅架B的中间向上均延伸有推轮椅把手E；所述左椅架A、右椅架B之间固定连接有软座位F，软座位F为织物布或皮革制造；所述左、右椅架的推轮椅把手管之间连接有软靠背G，软靠背G为织物布或皮革的制造；所述左、右椅架的推轮椅把手上连接有手刹6(手刹结构为现有技术)，手刹6连接有钢丝绳5；所述左椅架A、右椅架B的前端底端靠近脚轮D滚动面的上方通过支架固定安装有轮椅刹车系统，轮椅刹车系统包括刹车盖1，刹车盖的反面设有内凹腔2，内凹腔2的左右侧壁之间横穿有横杆3，横杆3上穿接有轮叉4，轮叉4包括左斜侧板41、右斜侧板42，左斜侧板41、右斜侧板42的底端之间连接有横板43，左斜侧板41、右斜侧板42、横板43三者组成轮叉4，左斜侧板41的上端设有左横杆穿接孔411，右斜侧板42的上端设有右横杆穿接孔421，横杆3穿过左横杆穿接孔411、右横杆穿接孔421将轮叉4悬吊连接，轮叉4以横杆3为轴心；所述左斜侧板41、右斜侧板42的下段之间横穿有轮轴441，轮轴441上横穿安装有减速轮44，减速轮44布置在内凹腔的前段，减速轮44以轮轴441为中心滚动旋转；所述内凹腔2顶壁与横杆3之间设有复位弹簧穿接通道31；所述内凹腔2后端的顶壁向下延伸有弹簧支耳21，弹簧支耳21上勾接有复位弹簧45，复位弹簧45从复位弹簧穿接通道31穿过，其的簧身支承在横杆3上，复位弹簧45的另一端勾接在横板43的中间，复位弹簧45利用自身的复位能力始终将轮叉4复位提升处于拉力状态，复位弹簧45支承在横杆3上增加复位拉缩能力；所述刹车盖1的前段顶部设有轮叉调节螺孔11，轮叉调节螺孔11上拧接有轮叉调节杆12，轮叉调节杆12的顶部固定有旋钮13，通过拧动旋钮13使轮叉调节杆12上下升降，轮叉调节杆12的底端顶压在横板43上，轮叉调节杆12下压横板43使轮叉4前端下降，减速轮44伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力控制轮椅的车速，轮叉调节杆12旋转上升时，轮叉4通过复位弹簧45拉力自动跟随上升进而减少减速轮44与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力；所述旋钮与刹车盖顶部之间的轮叉调节杆上穿接有压力弹簧121，轮叉调节杆12调节合适后，压力弹簧121利用自身的张力撑紧旋钮、刹车盖顶部，使轮叉调节杆12不松动，固定轮叉调节杆12所需的高度；轮椅脚轮滚动时减速轮随之滚动旋转；通过轮叉调节杆对轮叉的施压力度调节减速轮与轮椅脚轮滚动面接触松紧度来控制轮椅的车速，减速轮与轮椅脚轮滚动面接触越紧，摩擦力越大，相反，轮叉调节杆旋转上升时，轮叉通过复位弹簧拉力自动跟随上升进而减少减速轮与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力；在路面平整时调节宽松的摩擦力，下坡前调节紧密的摩擦力，推车下坡时人的施力就小，人行走就轻松，老人用轮椅就更加安全。摩擦力的大小视个人需求自由调节；在路面推行轮椅时，调至适合自己所需摩擦力的轮椅施力推行有利用于锻炼手、脚肢体；此结构简单，设计合理，使用灵活等。所述内凹腔2内设有杠杆框5，杠杆框5包括左侧板51、右侧板52、前端板53、后连接件54，左侧板、右侧板的前端部与前端板对应的两端相邻连接，左侧板、右侧板的后端部与后连接件连接，左侧板、右侧板、前端板、后连接件相邻连接后的中间为一个大通孔55，大通孔55的宽度大于轮叉的宽度小于内凹腔的宽度，轮叉4布置在大通孔上；所述左侧板51中间设有用于横杆穿接的左侧通孔511，右侧板52中间设有用于横杆穿接的右侧通孔521，横杆3穿过左侧通孔511、右侧通孔521将杠杆框5活动悬吊连接，横杆3作为杠杆框的中心轴使杠杆框能前后翘动；所述前端板53向下延伸有刹车凸件531；所述刹车盖1的后端设有钢丝绳穿接孔14，钢丝绳穿接孔14上穿接有钢丝绳15，钢丝绳15的底端与后连接件54固定连接，后连接件54与内凹腔2顶壁之间的钢丝绳15上穿接有杠杆框复位弹簧16，杠杆框复位弹簧的一端顶压在内凹腔顶壁，另一端顶压在后连接件上，杠杆框复位弹簧16始终将杠杆框5前端翘起并整体缩入在内凹腔2；通过手刹6拉动钢丝绳15使杠杆框后端翘起、前端下降伸出，通过刹车凸件531卡紧轮椅脚轮滚动面起到临时停车作用，钢丝绳15放松后利用杠杆框复位弹簧16压下后端、翘起前端使杠杆框5整体缩入在内凹腔2内，这时，轮椅可以推行。

应用轮椅刹车系统的一种多功能手动轮椅实施例2：

如图3～图5、图7、图9所示：一种多功能手动轮椅，包括左轮椅架A1、右轮椅架B1、椅座位C1、椅背架D1，椅背架D1连接在左轮椅架A1、右轮椅架B1上；左轮椅架A1与右轮椅架B1之间连接有铰接架(图未示)，左轮椅架、右轮椅架通过铰接架可以铰接折叠，属于左右合拢折叠；所述左轮椅架、右轮椅架的架体外侧均安装有独立的车轮E1；所述左轮椅架A1、右轮椅架B1之间固定连接有软质座位F1，软质座位F1为织物布或皮革制造；椅背架D1包括左靠背管、右靠背管，左靠背管、右靠背管之间固定连接有软质靠背G1，软质靠背G1为织物布或皮革的制造；所述左轮椅架A1、右轮椅架B1前方均连接有脚踏架，脚踏架可往内收折叠；所述左轮椅架A1或右轮椅架B1的外侧架体靠近车轮E1滚动面的上方安装有驻车手刹装置，驻车手刹装置可以使车轮E1停止转动，为现有技术；所述左轮椅架A1或右轮椅架B1的外侧椅架体靠近车轮E1滚动面的上方通过支架固定安装有轮椅刹车系统，轮椅刹车系统包括刹车盖1，刹车盖的反面设有内凹腔2，内凹腔2的左右侧壁之间横穿有横杆3，横杆3上穿接有轮叉4，轮叉4包括左斜侧板41、右斜侧板42，左斜侧板41、右斜侧板42的底端之间连接有横板43，左斜侧板41、右斜侧板42、横板43三者组成轮叉4，左斜侧板41的上端设有左横杆穿接孔411，右斜侧板42的上端设有右横杆穿接孔421，横杆3穿过左横杆穿接孔411、右横杆穿接孔421将轮叉4悬吊连接，轮叉4以横杆3为轴心；所述左斜侧板41、右斜侧板42的下段之间横穿有轮轴441，轮轴441上横穿安装有减速轮44，减速轮44布置在内凹腔的前段，减速轮44以轮轴441为中心滚动旋转；所述内凹腔2顶壁与横杆3之间设有复位弹簧穿接通道31；所述内凹腔2后端的顶壁向下延伸有弹簧支耳21，弹簧支耳21上勾接有复位弹簧45，复位弹簧45从复位弹簧穿接通道31穿过，其的簧身支承在横杆3上，复位弹簧45的另一端勾接在横板43的中间，复位弹簧45利用自身的复位能力始终将轮叉4复位提升处于拉力状态，复位弹簧45支承在横杆3上增加复位拉缩能力；所述刹车盖1的前段顶部设有轮叉调节螺孔11，轮叉调节螺孔11上拧接有轮叉调节杆12，轮叉调节杆12的顶部固定有旋钮13，通过拧动旋钮13使轮叉调节杆12上下升降，轮叉调节杆12的底端顶压在横板43上，轮叉调节杆12下压横板43使轮叉4前端下降，减速轮44伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力控制轮椅的车速，轮叉调节杆12旋转上升时，轮叉4通过复位弹簧45拉力自动跟随上升进而减少减速轮44与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力；所述旋钮与刹车盖顶部之间的轮叉调节杆上穿接有压力弹簧121，轮叉调节杆12调节合适后，压力弹簧121利用自身的张力撑紧旋钮、刹车盖顶部，使轮叉调节杆12不松动，固定轮叉调节杆12所需的高度；轮椅脚轮滚动时减速轮随之滚动旋转；通过轮叉调节杆对轮叉的施压力度调节减速轮与轮椅脚轮滚动面接触松紧度来控制轮椅的车速，减速轮与轮椅脚轮滚动面接触越紧，摩擦力越大，相反，轮叉调节杆旋转上升时，轮叉通过复位弹簧拉力自动跟随上升进而减少减速轮与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力；在路面平整时调节宽松的摩擦力，下坡前调节紧密的摩擦力，推车下坡时人的施力就小，人行走就轻松，老人用轮椅就更加安全。摩擦力的大小视个人需求自由调节；在路面推行轮椅时，调至适合自己所需摩擦力的轮椅施力推行有利用于锻炼手、脚肢体；此结构简单，设计合理，使用灵活等。

Claims (4)

1.一种轮椅刹车系统，其特征在于：轮椅刹车系统包括刹车盖，刹车盖的反面设有内凹腔，内凹腔的左右侧壁之间横穿有横杆，横杆上穿接有轮叉，轮叉包括左斜侧板、右斜侧板，左斜侧板、右斜侧板的底端之间连接有横板，左斜侧板、右斜侧板、横板三者组成轮叉，左斜侧板的上端设有左横杆穿接孔，右斜侧板的上端设有右横杆穿接孔，横杆穿过左横杆穿接孔、右横杆穿接孔将轮叉悬吊连接；所述左斜侧板、右斜侧板的下段之间横穿有轮轴，轮轴上横穿安装有减速轮，减速轮布置在内凹腔的前段，减速轮以轮轴为中心滚动旋转；所述内凹腔顶壁与横杆之间设有复位弹簧穿接通道；所述内凹腔后端的顶壁向下延伸有弹簧支耳，弹簧支耳上勾接有复位弹簧，复位弹簧从复位弹簧穿接通道穿过，其的簧身支承在横杆上，复位弹簧的另一端勾接在横板的中间，复位弹簧利用自身的复位能力始终将轮叉复位提升，复位弹簧支承在横杆上增加复位拉缩能力；所述刹车盖的前段顶部设有轮叉调节螺孔，轮叉调节螺孔上拧接有轮叉调节杆，轮叉调节杆的顶部固定有旋钮，通过拧动旋钮使轮叉调节杆上下升降，轮叉调节杆的底端顶压在横板上，轮叉调节杆下压横板使轮叉前端下降，减速轮伸出并与轮椅脚轮滚动面接触产生摩擦力控制轮椅的车速，轮叉调节杆旋转上升时，轮叉通过复位弹簧拉力自动跟随上升进而减少减速轮与轮椅脚轮滚动面接触的摩擦力。

2.根据权利要求1所述的一种轮椅刹车系统，其特征在于：所述减速轮为塑胶减速轮；所述旋钮与刹车盖顶部之间的轮叉调节杆上穿接有压力弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种轮椅刹车系统，其特征在于：所述内凹腔内设有杠杆框，杠杆框包括左侧板、右侧板、前端板、后连接件，左侧板、右侧板的前端部与前端板对应的两端相邻连接，左侧板、右侧板的后端部与后连接件连接，左侧板、右侧板、前端板、后连接件相邻连接后的中间为一个大通孔，大通孔的宽度大于轮叉的宽度小于内凹腔的宽度，轮叉布置在大通孔上；所述左侧板中间设有用于横杆穿接的左侧通孔，右侧板中间设有用于横杆穿接的右侧通孔，横杆穿过左侧通孔、右侧通孔将杠杆框活动悬吊连接，横杆作为杠杆框的中心轴使杠杆框前后翘动；所述前端板向下延伸有刹车凸件；所述刹车盖的后端设有钢丝绳穿接孔，钢丝绳穿接孔上穿接有钢丝绳，钢丝绳的底端与后连接件固定连接，后连接件与内凹腔顶壁之间的钢丝绳上穿接有杠杆框复位弹簧，杠杆框复位弹簧始终将杠杆框前端翘起并整体缩入在内凹腔；拉动钢丝绳使杠杆框后端翘起、前端下降伸出，通过刹车凸件卡紧轮椅脚轮滚动面起到临时停车作用，钢丝绳放松后利用杠杆框复位弹簧压下后端、翘起前端使杠杆框整体缩入在内凹腔。

4.根据权利要求3所述的一种轮椅刹车系统，其特征在于：所述钢丝绳的另一端连接有手刹。

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